lukasz.przechodzen

To w sumie rowery z dwóch różnych światów, które jednak w pewnej części się przenikają. Dlatego w niektórych przypadkach ciężko będzie wybrać - gravel czy MTB. Mój wpis być może trochę pomoże w wyborze. A może nie, bo to trudne pytanie (jeżeli nie możemy odpowiedzieć na nie - oba!). https://roweroweporady.pl/rower-gorski-czy-gravelowy-ktory-kupic/

Wszystkie kwestie załatwiałem przez odpowiedzialną za ten temat agencję.

Dobrze by było, tylko musiałbym mieć najpierw dostęp do trzech rowerów z takimi amortyzatorami i to najlepiej jednocześnie ? Z resztą wniosków się zgadzam. Generalnie największy "problem" jest w przedziale cenowym 600-700 zł, gdzie można zastanawiać się pomiędzy powietrznym Suntour'em XCR Air/Raidon, a RockShoxem XC30. Poniżej - sprężyna. Powyżej - powietrze. Nie kontaktowałem się bezpośrednio z TERG, niestety. Ale zgłaszałem temat braku informacji o geometrii rowerów (od Torpado i Fondriest'a można znaleźć na stronach producentów, Indiany już nie), mają też pomniejsze błędy w opisach niektórych rowerów ?

To wśród amortyzatorów kosztujących w okolicach 600-800 złotych bardzo popularne pytanie ?

Talon okej, ale z oponami o szerokości 2,4 cala z agresywnym bieżnikiem to się zapłaczesz na asfalcie ? No chyba, że większość czasu to leśne ścieżki, piachy, ale nadal takie opony nie kojarzą mi się z lekką jazdą ? Może i cross, typu Romet Orkan 8.

Praktyczny test pompki Xiaomi Mi Portable Air Pump. Nie będę uprzedzał faktów, ale daje sobie świetnie radę ?

Może warto na początek wybrać się do dietetyka? Piotrek Żyła też ma 176 cm wzrostu i waży 59 kilogramów. Nie wiem czy jest sens schodzić z wagą do takiego poziomu jak skoczkowie narciarscy. Dla porównania, 59 kg waży także Nairo Quintana, zawodowy kolarz. Tyle że on ma 167 cm wzrostu. Nasz Michał Kwiatkowski ma 176 cm wzrostu i waży 68 kg. A to są zawodowi sportowcy, nie wiem czy jest sens schodzić z wagą poniżej ich poziomu. Piszesz, że brzuch zaczyna odstawać - rozwiązaniem nie jest schudnięcie, tylko zbudowanie masy mięśniowej. Sam rower jest super, ale może pomogłoby dorzucenie ogólnorozwojowych ćwiczeń, jakiejś siłowni. Być może pomogłaby także wizyta u dobrego dietetyka, który wskazałby kierunek w jakim warto iść z dietą. Samo odchudzanie może Ci za wiele nie dać, bo zostanie z Ciebie skóra i kości ? Tak sobie myślę, że musisz wybrać się do dietetyka. Piszesz, że waga spadła "tylko" o 1 kg w tydzień po przejechaniu 800 km. Tak naprawdę to może być spadek wagi w sporej mierze od odwodnienia. Piszesz też, że zrobiłeś się bardziej głody - to więcej jedz! Nie da się na dłuższą metę zapierniczać na rowerze, nie zwiększając ilości zjadanych kalorii. To nie obóz pracy przymusowej z pajdą chleba na śniadanie. Nie dostarczając kalorii podczas jazdy, będziesz tylko wyniszczał sobie organizm. Nie idź tą drogą. Idź do dietetyka.

Moi Drodzy ? Po kolei. Szczerze - raczej wątpię. Bardzo mi miło, że pamiętasz te czasy ? Ale dwa odcinki na YouTube w tygodniu ostatni raz pokazywały się w 2017 roku. Tak więc to "od pewnego czasu" trwa już długo. Niemniej mam w planach wypuszczenie kilku materiałów (a nawet co nieco mam już nagrane), tak więc stay tuned ? Łatwo się ocenia, trudniej samemu zacząć działać. Piszesz, że "w zasadzie ja powinienem tę społeczność budować" - śmiało. Zacznij i pogadamy za 3-4 lata jak Ci idzie z wytrwałością, czego Ci szczerze życzę. Na kolejnego dobrego, rowerowego bloga czy kanał na YouTube zawsze znajdzie się miejsce. Piszesz też "opinii Szefa raczej nie uświadczysz". Mam wrażenie, że nie przyglądasz się moim działaniom z należytą uwagą. Jestem obecny w dyskusjach w komentarzach na YouTube pod każdym filmem i staram się też odpowiadać na pytania pod starymi nagraniami. Na blogu opublikowałem kilkanaście tysięcy komentarzy, z czego większość to odpowiedzi na pytania czytelników. Na forum czy grupie na FB udzielam się trochę mniej - to prawda, ale po pierwsze - te społeczności doskonale radzą sobie same, po drugie - powstały aby mnie odciążyć. Nie daję rady, zwłaszcza w sezonie, odpowiadać na wszystkie pytania. Raz, że doba nie jest z gumy, a rzetelne odpisywanie zajmuje sporo czasu, a dwa - po maratonie odpowiadania na kilkanaście pytań z rzędu, muszę zrobić sobie przerwę - głowa paruje od tego wszystkiego ? Przypomnę - robię to dla Was za darmo, nie biorę za to ani złotówki. Oczywiście - to jest moja praca i na prowadzeniu Rowerowych Porad zarabiam. Niemniej wszystkim czytelnikom i widzom pomagam za absolutne 0 zł. Ciężko wymagać abym był obecny zawsze i wszędzie, a niektórzy potrafią pisać do mnie nawet na prywatnego Messengera w niedzielę o 22:00. Nie przeceniałbym mojej roli w "napędzaniu społeczności" ? Liczba forumowiczów wzrasta we w miarę stabilnym tempie, w tym roku zarejestrowało się ponad 300 osób, co uważam za dobry wynik. Gdybym się tu więcej udzielał może dyskusje byłyby gorętsze, może ktoś więcej by się zarejestrował, ale to Wy tworzycie to forum, ja tu tylko sprzątam (czasami) ? Z niską aktywnością na blogu nie do końca mogę się zgodzić ? Oczywiście chciałbym przygotowywać więcej materiałów (który bloger by nie chciał), ale nie jest z tym jeszcze tak najgorzej. Podsumowując - zgadzam się z Wami wszystkimi, też chciałbym więcej materiałów, zarówno w formie wideo, jak i tekstów, jak i udzielania się na forum i grupie na FB ?

Waga piórkowa rządzi się swoimi prawami ?

W kwestii kół napisałbym do tego sprzedającego: https://allegro.pl/oferta/kola-dt-swiss-x1900-29-15x110-12x148-40-8744163877 może udałoby się wynegocjować zmianę bębenka na Microspline, bo cena jest bardzo kusząca i dostaniesz fajne koła DT Swissa na łożyskach maszynowych. A w razie czego bębenek to ok. 240 zł, a zdjęty od razu z koła pod Shimano możesz sprzedać. Tylko przy takim komplecie trzeba będzie wybrać amortyzator pod oś 110 mm, bo przednie koło (tak jak tylne) jest w standardzie Boost, czyli z piastą o szerokości zwiększonej do 110 mm. Np. RockShox Judy: https://allegro.pl/oferta/rock-shox-judy-29-15x110-boost-100-mm-poplock-8702443656

Według DT Swiss oponę 23 mm założysz nawet na obręcz 19 mm: https://roweroweporady.pl/pobierz/dt-swiss-opona-do-obreczy.pdf A 28 mm na obręcz 22 mm. Ale to już skrajne przypadki ? Zresztą Karol napisał o oponach 40 mm z szosowym bieżnikiem. Przydałby się jeszcze miernik mocy w obu rowerach i jazda na każdym z nich z podobną mocą. I dzień w miarę bez wiatru, żeby nie zaburzył wyników. Pamiętam jak na Bike Challenge jechał obok mnie facet na góralu na semi-slickach 45-50 mm, a jechaliśmy ok. 30-33 km/h. I też się zastanawiałem, co by było, gdyby dać mu rower szosowy ? Zmiana typu roweru może coś dać, zmiana rodzaju/szerokości opon może coś dać, zmiana jakości tego na czym się jeździ może coś dać, ale jak się nie ma nogi, to ta różnica i tak będzie proporcjonalnie mniejsza. Przesiadając się na rower szosowy nie zaczniesz latać ? No chyba, że porównanie zrobimy na podjazdach, a w szranki stanie 15 kilowy kloc za 1500 zł i 8 kilowa szosa.

W sklepach, które są ewidentną podpuchą - lepiej nie kupować. Tam gdzie wszystko wygląda okej, ale nie jesteście przekonani - płaćcie kartą. W razie problemów można skorzystać z usługi chargeback, którą zapewnia Mastercard i Visa. Sam z tej opcji skorzystałem, akurat nie przy zakupach rowerowych. Więcej o chargeback: https://roweroweporady.pl/upadek-sklepu-rowerowego-biura-podrozy-jak-odzyskac-pieniadze/

Nie dobija Ci dętki na jakichś większych dziurach? Ja w swoich 28C schodziłem do 6 barów, ale niżej już się bałem o dętki. No chyba, że jeździsz na tubelessach ?

Jest opóźnienie, ale niewielkie (może sekunda, co jest naturalne, bo w tym czasie koło wykona 2-3 obroty), na pewno nie kilkusekundowe. Przynajmniej sparowany z moim Wahoo Boltem.

A to wersja z tarczami 44/32/22 czy 48/36/26? Możesz wymienić same tarcze w swojej korbie, wyjdzie być może taniej niż nowa korba, zwłaszcza jeżeli nie musisz wymieniać wszystkich tarcz. A jeżeli chcesz całą korbę, to z tarczą 48 np. SHIMANO Deore FC-T6010. A z blatem 44 Shimano Alivio FC-T4060.

Kilka słów o mojej nowej, rowerowej kurtce, w której jeżdżę od początku roku: https://roweroweporady.pl/test-kurtki-rowerowej-gore-c3-windstopper-phantom-zip-off/

Dokładnie tak, dlatego w każdym rowerze mam założony czujnik Magene na przednie koło. Mi znajomość prędkości na bieżąco nie jest jakoś szczególnie potrzebna, ale denerwowało mnie to, że jadąc wśród wysokich drzew, wskazanie prędkości wariuje, a czasami wręcz licznik myślał, że w ogóle nie jadę. Po założeniu czujnika i sparowaniu z licznikiem - działa nawet w gęstym lesie.

To już kwestia indywidualnych preferencji. Musiałem zrobić jakiś podział, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby do roweru turystycznego dać nawet takie pedały ?

Chyba to o czym myślisz pojawiło się niżej jako pedały MTB. Chyba, że masz przykład jeszcze czegoś pomiędzy.

Platformowe, wpinane, górskie, turystyczne, szosowe - jakie pedały do roweru warto kupić? https://roweroweporady.pl/rodzaje-pedalow-rowerowych/

Paweł, a jakie masz doświadczenia z rowerami? Na czym teraz jeździsz? Grunt to tak jak chłopaki napisali wyżej - nie zabierać na taki wyjazd pachnących nowością rowerów. Trzeba je porządnie rozjeździć, sprawdzić czy siodełka Wam podpasują (choć i tak na taki wyjazd polecam spodenki z wkładką na szelkach lub niektórzy chwalą siodełka Brooks B17 bez spodenek z pampersem), sprawdzić czy wszystko pracuje bez zastrzeżeń. Do tego mocno zastanowiłbym się nad wymianą opon w takim Evado. Te Mitasy kosztują 25 zł za sztukę, nie wzbudza to we mnie zaufania zarówno pod kątem przyczepności takich opon, jak i ich wytrzymałości na przebicia. Do tego mogą stawiać większe opory toczenia. Dałbym tam np. opony Schwalbe Marathon Mondial. Ale to tylko moja sugestia, jakość opon wyjdzie sama jak przejedziecie pierwszy tysiąc kilometrów w Polsce. Od tego Krossa ciekawiej wygląda np. taki Northtec (też opony do wymiany, są zbyt agresywne do jazdy po asfalcie): https://allegro.pl/oferta/rower-28-crossowy-meski-caledon-db-full-alivio-dpd-9105530276 Może takie Lazaro: https://allegro.pl/oferta/lazaro-quantum-v4-men-deore-rslo-hydraulika-21-sel-7998538199 A z trekkingowych Kross Trans 8.0: https://rower-sport.pl/pl/p/KROSS-TRANS-8.0-2018-MESKI-Czarno-bordowo-srebrny-mat/3940?unibike Ciężko nazwać wyjazd do Włoch i z powrotem "na początek" ? Trans 5.0 ma hamulce szczękowe V-Brake. W perspektywie jazdy po górach w Austrii i Włoszech z ciężkimi sakwami - zdecydowałbym się jednak na hydrauliczne hamulce tarczowe.

Różnica pomiędzy 48-11 a 46-11 na oponach 35C i przy kadencji 90 to 51 vs 49 km/h. Jacku, z większością tego co napisałeś absolutnie się zgadzam. Ale nie byłbym sobą, gdybym nie popolemizował z niektórymi stwierdzeniami ? Jeżeli chodzi o wybór szosa vs gravel, to prędkość jazdy nie zależy tylko od typu roweru, ale także od nogi. Jak ktoś nie ma nogi, to nawet najszybsza szosa wiele mu nie pomoże. A jak ktoś ma nogę, to zwykle już wie czego potrzebuje ? Okej, ja jako kompletny amator, będący daleko od słowa "sport" i "trening", porównywałem jakiś czas temu średnie prędkości na dystansie ok. 50 km, pomiędzy moim gravelem (na oponach 28C), a szosowym Fondriestem TF4 (na oponach 25C). Jechałem sam, na totalnym luzie, bez spiny. Mój gravel 23 km/h, szosa 26 km/h. Porównanie bez miernika mocy, więc takie trochę "na oko", niemniej warunki były podobne i jechałem tempem takim jak zawsze. Na GCN kiedyś robili porównanie i wyszło im 30 km/h vs 32 km/h. Jasne, szosa daje bardzo fajne wrażenie szybkości i lekkości. Rower lepiej się zbiera ze względu na geometrię ramy. Ale może jakbym do swojego założył opony 25C i zdjął torbę spod ramy, to też zrobiłby się zwinniejszy ? Moim zdaniem szosa to dobry wybór, ale tylko dla osób, które są absolutnie pewne, że nie będą zjeżdżać z asfaltu na dłużej niż kilka kilometrów ładnej gruntówki. A i tak jak napisałeś, pojawia się coraz więcej szosówek, które w zasadzie nie różnią się prawie niczym od graveli. 1. Mam napęd SRAM Rival 1 w gravelu i nie mam zastrzeżeń do jego działania. 2. Napęd 1x jak najbardziej nadaje się do szybkiej jazdy, na 42x10 pojedzie się 50 km/h na oponach 35C. 3. 1x jak najbardziej nadaje się do jazdy po górach, niestety przez uparcie producentów, odbędzie się to kosztem szybkości. Konfigurując napęd tak, aby miał przełożenie jak w GRX-ie 2x10 czyli 30-36, potrzebujemy 36-42 w napędzie 1x, co da nam 42 km/h na maksymalnym przełożeniu. Coś za coś. Można też kombinować z 1x12 SRAM AXS, ale to droga impreza i nie każdy chciałby mieć z tyłu patelnię 10-50. I żeby nie było, nie lansuję napędów 1x. Po prostu nie skreślałbym ich tak szybko. Kwestia potrzeb. Ja mam i jestem zadowolony, do przedniej przerzutki nie chcę wracać. Ale ja nie jeżdżę na ustawki szosowe i nie uciągnąłbym tempa wyższego niż 35 km/h w grupie, więc moje 38-11 i max. 40 km/h w zupełności mi wystarczają ? Nie wszystkie komponenty SRAM-a mi podchodzą, np. manetki w NX są dziwne. Ale wracając do graveli, z Rivala 1 jestem zadowolony. Z Shimano też jestem zadowolony. Ich dużym plusem są na pewno niższe ceny. Z "części dostaniesz na każdym rogu" nie mam żadnego problemu w obu przypadkach, po prostu kupuję przez internet. Jest tylko jeden problem - tylne przerzutki nie mają w nich sprzęgła. Przy jeździe poza asfaltem to rzecz nie do przecenienia. Jednak w gravelu pod tym względem lepiej wypada albo grupa GRX, albo wymiana tylnej przerzutki na Shimano Ultegra RX. Oraz kasetę i łańcuch. PS Przedstawiam tylko mój punkt widzenia, bo każdy ma inne potrzeby i doświadczenia. I warto spojrzeć z innej perspektywy ?

@Nevvcomer Spróbuj np. w sklepie rowerowym Cykel na Starym Rynku. Tu masz przykład ich renowacji: https://rowerycykel.pl/renowacja-roweru-dla-dziecka/

Lista takich akcesoriów i dodatków mogłaby być czasami naprawdę długa, ale wybrałem pięć najważniejszych, które warto zawsze mieć wychodząc na rower: https://roweroweporady.pl/5-akcesoriow-ktore-warto-miec-na-rowerze/

Tuż za polską granicą znajdziemy sporo ciekawych miejscówek do jazdy na rowerach górskich. Jedną z nich są Rychleby, kultowe wśród wielu górali miejsce. Drugie to bikepark w Koutach. Odwiedziliśmy jesienią oba te miejsca: https://roweroweporady.pl/rychleby-i-kouty-czyli-po-czeskiej-stronie-mtb/