liftlodz

Będą pasować, tyle że będą dziwnie wyglądać. Opory toczenia możesz porównać tu https://www.bicyclerollingresistance.com/

Nakładki Bonneville 2.0 , krótkie, tylko 198 mm długości, trochę bardziej miękkie i dające możliwości jazdy z lemondką jak na siodełkach ISM Adamo .

I zwiększenie sztywności

Giant

Wypowiem się o Gazeli no taką od 2 lat jeździ moja córka i jest zadowolona, tyle że ona nie jeździ zimą i w deszczu. No i jest tam Nexus a nie Alfine.

A nie można włożyć po prostu mocniejszej sprężyny?

Co racja to racja poza tym w mieście i tak nie wolno szybciej niż 50

Sądzę że poczujesz ogromną różnicę. Poza tym zbuduj sobie sam pod siebie - po co kupować.

No bo jeździłeś na karbonie i alu. Spróbuj stal. Gravel to tylko stal i oponki 40+ [emoji16]

Przejdź na stronę mapy w telefonie w aplikacji elemnt i ustawę sobie co tylko chcesz. Tylko połącz się ze swoim Boltem

Mój rower, ten pomarańczowy, ale czarny też by dał radę [emoji16]

No ale można, dzięki takim oponką, jeździć po drogach i bezdrożach. Na wiosnę i lato wypadają Tufo Speedero, czyli już są założone [emoji16], a tu, panie, śnieg

Można też i takie ścieżki gravelem

Ja do pracy jeżdżę rowerem, jak mam blisko, czyli jak coś robimy wokół komina [emoji3], a jeżdżę "gravelem". Po mieście większość porusza się na mieszczuchach, trekkingach i MTB, szosa to raczej rzadkość. Natomiast za miastem te proporcje się mocno zmieniają na korzyść szosy/gravela.

A jak wysokie mogą być koszty wymiany suportu raz do roku czy sterów co 2 lata? Nie wiem co tam może być więcej do roboty. Przecież to sztywny rower

Raczej nie buja, jeśli chodzi o sprint to nie wiem, jeśli chodzi o wstawanie w korby to jakiejś różnicy nie widzę. Trzeba sobie jednak zdawać sprawę że to nie amortyzator a raczej tłumiki małych nierówności.

Taki?

Tu masz fajny artykuł o skrzyniach Hondy https://www.cyclingabout.com/inside-the-revolutionary-honda-bicycle-gearboxes/

Tak piasta Cladsified to ciekawe rozwiązanie z jedną wadą tzn że zostaje przerzutka zewnętrzna. Ja czekam na zmniejszenie oporów i masy w piaście typu Rohloff czy skrzyni biegów jak Pinion czy nie produkowana seryjnie Honda.

Te wszystkie klasyfikacje powoli zdają się zacierać, a gravel stał się tak pojemny marketingowo, że Giant zrobił rower z amortyzacją przodu i tyłu i możliwością założenia opony 700x53C, czyli w zasadzie 29er. Tak w zasadzie to powstał stary MTB z barankiem o geometrii szosy endurance+ ( wiem że to uproszczenie). Jego jest pewne, nie ma roweru do wszystkiego i to że ten sam teren dla jednej osoby będzie pod MTB, dla kogoś innego pod gravela czy szosę z grubszą oponą. Ja na rowerze z amortyzacją i to tylko przodu, jeździłem w całym moim życiu może z tydzień i nie podobało mi się, tak że dla mnie wybór był dosyć oczywisty. Nie ważne na czym jeździsz, w pewnym wieku ważne że możesz jeździć i że ci się chce.

Boost czyli przystosowana do tylnej piasty boost

No to z dzisiaj, na szosę raczej kiepsko bo nawet na asfalcie było za ślisko, na gravela bez najmniejszej problemu. Opony 40, Tufo Speedero, ciśnienie ok 1.7 bar.

Prawie nowe, ma przejechane około 200 km https://www.olx.pl/d/oferta/siodelko-specialized-power-expert-CID767-IDTpN72.html Mogę zamienić na starą, stalową szosę.

Sprzedam https://www.olx.pl/d/oferta/siodelko-brooks-c17-CID767-IDTpN1R.html Napisz jeśli Cię interesuje, może się dogadamy. Mogę zamienić na starą, stalową ramę do szosy

Ano jestem, tyle że nie dla typowych marek rowerowych, bo ani Giant, Specialized, Trek czy Marin nie mają takiego roweru, który by spełniał moje wymagania. Musiałem go "uszyć" na swoje potrzeby. No i dlatego skończyło się na stalowym gravelu z piastą Rohloff napędzanego paskiem.