mike21

@toxicrainn rzuć okiem na serię Roadlite od Canyona.

Współcześnie w amortyzatorach RS czy FOX fabrycznie potrafią być zaskakująco duże luzy na tulejach ślizgowych. Coraz częściej odmawiają GW stwierdzając, że jest w normie 😉 (no ale kiedy te normy sami sobie ustalają i nigdzie nie są spisane to nic dziwnego).

Tuleja Ślizgowa Suntour XCT XCM golenie 30mm FEE785 ZESTAW

Dostępne są jeszcze deorki rd-m592. Przerzutki 9rz można stosować zamiennie z 8 i 7rz. Ważne żeby manetka miała tyle rz co kaseta.

Te pierścienie ustalające/klinujące powinny być w komplecie ze sterami do tego pojazdu. Osobno raczej niedostępne.

Łożyska od sterów rowerowych nie będą pasować.

Od 120EUR (+ materiał) kosztuje "u nas" pelny serwis przedniego FOXa. DVO startuje od 180EUR (części eksploatacyjne na odrobinę wyższym od FOXa) i zdarza się ze 2szt/rok (RS i FOX od marca do listopada robi się nawet po kilka dziennie). Odnośnie opinii to raczej działa tak, ze w przypadku egzotyki ludzie liczą na wyrafinowane doznania i oczekują cudów a to są widelce jak każde inne (szczególnie stosunkowo tania egzotyka jak dvo) tylko marketing nawija makaron na uszy. Podobno nieco trudności sprawia ustawienie OTT ale generalnie raczej ludzie zadowoleni Z drugiej strony jak ktoś wcześniej miał FOXa z gripem to specjalnie zachwytem po przesiadce brak.

Ja nawet wolę 12s deore od GX'a 😉 (tańsze w zakupie i eksploatacji, działa tak samo, mniej problemów z czasem). Co do egzotycznych widelców (ohlins, dvo, cane creek i nawet formula) to zwykle koszty serwisu x2 w stosunku do mainstreamu. Marki dla ekscentryków (np. BOS) koszt x5. Mańki idą w cenie foxów.

Być może sam się do tego nieco przyczyniłem. W ubiegłym roku kupilem jedną i przyszła w miarę szybko, przetestowałem i bylo wszystko ok więc.zamówiłem drugą. Druga przesyłka przekroczyła gwarantowany czas dostawy wiec po krótkiej wymianie "uprzejmości" z ali otrzymałem pełny zwrot kasy. A przesyłka przyszła 3 dni po zwrocie kasy 😉

Kiedyś tam kupiłem. Obecnie nie mozna wrzucić do koszyka. Może zagadaj ze sprzedawcą...

Tu macie tranz-x z możliwością zmiany skoku: https://a.aliexpress.com/_EwSjfyy

Przy 188cm zastanawiałbym się nad 170mm, 150 to sensowne min. Odnośnie wspomnianych sztyc w pierwszym poście - są to konstrukcję bliźniacze z cholernie upierdliwym serwisem (brak też możliwości okresowego przeczyszczenia i nasmarowana ślizgów). Lepiej poszukaj sztycy tranz-x, w podobnych pieniądzach widywałem na ali (czasami nawet odrobinę taniej). W nich można nawet nie demontując sztycy z roweru dostać się do ślizgów, do tego dostępność kitów serwisowych lepsza.

Dla 185cm rower mtb w 99% przypadków to 19-19,5". Współcześnie te rowery są długie (reach, tth) i standardem jest sztyca regulowana, na którą musi być przestrzeń między siodłem i zaciskiem sztycy (dla osoby 185 skok sztycy z reguły min 150mm więc trzeba liczyć min 180mm od jarzma siodła do zacisku sztycy).

Póki T47 nie stanie się standardem, w który wejdą wszyscy producenci szpejów to traktowałbym jako niepewny eksperyment. Na chwilę obecną dobrze wykonany suport w tym rozmiarze produkuje tylko ChrisKing (180-220 EUR). Jedyna zaleta to teoretycznie większa sztywność osi - więc np. montaż korby shimano w sporcie t47 nic nie zmienia w stosunku do BSA.

Ja bym kupił manetkę shimano SL-MT500-IL (ispec-ev własnie). To w okolicach 50zł występuje.

Może lepiej karnet na siłownię z trenerem? To że brat ma 40 lat nie znaczy, że jest skazany na jakieś wspomaganie. Mój sąsiad ma lat 80 i robi na szosie min raz w tygodniu trasy pod 100km. Mam wielu znajomych po 50tce, którzy bawią się w całkiem ambitne enduro. IMO lepiej dla zdrowotności człowiekowi zrobi nadrobienie braków wydolnościowych i (być może) zmniejszenie objętości tkanki tłuszczowej.

Na łańcuchu shimano 12s raczej nie bardzo. Na SRAM czy KMC nie powinno być problemów (ale one z kolei działają słabo na kasetach shimano 12s). Żeby miało to ręce i nogi to trzeba by rozważyć do tej korby CUES blat od GRX 12s.

Bo powinieneś mieć korbę trekingową lub mtb pod linię 49mm. Jak np. fc-m7000-1 (nie -B1) albo coś z innej parafii. Współcześnie shimano nie oferuje takich korb mtb. Najbliżej z linii CUES... Mechanizm korbowy SHIMANO Cues FC-U6000-1 | CentrumRowerowe.pl lub Mechanizm korbowy SHIMANO Cues FC-U6030-1 | CentrumRowerowe.pl Wyjdzie znacznie taniej niż sama zębatka gabaruka 😉

Korbę SLX sobie odpuść bo to korba boost i przesuwasz LŁ juz o spore 4mm (i idziesz w butikowe blaty, ktoʻre poza cenà niczym się nie wyrożniają). QFaktor istotny jest szczególnie w drugą str. Do boostowych ram korba z małym QF nie wejdzie.

Szkoda mostka, bo to taki relikt nikomu nie potrzebnej inmowacji. Swoją drogą do kierownic ze wzniosem dedykowane są C220. W jednym z rowerów mam takiego WCSa, który ma szkielet alu w pokryciu węgielnym.

Ta instrukcja jest zbędna. Nie da się insczej założyć do tego kietownicy.

To konstrukcja na 4 śruby tylko, że po zdjęciu clampa/płytki kierownica nadal siedzi w miarę sztywno bo jest obejmowane na blisko 3/4 średnicy w mostku. Ja sobie pomagam specyfikiem a'la wd40 albo innym szprejem do smarowania łańcucha. Najpierw mechanicznie oczyść jakąś szczotą ze sztywnym włosiem ze wszelakiego grubszego syfu wszędzie gdzie podejdziesz. Zapodaj smarowidła i wysuwaj starając się specjalnie nie obracać kierownicą. Swoją drogą te mostki bardzo wrażliwe na nierównomierne dokręcanie góra/dół - strzelają otwory śrub w płytce.

GR1600 są na 350tkach, szprychy aero. Obręcze spawane. Cena ok. Odnośnie piast DT w produktach innych firm to DT zawsze każe pisać by DT Swiss albp wręcz jest to piasto z logo swissa. Swiss nie maluje - stosują specyficzną kalkomanię ktora dalej się łuszczy ale jest generalnie trwalsza niż w innych kolach.

Najlepsze doświadczenia mam z klockami (niekoniecznie szosowymi) shimano - najlepszy stosunek cena/jakość, najcichcsze, długowieczne. Najgorsze z jagwire (hałas, mniejsza skuteczność). Świetne były Koolstop ale obecnie coś mało ich na rynku. Swissy są IMO zbyt drogie jak na to co oferują.

Wiec jesli nitonakrętka się nie obracała w ramie to straciła gwint w środku. Chyba, że w miejsce śrub M5 wkręcasz M4