mike21

Ad. 1. Jeśli to nie jest jakiś leżak to pewnie poprawiona wersja A2. Na pierwszy rzut oka do rozpoznania po regulacji tł. odbicia - w A2 jest czarna plastikowa "łopatka" w A1 jest okrągłe pokrętło. W każdym razie 35 to bardzo budżetowa konstrukcja i to czujesz na każdym kroku - wszystko co tylko się dało jest zrobione z plastiku, zrobili nietypowe średnice wewnętrzne goleni górnych przez co nic z oringami włącznie nie pasuje od Pike/Revel/Yari/Lyrik. Szczęśliwie pasują uszczelki kurzowe od wspomnianych widelców. Tłumik w 35 gold IMO wymaga większej lepkości oleju niż zalecane 5WT (na którym brak odczuwalnej regulacji kompresji). Ad. 2. Fox AWL to jest wynalazek ostatnich lat - golenie górne od Rhytmów (więc z g... stopu i ze słabą anodą), dół nowy, wzmocniony. Tłumik rail (żywcem wyrwany z bombera z2, działa podobnie jak MC w RS, nie ma separacji powietrza i oleju. Do ambitniejszego terenu niż ubite ścieżki leśne i szutry raczej bym nie brał. No i przeznaczenie do ciężkich, tanich elektryków więc masa 2,2kg. Zdarzają się wyprzedaże na to w cenie 150-180EUR więc raczej specjalnie to nie schodzi. Ad. 3. Ostatni papierowy miałem w rękach z czasów kiedy Shimano wprowadzało na rynek XTR 9xx (2012 chyba). To był ostatni jaki dostaliśmy. Nie wiem czy to jeszcze drukują.

Cube Hyde One

W przypadku łańcucha rowerowego sprawdza się jednak powiedzenie, że łańcuch jest tak mocny jak jego najsłabsze ogniwo. Sam kilma razy zerwałem łańcuch (i znam też takie przypadki w najbliższym otoczeniu) który nie był przepracowany - zawsze gubił spinkę lub rozwalał się na pinie, który był ruszany. Jedynym pozytywnym tego następstwem była zmiana techniki atakowania podjazdów. Bolesne lekcje są jednak najskuteczniejsze ?

Zwróć tylko uwagę żeby były pozakładane podkładki PHR pod nyplami. Wiele razy spotkałem się z tym, że Kołodziej robi po swojemu bo "wie lepiej' a potem obręcz pęka wokół nypla. W przypadku dt jest też ostrzeżenie, że gwarancja obowiązuje wyłącznie jeśli zaplot na nyplach dt squorx prolock wraz z podkladkami. Zarówno podkładki jak i nylpe są w komplecie z obręczą.

Co do zipów to nie mam zastrzeżeń technicznych tylko pewien konflikt formalno-prawny z przeszłości. Od tego czasu nie tykam tych produktów.

Fabrycznie założone piny są delikatnie prasowane na końcach. Podczas ich wyciągania czasami widać jak odpada z jednej strony coś na kształt podkładki z drutu - to właśnie łeb pina. Potórne użycie takiego pina zwiększa ryzyko.

Nie. Kijem tych kół nie tykam. Tak już mam.

Vinci to manufaktura działająca analogicznie jak DandyHorse, Falcon, ProWay, Evanlite i pewnie jeszcze kilka innych, które swego czasu wyrastały w PL jak grzyby po deszczu. To zapaleńcy/pasjonaci, którzy wiedzą co robią (przynajmniej ci, których znam), kitu nie wciskają. Niemniej bazują na rozwiązaniach gotowych z chin, singapuru czy innego tajwanu (z katalogu) a wartość dodana poza ich logo to integracja (poskładanie do kupy) obręczy, szprych, piast, łożysk od różnych dostawców. Przez te kilka lat działalności wywęszyli sobie odpowiedniej jakości komponenty i się ich trzymają. Śmiem twierdzić, że póki im się chce (zapał nie minął) i nie idą na ilość to nie ustępuje to średniopółkowym DT, a przewyższa wiele innych np. Novatec. Jeśli już rozważacie koła węglowe to zwróćcie uwagęna politykę crash-replacement. W DT dla przykładu jeśli obręczy stanie się kuku to w ciągu 10 lat wymieniaja na nowe koło... za jedyne 250EUR (udział własny w szkodzie). Samej obręczy nie idzie nabyć.

To Ergon je produkuje. Miałem ją fabrycznie w exceedzie, została zastąpiona dropperem, a ta poszła w świat. IMHO jej działanie może miałoby znaczenie gdyby ten rower miał opony 25mm a nie 2,2". Absolutnie nic nie zastąpi FS a wszelkie wynalazki gdzie zmienia się.długość między siodłem a suportem zabierają waty.

@MrFlex ale nie licz, że wsadzisz sztyce typu chiński węgiel o będzie amortyzacja. Jedyne sztyce które cokolwiek amortyzują (przy czym nie zabierają energii podczas pedałowania) to rozwiązania w ten deseń:

To najniższa i najcięższa seria kół. Jeśli będziesz używał zgodnie z przeznaczeniem to wytrzymają kilka sezonów nawet bez centrowania. Ta półka bardzo nie lubi się z solą drogowa. 1000zl za nowe to cena ok, mniej więcej po tyle chodzą.

Z tą różnicą, że MT200 czy MT400 będą działały lata a te levele zaraz spuchną.

Jestem przekonany, że Romet dysponuje podobnym story dla swoich ram. Być może nieco naciąganym, Co do Flyxii to... jest to odłam firmy, której główną produkcję stanowią tanie chińskie zabawki jak np. latawce ? A co do jakości i powtarzalności chińskich produktów - ogólnie jest zmienna. Zabraknie żywicy BASF to doleją to co mają pod ręką. Zachoruje Chińczyk co wyklejał formatki to każą to robić przypadkowej sprzątaczce. Widzieliście ten filmik jak się w Indiach produkuje rowery? Podobnie jest w tych chińskich manufakturach. https://youtu.be/182oQXkzmJg How Bicycle Are Made In Factory | Mass Production Factory Process|

Bo to jeszcze bardziej ch... SRAM Level a nie DB. Pokręciłeś. Torque Cap Compatible - oznacza że można wsadzić piasty z end-capami z dużym kołnierzem który zwiększa sztywność skrętną widła. I jeśli to wideł na tym rowerze to jest to wideł boost 15x110.

Ad. 1. Judy ma golenie 30mm, Reba/Recon 32, a 35 jak sama nazwa wskazuje. Konstrukcyjnie Judy/Recon i 25 są tożsame. Rebie bliżej do SIDa (jeszcze kila lat temu od SIDa różniły się wyłącznie tłumikiem). Ad. 2. W każdym razie zalecam jednak ten mały przegląd robić co te 50h czy to w FOX czy RS. Ad. 3. Ja skreślam tylko wersję Comp ale biorąc pod uwagę koszty nabycia obecnie Mańki są w ciemnej d... Ad. 3v2. Dzisiaj dobry widelec można nabyć za 300-400EUR. Np. wspólczesny SID Ultimate zarówno w wersji SL jak i tej muskularnej po 400EUR.

Spec też produkuje wszystko na wyspie stanowiącej "integralną część Chin" ? W każdym razie rama faktycznie taka jak wyobrażano sobie geo do XC w latach 2010-2012. Ale chyba ogarnęli masę bo poprzednie węglowe monsuny miały ramę cięższą niż niejedna rama alu. Chociaż coś podejrzanie niska tym razem im wyszła - może bez pedałów.i opon ? Duży minus - brak możliwości montażu sztycy regulowanej. Od kilku lat standardem jest rura w rowerach a'la XC jest 30,9. W rowerach z większym nastawieniem na grawitację nawet 34,9. DB to eksperymentalne hamulce SRAM działające na oleju mineralnym zamiast na DOT. W każdym razie to nalal SRAM z tym całym upierdliwym serwisem i za darmo bym ich nie chciał. Rzuciłem okiem na te rowery i chyba faktycznie wytrzasnęli skądś jakieś niesprzedawalne Reby 15x100. Z drugiej strony nie wcisnęliby tam piasty 15x110.

Hamulce xt na bike-discount ostatnio były za około 110EUR za komplet na przód i tył. 4-tłoczkowe deore m6120 w podobnej cenie. Jak zmieniać to absolutnie nie zawracać sobie głowy pozagrupowymi mt200 czy mt400, które nadają się do roweru miejskiego/turystycznego. Tarcze jeśli mocowaniem CL to rt-mt800 i nic niżej z shimano.

@Pepe75 to jakiś stary Hanzo. Moje spostrzeżenia co do jazdy na plusowych gumach - do 20-22kmh swobodnie można się tym poruszać w terenie leśnym z korzeniami czy miejscowymi rumowiskami kamiennymi. W sumie limit prędkości wychodzi naturalnie - przy wyższych prędkościach rower już przeskakuje na przeszkodach więc dochodzimy do momentu gdzie należy sięgnąć po ścieżkowca z pełnym zawieszeniem. W miejscach gdzie na podjazdach tylne koło zrywało przyczepność (powodując nierzadko efektowną glebę) na plusowej gumie wtacza się bez specjalnych technik.

@Pepe75 na większość leśnych tras sprawdza się takie zestawienie wyśmienicie. Mam staruszkę (ze 15 lat ma) stalową konę na kołach 27,5x2.8 (RoRo Evo SpeedGrip). Tym się płynie po takich korzeniach czy starej, niemieckiej kostce brukowej (jebitne kocie łby) jak poduszkowcem. Ale po asfalcie kotwica.

a) FOX z GRIP (najlepiej 2) największa "pluszowość" b) każdy RockShox od modelu Judy Gold w górę (Recon Gold, Reby, SIDy...) c) każdy (mały serwis to 20min roboty, podstawowe narzędzia) d) RockShox - najniższa cena service-kitów, najniższa cena oryginalnej chemii e) wszystkie we współczesnych FOX, gówniane MotionControl (Judy/Recon Gold, Reba), RD2 w SID (w modelach do "większych przygód" Charger 2.1 i 3.1) f) GRIP2/RD2 g) przy tak mocno zmiennych cenach... nie wiem, nawet na dzisiaj są ogromne rozpiętości cenowe tego samego modelu w zależności gdzie sprzedawany, na pewno nie kupiłbym niczego tego typu w PL. W DE widziałem ostatnio FOXy 34 Perf po 300EUR, w LX widziałem dzisiaj Reby po 179EUR, nie problem nabyć FOXa Factory za 400EUR... 3. Wersje A1 są wszystkie z wadą fabryczną (odklejają się ślizgi od goleni), wersje A2 rzekomo poprawione, niemniej to nie jest kompatybilne z częściami w innych 35mm RSów (czyli nie zmienisz ani tłumika ani nic ze sprężyny powietrznej) 4. Reba (każda) ma tłumik MotionControl, ten sam typ tłumika jest w Judy/Recon/35 Gold (oczywiście w wersji dla danej średnicy goleni) i występuje z blokadą z manetki albo regulacją kompresji wolnej z wajchy na goleni 5.-7. Niezliczona jest mnogość tłumików w SIDach z polecanych/współczesnych w przypadku SIDa tylko RD2 w każdej wersji zarówno pod manetkę (są 2 i 3-pozycyjne) jak i z wajchą na goleni i niezależnie czy golenie 32 czy 35mm (to determinuje też skok). 7.-8. Każdy Performance (Elite) lub Factory z tłumikiem Grip najlepiej w wersji 2. Przy czym 32 to bardzo elastyczna konstrukcja jest, nawet 30mm Judy jest zauważalnie sztywniejszy. Tłumiki FIT (obecnie tylko 4) są bardziej tęmpe/ospałe. StepCast to odchudone golenie dolne (charakterystyczne wycięcia nad hakami koła) - bez wpływu na działanie 10. Zapomnij 11. Przyzwoite tylko w wersjach Pro i Expert. Jeśli nie ma tego dopisku to jest wersja Comp (plastik w środku, żaden tłumik i inne udziwnienia)

Ale to alu ramy potrafią być sztywne jak skała. Węgiel zwykle bywa podatniejszy. Miałem (gdzieś jeszcze jest) węglowego canyona exceed, który jak się go oparło o ścianę i nacisnęło nogą korbę od strony ściany to optycznie było widać uginanie się ramy o jakieś 3cm. W epicu tego nie widać. Podobnie jak w żadnym z rowerów alu HT XC. A najlepsze jest to, że potrafili na tych exceedach z powodzeniem współzawodniczyć. "Efekt braku świeżości" w głowie siedzi. Nowy rower to inna motywacja itp. ?

Co zapewne w większym stopniu wynika z geometrii (przede wszystkim kątów) i innej efektywności przekazywania energii na koło oraz tracenia energii na bujającym amortyzatorze (nawet jeśli ten sam przełożony z ramy do ramy ale o trochę innym kącie główki).

YBN z serii SLA kieedyś były przyzwoite, ale to jest egzotyka nieco. Na ali chodzą więc być może u nas z tegowłaśnie źródła

Tylko ważne żeby nie rozpychać tą suwmiarka rolek w przeciwne strony przy pomiarze. 99,9% przymiarów i mierników działa niepoprawnie. Dobry przymiar to np. parktool cc-4. @jajacek odniosłem się do podlinkowanego cube'a. Tam jest korba deore m6100, naped 12s. Koronki zmieniasz jeśli nowy łańcuch przeskakuje na nich. Przy wyciągnięciu 1% na pewno są do zmiany a być może zdążyłeś zajeździć te które są znitowane. Masz napęd 11s to jest sporo dobrych łańcuchów ale do shimanowskich 12s tylko cn-m8100 z pewnego źródla (jest masa podróbek nawet w .de). Blat moźesz possukaç w chinach. Nie ustèpuja jakością w stosunku do tych z manufaktur. Hamulce shimano sikają od wad fabrycznych (pękająca ceramika, korozja na styku połówek korpusu, skapciałe uszczelniacze (tu bardziej seria produkcyjna) a nie braku serwisu. Często w nowszych wypustach przy nieumiejętnym odpowietrzaniu strzelają gumowe kondomy w klamkach. Jak się trafi dobry egzemplarz to jest spokój przez 15 lat - nie trzeba nawet odpowietrzać. Jak się zepsuje to na gwarancję z nim. Shimano bardzo szybko załatwia sprawę.

@jajacek nawet znacznie taniej da się to ogarnąć bez żadnej ujmy na działaniu. Amortyzator - tylko podstawowe serwisy a kiedy tłumik będzie słyszalny (powietrze) to pełny. W kasecie zmieniać zużyte koronki. Poza 2 najmniejszymi, ktore kosztuja 55zl, to jakieś 10-15zł/szt. Większe niż 21T zużywają się wolniej. Stosować łańcuchy XT i pilnować wyciągnięcia 0,5% na poprawnie mierzącym przymiarze (jest takich kilka na rynku). Blat korby deore to jakieś grosze (50-60złł). Przerzutka póki nie ma luzów to serwisować. Sterów nie ruszać póki się kręcą bez oporu. Jak coś się będzie działo zmienić łożyska (20zl szt). Hamulców shimano nie ruszać jesli nie są zapowietrzone. Przeżyją rower. Na dzisiaj komplet xt m8100 przód + tył to koszt 450zł. Szkoda każdej złotówki na serwis. Nauczyć się samemu dłubać i unikać przypadkowych serwisów.