lukasz.przechodzen

Wiadoma sprawa, że nikt na forum rowerowym nie napisze Ci, żebyś przejechał te 150 metrów chodnikiem. No ale... ? Wystarczy zejść z przejścia ? Kwestia ruchu na tej trasie, jeżeli jedzie dużo samochodów, to tak jak @ram, też bym się tam nie pchał, no chyba, że ruch byłby mały. To zamyka temat nielegalnej (#zycienakrawedzi) teleportacji chodnikiem przez 150 metrów. Ale mam inne rozwiązanie. Przeprowadzasz rower przez przejście na północną stronę, wjeżdżasz trawnikiem albo ścieżynką na stację benzynową, po lewej jest opcja przejechania na parking obok. A z parkingu już bez problemu wjedziesz na ul. Fabryczną.

Każde zapięcie otworzy się bez przecinania, potrzeba na to tylko spokojnych warunków do "pracy", a takie podziemny garaż zapewnia. Tu LockPickingLawyer otwiera najlepszego Kryptonite'a w trochę ponad minutę. I żeby nie było, mam dwa U-Locki Kryptonite ?

U-Locka trzeba byłoby przymierzyć. Alternatywą jest zapięcie składane, m.in. Abus takie robi. Sam takie mam i czasami używam. Tak to wygląda: https://www.ceneo.pl/81750793#crid=546132&pid=7269 Sprytny złodziej może takie zapięcie próbować przeciąć na łączeniach, ale do tymczasowego zabezpieczenia roweru w zupełności wystarczy. Jeżeli chodzi o worki to warto zerknąć na polskiego Extrawheela: https://extrawheelshop.pl/worek-transportowy-extrawheel-sailor-20l.html albo wersja z cordury: https://extrawheelshop.pl/extrawheel-sailor-20l.html te worki są do kupienia taniej poza oficjalnym sklepem.

Jako że wymieniłem starego Bolta na nowego, przygotowałem materiał porównujący te dwa liczniki, z wnioskami czy warto wymienić Bolta na nowego: https://roweroweporady.pl/licznik-wahoo-elemnt-bolt-vs-bolt-v2/

Ale chodzi Ci o to, żeby móc wrzucić na lżejsze przełożenie, żeby odciążyć silnik podczas jazdy pod strome wzniesienie? Jeżeli podczas jazdy czuć, że silnik mocno się męczy, to jest to rozwiązanie. Przerzutka Alivio RD-M3100 nie ogarnie większej kasety niż 11-36 albo będzie potrzebna przedłużka na hak, żeby dało się bezstresowo założyć kasetę 11-42. Ale to już szczerze mówiąc wolałbym rozważyć wymianę napędu na 10. lub 11. rzędowy (kwestia porównania kosztów) z kasetą 11-46 tak jak napisał Jacek. Drugą opcją jest wymiana tarczy na korbie, o ile tylko jest taka możliwość. Pewnie jest, ale warto to sprawdzić. Niemniej zmiana na tarczę 34, choć zauważalna, to nie będzie AŻ tak duża. Z drugiej strony przy pomyślnym wietrze może uda się ją wymienić za 50-100 złotych, więc sprawdzić zawsze można. Pamiętaj aby najlepiej szukać tarczy narrow-wide czyli takiej gdzie zęby są na przemian węższe i grubsze, dzięki czemu lepiej trzyma się na nich łańcuch w napędzie 1x.

A na starym łańcuchu nie przeskakiwało? Nowy łańcuch ma taką samą długość? A przeskakuje jak ustawisz na środkową tarczę z przodu i dasz najmniejszą z tyłu? W zależności od odpowiedzi, może chodzić o drobną regulację tylnej przerzutki albo nadmierne zużycie się najmniejszej zębatki na wolnobiegu/kasecie. Czasem wystarczy przejechać kilkanaście-kilkadziesiąt kilometrów aby nowy łańcuch "ułożył" się do zużytej już zębatki. A czasem jest ona (lub jest ich więcej) na tyle zużyta, że pomoże jedynie wymiana wolnobiegu/kasety (lub pojedynczych zębatek jeżeli kaseta to umożliwia).

To Ty dzwoniłeś ?

Miałem w zeszłym roku okazję zrobić rundkę na pożyczonych od sąsiada oponach Continental Terra Speed 35, a potem Conti Terra Trail 40. Speedy ładnie niosą, zwłaszcza na asfalcie, ale poza nim dla mnie już miały za delikatny bieżnik i może trochę za małą szerokość (na 40 mm na pewno byłoby lepiej pod tym względem). Traile też nie najgorzej dawały radę na asfalcie (oba modele mają mieszankę BlackChilli czyli tę samą co w szosowych Conti 5000), czuć było pewną różnicę, ale nie aż tak znaczną. Za to poza asfaltem były dużo pewniejsze. Co ciekawe, zrobiłem na nich tę samą asfaltowo-terenową pętlę i na jednych przejechałem ją ze średnią 22,1 km/h, a na drugich 22 km/h ? Co Speed zyskał na asfalcie, to Trail odrobił poza nim. Od trzech sezonów jeżdżę na Goodyear'ach Connector 40 mm i jestem bardzo zadowolony. Ale powoli myślę o wymianie i korcą mnie właśnie Speed'y o szerokości 40 mm.

Jeżdżę na tych oponach od początku tego roku. Są fajnym kompromisem pomiędzy szybkością, przyczepnością i wytrzymałością. Na długodystansowe podsumowanie jeszcze przyjdzie czas, natomiast co nieco już mogę o oponach Goodyear Peak napisać ? https://roweroweporady.pl/goodyear-peak-test-opon-do-roweru-gorskiego/

Kup DT 350, będziesz miał spokój na długi czas.

Opony potrafią zrobić zauważalną różnicę i jeżeli cokolwiek ze sobą porównujecie, zwróćcie uwagę na klasę opon. Na Bicycle Rolling Resistance można sprawdzić, że topowe opony szosowe przy siedmiu barach mają opór toczenia na poziomie 8-10 watów. Najsłabsze opony (często tanie i/lub wyposażone w mocne wkładki antyprzebiciowe) mają opór 20-25 watów. Zmiana jednych na drugie nie sprawi, że zaczniemy jeździć 5 km/h szybciej ? ale jednak różnica będzie odczuwalna. Dołożenie bieżnika zwykle te opory zwiększa, choć taka gravelowa Continental Terra Speed 40 mm może mieć opór toczenia niższy niż najtańsze opony szosowe 25 mm ?

Tabelki nie uwzględniają rodzaju bieżnika, ciśnienia do jakiego napompowałeś opony czy ugięcia opon podczas jazdy. Tabelki podają jedynie jakąś wyjściową wartość, którą warto potem dostosować do swoich warunków jazdy. Z GPS-em porównujesz na równej, prostej, asfaltowej drodze bez drzew? Jeżeli tak, to najlepiej po prostu stopniowo zwiększać lub zmniejszać wpisany obwód koła do momentu gdy nie pokryje się ze wskazaniami GPS-u. Zmniejszaj lub zwiększaj wpisaną wartość np. co 10 i w końcu znajdziesz odpowiednie ustawienie.

Ale nie jest to wina Lewego, tylko dziennikarzy, media workerów, a także po części klikających w te materiały kibiców. Kluby też swoje dokładają (bo ich nazwy się częściej słyszy i widzi loga sponsorów na koszulkach). Co trzeba zrobić? Nie klikać w te artykuły, tylko poczekać aż sprawa definitywnie się wyjaśni.

Cześć, zacznij od zajrzenia do kalkulatora Speed at Cadence: http://www.bikecalc.com/speed_at_cadence Po ustawieniu w nim kół 27,5 cala o szerokości 2 cale i wpisaniu tarczy 32 i zębatki 11, wyszło, że przy kadencji 80 obrotów korbą na minutę, a to jeszcze daleko do "kręcenia korbą jak szalony" pojedziesz 30 km/h. Przy kadencji 90, która też nie jest jakoś specjalnie straszna, chyba, że masz 90 lat pojedzie się 34 km/h. Jeżeli podczas jazdy pedałujesz ciężko i powoli to mimo wszystko polecam popracować nad zwiększeniem tempa pedałowania. Wcale nie trzeba pedałować ciężko, żeby jeździć szybko. Natomiast odpowiadając na Twoje pytania: 1. Offset tarczy to jej odsunięcie od osi korby. Tarczę SRAM z offsetem 3 mm zakłada się gdy masz tylną piastę w poszerzonym standardzie BOOST (148 mm), a offset 6 mm przy "klasycznej" piaście 135 mm, którą Ty masz w rowerze. 2. Tak, będzie zmiana i to znaczna. Twardszych biegów przybędzie Ci tyle, ile ubędzie miękkich ? Na najtwardszym przełożeniu prędkość wzrośnie od 4 do 6 km/h w zależności od tempa pedałowania i oczywiście kwestii czy dasz radę tak szybko pedałować. Jeżeli chodzi o lekkie przełożenia, to po zmianie tarczy na 38 najlżejsze przełożenie będzie odpowiadać mniej więcej 32-38. Czyli w Twojej obecnej konfiguracji coś pomiędzy drugą, a trzecią zębatką na kasecie patrząc od największych. 3. Tak, będzie trzeba zmienić łańcuch na dłuższy: https://roweroweporady.pl/jak-dobrac-dlugosc-lancucha-rowerowego/ Jest jeszcze kwestia jak duża tarcza zmieści się w ramie. Większa tarcza może ocierać o ramę w miejscu, które zaznaczyłem na zdjęciu.

Fajnie byłoby gdybyś wysłał pinezkę do Map Google gdzie dokładnie jest to miejsce. Zakaz to niestety zakaz, ciężko powiedzieć - zignorowałem go, bo przez niego muszę jechać naokoło. Prędzej trzeba razem z lokalnym stowarzyszeniem rowerowym zastanowić się jak tę sprawę rozwiązać. Może jakieś kładki zrobić nad rowem w odpowiednich miejscach? I z gotowym pomysłem zgłosić się do zarządcy drogi.

Kalkulator na stronie Cube podaje dla Ciebie ramę XL/22 cale. Ale przed jakimkolwiek ruchem przymierzyłbym się do tego roweru z ramą 22 cale. W ciemno bym jej nie zmieniał. Widać, że rama na pewno nie jest dla Ciebie za duża ? Ale być może wystarczyłaby wymiana wspornika kierownicy na trochę dłuższy. Kwestia jaką pozycję za kierownicą chcesz uzyskać.

Dodam jeszcze, że w rowerach szosowych nie montuje się hamulców V-Brake, a szosowe dual pivot. Ale mniejsza o nazewnictwo, chodzi o to, że w większości przypadków takie hamulce są projektowane pod opony o szerokości max. 28C i szersze mogą nie wejść. A czy szczękowe czy tarczowe? Sam kiedyś byłem dużym miłośnikiem hamulców szczękowych - po założeniu dobrych klocków, hamują nawet nieźle (tu plus dla Meridy za hamulce Shimano 105, ten Boardman ma jakieś tanie Tektro). Ale tak jak napisał Jacek, w deszczu hamulce szczękowe bardzo tracą moc, a w szczególności na szybkich zjazdach.

Dlatego napisałem, że nie hejtuję DC, to jest po prostu mój prywatny bojkot. Usuwać postów z testami rowerów czy polecanych sprzętów z poprzednich lat też nie zamierzam usuwać. Tak jak ciuchów czy jakichś akcesoriów, które mam w domu. Bez przesady. Druga sprawa - to nie musi działać tak, że albo wszyscy, albo nikt. Z Rosji wycofało się bardzo wiele dużych firm, a część się nie wycofała. Ktoś podjął taką decyzję, ktoś inny taką. Ja też mogę podjąć jakąś decyzję. Jeżeli chodzi o rząd i to nie tylko naszego kraju, to putin od wielu lat coraz bardziej uzależniał wszystkich od siebie. Mimo, że od 2015 Ukraina nie kupuje gazu od Rosji, to i tak z niego korzysta, odkupując go od nas czy od Niemców. Że putin zakręci kurek przecież jesteśmy straszeni (nie bez powodu) od wielu lat. Tak samo z paliwem czy węglem. A zmienić dostawców tak szybko się nie da. Myślę, że wielu europejskich polityków liczy na szybki przewrót w Rosji, że do władzy dojdzie ktoś bardziej zrównoważony i będzie można wrócić do business as usual. I przy tym pozostańmy ?

Cześć, jeżeli tylko opona ma opisie podane 622 (jest to wewnętrzna średnica w systemie ETRTO) to będzie pasować na obręcz. Jeżeli chodzi o dętkę to też będzie pasować, choć ja osobiście poszukałbym czegoś grubszego. Ta o której napisałeś ma zakres szerokości od 28 do 47 milimetrów. A opona ma 47 milimetrów, czyli dętka będzie dość mocno rozciągnięta. Wolałbym dętkę tego typu: https://allegro.pl/oferta/detka-schwalbe-av40-27-5-28-29-40-62-584-635-10759198832 czy inną, podobną. Ta ma zakres od 40 do 62 milimetrów. Przy oponie o szerokości 47 nie będzie tak mocno rozciągnięta i dzięki temu będzie ją trochę trudniej przebić/przetrzeć.

Hej, Indiana Storm X8 nie jest już dostępna w sprzedaży online, tylko w wybranych sklepach. Kwestia czy jest wycofywana czy to chwilowy przestój sprzedaży. Jeżeli chodzi o kwestię ceny to rowery z Media Expert/Avans/Electro mają tę cechę, że "katalogowo" potrafią kosztować 5500 zł i jednego dnia można je kupić z rabatem za 4500 zł, innego dnia wybrany rozmiar za 3900 zł, a jeszcze innego dnia cena wraca do katalogowej. Wiem, że oni mają prawie cały czas obniżone ceny, ale no właśnie - z naciskiem na prawie. Dlatego zawsze patrzę na katalogową cenę i takie jest moje kryterium od samego początku. I jeszcze jedna sprawa - oni potrafią nawet cenę "katalogową" obniżyć ? Jeżeli chodzi o DC to ja ich nie hejtuję, po prostu dopóki sprawa się nie wyjaśni, to nie jestem chętny do informowania o ich asortymencie. A to, że zamknęli tam sklepy wynika z problemów z dostawami, z niczego innego. Auchan i Leroy Merlin, które należą do tej samej grupy kapitałowej, działają tam dalej w najlepsze.

Na blogu pojawił się nowy przedział cenowy z polecanymi rowerami do 5000 złotych. Musiałem ruszyć ten temat, ponieważ niestety inflacja i kursy walut znacząco wpłynęły na ceny nowych rowerów... https://roweroweporady.pl/jaki-rower-kupic-do-5000-zlotych/

Każdy ma oczywiście inne potrzeby, ale ja prawie zawsze jeżdżę po wgranym śladzie, przygotowanym wygodnie na komputerze na stronie RideWithGPS. Średnio widzę rysowanie trasy gdzieś w szczerym polu na telefonie. Oczywiście można i czasem to robię w apce Komoot, ale przygotowywać w niej dłuższą trasę w nieznanym terenie to byłaby mordęga. Od ponad trzech lat jeżdżę z Wahoo Bolt, teraz zmieniam go na Bolt'a v2. I do nawigowania po wgranym śladzie, czy śladzie stworzonym "w trasie" przy pomocy apki Komoot nadaje się bardzo dobrze. W Bolcie v2 opcje nawigacyjne zostały rozszerzone, ale dopiero się z nimi zapoznaję. Jest jeszcze niewiele droższy i trochę większy Wahoo Roam. Przez te lata licznik zawiesił mi się raz na ultramaratonie w okolicach pięćsetnego kilometra (chwilę potem Wahoo wypuściło łatkę, która to naprawiała), ekran jest mega wyraźny i nigdy się z Boltem nie zgubiłem.

Mam 175 cm wzrostu i przekrok 74 cm. Miałem dwa tego typu Cube przez kilka ładnych lat i jeździłem na ramie opisywanej przez producenta jako 53 cm (S). O przekrok nie masz się co martwić, zwłaszcza, że on jeszcze trochę rośnie w butach. Czy rama 50 (XS) będzie na Ciebie dobra? Może tak być, że będzie w sam raz. No chyba, że sprzedający coś pokręcił, bo sam pisze w ogłoszeniu, że rama 50 S/M. PS Te rozmiary podawane przez Cube nijak się mają do tego, jaki rozmiar ma w rzeczywistości rower ?