Opony do gravelowe w rozmiarze 36-38

[sl66]

Witam! Sprawa wygląda tak- od kiedy mam Specialized Roubaix SL8, trochę nie chce mi sie jeździć na Meridzie Silex 1 (czyli jest dokładnie tak, jak przewidział to @jajacek ?). Roubaix jest lepszy w każdym względzie - jest szybszy, porównywalnie komfortowy, ma dla mnie też wygodniejszą (mimo że bardziej pochyloną) pozycję. Na Roubaix mam fabryczne opony szosowe S-Works Mondo 32mm. To są dość pancerne opony all-season. Ze względu na moje preferencje (oraz na bezpieczeństwo- ostatnio w Gassach był wypadek śmiertelny) używam ich nie tylko na asfalcie, ale też w lekkim terenie (Las Kabacki, szutry, drogi gruntowe). W zasadzie jeżdżę wszędzie tam, gdzie kiedyś jeździłem Silexem. Co ciekawe, na 32mm Mondo odczuwam podobny komfort co na 40mm oponach w Silexie - jednak w Roubaix FutureShock, karbonowa sztyca Pave i karbonowa rama robią robotę. Myślę o zmianie opon w Roubaix, na szersze, ale nie z powodu braku komfortu,  tylko trakcji, której na szosowych Mondo czasami mi brakuje - na kamieniach czy okazjonalnym piachu muszę jechać zdecydowanie ostrożniej niż na Tufo Thundero HD 40, które mam w Silexie. Zgodnie z instrukcją, do Roubaix mogę wsadzić opony do 38c i nie chcę tego limitu przekraczać.

Jakie macie doświadczenia z oponami gravelowymi z przedzialu 36-38c? Czy Thundero 36 są dużo wolniejsze niż typowe opony szosowe? Co ciekawe, według  Bicycle Rolling Resistance, Thundero 36 mają mniejsze opory toczenia niż te Mondo. Ale nie do końca chce mi sie wierzyć, ze realnie na asfalcie takie Thundero 36 będą szybsze niż Mondo 32 (uwzględniając też opór aerodynamiczny). Co byście wybrali na moim miejscu? Thundero 36? Specialized Pathfindery 38? A moze Hutchinson Caracal Allroad 35  albo Schwalbe G1 RS Pro 35?

A może potencjalna zmiana ze slicków 32 na lekki bieżnik gravelowy 36-38 niewiele tu zmieni (spotkałem się też z taką opinią) i lepiej po prostu jeździć na Mondo 32 i dopracować technikę?

@liftlodz, jakie są Twoje doświadczenia w odczuciach prędkości oraz trakcji na szosie all-road na oponach szosowych vs gravelowych?

Wklejam dwa zdjęcia terenu, gdzie już czuję na Mondo ograniczenia z powodu braku trakcji (zwłaszcza na tym drugim przykładzie).
    

[liftlodz]

Na takie drogi zdecydowanie opony gravelowe.
Nie ma się co oszukiwać, na gładkim asfalcie będzie wolniej, na popękanym już będzie bardzo podobnie.
Ja jeżdżę na Caracal race na tyle i Thundero nas przodzie.
Thundero 40mm na moich kołach o wewnętrznej szerokości obręczy 23 mm ma 38mm szerokości, Caracal - 40mm.
Na drugim zestawie kół mam Continental GP 5000As - to pancerna opona na cały rok.
Jeżdżę na mleku.

[kryptoszosowiec]

Tuto Speedero 40c w terenie jak na zdjęciu nr 2 już trochę myszkowały. 

Jazda na slickach w terenie jak na obydwu zdjęciach jest możliwa, ale jest to mordęga i jeżeli planujesz robić to regularnie, to nie ma to sensu.

O ile na żwirze musisz uważać głównie na zakrętach, o tyle slick na nawet minimalnym piasku nie ma trakcji. Nie ważne że opony są All Season. Brak bieżnika je dyskwalifikuje. Bieżnik w rozumieniu realnego bieżnika, a nie jakiś tam nacięć na łysej oponie.

Sam ich nie sprawdzałem, natomiast popatrz na opony typu Panaracer Gravelking lub coś podobnego. Tufo Speedero też by dały radę.

 

[Szwedacz]

Piaskownica między polaną ogniskową i niebieskim w stronę Kierszka? Jak jest sucho i zrobi się zupełnie sypko, to dopiero MTB na szerokim kapciu idzie tam się przebić. Jeśli jest na tyle wilgotno, że się w tym nie grzęźnie, to wystarcza mi zestaw 40mm Thundero przód / Speedero tył, ale wątpię że jakakolwiek opona bez wysokiego bieżnika będzie na czymś takim znacząco lepiej trzymać. Bardziej szosowych nie sprawdzałem.

[sl66]

3 godziny temu, Szwedacz napisał(a):

Piaskownica między polaną ogniskową i niebieskim w stronę Kierszka?

Tak, to ta piaszczysta droga na polach za powsińską polaną.

Postanowiłem zamówić Thundero 36mm - wydaje mi się najlepszym kompromisem pomiędzy tym, żeby zachować możliwie dużo prędkości na asfalcie, a jednocześnie mieć przyzwoitą lub dobrą przyczepność przez 90-95% moich tras.

[tygrysek]

@sl66 w miarę możliwości porównaj sobie te opony na bicyclerolling resistance, tam po wykupieniu premium masz zarówno wyniki oporów toczenia, odporności na przebicia jak i trzymania na mokrym

 

Mi zdarza sie przejechać odcinki szutru "na Gassach" (np na Wale Siekierkowskim od Mostu Siekierkowskiego do Wału Zawadowskiego albo od piaskarni Serwal w strone początku asfaltu) na oponach 25 mm. Generalnie dopóki jest twardo się da, choć trzesię mocno. Raczej zawsze sie obawiam o przebicie dętki, stąd z tyłu wymienilem na Contri Gator Hardshell.

[sl66]

Oczywiście znam stronę BRR, jednak wyniki stamtąd nie do końca zgadzają się z moimi odczuciami. Opona Mondo 32mm była wyraźnie szybsza niż Tufo Thundero 36mm, mimo, że BRR sugeruje coś innego. Moje odczucia się pokrywają z tym co napisał liftlodz:

W dniu 6.10.2026 o 05:58, liftlodz napisał(a):

Nie ma się co oszukiwać, na gładkim asfalcie będzie wolniej

Na Mondo łatwiej mi się rozpędzić i utrzymać prędkość (mówię o prędkości w okolicy 29-32 km/h). 

Ostatecznie po przejażdżce testowej wróciłem do Mondo. Wolę się trochę pomęczyć na piasku, ale nie zabijać dynamiki szosy. Zwłaszcza, że mam jeszcze gravela Silexa na bardziej terenową jazdę.

[liftlodz]

No to ja na jesień i zimę mam w szosie gravelowe opony