mike21

M1 korzysta z apki XOSS wspólnej dla kilku producentów i wielu liczników. Natomiast w IGS była kiedyś chryja, że zaprzestali wsparcia w ich proprietary apce do starszych modeli liczników. Tak więc niedostępność serwerów to pikuś. Wyciągnięcie plików gpx/fit z licznika po kablu możliwe tylko po co? Żeby to ręcznie do stravy ładować? Co do żwawości działania M1 to w tej wersji z USB-C jest to identyczne jak BSC100 (zapewne na tym samym chipie są oparte).

@tomi367 Mam obydwa, którymi się interesujesz czyli bsc200 i m1. Chcesz coś konkretnie wiedzieć? BSC200 ma prowadzenie po śladzie, który trzeba sobie przygotować np. w mapy.cz, qgis czy innym komoocie. Jeśli nie chcesz z tego korzystać to M1 mkże być lepszy - czytelniejszy wyświetlacz, 1/3 ceny BSC i wszystkie inne funkcje na pokladzie. Nalezy wziąc poprawkę, że wwzystkie liczniki z GPS jakie mam (w sumie 11, w tym równiez garminy i sigmy) w terenie zalesionym nieco przekłamują dystans/prędkość chwilową - można korzystać z czujmnika prędkości lub z funkcji korekty dystansu np. w stravie.

Denaturat to skażony (smakowo ;)) etanol nie izopropanol. Izopropanol ma problemy z rozpuszczeniem większości smarów. Prawdziwa benzyna ekstrakcyjna nie ma sobie równych ale niestety b.często pazerna swołocz podczas rafinacji pobiera ją z niezbyt wysokiej frakcji automatycznie mieszając ją z cięższą naftą. Ta benzyna do celów medycznych sprzedawana w szkle jest czysta.

Benzyna jest ok ale żeby nie była zanieczyszczona naftą (zostają tłuste plamy). Ew. po benzynie nalot można zmyć izopropanolem.

Stery trzeba serwisować. Co jakiś czas zajrzeć, wyczyslścić, zadać świeżego smaru zarówno do łożysk jak i wokół nich. Poza tym kontrolować luż bo jak nie będą ściągnięte poprawnie to jak najbardziej gniazda się wyklepią. Odnośnie owalizacji - wystarczy, że rama spadła w czasie transportu, w kartonie i tym miekkim zabezpieczeniu główki. Ja średnio odsyłam z tego powodu 1 na 10 ram. Poza tym często ramy są niepoprawnie obrobione i dot. to zarówno marek niskopółkowych jak i ram za 7kEUR.

Rama uderzona podczas transportu i zowalizowane gniazdo. Łożyska IS powinny wchodzić luźno (pod wałasnym ciężarem, na sucho, powinny wypadać). Gnaizdo książkowo ma wymiar 52,2mm z tolerancją +0,1/-0. To cienkościenne łożyska, które trzymają się na ściętych krawędzich gniazd po ściągnięciu sterów śrubą. Jeśli bez żadnych wyczuwalnych porów bieżnia wewnętrzna osadzonego łożyska się obraca to zostaw. Jesli pracowałoby ciacno albo skokowo to frezowanie gmiazda i nowe łożysko.

EarlyRider Seeker 20

Jest to tarcza w systemie direct mount i każda taka w tym systemie shimano będzie pasowała. Np. https://allegro.pl/oferta/tarcza-mechanizmu-shimano-slx-sm-crm75-34t-10569930382?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwudexBhDKARIsAI-GWYXTQC3Gh2PiOG8e4nt6dsRXz7IVq_-LiVZUABTESG1nQdlYq0EM7hcaAoqcEALw_wcB Do tarczy potrzbuejsz klucza tl-fc41. Ta co kupiłeś taka sama.

tl-fc25 to jest adapter do klucza tl-fc33 żeby się nim dało kręcić mniejszymi zewnętrznie miskami suportów bb-mt800/801 i bb-r60. Shimano ma 3 różne średnice misek zewnętrznych wymagające różnych kluczy. U ciebie jednak wsppomniałeś coś o PressFicie - tutaj żaden adapter (a nawet klucz suportu) nie potrzbny a suport potrzbujesz bb-mt800-pa. Przy okazji - do korby fc-mt611 możesz zakładać zębatki z fc-m6/7/8000. Jeśli korba sprawna to po co chcesz ją zmieniać? To samo dot. suportu -zużyj ten obecny zanim sięgniesz po nowy.

Ja osoboście używam pedros syn-lube. Smarowanie co około 100-120km niezależnie od pogody. Tego też używaliśmy dla teamów mtb którymi się zajmowaliśmy. Nie demontuję łańcucha, jak rower myty to po myciu na każde ognowo po kropelce. Jak rower nie myty to tylko szczotkuĵę łańcuch i napęd z piachu, potem przecieram łańcuch szmatą mawilżoną w detergencie (coś na bazie kwasów owocowych lub benzyna) i smaruję. Przyzwoite łańcuchy 12s przeżywają w mtb 8-12kkm do progu bezpiecznego wyciągnięcia dla kasety (0,5%). Woski okazało się finalnie, że więcej problemów generują niż korzyści (czasochłonna aplikacja, nie nadają się na mokre warunki, nie zabezpieczją przed korozją i realne średnie przebiegi łańcuchów były jednak krótsze niż na klasycznych olejach). Nedynie szosowcom zostało bo większość musi mieć błyszczący napęd za wszelką cenę.

W PL jeszcze ktoś poza szosowcami wierzy w woski? Tu była moda jakieś 3-4 lata temu i finalnie każdy promoror wosku jak go dzisiaj pytam to od razu zmienia temat 😉

Długość montażowa nexus 3 to 120mm, nexus 7 to 130mm a alfine ma 135mm. Do tego alfine nie ma zintegrowanego hamulca jak nexusy, ma mocowanie pod tarczę CL. Tym samym piasty te nie są wymienne.

Klucz nasadowy łapiesz śrubą którą przykręcana jest korba do osi suportu żeby się nie ześlizgiwał. Kluczem udarowym toto traktujesz. Jak nie masz to gdzieś do zakładu wulkanizacyjnego można podejść. Ew. dłuuuga przedłużka i druga osoba do pomocy (siedzi na rowerze). Przed operacją warto mufę zalać przez podsiodłówkę jakimś siuwaksem a'la wd49. Jeśli jest otwór na dole mufy to go zatkać. W skrajnych przyapdkach wyłamuje się uzębienie luchwgo klucza, suportu albo wykręca się niestety razem z gwintem mufy.

Kiedyś w stalowej ramie urwany hak zastąpiłem takim jak poniżej. Akurat było do czego przymocować tylko trzeba było wywiercić otwór i nagwintować. Geerqlnie trzyma się to.i tak na najrętce zamykacza koła. W kazdym razie jesli to co onecnie zostało z haka jest na tyle stabilne, że po naprostowaniu noe będzie się gięło od patrzenia czy przerzucania przełożeń to tą reperaturką geintu ogarnij temat i zaprowadź rower na prostowanie haka.

Trzeba by ustalić jaka jest poprawna wysokość kierwnicy to wtedy można rozważyć mostek pod stery ahead (rura bez gwintu jak ten pokazany niżej). Ale jeśli pod mostkiem ma być 10cm podkładek to sensu nie ma. https://www.mtbiker.pl/shop/czesci/widelce-i-amortyzatory/widelce-sztywne/force-trek-28quot-sztywny-widelec-aluminiowy-1-1-8quot-czarny-polysk-p77112.html?country=PL&variant=278233&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwoa2xBhACEiwA1sb1BESal6CqdYgP_dkm1i0Y4wiYsOXaCzy9jzAI_0v1_lblnk5BymZaDRoCWXQQAvD_BwE

Olaboga, cóżesz ty zrobił z mostkiem w tym rowerze. To jest przede wszystkim kompletnie źle dobrany typ i rozmiar roweru, zmiana widelca to jakieś pudrowanie wrzoda. Poza tym masz tu gwintowaną sterówkę+wpuszczany mostek. Nie każdy serwis robi gwintowanie a o gotowca z taką rurą ciężko.

Supercaliber i nowy epic mają tylko jeden zawias bez żadnych linków/kołysek itp. Nawet damper jest montowany na sztywno w ramie. To daje w sumie z pół kilo mniej niż w przypadku poprzedniej gen epica. Do tego skok efektywny jest znacznie mniejszy, koło tylne mniej stabilne bo oparte na bardzo długich i elastycznych rurkach tylnego trójķąta i praca zawieszenia tak samo leniwa jak w klasycznych FS XC. To są rowery wybitnie niekomfortowe. Ma być ból, łzy i wyniki 😉

Neuronów (CF 9) miałem w sumie 3 (dwa się wykruszyły, dosłownie ;)). Jeden jeszcze gdzieś przygnieciony innymi rowerami w garażu stoi. To rower stricte rekreacyjny. To jest dobry przykład pokazujący znaczącą różnicę jaka dzieli lekkie FS XC jak Epic czy Lux od FS Trail, które sprzedawane są jako rower uniwersalny do wszystkiego ale jednak wszystko wychodzi im średnio. To są świetne rowery do objeżdżania singli i bardzo lekkich tras enduro na spokojnie, bez żadnej spiny. Swoją drogą kilka lat temu Neuron miał skok 120mm i ważył w wyższych wersjach blisko 2kg mniej niż obecnie i IMHO był znacznie bardziej ciekawym wyborem jako pierwszy i jedyny rower "uniwersalny".

Przy tej konstrukcji tyłnego wahacza (brak linku horsta, brak vpp itp. wszystko opiera się na elastyczności rurek tylnego trójkąta) alu nie ma racji bytu - zmęczenie materiału. Tu tylko węgiel. Miałem krótko epica s-works i szczerze - do ścigania ok, można przeboleć brak czułości zawieszenia bo ma być lekko i szybko. Pozycja też wybitnie pod ściganie. Ja już za stary na ściganie jestem. Na moje jazdy i single wolę jednak coś co ma min. 120 skoku z tyłu i w pełnym 4-zawiasowym wydaniu z bardziej płaską główką. Bawiłem się też takim expertem evo, który niby jest wersją downcountry tegoż. Trochę pomaga te dodatkowe 10mm skoku i szersze koła ale nadal miałem niedosyt pełnego 4-zawiasu na foxie.

Na leśne single to ten spec taki średni jednak. Jest optymalizowany pod ściganie.

Oczywiście, że nie co 50h tylko teoretycznie co 200h. Niemniej znam przypadki nieserwisowanych nigdy przez kilka lat i działają jak nowe ale znam też przypadki, że od nowości stukał głośno i serwis tylko częściowo i tymczasowo rozwiązywał problem.

Utrzymanie drogiego roweru kosztuje odpowiednio więcej i to jest naturalne. Cena atrakcyjna bo wyprzedaż poprzedniego modelu. Epic od 2024 znacząco się zmienił i upodbobnił do supercalibra. IMHO.lepszy ten do 2023.

Zwykle można. Suport dobierasz do korby i ramy. Zakładam że rozzstaw korb w nowej korbie nie będzie jakiś rażąco mniejszy niż obecnej (OLD).

Używanego amortyzatora tego typu nie kupisz w dobrym stanie ponieważ nie ma na rynku nic lepszego niż paragon = nikt nie będzie zmieniał dobrego amortyzatora na gorszy ;). Niższe modele (wszelkiej maści suntoury NRX, NCX, NEX, NVX itd.) są problemogenne (używane są już wytłuczone albo za chwilę będą, konstrukcyjnie są upośledzone, wymagają szczególnej troski i nie odwdzięczą się w zamian długowiecznością czy przyzwoitą pracą).

Znajomy miał problemy przez tego typu zabawkę. Rowerzysta na którego "zatrąbił" przestraszył się, odruchowo szarpnął kierownicą i zahaczył o kolejnego uczestnika ruchu. Na dodatek w tych dwóch wjechał jeszcze znajomy ten co trąbił bo się tak wyłożyli, że już nie było odwrotu. Jeden z nich solidnie się potłukł (szczęka do drutowania itp.). Policja i pogotowie na miejsce wypadku. Człek zeznał, że jechał prawidłowo, został wystraszony sygnałem dźwiękowym. Policja sprawdziła "dzwonek" no i znajomego po sądach chcieli ciągać. Skończyło się na prokuratorze, dobrowolnym poddaniu się karze grzywny i zawarciu ugody z pokrzywdzonym (zadośćuczynienie + naprawa szkody na rowerze).