Oskarr

Mi się jednak podoba Twój pomysł z wymianą amortyzatora i kół. Nie wiem na ile jest to sensowne, ale brzmi fajnie ? Na amortyzatorze zrzucisz jakieś 1,2 -1,3 kg, zyskasz też lepszą sztywność, powinna być przepaść jeśli chodzi o zachowanie roweru w jeździe pod stromą górkę przy pedałowaniu z dużą mocą albo na krótkich sprintach. Koła też będą się lepiej rozpędzały lżejsze. Czy odczujesz to podczas jazdy w ultra maratonie? Nie. Może minimalnie. Różnica na poziomie 0,1 - 0,2 km/h średniej. Na pewno dużo Ci da lemondka, lemondka w przypadku moich startów w triathlonie to była różnica w średniej rzędu 2km/h - przepaść. Felg o szerokości 20mm bym nie kupował. W szosie pod oponę 25mm mam koła o szerokości 17mm. https://roweroweporady.pl/pobierz/dt-swiss-opona-do-obreczy.pdf Według dt swissa do Twojego koła są rekomendowane opony od 1,85 do 3,5". Ja kiedyś do koła 19 mm wrzucałem opony 25 mm i też było spoko. Realnie jakbyś wrzucił oponę tupu 1,7-1,8 bar też będzie bezpiecznie. Opcja kupienia używek, jak się uprzesz, że chcesz węższe wydaje się sensowna. Jeśli masz starszego XC 100 z manitou, po zablokowaniu amortyzatora dużo nie tracisz, więc jadąc po płaskim specjalnie dużej różnicy czuć nie będziesz. Ogólnie ciężki temat. Sam mam problem z oporami toczenia z różnych tabelek. W mtb mam zamontowane wszędzie race kingi. Spoko toczenie na twardym, jakaś tam przyczepność na mokrym, dość uniwersalne opony. Kiepsko jednak u nich z jakością wykonania. Po roku jeżdżeniu jedna z opon u mojej dziewczyny zaczęła bić na boki. myślałem, że to felga, ale felga ma bicie na poziomie 1-2 mm (nawet nie chcę mi się tego prostować) a tylna opona bije około 1 cm. Wymieniłem dętkę, zmieniłem na tubelessa, poprawiałem oponę na feldze, przesuwałem oponę względem felgi, opona dalej bije. Chcę w lato zrobić trasę dookoła tatr z dziewczyną i na tą okazję chcę jej wymienić oponę i też się zastanawiam na co. Według tabelek wrzucając typowe semislicki specjalnie szybciej nie będzie a zjazd na szutrowe czy korzeniaste ścieżki nie będzie już taki prosty. Inna kwestia - na węższych oponach jeździ się z większym ciśnieniem, ale ze względu na objętość powietrza można zachować podobny komfort. Teoretycznie opona 2,2 cala może mieć porównywalny opór toczenia jak opona 25mm, ba często według tabelek ma mniejsze ciśnienia opona szersza. Jednak oponę 2,2 pompujemy do 1,5 atmosfery a ciśnienia pod komfortową jazdę na oponie 25mm to okolice 5 bar. Oponę 1,7 cala będziemy pompowali już w okolicy 3 bar i wtedy opory rzeczywiście będą niższe niż w szerszej oponie.

Reba RL 29" waży 1664 gramy, recon gold 1805 gram. Aby być skurpulatnym: Sunringle duroc około 2000 gram, DT swiss x1900 1900 gram, Koła 100 gram różnicy, amortyzator 140 gram, 160 gram na kasecie, 150 gram na korbie = 550 gram mniej na korzyść Radona, Rama w Radonie 1680 (nie podali dla jakiego rozmiaru), rama race 740 w rozmiarze M 1150 gr -> 530 gramów na korzyść Rockridera. Wychodzi, że Radon może ważyć 20 gramów mniej. Nie ma opcji, aby ważył 600 gramów mniej. Ja dalej uważam, że obecny Race 740 jest najlepszą propozycją w tej kategorii cenowej. Ścigam się na karbonie i to jak rower reaguje jest ekstra.

Pierwszy może mieć porównywalną wagę, drugi będzie cięższy. X1900 są lżejsze o jakieś 300-400 gram niż sunringle z race 740, mają też korbę GX, która jest o 150 gram lżejsza niż korba z race 740, reszta podzespołów w tej samej kategorii wagowej a rama ma podane 1680, rama Rockridera 1200 gram, pierwszy może być więc o 100 gram lżejszy w fabrycznym secie. Jest szansa, że podają masę na tubeless i bez pedałów.

Sztywnych osi nie poczujesz w czasie normalnej jazdy. Jakąś tam różnica w sztywności jest. Sztywne osie dają powtarzalność przy ściąganiu i zakładaniu kol po transporcie

Planuje 3-4 dniową wyprawę dookoła tatr, również myślę o torbach do bikepackingu ze względu na brak konieczności montowania bagażnika + mniejsze opory aero. Do torby wrzucę jedynie małą kosmetyczkę, apteczkę, dętkę, oponę zwijaną, pompkę, kurtkę, koszulkę, spodenki, leginsy i koniec. Jestem doświadczony z chodzenia po górach ze spaniem w schroniskach aby zabierać jak najmniej, aby było jak najlżej. zmieściłbym się w plecak 20 litrowy, torba pod siodło więc powinna starczyć (ewentualnie druga przy kierownicy).

Nie znam się, siedzę w hardtailach.

myślę, że nie poczujesz różnicy między 3mm

Producent zawsze sprzedaje rower z dętkami, czasem masz przygotowanie pod tubelessa. Decathlon np. dokłada wentyle do tubelessa. Dokupujesz mleko, montujesz wentyle, wyrzucasz dętki, pompujesz i masz tubelessa. Ja wolę tubelessa. Moja dziewczyna na dojazdy do pracy też ma zalany rower mlekiem. Z mleka powietrze szybciej schodzi ale nie masz sytuacji, że najedzie na kolec i od razu koniec jazdy.

Tu się nie wypowiem. Na zawodach bardzo często można spotkać XC 100, XC 500 i XC 900. Fulla ze stajni decathlonu jeszcze nie spotkałem na żadnych zawodach XC albo maratonie. Na milko mazury ostatnio się śmialiśmy z chłopakami, że zrobimy oddzielną klasyfikację dla rockriderów. Ścigam się na krótkim dystansie, około 1,5 h jazdy, ostatnio w pierwszej linii na 6 rowerów 4 rowery to były rockridery ? Trek fuel to rower pod down country/XC reszta enduro. Bez blokady rower z pełną amortyzacją może być okej do enduro, do zwykłej jazdy to raczej średnia opcja. Wszystkie rowery pod XC fulle mają/powinny mieć blokady

Łukasz na blogu co roku wrzuca zestawienie rowerów w różnych kategoriach cenowych, w tym np. do 3k. Masz tak zestawienie opisane. Tutaj na forum możesz pogadać z ludźmi porównując 2 czy 3 modele, dopytać o to czy lepszy XT czy sram GX. Nikt za Ciebie nie będzie szukał linków i podsyłał propozycji.

Jak 3 lata temu zaczynałem jeździć na mleku to byłem zachwycony czasem w jaki Trazado łatało opony. Rok temu myślałem, że kupiłem jakąś podróbkę Trazado bo przestało sklejać dziurki i zamiast porządnie skleić to opona się ciągle poci w miejscu uszkodzenia. Mam wrażenie, że opony schwalbe, podstawowe zwijane lepiej kleiło niż continentale z wyższej półki. W tym roku również rozczarowanie trazado. Na półce już czeka litr mleka continentala do testów. Jak się nie sprawdzi też przejdę na stansa. Zdarzało mi się zakładać dętkę na przebitą opone z mlekiem, tragedii nie ma. Btw. Planuje w tygodniu korzystając z gorszej pogody wyczyścić opony z zaschniętego trazado. Czytałem, że opcja wymycia karcherem jest spoko. Ktoś ma lepsze propozycje?

race 740 - dobra karbonowa rama, dobry napęd, ok hamulce, ciężkie ale sprawdzone koła, pod ściganie można myśleć o wymianie na lepsze, do zwykłej jazdy są super pancerne, bardzo dobry dobry amortyzator, na minus jeszcze miesiąc temu kosztował 600 zł mniej ? BH - porównywalny do XC 120, kiepskie hamulce, dobry napęd, rama alu, brak info o kołach, dobry amortyzator Giant - alu rama, ok hamulce, ok napęd, amortyzator ok (gorszy niż bh), koła gorsze niż w race 740, lapierre - dobry napęd, dobry amortyzator, gorsze koła niż w race 740, alu rama, hamulce ok. Kross - ok napęd, dobry amortyzator, gorsze koła niż w race 740, karbonowa rama, hamulce tragiczne - ogólnie wymieniając hamulce na jakieś deore za 600 zł dostajemy całkiem ciekawy rower z jednym dużym minusem - brak standardu boost. Obecny standard kół to 148 mm z tyłu, tutaj rama ma 142 mm. Albo Kross stwierdził, że będzie wyjątkowy i opiera się trendom albo wykorzystują 10 letnie ramy karbonowe ze starych leveli 10 i sprzedają je w nowym malowaniu, trzeba by spojrzeć na gometrię aby to stwierdzić, ogólnie propozycja do rozpatrzenia. Cube - brak sztywnych osi, to bardziej rower crossowy z szerszymi oponami niż typowy mtb na ciężki teren.

za 9 k masz XC 500 s, tam rama karbon z trójkątem z alu, za 11k masz full karbonowy rower XC 900 s. Opinie zbiera dobre, skok 120 mm, typowy rower down country. Giant anthem ma alu ramę, giant stance ma 130 mm skoku, geometrię bardziej enduro i również alu.

Raczej nie, bo napęd jest elementem eksploatacyjnym. Obcieranie występuje jak masz złą regulacje. Jak ME nie daje rady tego wyregulować bo są sklepem stricte rowerowym a Ty sam nie chcesz się tym bawić to podjedź do normalnego serwisu rowerowego i ogarną Ci to za 20-50 zł.

expl 520 w tych warunkach wygrywa.

Na szosie 100 zakrętów w kudowie zdroj na mtb na ciśnieniu 1,5 bar, średnim nachyleniu 5 stopni i 400 metrach przewyższenia wyszło mi 926 VAM. Jazda trochę pod wiatr. Na szosie bez wiatru w twarz, jadąc w trupa i bez planów na dalsze wycieczki danego dnia 1000-1100 bym przebił ? Ja ostatnio na maratonie jechałem za mocnymi amatorami. Na 3 godzinnej trasie straciłem do pierwszego 20 minut. Mocnym amatorem jeszcze nie jestem...

W kategorii do 3k pln to całkiem dobry rower.

Rockrider XC 100 w M jest maks do 178, gdzie od 175 można iść w stronę L. M na granicy będzie wygodniejszy, L bardziej pod sport.

Podpisuje się pod postem Jacka. Nie zgadzam się z trekiem. Napis ładny ale rower straszna padaka. Do rekreacji z napędem 2x jest indiana za okolice 4500, Z napędem 1x masz rockridera XC 100 z napędem 1x11 albo xc 120 z napędem 1x12. Orbea H30 wygląda też spoko tylko trochę droższe niż powyższe i gorsze hamulce.

To wygląda jakbyś za słabo dokręcił docisk ośki. Weź wyrzuć te podkładki, ściśnij ramę, dociśnij ten szybkozamykacz nogą i powinno być git.

daj zdjęcia. Brzmi głupio. Nie możesz po prostu ścisnąć szybkozamykaczem ośki?

Sprzętowo to to samo. Pytanie w jaki rozmiar iść. Expl 520 w wersji S też jest w rozmiarze 27,5. 12 lat i 162 cm to dość sporo, ja bym chyba ryzykował w rower na ramie M, ten rok może nie będzie idealny ale pojeździ kolejne 4 lata. Idąc w rower na lata albo czekać na EXPL 540 albo dołożyć do XC 100. ST 540 jak i EXPL 520 są na sprężynowym amortyzatorze, nie ustawi się go pod tak niską masę.

Rower wygląda spoko, bardzo dobra przerzutka z tyłu, spoko z przodu. Amortyzator jak to w tych najtańszych pewnie nie działa, ciekawe jak z łańcuchem- czy nie jest wyciągnięty i czy nie zniszczył kasety z tyłu. Jeśli kaseta nie ma zębów rekina można brać za tą cenę.

Moim zdaniem kiepska opcja. Za 3600 masz możliwość kupienia nowego RC 500 z decathlonu z tym samym napędem, podobnej klasy rama. Za aluminiowy rower na osprzęcie 2x9 sora więcej niż 3000 zł za używkę to dużo.

Do miasta też wybieram MTB. Miałem przez parę lat crossa, później przerobiony na coś pokroju fitnessa, później długo szukałem dla siebie fitnessa i również nie byłem przekonany do szosy. Również się kierowałem filmikami Łukasza gdzie ujeżdżał rowery fitness. Zwróćmy jednak uwagę na to, że Łukasz przesiadł się na szosę/grawela. Ja również ostatecznie wybrałem szosę i do dłuższych jazd po asfalcie baranek rządzi. Masz multum chwytów do wykorzystania, ręce Ciebie tak nie bolą, możesz się schować przed wiatrem i zrobić całkiem fajny sprint. Nowoczesne szosy mają możliwość montażu szerszych opon więc też wygodnie pojedziemy po gorszych podłożach. Opcja dodatkowych klamek w szosie do miasta jest spoko, ja na szosie po mieście jeżdżę z rękami na klamkach aby w razie w szybko zahamować. Na miasto jednak zdecydowanie mtb. Jeśli ktoś piszę, że mtb zamulają na ścieżkach rowerowych oznacza, że nie jeździł na dobrym rowerze mtb z szybkimi oponami mtb. Z punktu A do punktu B jeżdżąc po toruniu zdecydowanie szybciej dojadę na mtb niż na szosie. Masz gdzieś kostkę brukową, dziury, kawałek trawnika, schody. Im agresywniej jeździsz i jesteś cięższy tym lepsze hamulce. MT 200 przy mojej jeździe całkiem odpadają. Na mtb z 30 km/h jestem w stanie wyhamować na dystansie 5,5 metra, mogę więc jechać w okolicy wyjazdów z osiedli itp z większą prędkością, bo w przypadku wymuszenia po stronie auta jestem w stanie wyhamować rower. Przymierzałem się kiedyś do kupna treka calibera za 5000 zł z hamulcami mt 200, nie kupiłem go przez to, że hamował gorzej niż mój stary rower na vbrake.