ram

Ogólnie świetny rower. Widelec masz na Foxie Rhythm Float 32 ? Oczywiście o karbonowych obręczch myślisz ? Perfekcyjne rozwiązanie. Sprzęcior żyleta. To wydaje się najlepsze rozwiązanie z kołami. A przepraszam, że drążę, ten serwis robiący taką manianę to scotta ?

Spytam bez konieczności odpowiedzi. Serwis dla Scott 930 ? A druga sprawa to niedawno był wątek o naprawialności przebitych opon zalanych mlekiem, w którym nie brałem udziału, bo dla mnie to , powiem brutalnie, druciarstwo. Nigdy nie oszczędzam( chociaż jestem z Krakówka) na bezpieczeństwie i na możliwości życia sobie wypadu w teren. Po trzecie, czy jesteś pewny, że powodem zejścia powietrza była dziura w gumie a nie rant lub wentyl ? W rowerze żony opona 29", która nie ma mleka, przez całą zimę zeszło jedynie powietrze na 8 machów pompką.

U mnie dziewczyny jeżdżą drugi se,on również na nylonowych jak poniżej. https://www.giant-bicycles.com/pl/pedaly-platformowe-pinner-flat-2022 Przede wszystkim waga poniżej 400 gr. determinowała wybór. Aczkolwiek, kto nie wie, niech ma na uwadze, że młodsza do tej pory ma poorane łydki od pinów. Po przejazdach wyglądała jakby nie wiem co robiła w malinowym chruśniaku. Stąd (@bonum) należy rozważyć konieczność pinow dla kogoś, kto nie lata ostro w terenie.

Jeśli nie mają pinów to po co wymienisz nylonowe ?

Tak jest w kwestii stabilności, jak pisze Oscar , w płaszczyźnie wertykalnej ale nie zapominajcie panowie i panie, że za stabilność horyzontalną odpowiada szeroki rozstaw rąk/ ramion , która wytraca efekt bombki, stąd szerokość kiery ma istotne znaczenie a w konsekwencji sylwetka bardziej pochylona.

Moi drodzy specjalnie nie linkowałem poradnika "enduro" , bo parametry interpolowsnego geometrii ramy wg tego źródła są adekwatne tylko do enduro/ downhill . W tego typu jeździe wymagana jest inna pozycja ridera niż do XC nie mówiąc już o rekreacji + dla rowerów srosdowych. Stąd inny przekrój, inny reach, inne stack/ reach. Inna też poprawka dla koła 27,5 ".

No to podwójny szacun . Wymiękam.

Ja zrozumiałem inaczej, że Zlatan przzejechał na swoim gravelu 200 km trzymająć w wychwycić nie za rogi tylko poziomą , górną rurę kierownicy.

Nie ogarniam elektryków. Może @Mike dopowie.

Co to za rower? CUBE STEREO HYBRID 140 HPC PRO ?

Przed pandemią miałem założone "Swissstop" Magura MT Serii 30. z tego co pamiętam, to że nie były tanie (coś w okolicy 90 zeta za parę) i kolor seledynowy. Musisz poszperać. Kwestia doboru najlepszych polega na decyzji, czy metaliczne, czy inne. Wszystko rozbija się o portfel lub charakter jazdy (Alpy, Beskidy, wyżyny, szutry,bikeparki).

To działa w odwrotną stronę ? Przy wywozie odzyskujesz podatek a nie przy wjeździe:)

"Jak uderzysz w coś i odjształci się poza 2% to pęknie. Aluminium może odkształcić się kilka razy bardziej...". Dla tych, którzy zaczynają zgłębiać temat -- oczywistość nędznej wytrzymałości punktowej laminatu karbonowego przy uderzeniu. Temat naprawialności karbonu to inna bajka. Dla jednych inżynieria, dla innych druciarstwo.

Wszystko zaczyna się od rekreacji ? Jak złapiesz wiatr we włosy to zmienisz preferencje.

Słuszna uwaga ale spróbuj reklamować rowerze za 10 tys. pękające pancerze linek, opony rowerowe, łańcuch. To fikcja. Brak zapewnione tożsamości towaru. Chociaż widziałem uznaną reklamację kół Robaka w cannonie ale to była opcja z " dożywociem" kół co zostało wliczone w cenę bajka. Tak jak z reklamacją swojego swojego kolana na nartach. Najpierw dopytywali się co było ,przyczyczyną. Kiedy dowiedzieli się, że niewłaściwie przygotowany stok, to orzekli, że owszem wypłacą 4% ale kolano było wcześniej zużyte w .... 4 %ach, więc plus cztery minus cztery = zero.

Jest dokładnie jak piszesz. Ramy bym nie odpuścił w gwarancji. Elementy napędu to elementy eksploatacyjne. Zważ, że nie spotkasz awarii i reklamacji przeżutek powyżej deore, bo one się nie zepsują w ciągu 2 lat. Chyba że odezwiesz hak ale to już uszkodzenie mechan.

Nie wygrasz. W teorii jest 24 miesiące. W praktyce udowodnią Ci , że dojechałeś piastę po 1000 km co nastąpiło wcześniej niż 2 lata. Szkoda nerwów.

Jeśli jest kasa, to warto. Jeśli rower na być użytkowany w terenie ciężkim, górzystym tym- warto. Jeśliby zmienić dodatkowo do XT manetki od slx- jeszcze bardziej warto. XT pracuje bardzo precyzyjnie w terenie; praktycznie nie ma możliwości abyś nie mógł dokonać przełożenia nawet przy ostrych podjazdach, technicznych podjazdach. Wszystko zależy od zasobności portfela. Tyle, że jeśli myślisz o doinwestowaniu w zmieniarkę typu XT od 1,5 do 2 tyś ( trochę to dużo bo ja robiąc upgread w sklepie zwykłej dworki na xt dopłacałem 800 zł ), to znając życie, zaprawdę powiadam Ci, zaraz będziesz zastanawiał się nad koncepcją innego modelu roweru. Jeśli więc robisz rekreację + to nie warto.

Zdecydowanie tak. Tubreless ma zalety ale i wady. Dętka. Pomimo archaizmu ma zaletę, że w XXI w. jest naprawialna.

Ok, ok. Przepraszam za drążenie tematu. Strona wizualna jest oczywiście równie ważna. Rower ma też cieszyć oko. Ja teraz jeżdżę HT na stalowej ramie. Sztywne osie, XT, Marzocchi 140 mm skoku. Całkowite offroad. Przestała mnie bawić przesadna higiena roweru .

Bynajmniej nie namawiam na RRider, tylko zauważam, że TEN SAM osprzęt zamontowany w RR 'ach, znajdziesz w innych markach, również tych , które wymieniłeś. Najważniejszą przy wyborze jest podana wcześniej hierarchia. Mazda ma inne podzespoły. Dacia inne. Większość rowerów, oprócz ramy, ms te same podzespoły w różnych konfiguracjach. Powodzenia przy podejmowaniu właściwych decyzji.

Expl 540. Bez 2 zdań. Warto poświęcić więcej uwagi na dobór właściwego rozmiaru ramy. Pozostałe proponowane rowery - możesz sobie darować. Z czystym sumieniem.

Priorytet: rama, amor, hamulce, przekładnia.

Czyli kręci Cię " napis". Ja już z tego wyrosłem. Rower ma być w 100%ach dostosowany do potrzeb, megawypasiony za jak najniższą cenę, trwały/ niezniszczslny, mieć dobrą ochronę serwisową. Chyba, że ma być ozdobą pod kominek.

Jeśli giant ma główkę ramy taperowaną to tak. Zważ, że pożądany amor, conajmniej RS Judy Gold lub podstawowy FOX 32 to wydatek 2 tys +.