Oskarr

XC 120 jest super. Raczej nie znajdziesz niczego porównywalnego w tej cenie, ewentualnie konkurencja jest w postaci rowerów kupionych za granicą, tracisz wtedy jednak na gwarancji w stosunku do XC 120 a ta w decathlonie jest najlepsza na rynku. Droższy jest obecnie race 720, moim zdaniem porównywalna maszyna co XC 120, może uda mi się w przyszłym tygodniu dorwać race 720 to zrobię sobie porównanie. Później jest Race 740, jest lepszy niż xc 120 ale główną różnicę odczujesz jeśli będziesz się ścigał, do rekreacji i hartania po singlach XC 120 jest super. nagrałem film o XC 120 https://youtu.be/NgsVe2xSix0 na moim kanale znajdziesz też Race 740 czy XC 900 - ten był super wyceniony ale obecnie nie jest już sprzedawany, zastąpili XC 900 Race 900, osprzęt ten sam, rama bardzo podobna tylko cena w race o 2k pln wyższa.

Wygląda mi, że masz siodełko za nisko w przymiarkowym rowerze, dziwne, że masz całkiem wyprostowaną pozycje w rowerze mtb.

Na jazdę tylko po asfalcie można wrzucić schwalbe kojak. Właściciel forum - Łukasz przez parę lat ujeżdżał te opony w swoich rowerach.

Ale przecież koledzy Ci odpowiedzieli jakie opony można wsadzić. Opona crossowa niczym się nie różni od gravelowej, a jak nie chcesz poleconych typów i chcesz bardziej zgłębić temat to masz stronę, gdzie możesz sobie każdą oponę sam porównać i dobrać do swoich preferencji.

Zależy na co. Na podobnej klasy 300-400 zł. Na podstawowy powietrzny sr suntour z 600 zł, dobry amortyzator powietrzny to Manitou markhor za około 1000 zł. Tu jest jednak właśnie problem z tanimi używanymi rowerami, jak chcesz coś wymienić na trochę lepszego, to często zbliżasz się, albo przekraczasz wartość roweru. Fajną propozycją może być ten rower: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-mtb-btwin-rockrider-560xl-CID767-IDVoWiZ.html Decathlon w tych ramach miał trochę skopaną rozmiarówkę, możliwe, że taki XL byłby dla Ciebie ok, możliwe, że trochę przy duży, tu jest dobry amortyzator na sprężynie. https://www.olx.pl/d/oferta/b-twin-rockrider-900-rezerwacja-CID767-IDWpV7L.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0 Ten też jest dobry, ale trzeba by się trochę potargować, bo 2600 to trochę dużo. Okolice 2k to okazja, ja bym się próbował targować do 2200-2300. Zacząłem jeszcze szukać jakiś indian w Twojej okolicy, najtańsza 5.9 jest za 2100, to zupełnie nieopłacalne, bo wersja 6.9 nowa ze sklepu kosztuje 2500: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-indiana-x-pulser-6-9-m19-29-cali-meski-czarny Jak masz 2500 to taka indiana Ciebie zadowoli.

Coś warte jest, ale raczej nie zapłaciłbym 1300 zł. Jako nowy taki rower to okolice 2000 zł, tutaj masz amor, który po paru latach jest już raczej do wymiany, bo to jednorazówki, wymiana napędu na nowy (łańcuch + kaseta) to okolice 200 zł. W okolicach 1000 zł może być sensowny jako rower po bułki bez ambitniejszej jazdy.

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-kross-level-50-29-deore-m5100-air-p-8200.html Ten rower jest obecnie najlepiej wyceniony w tych pieniądzach. EXPL 520 to zgoła inny rower niż taki expl 540. Gorszy. Rzeczywiście, teraz przy tej samej cenie za st 520 i expl 540 wybrałbym 540, ale to nie jest jakiś wybitny rower, ten podlinkowany kross będzie moim zdaniem lepszym wyborem. ST 540 czasami były sprzedawane przez decathlon za 2000, wtedy to była fajna alternatywa do rowerów używanych. tak

Mieszkając w bielsku szukałbym roweru w okolicy 3000 zł tak, aby móc korzystać z tras na enduro trials. Żaden nowy rower w okolicy 2000 zł nie wytrzyma długo jeśli zaczniesz się tam bawić. Najtańsze rowery, które by się nadały na enduro trials to takie ze sztywnymi osiami i najlepiej z powietrznym amortyzatorem. Coś pokroju używanego rockridera XC 100, rockridera xc 50, Indiany X7. Da radę czasem wyrwać taki rower w okolicy 2500 zł używany za indiany i bliżej 3000 za rockridery. Takie podlinkowane przez Ciebie będą ok na szutry ale rozpadną się po mocniejszej eksploatacji. Chyba, że chcesz omijać wasze perełki, do których się zjeżdżają rowerzyści z całej Polski i jeździć tylko po równych szutrowych podjazdach, to każdy z podlinkowanych będzie dobry. Najtańszy nowy, jaki się nie rozpadnie od patrzenia na kamienie to ten: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-explore-520-29/_/R-p-329346?ad=&cd=19753082047&gclid=CjwKCAjw6p-oBhAYEiwAgg2PgusudIONXpGMhNMy6wZoz_vZOIazbI_DiWykFQ_V4gWeYd6NcQM1PRoC2sQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&kd=&lpo=orid&lpoid=29c0e4f19b41c0836b2e09ac1ec29221cd276277&mc=8607109 Za 1000 zł więcej jest EXPL 540 na sztywnych osiach i powietrznym amorze.

Recon lepszy, manitou też dobry, manitou łatwiejszy w samodzielnym serwisie, uszczelki 30% droższe niż do Rockshocka. Manitou jest gorszy dla cięższych osób, dla osób ważących 60 kg jest super. Nie odczułem większych różnic w brudzeniu goleni. Napęd 1x wytrzymuje na jednym łańcuchu koło 6-7kkm, na 3 łańcuchach powinien wytrzymać koło 10-12 kkm. 1x jest prostszy, nie musisz myśleć o zmianie przedniej przerzutki czy bać się krzyżowania łańcucha. Łatwiej zredukować pod dużym obciążeniem, nie zapycha się błotem przy jeździe z kiepskich warunkach. Tracimy w 1x jeden bieg w dół i jeden w górę w porównaniu do napędów 2x, 2x jest tańszy w utrzymaniu mniej więcej o połowę. W wyścigu na śnieżkę nie ma znaczenia napęd, tam nawet bym chyba wolał 2x ze względu na możliwość ustawienia optymalnego przełożenia, w 1x są trochę większe skoki, choć śnieżka to dość specyficzny wyścig. Pod wyścigi XC napęd 1x wymiata inne napędy, na maratonach mtb nie ma dużej przewagi. Napędy 1x będą około 0,5 lżejsze niż 2x. Dbanie o łańcuch sprawia, że lżej się pedałuje i jazda jest przyjemniejsza, wydłuża też żywotność łańcucha o jakieś 30%. Autopromocja: nagrałem film o koszcie ścigania się na rowerze z napędem 1x, w rozważaniach porównywałem też do jazdy na indianie X7 z napędem 2x jako tańszej alternatywie. https://youtu.be/Vwze1kWL69k

@wino nie myślałeś może o aucie albo znalezieniu ekipy do jazdy na zawody? W moim domu podstawowymi autami do wożenia rowerów są stare Ople Astra G z instalacją gazową. Do bagażnika wchodzą bez rozkręcania i ściągania kół 2 rowery mtb, pali to 6 litrów gazu na 100 km, oc na rok kosztuje 350 zł, serwis roczny koło 1000 aby jakoś to jeździło. W normalnych autach mamy haki na bagażniki rowerowe, wtedy 3 osoby + 3 rowery wchodzą bez problemu i przy dzieleniu kosztów na 3 osoby spalanie nie ma specjalnie znaczenia. Jak jedziesz z kimś, nawet jak się zajedziesz na zawodach, poturbujesz czy połamiesz masz kogoś, kto Cię zgarnie, przewiezie do szpitala, odbierze ze szpitala czy poturbowanego ale nie połamanego zawiezie do domu. Jeśli sam nie masz auta to na facebooku są strony wyścigów, tam można pytać, czy jest ktoś z Twojej okolicy, ewentualnie na facebooku "singletracki wspólne wyjazdy" czy jakoś tak. Ja bym w krynicy jeździł na rowerze w przerwie maratonów, ale mam teraz dobrą kondycję i szybko się regeneruje.

Cześć, ja do miasta zdecydowanie wolę rowery mtb. Nowoczesne rowery mtb nie będą wolniejsze w ruchu miejskim od graveli a na pewno będą bezpieczniejsze. Ja bym szedł w jakąś Indianę X7.

Ostatnio jadąc z Częstochowy do Krakowa zamawiałem bilety na IC z rowerem. Wygodna opcja, dokładnie miałem informacje jaki wagon, które miejsce dla mnie i które miejsce na rower. Tylko z tego co pamiętam w pociągu, którym jechałem, było 8 miejsc na rower i po skończeniu tych miejsc więcej miejsc na rower nie sprzedawali. Działa to, ale trzeba minimum dzień wcześniej zamawiać przejazd przez stronę www. Torby podsiodłowej bym nie dawał do myk myka. Nie obciążaj go dodatkowo masą, lepiej już wrzucić jakąś małą torebkę w trójkąt ramy,

Nie uważam, aby montaż przed startem był niebezpieczny. Lepiej co prawda się wczuć w opuszczanie siodełka przez parę dni, ale w najgorszym wypadku po prostu zapomnisz opuścić i będziesz jeździł jak ze sztywnym. Siodło się nie wysuwa bo za mocno dokręciłeś obejmę. Popuść śrubę o 90° i będzie git. Jeśli to kopia rozwiązania shimano, to takie hamulce m6100 też mają obejmę która się nie otwiera w pełni do czasu aż nie wciśniesz bolca na którym jest oś obejmy. Po wciśnięciu obejma się odblokowuje i można swobodnie założyć. Jeśli nie chcesz wyciągać linki z amora a chcesz ściągnąć blokadę skoku, łatwiej odkręcić kierownicę od mostka, łatwiej później dokręcić kierę niż bawić się w montaż linki do amortyzatora.

Mieszkam w Toruniu, więc na codzień płaska i nudna rzeczywistość z bike park skarpa. Taka miejscówka z 20 ścieżkami pod enduro, jest gdzie potrenować technikę. Raz w miesiącu wpadnie jakiś Myślęcinek pod Bydgoszczy czy singletrack wisła w Grudziądzu albo mój rodzinny weltrack między Toruniem a Olsztynem. Regularnie, raz na 2-3 tygodnie ścigam się na Pomorzu w cyklu wyścigowym pomerania, w ramach tego jest gdansk, lębork, gniew, gniewino, luzino i jeszcze parę. Chłopaki mają tam mega ciekawe tereny, na 60 km wyścigu wychodzi po 1500 metrów przewyższenia, największe przewyższenie na jednym podjeździe to okolice 300 metrów. Trojmiejski Park krajobrazowy też jest super ale tam jest mało tras naturalnych a większość to takie enduro nastawione na skakanie hopek. Brałem też udział w milko mazurach ale tam mało przewyższenia, mało jazdy technicznej a więcej szutrow i tyrania po łąkach czego nie lubię. 2-3 razy w roku odwiedzam bielsko bo z Torunia mogę tam dojechać w 4h, rzadziej szczyrk, wisla. W zeszłym roku regularnie jeździłem po Myślenicach i Rabce zdroj bo miałem 3 miesięczny rozruch projektu który prowadziłem w Krakowie. Byłem też na kaczewskich singlach, jedlinie zdroj, szklarskiej Porębie i galencisie. Jeździłem po srebrnej i fanem nie jestem, pełno ostrych kamyczków które tną opony do xc na których jeżdżę, tam trzeba mieć grube opony do enduro a na takich kiepsko się podjeżdża, wolę jednak podjeżdżać niż korzystać z wyciągów albo wwożenia rowerów pickupami. Oprócz tego dużo jeżdżę turystycznie, taka równowaga aby mnie z rowerem narzeczona z mieszkania nie wyrzuciła, to w tym roku zwiedzaliśmy na rowerach Pragę, objechaliśmy tatry, ostatnio przejechaliśmy jurę krakowsko częstochowska, okolice kudawy zdroj ze skalnym miastem, jedlinę zdroj, walbrzych i jeszcze parę nudniejszych tras by się znalazło.

Ja analizując rynek i doświadczenia od kolegów amatorów postawiłem na Inpeaka. Kolega, który ma ronde, w kolejnym rowerze również chce inpeaka. Wahań 60 watów nie będziesz miał. To znaczy będziesz miał w terenie. W terenie korzystamy z uśrednionej mocy, nie ma najmniejszego sensu patrzeć na chwilową bo przez nierówności chcąc trzymać średnią 300, pedałujesz w zakresie 250 - 350. To jednak normalne. Podczas powtórzeń na interwałach też się patrzy na moc średnią z całego powtórzenia. Tam dokładność między pomiarami jest w zakresie 2-3 watów. Ja miałem jechać i się ścigać w mastersach i powalczyć o okolice 50 miejsca na mistrzostwach Polski, ale mój rowerowy partner jeszcze leczy kręgosłup a samemu jechać autem 7 godzin, ścigać się kolejne 6 godzin i wracać następne 7 godzin mi się nie uśmiecha. W tym roku łapałem doświaczenie w wyścigach mtb na długich dystansach, zmieniam teraz sposób treningu to powalczę za rok na mistrzostwach polski na 100%.

Ja polecam sztycę z zewnętrznym prowadzeniem linki. Montaż zajmuje 5 minut i możesz całą sztycę z linką itp przekładać z jednego roweru do drugiego.

To odpływ wody, nie służy do puszczania linek. Zwykle jest przerwa między suportem a mufą suportu i idzie tam przełożyć linkę. Ja zwykle dawałem drut, który łatwiej zagiąć, do końca drutu przylepiałem osłonę linki. najłatwiej ściągnąć sztyce, poświecić w rurę i zobaczysz, ewentualnie można od razu próbować wejść drutem od góry aby zobaczyć, czy ominiemy suport. Przygotuj sobie na tą operację minimum 4-pak piwa i pół dnia wolnego bo jest to zaje.... upierdliwe zajęcie.

Ja dalej bym szedł w Rockridera XC 120. Z obecną ceną 4800 jest najlepiej wycenionym rowerem w polsce w takiej średniej półce rowerów.

Kupujesz w Polsce czy za granicą? Ścigasz się, czy tylko jazda dla funu? Jeśli to drugie to ja bym szedł w aluminiowego Rockridera XC 120. Reba w wersji Gold to od strony konstrukcji to samo co Reba (przynajmniej tak czytałem), reba jednak waży te 200 gramów. NX tam pracuje bardzo przyzwoicie, jeśli więcej ważysz to możesz rozważyć wymianę przedniego hamulca. Reszta jest bardzo dobra i całość kosztuje 4800. Jeśli jednak masz ten większy budżet i chcesz się koniecznie cieszyć z karbonowego roweru to wtedy bym szedł w Race 740 za 8400. Jeśli czasem bike parki i zjazdy trochę enduro to w połowie karbonowy full XC 900 s, obecnie za 10k.

Opory toczenia będą identyczne, lepszy komfort i przyczepność 2.2, 2.2 minimalnie wolniej będą się rozpędzać.

Jeszcze jedna rzecz. Inpeak zaczął mi krzyczeć o wymianę baterii po 3 miesiącach jazdy, wytrzymał ponad 183 godziny jazdy. Od czasu pierwszej informacji, że będzie potrzebował wymiany baterii zrobiłem jeszcze 15 godzin z pomiarem, wymieniłem baterię zanim wyzionęła ducha. Pomiar w pająku w Quarku u kolegi wytrzymuje do 30 godzin... Pod tym względem wolę np. 1% gorszy pomiar ale dłuższy czas życia na baterii. Koledze w Quarku od informacji o słabej baterii trzyma koło 3h, zdarzało mu się, że pomiar rozładował się na wyjeździe albo podczas wyścigu.

@jajacek Dla zawodników takich jak Marek, który walczy o mistrzostwa, ma dostęp do labu, analityków itp. Pomiar mocy, który podaje bezwzględnie dobre waty jest bardzo ważny bo na podstawie wyników z labu będzie określana moc czy strefy treningowe. Dla zawodnika, który się ściga i trenuje na jednym pomiarze, dokładność o której piszesz nie ma najmniejszego znaczenia. Ważna jest jedynie powtarzalność w uzyskiwanych wynikach. Załóżmy, że mój pomiar mocy zawyża mi moc o 20% w górę. Zamiast 200 watów podczas ftp wskaże mi 240 watów, jadąc więc na wyścigu, chcąc być w okolicy progu będę jechał na wskazanych przez niego 240 watów. 2 strefę wyznaczę sobie na 160 watów i na tylu będę trenował, a to, że realnie zamiast 240 trzymam 200 i zamiast 160 trzymam 130 to mi nic nie przeszkadza od strony treningów czy zawodów. Jedynie trener może mieć zagwozdkę, dlaczego jadąc na wyższych watach nie wygrałem z kolegą, który jechał na niższych. Jednak dalej dla amatora taki pomiar będzie 100x bardziej przydatny niż jazda z prędkością albo z samym czujnikiem tętna. Nawet jeśli moc nie będzie liniowa to po jakimś miesiącu jeżdżenia wyznaczymy własną krzywą mocy na której będziemy ustalali treningi. Np. Pomiar przy 400 watach pokaże 500 watów, to po miesiącu będziemy robić 2 minutowe interwały na wskazaniu przez czujnik 500 watów. Jeśli w tym samym momencie będzie nam wskazywał dla realnych 150 watów 130, to po tętnie po miesiącu się nauczymy, że bazę mamy robić na tych 130 watach. Ważna jest dla nas jedynie powtarzalność wyników tak, aby 250 watów wskazane jednego dnia były 250 watami drugiego dnia. Gorzej jeśli ktoś ma dwa pomiary mocy. Kolega ma pomiar mocy quarka w szosie i mtb. Ma różnicę w okolicy 10% na wskazaniach. Ale to też ciekawy temat, bo ma i nie ma. Robiąc test ftp na równych szutrach na mtb wyszło mu coś w okolicy 300, ftp na szosie na asfalcie 330. FTP na mtb na asfalcie 328. Wychodzi, że przez lekkie podskakiwanie na szutrach realnie nie jest w stanie utrzymać takiej mocy jak na równym asfalcie. Można się przez to przejechać podczas trenigu bo wyznaczymy sobie interwały na 120% ftp a wykonując je na szutrach będziemy jechali w okolicy 130% które w danych warunkach można uzyskać. Szosę i mtb wpiął też w trenażer direct drive, ponownie, nie wiemy jaka tam była dokładność trenażera, jednak jadąc na równych 300 watach według quarka na szosie i na mtb miał mniej niż 0,5 % różnicy wskazaniu na trenażerze, coś w granicach 303 i 305 watów. Dla amatora więcej niż wystarczająca jest taka dokładność.

Ja jestem z inpeaka zadowolony, masa znajomych jeździ i też chwali. Większe problemy w moim środowisku mają użytkownicy ronde. Kolega ma dwa, dwa odsyłał do producenta. Ja robiąc pomiary na moim inpeaku (przyklejony do karbonowego truativ stylo) mam bardzo powtarzalne wyniki. Jak robię testy ftp wychodzi mi +- 3 waty to odpowiada przyrostowi mocy. Może bezwzględnie źle wskazuje. Trenażer mi podawał 280 ftp, inpeak 260, jednak trzyma inpeak te 260. Dla amatora nic więcej nie potrzeba.

@wino Nie wiem jakiego masz konkretnie scota ale ten z 2023 ma geometrię odpowiadającą wszystkim nowym standardom, jest tam kąt główki 68°, widziałem, że w 2021 było 69,5, identyczne wartości miałem w Rockriderze XC 100, nie odczuwałem jakoś problemów aby stawać na pudłach czy wyprzedzać fulle na zjazdach. Obecnie mój XC 900 ma 68°. Jak NS bike parę lat temu wypuścił rower 67,5 to się z niego śmiali, że chcą dawać endurówkę do zawodów XC i nie będzie to podjeżdżać... Ja na pierwszych zawodach od "doświadczonych zawodników" usłyszałem, że przesiadka z 26 cali na 29 da mi poprawę średniej o 5 km/h, przesiadka dała maksymalnie 1 km/h. Moim zdaniem masz dobry rower i szukasz problemu nie tam, gdzie występuje. Kumpel z którym się ścigam potrafił stawać na pudłach na XC 100 podczas gdy inni (w tym ja) wydawaliśmy po 10-15 k pln na karbonowe rowery aby zyskać 5 sekund na pętli. Kumpel nie miał kasy na takie zabawki więc zamiast czytać o kołach karbonowych szedł na trening. Moim zdaniem najlepsza inwestycja w poprawę swoich osiągów to pomiar mocy, jak masz napęd Shimano to możesz inpeaka wrzucić w korbę za około 1200 zł, nic nie da Ci lepszych możliwości treningowych i analitycznych. Czasy na zjazdach robi technika a nie rower. Ostatnio przeglądałem moje koła aluminiowe złożone na Crestach mk 4 i dt 240, mam minimalną wgniotkę w 3 miejscach na tylnym kole po mocnym dobiciu do kamieni podczas zawodów, koła dalej proste, nie wymagające centrowania, komplet waży 1560 gramów. Kosztowały 2x mniej niż lemonbike, są wytrzymalsze i mogę walić, gdzie chcę. Jeśli byś szedł w karbony to dołóż wkłądkę antydobiciową.

Fajne opracowanie, w końcu nie muszę się czepiać, że nie wsadzili hamulców tarczowych, również mi się wydaje, że w tej cenie rower jest bardzo rozsądny. Plus za włożenie trochę lepszych opon. Łukasz, jesteś pewien, że w amortyzatorze nie ma tłumienia olejowego? Zwykle blokada działa na zasadzie zamknięcia kartridża z Olejem i blokuje jego przelewanie. Szkoda, że nie ma miejsca na bidon. Jakbym sam miał robić konfigurację taniego roweru elektrycznego, zamiast napędu 3x8 na wolnobiegu wsadziłbym napęd 1x9 z większą tarczą z przodu, wyszło by prościej, solidniej i raczej nie wpłynęłoby na koszty produkcyjne.