liftlodz

Czyli da się

Najlepiej to no było rozebrać ten zacisk i porządnie wyczyścić ...

Tak, Mike ma rację. A bb-mt800 to bardzo dobry suport

Będzie ci pasował każdy suport na oś o średnicy 22/24 mm, producent nie ma znaczenia. Klucz, jeśli by nie pasował, kupisz za 40-50 zł. Najłatwiej, zdemontuj korbę i suwmiarką zmierz średnicę osi po obu stronach i będziesz wiedział jaki suport ci potrzebny.

Z drugiej strony, jeśli szukasz prędkości to zmień rower.

Będą pasować, tyle że będą dziwnie wyglądać. Opory toczenia możesz porównać tu https://www.bicyclerollingresistance.com/

Nakładki Bonneville 2.0 , krótkie, tylko 198 mm długości, trochę bardziej miękkie i dające możliwości jazdy z lemondką jak na siodełkach ISM Adamo .

I zwiększenie sztywności

Giant

Wypowiem się o Gazeli no taką od 2 lat jeździ moja córka i jest zadowolona, tyle że ona nie jeździ zimą i w deszczu. No i jest tam Nexus a nie Alfine.

A nie można włożyć po prostu mocniejszej sprężyny?

Co racja to racja poza tym w mieście i tak nie wolno szybciej niż 50

Sądzę że poczujesz ogromną różnicę. Poza tym zbuduj sobie sam pod siebie - po co kupować.

No bo jeździłeś na karbonie i alu. Spróbuj stal. Gravel to tylko stal i oponki 40+ [emoji16]

Przejdź na stronę mapy w telefonie w aplikacji elemnt i ustawę sobie co tylko chcesz. Tylko połącz się ze swoim Boltem

Mój rower, ten pomarańczowy, ale czarny też by dał radę [emoji16]

No ale można, dzięki takim oponką, jeździć po drogach i bezdrożach. Na wiosnę i lato wypadają Tufo Speedero, czyli już są założone [emoji16], a tu, panie, śnieg

Można też i takie ścieżki gravelem

Ja do pracy jeżdżę rowerem, jak mam blisko, czyli jak coś robimy wokół komina [emoji3], a jeżdżę "gravelem". Po mieście większość porusza się na mieszczuchach, trekkingach i MTB, szosa to raczej rzadkość. Natomiast za miastem te proporcje się mocno zmieniają na korzyść szosy/gravela.

A jak wysokie mogą być koszty wymiany suportu raz do roku czy sterów co 2 lata? Nie wiem co tam może być więcej do roboty. Przecież to sztywny rower

Raczej nie buja, jeśli chodzi o sprint to nie wiem, jeśli chodzi o wstawanie w korby to jakiejś różnicy nie widzę. Trzeba sobie jednak zdawać sprawę że to nie amortyzator a raczej tłumiki małych nierówności.

Taki?

Tu masz fajny artykuł o skrzyniach Hondy https://www.cyclingabout.com/inside-the-revolutionary-honda-bicycle-gearboxes/

Tak piasta Cladsified to ciekawe rozwiązanie z jedną wadą tzn że zostaje przerzutka zewnętrzna. Ja czekam na zmniejszenie oporów i masy w piaście typu Rohloff czy skrzyni biegów jak Pinion czy nie produkowana seryjnie Honda.

Te wszystkie klasyfikacje powoli zdają się zacierać, a gravel stał się tak pojemny marketingowo, że Giant zrobił rower z amortyzacją przodu i tyłu i możliwością założenia opony 700x53C, czyli w zasadzie 29er. Tak w zasadzie to powstał stary MTB z barankiem o geometrii szosy endurance+ ( wiem że to uproszczenie). Jego jest pewne, nie ma roweru do wszystkiego i to że ten sam teren dla jednej osoby będzie pod MTB, dla kogoś innego pod gravela czy szosę z grubszą oponą. Ja na rowerze z amortyzacją i to tylko przodu, jeździłem w całym moim życiu może z tydzień i nie podobało mi się, tak że dla mnie wybór był dosyć oczywisty. Nie ważne na czym jeździsz, w pewnym wieku ważne że możesz jeździć i że ci się chce.