lukasz.przechodzen

Dlatego najlepiej płacić za zakupy w necie kartą. VISA i Mastercard zapewniają chargeback na wypadek właśnie takich sytuacji. https://roweroweporady.pl/upadek-sklepu-rowerowego-biura-podrozy-jak-odzyskac-pieniadze/

Tylko jeżeli zamawiasz przez internet od przedsiębiorcy.

Hej, Twój rower na pewno ma koła 26 cali? W specyfikacji w internecie podają w kilku miejscach 27,5 cala. Sprawdź to koniecznie na oponach. Jeżeli szukasz czegoś porządnego, to z "budżetowych" widelców ciekawą opcją jest RockShox Recon TK. Pod hamulce tarczowe na kołach 26 cali da się go kupić za ok. 950 złotych. Jest powietrzny, tak więc pompką do amortyzatora można go dopasować do swojej wagi i preferencji, a w terenie sprawdzi się lepiej od amorka ze stalową sprężyną w środku. Ale jeżeli to ma być coś naprawdę budżetowego, to za 440 złotych da się kupić RockShoxa 30 Silver TK ze stalową sprężyną. Można go kupić za ok. 440 zł i moim zdaniem będzie to ciekawszy wybór od Suntour'ów w podobnej cenie. Do tego wg. sprzedających ma tłumik z regulacją, więc to już zawsze coś pod kątem dopasowania go choć trochę pod siebie. Jeżeli masz koła 27,5" (584), to będzie trochę drożej. Koła 26" (559) powoli wychodzą z użytku (a na wyższej półce już ich praktycznie nie ma) i części do tego rozmiaru kół są sporo tańsze.

W zestawie z tym trenażerem dostajesz adaptery pod oś: 5 x 130/135 mm, 12 x 142 mm, 12 x 148 mm. To nie ma nic wspólnego z tarczą hamulcową i jej wielkością, są to rodzaje osi (zwykły szybkozamykacz, sztywna oś, szersza sztywna oś boost). Tak więc do Twojego roweru spokojnie będzie pasować, ponieważ masz standardowy szybkozamykacz.

O nie, nie, ja myślałem bardziej o kasecie 10-51 ? do rowerów typu gravel/adventure/touring. Już o tym nieraz dyskutowaliśmy, że są różne potrzeby i różne style jazdy. Zdaję sobie sprawę, że dla szosowców ciasny układ na dole kasety jest na wagę złota, a niektórzy między 13, a 14 jeszcze by coś wcisnęli jakby się dało ? Ja mam teraz w gravelu 11. rzędową kasetę 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 i pasuje mi rozstaw zębatek. Nie każdemu musi, ale w 12. rzędowej kasecie Deore/SLX/XT na dole jest identycznie, u SRAM-a zresztą też. 10. rzędowa kaseta 11-34 Shimano Tiagra ma rozstaw: 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 I jakoś ludzie na tym jeżdżą, jeżeli potrzebują mieć w szosie odrobinę lżejsze przełożenia. Tak czy owak - jeżeli autor planuje jeździć z sakwami i nie zna się na rowerach (i swoich potrzebach), szukałbym czegoś z możliwie lekkimi przełożeniami, nawet kosztem tych twardszych. Bo może i z sakwami będzie sobie dokręcał z górki 50 km/h, ale pytanie czy mu starczy przełożeń, żeby pod nią podjechać.

Chyba, że mówimy o nowym 12-rzędowym Shimano GRX, ew. SRAM Apex 1x12 ? To już kwestia preferencji. W rowerze gdzie przez większość czasu się pedałuje, to mi to nie przeszkadza. Ale raz potrzebowałem wypożyczyć rower enduro w bikeparku i miał właśnie głośną piastę. Jej dźwięk wchodził na takie częstotliwości, których nie lubię i trochę ten hałas rozpraszał przy zjeżdżaniu.

Hmmm... Ale przecież tarczę na korbie można wymienić w prawie każdej korbie, poza tymi naj, najtańszymi.

Magia prędkości działa na wiele osób, ale zanim zaczniesz cokolwiek zmieniać w swoim rowerze, by jeździć szybciej, warto sprawdzić ile w teorii jesteś w stanie pojechać na obecnym: https://roweroweporady.pl/jak-szybko-pojade-na-rowerze/

Nie wiem czemu temat napędów 1x wzbudza jeszcze takie kontrowersje u niektórych ? Tym bardziej, że napędy 2/3x jeszcze nie wyginęły i każdy znajdzie coś dla siebie. Tak czy siak, Shimano poszło śladem SRAM-a i wprowadzili napędy gravelowe, które W OPCJI mają dostępną wersję 1x z NAPRAWDĘ lekkimi przełożeniami (NARESZCIE!). Spokojnie, jest też wersja 2x: https://roweroweporady.pl/shimano-grx-12-rzedowe-lekkie-przelozenia/

Wtyczka antyspamowa Cię zablokowała. Spróbuj teraz. Tylko jeżeli wrzucałeś dużo linków, postaraj się ograniczyć ich liczbę ?

Albo taki kalkulator: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure I do tego pamiętaj, że wynikowe ciśnienie jest to tylko punkt wyjścia. Sam podczas jazdy poczujesz czy jest okej, czy jednak za twardo czy za miękko. Warto z tym poeksperymentować, bo kalkulatory to jedno, doświadczenia innych to drugie, ale najważniejsze to Twoje odczucia.

Nowy rower na pewno daje +10 do radości z jazdy (przynajmniej przez jakiś czas) ? Tak jak pisali panowie powyżej - grunt żeby wszystkie części pracowały bez niepotrzebnych oporów (piasty, napęd, hamulce itd.). Druga sprawa to pozycja za kierownicą - z wyprostowanym plecami nie tak łatwo bić rekordy świata w prędkości ? Kolejna sprawa to opony - jeżeli są z bardzo taniej gumy, mogą stawiać za duże opory toczenia. No i ostatnia, najważniejsza kwestia - jak się nie ma nogi, to nawet wsadzenie tej pani na rower szosowy nie da AŻ tyle. Okej, na szosówce pewnie będzie trochę szybsza, ale bez zrobionej nogi nadal inni na rowerach szosowych będą ją wyprzedzać. Normalna sprawa ? Nie zniechęcam do zabawy w ulepszanie/zmienianie roweru, bo zwłaszcza jeżeli rower to "kartofel", zmiana na coś naprawdę lepszego (całościowo, nie tylko pojedyncze elementy) da sporą różnicę (choć nie zawsze w prędkości). Ale może warto zacząć od pożyczenia jakiegoś lepszego roweru i sprawdzenie jak się jeździ. Żeby nie wydać worka pieniędzy, z efektem w postaci braku zwiększenia prędkości ?

Nie rozbierałem tego amortyzatora, ale mogę się założyć, że w tak było nie było "budżetowym" rowerze elektrycznym, producent nie dokładałby kasy do tłumika. Sama blokada jak najbardziej może być hydrauliczna, ale tłumika raczej tam nie ma (wnioskuję to również po pracy samego widelca). Suntour w amortyzatorach z dopiskiem HLO stosuje właśnie taki patent (hydrauliczna blokada, brak tłumika). Na marginesie - wielu sprzedający amorki w wersji HLO mija się z prawdą w opisie, pisząc o hydraulicznym tłumieniu, a u jednego nawet widziałem "regulację tłumienia odbicia" (chyba chodziło mu o pokrętło +/-, które tłumienia na pewno nie reguluje ;). Jak w większości tanich elektryków. Można sobie poradzić stosując adapter, ew. dając do serwisu, żeby wkleili tulejki z gwintem. No ale zgadzam się, że szkoda, że tak jest. Absolutnie się zgadzam, mówiłem o tym w teście wideo modelu M1 Plus. Choć niestety mam dziwne wrażenie, że mogłoby to znacznie podnieść koszty, przynajmniej w oczach producenta. Musiałaby to być już kaseta i jakaś choć trochę porządniejsza korba. A tajemnicą poliszynela jest obecność wolnobiegów w rowerach, tym bardziej, że różnica cenowa między 7-rzędowym wolnobiegiem, a 7-rzędową kasetą jest w zasadzie żadna.

Eleglide M2 to nowsze, ulepszone wydanie popularnego roweru elektrycznego (tańsze M1 i M1 Plus chyba nadal będą w sprzedaży). Co się zmieniło i czy warto dopłacić? Zapraszam do lektury: https://roweroweporady.pl/eleglide-m2-test-lepszy-od-poprzednika/

Martwią mnie tylko zbyt wyprostowane ramiona, chyba, że to tylko tak do zdjęcia. Powinny być raczej w naturalny sposób lekko ugięte. Czy ja dobrze widzę, że mostek jest "w negatywie", tzn. jest zamontowany "w dół"? Może wystarczy go obrócić, kierownica pójdzie wtedy trochę wyżej i pozycja będzie jeszcze wygodniejsza. Nie zniechęcam do wymiany kierownicy, ale może po prostu da się uniknąć niepotrzebnych wydatków ?

Wahoo ma integrację z wieloma aplikacjami, do których można automatycznie wysyłać trasy po ich przejechaniu. Działa to przede wszystkim ze Stravą, ale z RideWithGPS czy Komoot też. Włączasz licznik i aplikację na telefonie. Wchodzisz na telefonie w zakładkę Profile -> Authorized Apps. Tam klikasz na Komoot i logujesz się na swoje konto w tym serwisie. Po autoryzacji wchodzisz w aplikacji Wahoo w zakładkę Settings -> Automatic Upload. I tam zaznaczasz Komoot. Teraz po każdej jeździe, jeżeli tylko będziesz w zasięgu Wifi (które dodałeś do licznika), albo mając telefon przy sobie, trasa wskoczy do Komoota. Jest też druga opcja, jeżeli nie chcesz wrzucać wszystkiego na Komoot. W takim przypadku autoryzujesz Komoot, ale nie włączasz już "Automatic Upload". I wtedy po zakończonej jeździe wchodzisz w zakładkę History, klikasz na wybrany przejazd, potem w prawym górnym rogu strzałeczkę do góry (na iOS, ale nie wiem czy Android też ma opcję udostępniania w tym miejscu). I tam pojawią się apki, które autoryzowałeś i do których jednym kliknięciem prześlesz przejechane trasy.

Ja bym zaczął od upewnienia się, że masz dobry rozmiar ramy. A jeżeli jest okej, to może wystarczy wprowadzić drobne zmiany, żeby przyjąć lepszą dla Ciebie pozycję za kierownicą. Ciężko oczywiście cokolwiek doradzić "na ślepo", niemniej nie skreślałbym tak szybko baranka, bo może problem nie tkwi wcale w rodzaju kierownicy.

Jaki cel chcesz osiągnąć? Można ręcznie narysować dowolną trasę np. w RideWithGPS, w Komoot pewnie też się da.

Na nagraniu nie za wiele słychać. Co to za amortyzator? Najlepiej byłoby go rozebrać i sprawdzić jak wygląda w środku. No i przy okazji zrobić mu serwis.