ram

Platformy, np.. Bontrager linę elite z metalowymi pinami wtopionymi pod kątem do powierzchni buta (dobre tworzywo i nietuzinkowe, zdecydowane kolory) lub coś z gianta, z tworzywa i metalpinami.

Fahrrad darmowe odpuść. Kluczem do satysfakcji jest zawartość łożyska maszynowego i piny muszą być metalowe (nie odlewane z tworzywa szt.). Kwestia czy korpus z metalu czy tworzyea nie ma znaczenia. Bardziej estetyka i kolor.

Oba rowery są dokładnie równorzędnej klady przy nieco wyższym koszcie cuba. Cube ma tylny trójkąt inaczej usytuowany (bez znaczenia dla wytrzymałości). Wizualnie ten cube race z uwagi na "złamaną" górną rurę ramy wskazuje, że jest to rower damski. Geometria marina jest identyczna z moim miejskim CroMo Authorem Mistyckiem ktorym regularnie przemierzam latem i zimą miejską dżunglę . Jest mega wygodny i do jazdy wyłącznie miejskiej sugeruję kupić 1 moduł większą ramę. Opona (bieznik) m gładsza tym lepiej. Np. typy semi slick. Nt. napędu na pasku proszę zapytać liftlolodza.

Dokładnie jak moja przy max dlugosci 438 mm. Cały komplet wysunięty na maxa do góry , aż do linii ograniczającej i dlatego fopytuję się jak u Ciebie. Takie wysunięcie powoduje ograniczoną możliwość obniżenia droppera przy zjazdach ( mniejszy zakres regulacji roboczej). Dla reach 480 mm i Seat Tubęe Lenght 420 mm (!) I kącie rury podsiodłowej 78 st.

No i masz :). Jest. Teraz tylko jakies dłuższe zjazdy przydałyby się. Ile masz zapasu w rurze podsiodłowej. W moim rowerze z uwagi na b.duży reach i krótką podsiodlówkę , i kąt podsiodłówki, mam wrażenie, że sztyca jest zbyt krótka na dojazdówkach. Nie wiem, czy nie wymienid na dluższą a boje sie wysuwać sztycę na maxa aby nie powstał moment przy Max wysuniętym siodełku.

Zgadza sie ale opór powietrza ma znaczenie dla roweru endurance. Nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie rywalizował na MTB vs endurance. MTB nie rozwija takich prędkości.

@sl66"Gravel jest o 4-5% wolniejszy od szosy endurance, a mtb jest wolniejsze o 5% od gravela". Ani gravel nie służy do ścigania, ani mtb nie służy, więc wyliczanka jest zbędna. O szybkości przejazdu decyduje rodzaj nawierzchni i ilość technicznych odcinków/ bruków. Gravel to rower turystyczny, MTB XC do zawodów/ wyścigów/ ustawek w trudnym terenie.

premiumbike.pl Do przytulenia. Przejście z 27,5" na 29 " i z aluminium na karbon plus zalanie mlekiem opon to kosmos dla kogoś, kto zmuenia rower pierwszy raz od 8 lat. Jeśli nie jeżdzizz po singlach, górach lub nizinach w wymiarze 50/50 % to nie warto wchodzić a ścieżkowca. Jeśli przygotowany jesteś finansowo i wydatek ns zakup roweru w pełnym zawieszeniu nie jest problemem a potem regularne , coroczne serwisy osprzętu , to wchodź w fulla ale takiego, który nie będzie sprawiał problemów. Myślę tu o wyższej średniej półce. Najtrudniej jest nie kupić lecz wiedzieć co się chce kupić.

Spec Epic Hardtail w karbonie. W promo weźmiesz za 10250zl. Przed chwilą wodzialem dostępny w rozm . M i L. To dobra cena. Najwyższa średnia półka. I miesci Ci sie w budżecie.

Chociaż po południu przeleciało przez Rynek Główny już dwóch majstrów ze skorupą błota na plecach , w przyłbicach na swoich usyfionych dartmoorach 27,5 ".

Południe również czeka na "przedwiośnie". W Beskidach pełnia sezonu - narciarskiego.

W Teoim przypadku : Rockrider Expl 540 lub lepiej, ale ciut drożej Rockrider xc100. Oba dostępne (?) w najbliższym Decathlon. Prześledź na tym forum wątki dot. tego modelu. Niedawno dziewczyny nabył i są zadowolone. Nawet bardzo. Z tego co wynalazłaś to na pewno odpuść sobie speca.

Poszedłbym w Domanka mimo wszystko za tys. drożej. Nie kupowałbym roweru, w którym przeszkadza mi nanapęd 1x, potem pewnie dojdzie długość ramienia korby, etc.

Tak. Wszystkie rowery klasy XC sprzedawane w decathlon mają bezkonkurencyjny stosunek ceny do wyposażenia. Za równorzędnnie wyposażony rower (amor, heble, sztywne, zmieniarka) w innej marce, zapłacisz 20-30 % więcej. Nawet gdyby Dec podniósł ceny to i tak ceny rowerów będą bezkonkurencyjne ponieważ inni producenci również podnoszą a nie obniżają ceny.

Echhhh.. co tu mówić. Miejsca by brakło na wspominki. https://www.google.com/search?q=san+francisco+kolebka+mtb&source=lmns&tbm=vid&bih=756&biw=412&client=ms-android-samsung-ga-rev1&prmd=ismvn&hl=pl&sa=X&ved=2ahUKEwjXooWx5439AhU6W6QEHWpBD9IQ_AUoBHoECAAQCA

Nie trzeba uciekać przed miastem. Czasami lub często rower przydaje się żeby uciec przed domownikami:)

W ogóle to jazda zimowa , podczas wiatru i niesprzyjających warunkach mija się z celem. Chyba, że zalecenia zdrowotne są lub presja na wyniki .

A rowerów tam, w SF, w jednej z kolebek mtb tam ci nie brakuje.

@HenrykNo bo ... to jest najprawdziwsza prawda ? Popełniasz zasadniczy błąd myślowy. Nie możesz tego schematu, który przedstawiłeś, zastosować per analogia do poruszania się rowerem . Wchodzimy na wyższy poziom dyskusji akademickiej . O ile bowiem w przypadku przedstawionego myślowego modelu z samochodem zasada z gubsza jest prawidłowa, o tyle nie przekłada się ona na model przyspieszenia rowerem. Poruszając się , zakładając (!) w tych samych warunkach zewnętrznych (opór) i wewnętrznych (nazwijmy je masą), w jednym dniu osiągniesz większe przyspieszenie a w kolejnym mniejsze (lub na odwrót). W modelu z samochodem, przy analogicznym założeniu, w jednym i drugim dniu wynik przyspieszenia będzie ten sam (chyba , że zamienisz benzynę z 82 oktanowej na 98 oktanową ?). Oczywiście wartości czterokrotnie większej nie uzyskasz.

Myślę, że zakupiłbym drugi rower szosowy (używkę tym razem) do której dałoby się włożyć oponę 30mm . Taki domanek np. Taki sam dylemat mają posiadacze fulli, którzy chcieliby pojeździć w złych warunkach (przełom jesieni/zimy/wiosny) a szkoda amora i droppera, i czyszczenia roweru.

@Henryk No to jeszcze dla uzupełnienia kompletu ciekawych informacji dodajmy dla zasady, że aktualna cena kompletu Magura MT TRAIL SL to "jedynie" 1900 PLN. Zestaw produkowsny dla specjslistów (nie dla zawodników niedzielnych ustawek). Wiemy mniej więcej o % skuteczności hamowania dla poszczególnych typów. Takie np. XT: czy zwykły szary człowiek odczuje większą skuteczność w hamowaniu od np. XT ? Wątpię. Niektórzy. Na pewno poczują zdecydowaną ulgę w kieszeni na korzyść xt.

I co teraz ? Jakiś zakup planujesz w wersji HT ?

No... ile takie ale cudo ma kosztować bo może jeszcze rozmyślę się z zakupu karbonowego ? Link nie otwiera się.

Przerabiałem 4 lata temu zestawy hamulcowe w różnych konfiguracjach. Miałem podobne wrażenia. Przewody nie mają tu żadnego znaczenia. Subiektywne odczucie nadaje kształt a w zasadzie długość klamki i modulacja jej przełożenia w końcowej fazie jej docisku. Dla zobrazowania przewody hydrauliczne to nie tętnice, które muszą być elastyczne aby przenieść większe ciśnienie od "pompy". Tutaj pożądana jest sztywność układu przewodów.

@kamilo941 ? I co w związku z tym ? We wrześniu pojechałem po rower z Krakowa do Łodzi. I z powrotem. Jedziesz, przymierzasz, i sklep zadowolony (pewno Ci opuszczą cenę na 1/2 paliwa) i Ty masz co chcesz.