Oskarr

Kupowałem 3 rowery z deca i każdy był dobrze ustawiony, nic nie trzeba było zmieniać i poprawiać samemu. XC 100, st 530 i triban 520.

Są w wersji damskiej i męskiej. Różnica to malowanie i inne siodełko, inne rzeczy są na 95% identyczne, może mostek jest zastosowany w wersji męskiej o 1cm dłuższy. Ciężko powiedzieć, czy jest lepszy. Jest inny. Kupiłem mojej dziewczynie 2 miesiące temu ST 530 z napędem 1x9, jeśli byłby dostępny wtedy ST 540 na 100% dopłaciłbym do 540 v2. Ja na forum jestem zwolennikiem napędów 1x w rowerach mtb. Uważam, że w szczególności dla kobiet (przepraszam, jeśli zabrzmi to szowinistycznie) jest najlepszym rozwiązaniem. Weźmy jako przykład rower z napędem 3x8 i taki z napędem 1x10 - w napędzie 3x8 powinno się pedałować zmieniając biegi 1x1 -> 1x2 -> 1x3> 1x4> 1x5 > 2x4 > 2x5> 2x6> 3x5> 3x6> 3x7 > 3x8, natomiast w 1x masz 1>2>3>4>5>6>7>8>9>10. Realnie w napędzie 3x8 masz około 12 przełożeń, w napędzie 1x10 masz 12 użytecznych przełożeń. Traci się zazwyczaj najniższe przełożenie i najwyższe lub masz zakres od najniższego do przednajwyższego, z minimalnie większym skokiem między kolejnymi biegami. Różnica też jest taka, że w napędzie 1x masz idealnie prosty łańcuch w zakresie 1x6, jadąc 1x1 na jednoblatowym masz dość mocno przekrzywiony łańcuch i masz minimalnie większe opory podczas pedałowania oraz minimalnie szybciej zużywa się sam łańcuch, niż jakbyś jechała na 1x1 w napędzie 3x8. Jadąc więc długo, rzadko zmieniając biegi, lepszy jest napęd 3x8, 3x9 albo 2x10, możesz sobie wtedy idealnie ustawić napęd np. 1x1 na długim podjeździe w bieszczadach, który się ciągnie przez 3 km. Później mając 3 km zjazd ustawiasz 3x8 i jedziesz z cichym napędem. Ja mam w rowerze szosowym napęd 3x9, tam jadę z zakresem użytecznej prędkości 28-33 km, zmieniając prędkość o 2 km zmieniam bieg w górę albo w dół. Napęd 1x (1x9, 1x10, 1x11, 1x12) masz tą przewagę, że nie musisz się zastanawiać, jaki bieg wrzucić z przodu, aby móc zapiąć bieg z tyłu. Jeśli Ci się zdarzało jechać na 3 z przodu i 1 z tyłu, napęd 1x jest dla Ciebie. Ja przez dłuższy czas próbowałem przekonać rodziców do nie krzyżowania łańcucha i próbowałem ich oduczyć jazdy 1x8 czy 3x1, bo wszystko wtedy trzeszczało i opory były większe, niż w napędzie jednoblatowym. Dodatkowo, mając przerzutkę z przodu musisz zaplanować z pewnym wyprzedzeniem, że chcesz zejść z biegu. Jeśli jedziesz na prostym, przerzutka z przodu działa ładnie, jeśli zjeżdżasz z górki i nagle masz podjazd, stromy podjazd i mocno pedałujesz, przerzutka z przodu może odmówić zmiany biegu na niższy, przerzutka z tyłu takiej zmiany nie odmawia, niezależnie od obciążenia. Tak więc - jeśli jeździsz sporo po płaskim, lubisz mieć idealnie dopasowane przełożenie, chcesz się rozpędzać z długich górek do prędkości 50km/h+, wiesz na czym polega niekrzyżowanie łańcucha - wybierz napęd 2x lub 3x. Jeśli chcesz mieć prostszy napęd, nie zastanawiać się, jaki bieg wybrać z przodu albo jeździsz po zmiennym terenie (krótkie podjazdy, krótkie zjazdy, często się zmieniające), lepszym wyborem będzie 1x.

1 jest na przestarzałym wolnobiegu, 2 jest ok z napędem, ale ma atrapę amortyzatora z elastomerem zamiast tłumienia olejowego, 3 w porównaniu do 2 ma amortyzator z tłumieniem olejowym i blokadą skoku - to dobrze, do tego ma trochę lepszą tylną przerzutkę. Sama tylna przerzutka to kwestia 20 zł dopłaty, ale istotne jest to, że ma amortyzator, który można nazwać amortyzatorem. Brałbym trzeciego. Sama przerzutka jest przygotowana do obsługi 9 rzędów. Szkoda, że nie dali manetki za 20 zł droższej, 20 zł do łańcucha i 20 zł do kasety i byłby napęd 3x9. Przy wymianie kasety będziesz mógł wymienić od razu manetkę i zrobić 9 biegów z tyłu.

Koła tubeless ready oznacza tyle, że taśma chroniąca dętkę i zasłaniająca otwory od szprych jest przyklejona i szczelna. Same opony też mają trochę gęstszy oplot. Na 3 rowery w systemie tubeless ready tylko w jednym jeżdżę na mleku. Przy wyrzuceniu dętki potrzebujesz zawór do tubeless, mleko i albo pompkę z komorą do strzału albo kompresor. Na 4 zakładania udało mi się raz założyć oponę bez kompresora. Obecnie jak mam zmienić oponę, wymienić mleko czy załatać jakąś małą dziurkę i muszę ściągać koło, idę z kołem i mlekiem na pobliską stacje benzynową i strzelam z kompresora na stacji. Miałem 3 sytuacje przebicia opony szkłem, 2 razy mleko załatało dziurę, wystarczyło dopompować i jechać dalej, raz dziura była na tyle duża, że całe mleko wyleciało. Jeżdżąc turystycznie, mimo posiadania mleka mam zawsze zapasową dętkę.

Ja bym brał rr st 540 v2. Obecnie jest dostępny rower w rozmiarze s, który będzie pasował na Twój wzrost.

@gdansk1970 indiana X8 lub X9. Rama 21 cali, 29" koła. Rower na 29" kole ciężej wyprowadzić z równowagi, więcej wybacza, wydaje się mniej zwrotny, ale można wejść w zakręt z większą prędkością. Koła 26 są już w praktyce niedostępne w jakimkolwiek rozsądnym rowerze. Rynek został zdominowany przez 27,5 oraz 29".

Indiana X8 jest spoko.

@Amphilyon ta deorka 11 rzędowa to dobry napęd, ale wolałbym stary na nx. Opinie o kulturze pracy są lepsze o deore. Wcześniej stosowali hamulce level t, które odpowiadały sile hamowania coś pomiędzy mt 400 a mt 500, wątpię, aby teraz dali coś klasę niższego. Bardzo dobry amortyzator Manitou, z którego jestem w swoim XC 100 bardzo zadowolony. Dali tam Deore 11 rzędowe, bo nie wymaga to zmiany bębenku w ich kołach, na których fabrycznie stoi rower. Widzę, że zmienili opony, w stosunku do tego, co było w zeszłym roku. W zeszłym roku były Duro - strasznie agresywne a jednak latające na błocie. Z tego co się orientuje, jest to też nowszy napęd deore, o klasę wyższy niż w treku. Hamulce też będą lepsze niż w treku, koła też będą lepsze niż w treku. Rama też będzie lepsza ? Tylko w XC 100 jest agresywna pozycja, nie wszystkim to pasuje. Osobiście liczyłem na karbonową ramę z napędem deore i rockshock od decathlonu, a karbon dalej jedynie z gx.

A nie masz po prostu zbyt długiego łańcucha? z NW i sprzęgłem nie powinien spadać. Mam NW i stary napęd deore lx, ma z 12 lat i ani razu tam mi łańcuch nie spadł przy katowaniu po lesie.

Szybko na allegro: Łańcuch 10 rzędów 75 zł, Łańcuch 11 rzędów sram 95 zł, kmc 105 zł. Kaseta deore 11 rz m5100 348 zł. Patrząc na to, że kasetę wymieniany co 15-20kkm a łańcuch co 5kkm, różnica 100 zł na kasecie i 30 zł na łańcuchu to nie jest dużo.

Ja bym teraz szedł w st 540 v2 z napędem 1x10. 530 ma amortyzator bez tłumienia olejowego, st 540 ma tłumik odbicia.

Nie rozumiem pomysłu zejścia na napęd 10 rzędowy. Różnica w cenie łańcucha to z 10-20 zł, różnica w cenie kasety to jakieś 50 zł. Jak bardzo chcesz oszczędzać, kupujesz zawczasu 2 dodatkowe łańcuchy i rotujesz łańcuchy co 500-1000 km i kaseta spokojnie 10kkm wytrzyma. Wyjdzie taniej, niż wymiana manetki. Przerzutka tył ogarnie 10s i 11s, manetkę z przodu musiałbyś zmienić. Zęby w korbie są przystosowane do 10 i 11 rzędów. Obecnie są dostępne kasety 11s deore, zbudowane ze stali, koszt nie będzie dużo wyższy niż 10s.

Fajny rower! Akurat w weekend dyskutowałem z bratem, że rower na pasku to najlepszy wybór dla 90% niedzielnych rowerzystów, którzy chcieliby kupić rower, wsiąść na niego raz w tygodniu i nie myśleć o żadnym serwisie czy smarowaniu. Coraz bardziej śledzę temat związany z paskiem i czekam, aż wyjdzie więcej rowerów z tą technologią.

Ja będę uparcie bronił napędów 1x12 w mtb. Od roku ujeżdżam XC 100, kupiony typowo pod wyścigi, ostatnie 3 miesiące zamiast wyścigów zalicza jedynie rekreacyjne wycieczki, jak jeżdżę z dziewczyną. W moim odczuciu 1x12 jest naprawdę spoko. Przy blacie 34 z przodu, 11-50 z tyłu i 29" można podjeżdżać pod każdą górkę, jeśli któraś będzie za stroma, i tak się szybciej będzie podchodziło, niż jechało na 28x50. Kupując XC myślałem o gate 50, X caliber 7 (na tym jeździłem w sklepie, porównywalna jazda do mojego starego roweru 26"). Bałem się napędu 1x, obecnie się nie boję i polecam. Jeśli ktoś dużo jeździ po asfalcie i szuka czegoś bardzo uniwersalnego, chce włożyć tam semislicki, będzie jeździł na tym rowerze w grupie po asfalcie, napęd 1x12 będzie kiepskim pomysłem. Co do wymiany koronek w shimano - zawsze padają te zębatki, których nie można wymienić ? Shimano slx i xt oraz sram gx mają już aluminium w kasecie, dzięki temu są lżejsze niż deore albo cx czy nx w sram, ale te kasety stalowe po 7kkm wyglądają jak nowe. XC 100 ma sportową geometrię, ale spokojnie można włożyć mostek za 40-50 zł i zrobić sobie geometrię rekreacyjną. XC 100 ma sztywne osie, powinien mieć sztywne koła i nic nie powinno obcierać. Jak mocniej depnę na stojąco, słyszę jak tarcza hamulcowa obciera mi o klocki hamulcowe ? Minus w XC 100 to również obluzowujący się mostek - nie ogarniam czemu, ale co tydzień muszę kasować luz na sterach, w żadnym innym rowerze mi to nie występuje, chyba rozbiorę stery i odtłuszczę. Nie jestem również fanem supportu pressfit. Jak złapie wilgoć potrafi skrzeczeć przy sprintach. Ogólnie XC 100 to dość głośny rower... Co do napędu - mam w domu jeszcze indianę X7, deore 2x10 - zdecydowanie wolę pracę mojego nx. Brat też w praktyce 90% czasu spędza na dużym blacie i zaczyna się zastanawiać, czy nie zmienić napędu na 1x11 z nowego deore. W XC 100 genialna jest szeroka dolna rura w ramie, pięknie blokuje wszystkie kamyczki i piasek - nie trzeba jeździć w okularach, w indianie trzeba. Rower z napędem 1x9 kupiłem też dziewczynie do jazdy po lasach, przerobiłem też rower, na którym jeździ moja mama z 3x9 na 1x9 - rower mtb na rekreacyjne wycieczki kobiet w wieku 35-55 lat, odległości 30-80 km, mama jest zachwycona z napędu, namawia obecnie swoje koleżanki na napęd tego typu. Mój vmax na XC 100 to w zeszły piątek 61 km/h z górki, kadencja koło 150, nie byłem już w stanie szybciej pedałować ?.

Panowie, podajecie jakieś strasznie duże te interwały. Finish line podaje dla różnych smarów od 50 do 120 km. Jak słyszymy napęd, znaczy że już za długo go nie smarowaliśmy. Ja się staram nie rzadziej niż 80 km. Jak jadę szosą w jednorazowej wycieczce do 120 km, nie smaruje w czasie jazdy. Powyżej 120, w połowie drogi smaruje. Polecam, nasmarowany lepiej jedzie i mniej się zużywa. Odtłuszczaczu nie używam. Przecieram do czysta szmatką, nanoszę po kropli w każde ogniwo, 20 ruchów korby w tył, wycieram do sucha i tyle.

Cześć, zapadła decyzja, aby na długi weekend wyjechać z dziewczyną z rowerem w góry. Dziewczyna od 2 miesięcy stawia swoje pierwsze kroki na rowerze mtb. Dysponuje rowerem z kołem 27,5" o szerokości 2,2 cala, powietrzy amortyzator o skoku 100 mm, hamulce tarczowe, hydrauliczne, napęd 1x9 11x42, hardtail. Sam osobiście nigdy nie byłem z MTB w górach. Pierwszym pomysłem z mojej strony jest Świeradów zdrój. Celuję w 3 dni jeżdżenia na rowerze, trasy do 50 km dziennie, aby dziewczyny nie zniechęcić. Macie jakieś inne propozycje, doświadczenia, polecane miejsca noclegowe itp? Ewentualnie może polecacie jakieś inne miejsce, dla początkującej osoby? Ruszamy z Torunia, samochodem, odległość od Torunia nieistotna, miejsce noclegu obojętne (hotel, agroturystyka, namiot, spanie w aucie).

To jest rower na wolnobiegu? Osobiście nie znam się na rowerach dirtowych, chyba tutaj na forum nikt się nie zna ? Najłatwiej w doborze byłoby się odezwać do grupy na facebooku z typowo tą tematyką.

No to XC 500 jest tańszy od Twojej kolejnej propozycji i kilogram lżejszy i ma zdecydowanie lepszy osprzęt. Do 6k XC 500 wymiata.

Między powietrznym rockshockiem a sprężynowym suntourem jest przepaść. To jak mówić, że Dacia i Mercedes to takie same samochody, bo oba mają 4 koła i silnik.

Spoko wygląda ten rower. Porównywalny do zeszłorocznego XC 100. W tym roku masz XC 100 za 4100 na deore 1x11, możesz trochę dołożyć i kupić XC 500, który będzie 1,5 kg lżejszy.

Ale mają narzut. Te same okulary na aliexpres dostępne od 60 zł z darmową przesyłką. Różne opinie są na forach, dotyczące okularów z chin. Średnio z powtarzalnością produkcji i możesz trafić na świetny produkt i taki trochę gorszy. Ci mają akurat 12 k sztuk przez aliexpress sprzedane i wyłącznie bardzo pozytywne opinie. Mając jednak na okulary 200 zł, celowałbym w coś markowego

okresy oczekiwania, jak przy zamówieniu auta za 100k pln. Nic tylko wchodzić w branżę rowerową i produkować części. Dziwię się Shimano, że dalej nie otworzyli kolejnych fabryk i nie ruszyli z masową produkcją. Efekt jest taki, że coraz większe uznanie zbierają osprzęty chińskich producentów. Decathlon, ze względu na dostępność podzespołów też zaczął trzepać własne przerzutki. Plus dla nas, bo rynek się trochę rozszerzy. Wydałem ostatnio prawie 2k pln na zakupach w aliexpress na sprzęt rowerowy i będę testował różne, alternatywne rozwiązania, przy składaniu rowerów. Temat na inny wątek, za jakiś miesiąc powinienem umieścić wpis z testowania roweru w cenie około 2500, mtb, 27,5 cala <12 kg z powietrznym amortyzatorem i napędem 1x.

Mając 175 fajnie patrzeć na 29". Mając 2500 będzie ciężko z 29" ? Kross wygląda spoko. Możesz też polować na rowery na 27,5" z decathlonu. Za chwilę powinien być dostępny Rockrider 540 v2, z napędem 1x10, tym samym amortyzatorem co Kross. Różnica w Krossie a rockriderze to napęd - 3x9 vs 1x10. 1x10 jest spoko napędem do typowo leśnej jazdy. Jest mniej uniwersalny niż 3x9. Najniższe biegi są porównywalne, jeśli jeździsz dużo po asfalcie i lubisz się rozpędzić z górki, to 1x10 wymięknie przy około 40 km/h. Jadąc na najwyższym biegu 1x10 trochę hałasuje. Ja mojej dziewczynie 2 miesiące temu kupiłem rockridera st 530 z napędem 1x9, póki co jest dziewczyna zachwycona. Przesiadała się z roweru bez przerzutek. Robimy póki co trasy do 60 km, głównie ścieżki rowerowe ale również lasy, pokazuje jej single i ma na koncie już parę mocniejszych podjazdów i rozpiętość między biegami jej nie przeszkadza. Jakbyśmy robili 100 km na asfalcie, to zdecydowanie lepszym wyborem byłby 3x9. st 530 kosztuje 1900 zł vs 2100 za nową 540 vs 2500 za krossa. Do lasu st 530 jest spoko, ale osobiście wolałbym dołożyć i kupić 540. Jak ja kupowałem, 540 była niedostępna a zależało mi na kupnie od ręki. Jeśli nie wiesz, czym jest krzyżowanie łańcucha, ustawiasz z przodu na stałe 2 bieg a machasz tylko tylnymi przerzutkami, napęd 1x jest spoko.

A może indiana X10 na karbonowej ramie za 5k? To Ci nie wyjdzie +200 zł za 2 obręcze. Dolicz kolejne 200 zł za przeplecenie i ustawienie wszystkiego. Już bym bardziej myślał o kupnie jakiś dobrych kół za 1500 zł i sprzedaży starych za 800, ale to znowu koszty. Najlepiej kupić tak, aby więcej już nie inwestować. To może używany, jak i tak coś tam planujesz wymienić? Używanego XC 100 kupisz za 3500.

Jak masz budżet koło 5, to może XC 500? Obecny XC 100 ma napęd 1x11 vs stary 1x12. Maniutou pracuje inaczej. Ma 100% blokadę, rockshock zawsze pozostaje trochę otwarty. Ma to swoje plusy i minusy. Rockshock dużo tańszy w serwisie. Ja w swoim Manitou zrobiłem póki co 5kkm, wymiana jedynie oleju. Z uszczelkami nic nie robiłem.