ram

W necid jest mada porównań pomiędzy samymi "rocksoksami" jak i w zestawieniu do Foxa.

Po pierwsze ten rekon w wersji RL nie jest tragiczny. Tragiczny, czyli beznadziejny, badziewny, nieakceptowalny. Beznadziejny, faktycznie, w przypadku, gdy jeździsz w zawodach, zależy Ci na wyniku. Wtedy manetka wskazana ale, skoro robisz wyniki, to nie na tym amorze. To zwykły amor z powietrzną poduszką o niebo lepszy niż najlepszy uginacz Santour. Tyle w temacie. Do weekendowych zawodów, rekreacji++ , jazdy po lesie, do niewymagających singli jest akceptowalny. Jeśli zrobisz 1x na 1,5 roku serwis - będzie sprawiał radość z jazdy. Nie taką jak sid czy fox ale satysfskcja będzie. U mnie najmłodze dziecię zdziera tego rl. Lepszy w każdym razie od poprzedniej wersji rekona.

Niczym nie różni się ten od geotza zaproponowanego przez dziewczynę oprócz napędu. Wszystko na co zwracasz uwagę Twoi przedmówcy pisali (waga wnoszenie , napęd). Im prostsza konstrukcja tym lepsza.

Na allegro.masz "do wyboru do koloru" od 89 do 109 PLN.

Ale mówimy o pieście w MTB?

Zastanawiam się, czy warto wydać te 450 - 500 zeta żeby dokonać konwersji na 36 lub 54 zębów LT Racket. Czy wyraźnie odczczuwalna jest praca sprzęgła na tym systemie ? Dokonywałeś konwersji, czy piasta już sama w sobie zawierała ten system ?

@BrudnyHenrykJa w swoim miejskim mistyki autorze. Nigdy nic od 4 lat, kiedy zakupiłem nie majstrowałem z kulkami. Są pancerne ale to stare mtb do pracy i po bułki używane, i do miejskiej jazdy (25 km / dzień).

Pewno kolega miał na myśli pisząc to, że napisałeś, iż "nie nadaje się do jazdy pod górkę".

Ten spec diverge elite najwyraźniej ma coś nie-halo że spawem tylnego trójkąta w miejscu łączenia podsiodłówki, stąd ta cena promo.

Eeeeech, kiedy ta zima się wreszcie skończy.

Oczywiście że tak. Przejęzyczyłem się miało być w ostrym trailu a nie ostrym enduro. Enduro zaczyns sie od 160mm ale.... wszystko zależy od tego jak się zamierza jeździć. W pandemii spotkałem gościa w zimie na Malinowej Skałcd, na rowerze enduro, który przekładał na zimę i opony i ... amora na mniejszy skok, żeby rower nie pływał. ?

Nie masz czego żałować. To wyrób czekoladopodobny.

Dokładnie tak myślę. Stosunek jakości do ceny właściwy a pojeździe i michę ucieszysz tak samo jak na przemarkowanych zestawach. Dartmoor to produkt fachowców wiedzących czego oczekiwać od terenowej jazdy. Wkładają w to serce stale ulepszają. Weź pod uwagę alumna Norco.

Najtańsze DAMSKIE od 2200zł to Marin Fairfax 1 lub polski Romet Mistral 2D od 2700zł. Tańszych nie widziałem. Do tego fajny bagażnik i można śmigać: ;praca, bułki, rekreacja.

ST 1 FAIRFAX miałem na myśli. Damka z ukośną rurą.

Z całym szacunkiem dla roweru. Młoda dama z lodzykiem nie przejedzie dystansu 30 km do pracy na tym rowerze. Potem trzeba to wnieść i wynieść do garażu na poziomie zero w najlepszym razie. To 1200 zł wrzucone w błoto. Gdybym.miał doradzić to wygodnego roweru w tej cenie nie kupi. Yozglądałbym się za rowerem typy fitness.

Też wolałem. Do czasu ? To musi samo przyjść. Nie namawiam i nie agituję. Aktualnie jestem zrośnięty że stalą CroMo 4130. Topowe Marin El Roy. Marzocchi Z1 140mm. Zmieniarka XT. Nawet nie myślę o powrocie do alumna.

Rozumiem, że to Twój przemyślany wybór ? Pierwsze, co mi się nasuwa, to skok amora (140). Jeśli to mają być single, leśne ścieżki (górskie oczywiście też) ale bez ekscentrycznych hopów, to 140 mm wydaje się niepotrzebnym balastem. 140 idealne do wykorzystania w ostrym enduro, gdzie dobicie amora przy zjeździe do 140 mm (z uwagi na stromiznę) wydaje się koniecznym warunkiem, tym bardziej przy ostrzejszych skokach a 120 jest zbyt mała jak na enduro. Ale w miarę agresywna jazda w dół, zwłaszcza w lesie ... 140mmm, które sobie waży, to bym przemyślał, czy 140 jest mi konieczna. Oczywiście każdy się rozwija technicznie i nie znaczy, że 140ka nie będzie fajnie zachowywała się w terenie bardziej płaskim... pannom byłam, dzieckom miała ale co to to nie! ? . Po prosto wozisz ze sobą dodatkowe 900 gram i tyle. Bezdyskusyjnie Marzocchi Bomber Z2, którego obecnie sam dobijam (to najlepszy atut i wizualny i techniczny rowerka. W terenie - cudo, miodzio (miałem poprzednio w innym Foxa 34 StepCast). Tutaj nie ma się co zastanawiać. DTM jest w tym obszarze bezkonkurencyjny. Po drugie, aluminium, to wcale nie jest zły materiał do jazdy w terenie. Tu nie chodzi o uszczknięcie wagi jak ma to miejsze w XC, zwłaszcza w rowerach karbonowych. Im mniejsza waga, tym przekłąda się ona na lepszy wynik jeśli się ścigamy a i komfort jazdy lżejszym rowerem jest większy w przypadku długich dystansów (maratony) . W trailu i lżejszym enduro czynnik wagi schodzi na dalszy plan. Tu więcej czasu spędzamy na zjeździe niż podjazdach lub posuwaniu po płaskim (mniej więcej 60% zjazd i reszta co nie jest zjazdem). Do tego rower trail jest zrobiony. Reasumując alu nie jest złe i musiałbyś się napocić aby mechanicznie uszkodzić ramę alu. Sam miałem okazję zakupu roweru do bardziej ostrzej jazdy niż trail i odpuściłem z uwagi na większą wrażliwość na uszkodzenie mechaniczne. Zostajemy przy alu. Zresztą rama Dartmora nie jest zła. Wizualnie rama na 2023 jest cool. W ubiegłym roku chłopcy ścigali się w Izerskich na DTM właśnie na takich beżowych ramkach. Kąt rury podsiodłowej w DTM przyzwoity (73,5 st) w połączeniu z mykmykiem daje największy komfort przy technicznym zjeżdzie (nie będziesz musiał przypalać tylną oponą szortów i czegoś tam przy okazji nie przytrzesz. 66 st kąt główki - idealny na agresywny trail (na enduro mogłoby być lepiej (jakieś 63 st. byłoby spoko ale to klasa trail). Po trzecie. We wszystkich Twoich typach jest coś do zmiany. We wszystkich do zmiany hamulce przede wszystkim. Minimum M6110. Polecam ze swej strony najsłabsze, ale jednak, czterotłoczkowe (BR-MT420). Na kołach pojeździłbym z rok (max 2) i zobaczył co dalej, w jakich warunkach będziesz je użytkował. Jeśli ostrzej - wymiana na DT Swiss enduro e1900 lub jakieś zamienniki i cześć pieśni. Masz spokój. Po czwarte - zmieniarka. Tutaj mamy wszędzie Deore 5100 z przełożeniem x11. I dobrze, wszak to rowery nie do ścigania. Po szóste: dropper. Wszystkie posiadają. W DTM jest taki , jakiego ja używam (pisałem chyba ze 2 tyg. temu - nie ma się do czego przyczepić. Działa nienagannie i co najważniejsze, przy Twoim wzroście masz mega komfort wysunięcia go (lub wciśnięcia) do 170 mm. Po siódme: rozwijana prędkość (38 km/godz), która w takim półgrawitacyjnym rowerze nie powinna być brana pod uwagę ale należy powiedzieć głośno: Dartmoor Primal Pro 29 ma obliczeniową prędkość użyteczną na którą składa się napęd, korba (aha o której nic nie pisałem), bieżnik. Ale jak mówię: nie ścigamy się, jeździmy rekreacyjnie, czas nas nie goni. Reasumując bez dwóch zdań wskazałbym i wskazuję na Dartmoora. Zresztą biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, to osprzęt we wszystkich modelach wskazanych przez Ciebie to ten sam level. Przewagę zdecydowanie wskazuje amor M2 bomber , kuzyn foxa ale... Weź sobie w wyszukiwarkę wrzuć rowerek NORCO Fluid 1 HT "czarny diabeł". Poczytaj co to za marka (niedoceniana ale kultowa w stanach i kanadzie). Powinieneś go przytulić jako nówkę za 5900 zeta w roczniku 2022 z wewnętrznym prowadzeniem linek, choć nie uważam, że to jest zaleta dla tego typu rowerków. Widelec przedni ciut słabszy od M2 bombera, ale niewiele (X-Fusion)a zdecydowanie lepszy od Orbea i Meridy o skoku 120 mm (lżejszy przede wszystkim). Oczywiście heble do wymiany przyszłościowo(Tektro M275) Na olx dostaniesz jakieś 250, może 300 zeta to przy zamianie zamortyzujesz kosz. I tak sprawa wygląda. Dartmoor. O szczegółach pisali przede mną panowie. Chyba, że rama stalowa HT ale to już zupełnie inna historia (też na Marzocchi Bomber Z2). Owocnego myślenia ? .

@Veriv Nie wszystkie modele tak mają. Gripy i manetki w Spec Evo expert przechodzą ponad grn krawędzią rury. Nie mażliwiwości jej uszkodzenia .

@JohnRidleyNo i kolor bezkonkurencyjny. Zamierzał mi trochę w planach.

@JohnRidleyAni ten ani tamten. IMHO rozważ, wczoraj przymierzałem z uwagi na rewelacyjną prom cenę w sklepie stacjonarnym - długo miejsca na półce nie zagrzeje) cannondale'a SCALPEL Si Crb 2 SE 29". Amor SID select Debonair (jak w specu evo expert 120 mmm !), tylny SID luce select+×; zmieniają SX EAGLE, kaseta, łańcuch też nx eagke, gębie- ujdzie M500, oczywiście myk myk, Jedynie obręcze "japońskie" jako takie Stand Great S1. Ale cena kompletu 18100zł. https://sklep.isport.pl/pl/p/Rower-Cannondale-Scalpel-Si-Crb-2-SE-29/14966

@SieKreci1 Super. Dzieķuję(my) za Twoje historie . Pytanie moje jednak kierowałem do @BrudnyHenryk, który się chwali, że żadnych wypadków nie miał i dlatego podpytywałem go o jego styl jazdy, bo to przy freeriddzie i w ogóle technicznej jeździe jest niemożliwe, a zwłaszcza w mieście. Pilsko - piękna góra. Narciarsko no 1 dla mnie. Skrzyczne - jadę z młodymi w 1 tygodniu lutego - z uwagi na komercję, tłumy , niespecjalnie lubię, chociaż ma chyba najdłuższą trasę zjazdową w beskidach. Kiedy błota obeschną (kwiecień/maj) odezwę się, może bedziesz miał formę na lajtową pętlę mtb (1 dzień) po Beskidzie Żywieckim: Sucha B (pkp) - Magurka - Jałowiec (1111 mnpm)- przeł. Jałowiecka -Markowe Szczawiny (od strony przełęczy brak info nt. zakazu poruszania się po BPN)-przeł. Krowiarki-Polica-Hala Krupowa- Bystra Podhalańska (pkp). 55 km all route. Mam też projekt (przepisy BPN nie są zero-jedynkowe w tym obszarze) zmiany wersji trasy od przeł. Jałowieckiej z wyjazdem na Diablak i zjazd na Krowiarki I dalej po starym planie. Plan o tyle sprytny, że po takiej w wyrypie pakuję sie do pkp i dosypiam bóle trasy, nie walczę z 4-ma kółkami.

Jeździsz technicznie, jakieś stoki powyżej 20 stopków czy bardziej amatorsko ? 2 wypadki miałem w ruchu miejskim (środek miasta). Na szczęsćie ...

@SieKreci1To samo u mnie: 2 żebra, wybity kciuk ale ... ... po kontuzji na nartach w lutym 2021 roku i urazie kolana, które miało być poddane artroskopii ... jeden sezon pracy z umiarkowanym wysiłkiem kończyn w jednej płaszczyźnie podvzas jazdy na rowerze i problem zniknął, dolegliwości ustąpiły do tego stopnia, że zastanawiam się w tym roku nad włożeniem butów narciarskich.

01.01.2023 - 92,7 kg; 08.01.2023 - 92,2 kg; 14.01.2023 - 91,6 kg