Mociumpel

Zapytam od czapy - jaka jest przyczyna potrzeby posiadania "najlżejszy super wypas na prosto - cena nie gra roli"? czy to jakiś zakład czy forma kaprysu? - w realnych warunkach w zasadzie jedynie rowery miejskie zapewniaja w pełni wyprostowana pozycje przy czym nie należa one do najlzejszych z racji choćby stosowania planetarek czy mocnej budowy ramy odpornej na każde nawet idiotyczne próby ich zastosowań lub składaki - no ale to troche inny typ roweru ... Może szukasz nie tyle "wyprostowanego" co najbardziej wygodnego rower rekreacyjnego - tutaj waga nie jest istotna ale pozycja pomaga przejechac kilkaset km medytując np. https://azub.eu/recumbent-bikes-and-trikes/recumbents/mini/ - nie jest to "tania rowera" ale możliwości konfiguracyjnych i wzbijania ceny w górę jest od groma - rocznie idzie tego kilkaset sztuk róznych typów na cały świat i ogólnie jest to rower wielce nietypowy, dziwny i na swój sposób eksluzywny ? - w każdym razie najbardziej wyprostny z możliwych przy niemal kanapowym sposobie jazdy (pełne zawieszenie) - rekreacja najlepsza z istniejących mieśniowych pojazdów (no może poza lektyką ?)

Skoro mnie wywołano ? - niestety mam złe wieści, a nawet bardzo złe - o ile DA SIĘ wyczarować przyzwoity amortyzator do koła 20 cali (czyli de facto dla małych dzieci lub dla dorosłych np. do składaka lub dla osób dziwnych (jak ja) to za mniej niż 500 zł nie ma szans aby to uczynić - wynika to z kilku zasad: 1. rowerek dla dziecka traktowany zazwyczaj jest jako przejściowy - stąd 20" kółka to taki "dziecięcy" dosłownie - także w cenach przy jego kupnie bo "zaraz z tego wyrośnie" więc po co łądować w niego kasę ... 2. koła 20" są ogólnie rzecz biorąc traktowane po macoszemu co nie oznacza że w pewnych zastosowaniach nie sa POWAŻNE - ale to wyjątki. 3. DOBRE amortyzatory do 20 kółek sa bardzo rzadkie i drogie - można z grubsza przyjąć że poniżej 500 zł nie ma sensu rozmawiać 4. w zasadzie NiE DA SIE kupić w Polsce rowerka z górnej półki (a tym bardziej za 1500 zł) dla dziecka z dobrym amortyzatorem - po prostu nie i już (tutaj http://www.rowerowyraj.pl/amortyzatory-do-kol-20-/1757-widelec-amortyzowany-spinner-20-300-air-80-mm-czarny-junior.html przykładowy amortyzator powietrzny do kół 20 calowych półka mocna średnia, a gdzie reszta roweru??? ) Tutaj https://rascalrides.com/20-inch-mountain-bikes/ ciekawy artykuł o rowerkach MTB dla dzieci z ADHD ? Gdyby jednak mocno skurczyc "jaja" czyli upierać się nad małym MTB dla dziecka to najwazniejsze przy nim to - grube opony z odpowiednim ciśnieniem (w sensie prawidłowo dobranym pod wage małego rajdera - to tez sztuka - nie za twardo i nie za słabo), "mocny wygląd" czyli przyzwoite przerzutki i hamulce tarczowe ? i z przyzwoitym z najtańszych amortyzatorów przednich - wtedy pojawia się cos takiego https://www.greenbike.pl/rower-dzieciecy-specialized-riprock-20-2020-p-6313.html - po odpowiednim dopasowaniu siodełka, siły nacisku hamulców, cisnienia w kołach i nauczeniu dziecka z korzystania przerzutkami uzyskacie pojazd który sprawi banana dziecku ...

Spoko - błędy się zdarzają, nie ufam po prostu takim "uderzeniowym" zapytaniom - z racji zawodu jestem wyczulony na takie teksta i tolling. Pisząc że szukasz szosy lub czegoklwiek wyjaśniaj szerzej, łatwiej bedzie o ocenę - pisząc jedynie "szukam oto mój wybór" bez info że jeździsz/jeździłeś stawiasz się w roli amatora laika chcacego pojazd kosmiczny - co z dużym prawdopodobieństwem wskazuje na trolla. Po to człowiek sie uczy aby rozwijać siebie i umiejetność pisania w sposób przejrzysty - czego Ci życzę abys zawsze tak właśnie pisał - nie bedzie niedomówień w żadnej kwestii. Jeśli uraziłem przepraszam

Pierwszy post i od razu z grubej rury? Ty powaznie miałes kiedykolwiek pod jądrami jakikolwiek rower szosowy? Pozostałych uwag nie komentuję - od razu widac że próbujesz w nieudolny sposób zwrócić uwage na produkt, mozliwe że jesteś nawet jego właścicielem ... Powiem tak - musisz jeszcze sie sporo naumiec aby bełkotliwy marketing był odbierana jak naturalna i mocno zrównoważona, ciekawa reklama ... żenua ...

Świat nie jest prosty jak linijka - w większości biznesów decyduje tylko i wyłącznie zysk czyli kasa - podprogowy marketing czy zwykłe nachalne "włazidupstwo" w postaci reklamy często decyduje o powodzeniu życia produktu lub jego śmierci, nawet zwykły handel nie opiera się TYLKO na przekonywaniu o "lepszości" technicznej ale często na "amajzingu" jakiejś cechy która nie ma nic wspólnego z jakością czy techniczna doskonałością - jak np. różowe maszynki dla kobiet do golenia nóg - różowość jest tym co jest dla kobiet dobre i doskonałe? przecież to zwykła maszynka tyle że różowa ... no chyba, że to facet gej ale to osobna bajka ?

Trudno powiedzieć - zależy jak katujesz rowera i jak mocno przywiązujesz wagę do jakości serwisu - gdybyś przykładał istotną wagę to wg serwisu https://www.absolutebikes.pl/serwis-amortyzatorow-i-damperow-rowerowych co 100h powinieneś powietrznego amora serwisować (100h przy 2-3h jazdy co 2 dzień - czyli co 2-3 miesiące) co daje 4 serwisy w roku czyli oszczędnie 3 podstawowe po 100 zł i czwarty 200 zł = razem 500 zł ... Mechaniczny jest bardziej idiotoodporny - przyjmując 2x mniejszą potrzebe serwisu - czyli 250 zł .... Powyższe kowty dla Kowalskiego są absurdalne ? - zazwyczaj oszczędnie wykonuje się 1 serwis w roku i to ten "rozszerzony" - przyjmij więc 100 zł rokszok i 250 powietrzny ? a i to tylko WTEDY GDY ROWER UŻYTKOWANY JEST REKREACYJNIE ...

Ale problemy z gwarancją dalej nie wyczerpują sedna pytania - po co Ci to - wskazywanie na konkretny typ roweru i jego wybór ze względu na sposób gwarancyjnego rozwiązywania problemów jest tak samo bzdurny i jałowy jak wybór chleba pszennego lub pszennego w zależności od jakości koloru pomidorów z działki Pana Kazia z telewizji. W zasadzie tylko ludzie bardzo ostrożnie korzystający z życia dla których KAŻDY aspekt bezpieczeństwa zakupowego wpływa na jakość podejmowanej decyzji - czyli raczej stare dziady - a kolejny problem że tacy RACZEJ nie kojarzą roweru MTB z bezpieczeństwem tylko z żywiołowością i ryzykiem ... Poza tym podczepianie się z opinią na ten temat sprzed miesiąca czyli przy braku aktywności kogokolwiek w danym wątku i to w PIERWSZYM poście nosi znamiona trollingu ...

1. Santour Raidon XC-RLR - najbardziejny (podpasowanie pod dowolną wagę, progresywny, najwięcej regulacyjnych parametrów grube golenie) - ale wymagający częstszych i droższych konserwacji - ogólnie super wygoda kosztem droższej obsługi. 2. RockShox XC TK Coil - w zasadzie jedyna wymiana to dopasowanie sprężyny pod swoja wagę (max do 100 kg) i raz do roku serwis za 100 zł ...

Jak wyżej - co sponsor to wymagania TYLKO takie jakie ma ON a nie co się kolarzowi zamarzy ?

Deore zaczyna sie od ok. 2800 przy kołach 27,5" przy czym sama deorka to mało - jeśli mierzysz w taki osprzęt to i wideł MUSi być "nieodstający" np. https://olimpiasport.pl/szukaj/cube+attention/0.0.0.0.1.43.pl.0.htm

Sam sobie odpowiadasz na pytanie - cienka linka = strach ale lekka, gruby łańcuch = spokój ale ciężki (masa duża/mała to pojęcie względne). Kompromisem jest tzw. U-lock czyli wygięty pręt hartowany w kształcie U z zapinka na dole - np. takie coś https://www.mediaexpert.pl/sport-i-rekreacja/akcesoria-do-rowerow/zamki-i-zapiecia/zapiecie-rowerowe-u-lock-abus-granit-460-150hb230-ush (swoją droga najwyższa półka zabezpieczeń przy masie 1,5 kg, cena też przyzwoita) Kompromis obarczony jest niestety pewna "dysfunkcją" mianowicie sztywne U nie zawsze pozwala podczepić rower w dowolnym miejscu czyli zamiast podczepiac rower byle gdzie linka lub łańcuchem to szukasz miejsca gdzie rower podczepić sie da. Żadna linka nie da CI tego zabezpieczenia co U-lock klasy Abus o masie 1,5 lub łańcuch o masie ok. 2,5 kg - oszczędzasz 1 kg na wadze i masz średnio ciężki item ale za to bardzo bezpieczny ... Tu masz przykładowy test https://alltheway.pl/content/40-ranking-najlepszych-zapiec-z-2019-roku - WSZYSTKIE U-loki zdaja nawet szlifierkowy test doskonale gdzie nawet najlepsze łańcuchy b. szybko padają (mimo ogólnych bardzo dobrych wyników w innych kategoriach).

raczej nie widelec tylko kierownicę - widelec wystarczy "obkręcic" o 180 stopni i wtedy jest dobrze - po prostu ktoś źle wsadził kierownicę i resztę "brzdygesów" na nią ...

A skąd wiesz że rower jest z 2016? Autor się tylko "domyśla" bo nie zapodał dowodu wsparcia domysłu. Poza tym spytał czy różnice są diametralnie różne i dyskwalifikujące - odpowiedziałem po "analizie wzrokowej" że baranek nawet lepszy bo od niego zależy wygoda, pozycja i prędkość. Sprawa kolejna - jeśli autor jest nieprzekonany zawsze może odesłać - ma na to minimum 2 tygodnie wedle ustawy - moim zdaniem nie ma sensu ALE zapytać majlowo może motywując swoje podejrzenie zdjęciami sugerującymi nieścisłość daty produkcji z karta katalogowa produktu i próbować "wydusić" zejście z ceny lub w przypadku braku reakcji "zagrozić" zwrotem. Z punktu widzenia kupującego to NOWY rower z gwarancjami (niech dokładnie przeczyta czy nie przysługuje mu przedłużona http://www.unibike.pl/unibike2016/img/download/warunki.pdf ) z bardzo dobrym osprzętem "prosto z fabryki" ale jeśli autor chce walczyć to MUSI być zdecydowany nawet na zwrot - ma do tego prawo, a z tego czytam ogólnie mu sie rower podoba. Ja osobiście dodałbym do tej kwoty z 1000-1500 zł i kupił prawie nowy rower poziomy który kompletnie wywraca perspektywę wygody, szybkości i "zatowarowania" sakwami (i to wszystko w JEDNYM rowerze a nie w trzech osobnych ) np. - no ale to moje spojrzenie ? już powzięte i dymane od lat stąd wiem że wywrot miał sens.

Różnice są nieduże: SHIMANO DEORE XT 8000 SHADOW - nieco lepsza przerzutka tylna do napędu 11-rzędowego - u Ciebie i tak jest 10 (w obydwu rowerach), gdzie ów "shadow" to: cytat" Mechanizmy przeznaczone do bardziej agresywnej jazdy Niski profil W trudnych warunkach przerzutka nie uderza o tylne widełki Praca układu jest płynna i cicha Mniej dekoncentrujący, cichy napęd - stabilizator zmniejsza uderzenia łańcucha Proste rozwiązanie przeciwko spadaniu łańcucha - lżejsze i bardziej wydajniejsze niż napinacze Ogólnie "sprawia" lepsze wrażenie podczas jazdy po bezdrożach i pokonywaniu trudniejszych odcinków - nie majta łańcuchem. I napęd w 2016 to 11-34 a w 2018 11-36 co przy "trzyzębie" z przodu miałoby znaczenie gdybyś codziennie zaliczał 20% podjazdy. Pozostałe elementy typu błotniki, elementy wyposażenia w tym kierownica baran są nieco lepsze w 2016 - szczególnie "wielopozycyjna" kierownica przydaje się na długich trasach - zmiana "trzymania" co jakiś czas odciąża kręgosłup, prostuje lub jeśli mocno pochylisz daje głębsze pochylenie i zmniejsza opór powietrza = nieco większa szybkość (bardzo przydatna na zjazdach gdy chcesz wziąć kolejne wzniesienia prędkością") Moim zdaniem sama kierownica warta byłaby dodatkowych 100 zł dopłaty ? - nie dostałes kota w worku - może zamiast czarnego z czerwonymi oczami ten ma piwne ? a więc subtelne różnice ...

jak napisał @thalcave nie myśl o przyszłości (nie dziel skóry na "nieświeciu") nie mając na to kasy - będziesz miał - wtedy zapytaj aby nie wydać źle.

Połączenie dwóch kompletnie różnych systemów napędowych (szosowej 105 i Nexusa) nie jest moim pomysłem - taka opcja wynika bardziej z ekonomiki - jest tańsza niz Alfine 11 ? Poza tym konfiguracja pojazdu który posiadam to w ogóle mieszanina różnych dziwnych pomysłów wynikających w ogóle z założenia posiadania roweru który nie wygląda jak roweru dopóki nie zacznie jechać - wtedy widać że pedałuję - temat kiedyś był poruszany. Ogólnie planetarki sa niedoceniane bo w pogoni za "sprawnością i lekkością" po prostu "niedowidzi się" ich zalet - a maja ich dużo tyle że trzeba je po prostu "dojechać" aby zrozumieć. Klasyczne przerzutki to dobra idea gdy była prosta - obecnie przy 12-to zębowym kołowrotku z elementami towarzyszącymi staje się mocno skomplikowana z pytaniem CO DALEJ? Co do użycia szosowej korby to w przypadku paska niemożliwy do realizacji - wygodniej kupić Alfine 11 i takowy pasek ma wtedy ręce i nogi - ale to inna klasa napędu ...

Tu http://rowerykands.pl/wybrac-rozmiar-ramy/ masz trochę od czapy ale sposób wyliczania rozmiaru ramy dla typu roweru - uwaga - powyższa strona NIE ODNOSI się do KAŻDEGO producenta - każdy producent ma swoją rozmiarówkę ale chodzi o sens doboru w zależności od rodzaju roweru. Zasada jest taka sama dla większości rowerów i typów stąd stąd wynikają różnice dla jakiegoś wzrostu i krocza plus sposobu spawania rurek dla rodzaju roweru i sposobu jazdy i czasem masy rowerzysty. Od siebie dodam - nie jestem typem profesjonalnego "tourmena" i trampa bo nie mam czasu na wycieczki dłuższe niż 60-90km na który mam czas max 3-4h a i to TYLKO w weekendy - więc w zasadzie jeżdże w okolicach Wrocka, ale jazda ogólna w sensie po Polsce bez przełożenia o zakresie minimum 400% ogranicza Cie w zasadzie do jazdy po płaskim i lekko pagórowatym - po prostu Nexus 8 i Alfine 8 to nie jest sprzęt turystyczny lub do jazdy np. po okolicach Gdańska i Gdyni. CO innego gdybyś dorzucił kompakta 50/34 (korbę z zębatkami 2 tarcze) na przód - wtedy jesteś gość z 450% zakresem i w zasadzie żadna górka CI niestraszna - kwestia dopasowania zębatki tylnej na piaście - ja mam 53/39T przód i 16T z tyłu i mając 420% zakresu przełożeń mogę pokusić się o jazdę asfaltowa po wielu górkach. No ale mieszkam we Wrocku więc zazwyczaj i tak korzystam tylko z małej zębatki od 0-30/hm (bo jest płaski jak stół - choć czasem gdzieś z górki na wywczasach 30-70/h na drugiej zębatce się trafi)

Pierwszy https://www.raleigh.co.uk/bike-size-guide/ - podaj swoje "rozmiary" - wzrost i "podjajeczny" i "crossbar" jako typ kierownicy - otrzymasz wskazania co do ramy. Kierownica "crossbar" to prosta, "open frame" to powywijana czyli taka jak w starych Ukrainach - szeroka i po bokach podwinięta na boki do Ciebie. Jesli masz jaja na wysokości do 85cm to ta rama jest co najmniej o 2 rozmiary za duża - to rower dla osoby ponad 185 cm. Drugi - ta sama zasada - za duży dla Ciebie. bardziej to https://allegro.pl/oferta/rower-meski-focus-urban-impact-alfine-8-9300824270 - zalezy od jaj - tego nie podałeś

Nie obniżaj sztucznie kwoty skoro po lekturze tematu mniej więcej wiesz czego szukać i dlaczego - nie sa to wytyczne kategoryczne ale "wspomagajki" - w kwocie 1000 zł kupisz Nexusa 3 biegi ale NAPRAWDĘ nie będziesz zachwycona - kwota minimum na typ roweru miejskiego z planetarką i NOWEGO 1300 to minimum, a i to jak sama zapewne przeglądałaś po przecenach. Oczywiście jeśli nie masz NAPRAWDĘ wymagań i choćby CIę poślady bolały a łydki mówiły dość a Ty z zaciśniętymi ustami mówisz SPOKO - wtedy dowolna kwota będzie CI odpowiadała i KAŻDY rower Ci podpasuje - no sorry ale takie są realia ... Wtedy np. taki https://allegro.pl/oferta/kands-venus-st-alu-15-czarno-fioletowy-mat-2020-9003094442 nie będzie zły ...

http://www.arkus.sklep.pl/rower-cube-analog-29-czarny-2019-p-12004.html

W tych pieniądzach róznice między crossem a MTB jest tylko w nazwie ? i nieco innym wyglądzie - trudno mówić o tzw. geometrii i wygodzie - niby cross to bardziej asfalt a góral to teren ale w tym przypadku to jedyna różnica to rodzaj opon - rambler ma klocki i są grubsze - gorzej więc po asfalcie - ale po wymianie na semislicki wolałbym jego. Wg mojej oceny do jazdy po asfalcie 100 km ... lepsza byłaby kolarzówka ? - przede wszystkim szybsza - no ale to znowu huśtanie się między maluchem w kolorze brąz, czerwień lub siwy - to dalej maluch tyle że kolor działa inaczej - wiadomo czerwone są najszybsze ? Poza tym przyzwoite rowery zaczynają sie od 1300+ - zdania nie zmienię - stąd rozważanie który rower za 1000 zł lepszy to jak rozmowa czy lepszy zatwardzenie i stolec czy biegunka i s..a - każde boli i jest kłopotliwe - sam wybieraj.

Jeśli juz MUSISZ trzymać się katorżniiczo max 1000 zł to wybierz najdrożej jak się da w tej kwocie np.: https://allegro.pl/oferta/rower-gorski-romet-rambler-29-9311455402 - rower bardzo przeciętny ale jeden z niewielu "górskich" na dużym kole 29 cali plus nie za bardzo klockowate opony. Jeśli nie będziesz za wiele wymagał to duże koło plus byle jaki amor nie zrobią CI krzywdy - namiastkę "wygody" będziesz miał ? - poza tym jak za te pieniądze nawet "ładnie" wygląda ...

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-double-fighter-iii-pd3446/ Co do kierownicy nie wypowiem się - dla mnie obecne MTB maja za szerokie kierownice w ogóle - ja mam 30 cm i jest mi wygodnie, mieści się na niej wszystko co potrzebne włącznie z dzwonkiem, zmianą biegów tył i przód, miejscem na licznik i czasem na smartfona 6 cali ...

https://allegro.pl/oferta/biria-pro-rs-mtb-29-alivio-3x8-tektro-disc-alu19-9119261288 https://allegro.pl/oferta/rower-romet-rambler-29-2-wyprzedaz-2018-rama-19-9048736931

No ale otrzymałeś info - żaden z rowerów w tej cenie nie jest "najlepszy" pewne progi 1300-1800-2800 są progami krytycznymi czyli w okolicach następuje "znaczne polepszenie" osprzętu (dla MTB jest to "nagle lepszy" amortyzator) - cena 2200 to "niby lepsze" ale różnicy na "półpoziomie" nie odczujesz tak jak POZIOM wyżej. To nie tak że nikt nie chce CI wskazać tego jedynego - dostajesz super seicento sporting w wersji za 1800 z lub rocznego Up!-a ale bez kierownicy i na łysych oponach za 2200 gdzie za 2800 to taki 3-latek Citi od staruszka co mało jeździł i trzymał w garażu (trzymając się samochodowych porównań) - to taki rozkrok między prawie dobry a dobry. Np. ten https://allegro.pl/oferta/rower-mtb-29-kands-hardstone-sh-alivio-nowosc-9270446038 jest ładny, pełna grupa Alivio czyli bardzo przyzwoity osprzęt, ale co najważniejsze/najgorsze "toopny" amortyzator przedni - akurat po Twoje bułki wystarczy ...