ram

@rbellic: Przepraszam, że dopytam: opyliłeś już swego muirwoodsa ? Muirwoods w wersji RC czy klasyk? ? Coś nie grało ?

W specu montaż przerzutki w systemie Flat Mount (Marin ma typowo górskie mocowanie "Post Mount") dający możliwość przejścia na "rasowy" napęd szosowy, ciut lepsze obręcze dwuścienne, hamulce hydrauliczne a geometria speca z bardziej wypłaszczona główką w porównaniu z KF2. Natomiast wizualnie KF2 zdecydowanie bije speca. Poza tym spec to spec.

No i super, choć na tym forum niewielu jest wyznawców Marina ? Przynajmniej będzie się podobał, bo design istotnie super, choć Sirrus zdecydowanie lepiej wyposażony.

Co masz na myśli "wjechać w trudny teren" ? Jeśli NIE masz na myśli wjazdu na hopki, krótkie przewyższenia i singletraki , gdzie musisz nieźle kręcić, uginać i pokonywać masę korzeni, to oczywiście gravel z racji kierownicy o "baranich rogach " oraz braku amortyzatora odpada. Ale .... istnieje jeszcze super wygodna klasa rowerów typu szosa (jeśli nie chcesz wchodzić, jak dobrze sugeruje Jacek w Crossa z napędem 2x) z prostą kierownicą, ze sztywna osią (!) i co najważniejsze z możliwością dopięcia sakw. Więc Twoje plany dot. głównie jazdy poza miastem trochę las, trochę ścieżki, na pewno też wyjazd na kilka dni z sakwami w góry czy trasę wzdłuż naszego wybrzeża typu R10, warto przemyśleć. Mam na myśli Kellys Soot 20, Marin DSX 2. Reasumując MTB Indiany mają sztywne osie ale nie jestem pewien, czy planowane przez Ciebie wykorzystanie spełni Twoje oczekiwania - dłuższe, parodniowe wypady z sakwami (których nie zamontujesz, bo brak jest otworów montażowych, chyba, że użyjesz backpakingów montowanych pod siodło).

a najlepiej zadbana używka roweru 2 klasy lepsza niż te o których piszesz, w cenie o której piszesz.

... jak zwykle oczywiście Indiana lub RockRider (tydzień temu forumumowicz został właścicielem XC 500; megazadowolony), lub cokolwiek byleby na minimum osprzęcie deore, koło 29", na minimum podstawowym amorze powietrznym (może od biedy być Santour XCR LOR, najlepiej jednak RockShock), minimum osi sztywnej przynajmniej na przednim kole. Proszę oto link do filtracji rowerów i wyrobów roweropodobnych na rok 2022 https://katalog.bikeworld.pl/2022/web/produkty/rowery_gorskie

https://sprzedajemy.pl/merida-big-nine-29-manitou-2-10-deore-wroclaw-2-062e3e-nr64929876

... to bardzo proste. Z tego samego powodu z jakiego metr kwadratowy małego mieszkania w Wawie jest więcej wart niż 1 metr kwadratowy dużego mieszkania zlokalizowanego tuż obok ?

Taki w istocie miało być, taki miałem ubiegłej jesieni zamiar. Wybór był jeden - tylko spec. Cena wzrosła od 8300 do 10500. Łatwo policzyć. Przelicytowałem trochę: dobrać myk-myka (niepotrzebnie przyzwyczaiłem się już), dobre platformy, etc i zrobi się dwójka z przodu co najmniej. Pole do popisu dla analityków, czy cena jest adekwatna do wyposażenia. Na razie jestem na nie. Jeśli jesteś zainteresowany ... podam namiar na prv ? .

Czekałem na taki watek. Wszystko o czym piszesz, to prawda. Jak zachowa się rynek? Zobaczymy. We wrześniu ub. roku zrobiłem rezerwację (jestem na 1-wszej pozycji w peletonie; mam potwierdzenie) do zakupu Specalized Chisel Comp Nr części: 91722-5204 w rozmiarze L. Nówka; model na 2022. https://www.specialized.com/pl/pl/chisel-comp/p/199641?color=319940-199641&searchText=91722-5204 Już we wrześniu podana przez sprzedawcę cena wydawała się nie do przejścia: 10000,00zł. A teraz ? Nie wiem. Najwyższa półka. Mam mieszane uczucia. Ma być zwolniony do zakupu kwiecień/maj. Nie podjąłem jeszcze decyzji, czy go odbiorę.

Czyli kupisz wyrób roweropodobny. Nie nacieszysz się komfortem i jakością. Jeśli idzie o stosunek ceny do wyposażenia - bezkonkurencyjne modele Indiana i RockRider. Jeśli chodzi o ponadprzeciętne walory wizualne, piękne malowanie, lakier (choć o gustach się nie dyskutuje) i dostępność przy nędznym wyposażeniu to prym wiedzie rodzina Bobcat i Wildcat.

To niezbyt ambitny plan jak na poprawę wydolności tlenowej, przepraszam za krytykę ? . Zakładam, że będziesz jeździł po płaskim ternie. Nie jesteś również ani amatorem, ani fanem kolarstwa jak sam siebie określasz. Rada: koniecznie przetestuj, za pośrednictwem sklepu lub znajomej osoby, taką szosówkę (pytanie jaką: endurance, race, może przełaj ?) i potem podejmij decyzję. Zrób poprawkę na inicjację kolarską przed którą będziesz musiał solidnie pochylić kark. Zwłaszcza jeśli źle dobierzesz geometrię do swych warunków fizycznych.

Idziesz do Deca i zgłaszasz reklamację. Nie powinno być i nie będzie najmniejszego problemu z egzekwowaniem niespełniającego oczekiwania towaru. Nie rozumiem dlaczego kombinujesz i zastanawiasz się jak usunąć usterkę.

Ja również takie miałem takie odczucia. Męczyłem się 7 miesięcy przy prawidłowej sylwetce do zjazdów, podjazdów. Dokręciłem ponownie tradycyjne platformy (Hope ). Zaznaczam, że nie ścigam się.

Gratuluję. Super decyzja w ostatniej chwili. Od września ubiegłego roku namawiałem kogo się da by kupowali co się jeszcze da jeszcze w ubiegłym roku, zwłaszcza dobrze doposażone używki. Widelec rozumiem Rochshock REBA R ? No i ta katalogowa waga ... 11,5 kg. Czy to prawda ? Wrzucisz go faktycznie na wagę ? Na podjazdach też odczujesz akcję z powodu 34 zębów korby ?

No, no nieźle była wypielęgnowana maszyna trzeba przyznać ? W co celujesz tym razem ? Masz jakieś typy jeśli możemy zapytać ?

Nie pakowałbym się samodzielnie w serwis tego amorka, choć ma opinię możliwą do wykonania samodzielnego (pompka do amortyzatora). Chyba, że (ewentualnie rozważyłbym) amorek jest z odzysku. Do poduszki powietrznej - smar (nie olej). Do tłumika - MotorexW 7,5 (olej do tłumików motorowych). Zasada: waga 80+ wlewasz olej większej gęstości. Dla ridera "chucherka" o posturze sternika obsady wioślarskiej lub dżokeja - olej o klasie lepkości mniejszej. Ma to zasadniczy wpływ na tłumienie latającego ciężaru . Serwis amora powierzam nie serwisantowi rowerowni tylko zaufanemu mechanikowi specjalizującemu się (specializującemu ? ) tylko w ustawieniach amorów.

Rower z 2021 r. do 4k. XC nowe, to pewnie zdołasz wydrzeć jedynie w wersji ATTENTION. Są dostępne modele na olx. Z minusów: słabe hamulce, brak sztywnych osi. Plusy: wewnętrzne prowadzenie linek. Najlepszy stosun ceny do wyposażenia (przy nieco odmiennym charakterze roweru) to Cube Reaction. Osie sztywne, Sram sx eagle (przrzutka). Sztyca regulowana. Niestety 5,700 zł.

...tak jak dla Niemców paliwo na polskiej stacji ? . Oczywiście, że będą konkurencją. To dobry produkt dla sieciówki. Autoryzowani nie wytrzymają cen Decathlonu.

a w marcu ubiegłego roku 5.899,00 PLN. A props Cannona. W kwietniu zeszłego roku pozbyłem się nowego Cannondala 2 SE. To trochę odmienna geometria ramy (z możliwościami trialowymi) niż u SL 2 alee... dostajesz w pakiecie przerzutkę grupy Sram SX eagle i sztyce regulowaną (!). Ciekawostką dla upierających się przy przełożeniach korby x2 jest dla tychże modeli (SL i SE) pozostawienie w konstrukcji ramy podsiodłowej, nad suportem, ślepego blatu pod ewentualny montaż przerzutki przedniej oraz osi sztywnyc, co już w tej cenie, na obene czasy będzie normą w wycenie rowerków. Rower rewelacyjnie zjeżdża. Drugą ciekawostką może być dostępność jeszcze na olx (sprawdzałem 3 tyg. temu) w wersji dziewiczej na olx (Szczecin). Można pogrzebać w sieci.

Zurich !

Najlepiej niech dowiezie Ci rower do Białego Stoku osobiście. Taniej dla Ciebie i bezpieczniej ?

Jeśli sprowadzasz spoza z krajów trzecich (Indonezja, Malezja, Filipiny, Chiny Sri Lanka) płacisz od wartości faktury przeliczonej po kursie celnym cło 14% i dalej od tej wartości tak obliczonej płacisz kolejne cło antydumpingowe w wysokości 48,5 %. To nie koniec. Od wartości "pierwszej" płacisz doatkowo podatek Vat od towarów importowanych w wysokości 23%. Łatwo policzysz ile Cię wyniesie taki import. Dalej ... Jeśli sprowadzasz np. takiego BMC ze Śwajcarii, nie płacisz antydumpingu, jedynie 14% od wartości faktury i dalej "tylko" 23% podatku importowego.

Prześlę w poniedziałek fotki jak to ma gościu zrobione. Efekt marny wizualnie. Nie po to chowa się linki aby ułatwić załadunek sprzętu, nie pelętały się w krzakach aby wyprowadzać znowu. Uparł się to ma. Taki kwiatek do kożucha. Osobiście wierciłbym ? Nie jest to znowu tak wrażliwy konstrukcyjnie odcinek kratownicy aby rower rozpadł się.

Niestety ten sam problem niedawno przerabiał mój kompan. XC 500-tka nie posiada otworów montażowych. Jedynie co, to istnieje możliwość zewnętrznego prowadzenia linek. Inaczej stracisz gwarancję.