sl66

Znowu ten sam temat widzę ? tak jak pisalem niedawno w innym wątku, z rozmaitych testów wynika, że różnice w prędkościach rowerów wcale nie są tak znaczące, jak mogłoby się wydawać. Gravel jest o 4-5% wolniejszy od szosy endurance, a mtb jest wolniejsze o 5% od gravela. Przy rekreacyjnej jeździe nie są to porażające różnice i lepiej wybrać rower pod kątem terenu, w jakim się używa, który typ się bardziej podoba oraz długosci wycieczek i ergonomii (szeroka prosta kiera < baranek; pochylenie sylwetki).

Ale że Ty jako quant-ilościowiec proponujący takie testy? ?

Kontynuując chlubną tradycję offtopicu w tym wątku, dodam od siebie, że oprócz wypadów w stronę natury, lubię też jeździć po mieście. Dużo przyjemniej mi się żyje w Warszawie, kiedy ją poznaję od podszewki, kiedy nie jest dla mnie tylko zlepkiem stałych tras dojazdów. A najlepszym sposobem na taką miejską eksplorację jest jazda na rowerze. Na zwiedzanie piesze Warszawa jest o wiele za duża, z kolei samochodem w wiele miejsc nie wjadę, do tego dochodzi stresujące stanie w korkach. I tu wkracza rower, można wjechać nim niemal wszędzie, a do tego ma wystarczającą prędkość żeby dotrzeć do dalszych dzielnic. Jednocześnie ta prędkość jest na tyle niewielka (w porównaniu np. do motocykla), że łatwo można poczuć otoczenie i jego charakterystykę.

Jak głównie jesień i zima to zdecydowanie lepiej mtb. Szerszą opona na śniegu będzie bezcenna. Sporo jeździłem zimą na trekkingu z oponą 42mm o górskim bieżniku i chwilami zdecydowanie brakowało przyczepności. Drugi argument za mtb jest taki, że na dłuższe trasy (5h i wiecej) wygodniej jest wg mnie na gravelu. Nie masz sztucznie szeroko ramion jak w mtb i możesz zmieniać ułożenie dłoni na baranku. Ale zimą to nie ma znaczenia, bo kto zimą jeździ 5h. Za to szersza kierownica przyda się do kontroli w śniegu i błocie ? Tylko do takiej jazdy to zaintaluj sobie jakieś błotniki ? A na mtb da sie schować przed wiatrem? (Nie mówię o nakladkach na kierownicę, bo je można zainstalować w każdym rowerze)

Spoko ? Pytałem po prostu z ciekawości, na zasadzie, że może gdzieś są w stolicy jakieś ciekawe trasy, o których nie wiem ?

@jajacek bardzo chętnie. Po KPN ostatni raz jeździłem zeszłej zimy na trekkingu z RS Paragon Gold i jakoś bardzo nie telepało (ale opory ruchu w śniegu były bardzo duże). Na gravelu na pewno będzie gorzej. Może do tego czasu ogarnę mostek Redshifta chociaż ?

No ja jeżdżę właśnie na 40mm ? Co do lasów, to bardzo lubię tam wjeżdżać. Ale w te, w które wjeżdżałem mtb nie było potrzebne - były to Las Kabacki, rezerwat Mosty Kalińskie (okolice Ossowa, bardzo fajne szutry!), Chojnowski Park Krajobrazowy. Tam są równe, ubite drogi gruntowe lub szutrowe. Gdzie jeździsz w okolicy po lasach na mtb albo Monsterze? ?

A mógłbyś podać jakieś konkretne przykłady? Jeżdziłem na gravelu z Mokotowa na Wilanów Zawady i Błonia Wilanowskie, na Augustówkę, na Ursynów (w szczególności Kabaty i Natolin), na Okęcie, na Włochy i Ochotę, na Śródmieście, robiłem też trasy na Bemowo, Wolę Odolany, Bródno, Targówek Zacisze, Pragę Północ, Gocław i Saską Kępę. Trochę po Wawie już nakręciłem km ? W żadnej z tych tras mtb by mi się nie przydał na więcej niż może 5% trasy.

Nie wiem, może ja mieszkam w jakiejś innej Warszawie, ale startując na Mokotowie mam dookoła mnóstwo ścieżek rowerowych. Gravel bez problemu daje radę, a nawet road plus myślę że by wystarczył. Mam na myśli np. jazdę w stronę Starego Miasta wzdłuż Wisły albo na Śródmieście przez Górny Mokotów :) Trochę bardziej terenowo się robi gdy się pojedzie nad Jeziorko Czerniakowskie albo Augustówke, ale to lekki teren, tam gravel jest ok. Jeszcze łatwiej jest po Lesie Kabackim, tam to można i skladakiem jeździć. Na Błoniach Wilanowskich na płytach betonowych brakuje mi amora, ale to są raptem 2km takiej drogi. Więc nie bardzo wiem, gdzie po Warszawie mtb jest potrzebne. Pomijam jazdę po śniegu, bo to może 4 tygodnie w roku.

Wracając do tematu głównego: @Alraku, fajnie ten Twój składak wygląda. Mógłbyś wrzucić parametry geometrii ramy?

Sorry za offtop, to zdjęcie zostało zrobione na Mokrych Łąkach, prawda? :)

Co z nim konkretnie było nie tak?

Dosłownie dzisiaj się nas tym zastanawiałem, BRR pokazuje opory toczenia, ciekawe jak ma się to do oporów aerodynamicznych w przypadku tych szybkich opon mtb versus opon gravelowych.

Ja bym chętnie pojeździl w takich warunkach. Lubię jeździć po śniegu. Ale odstrasza mnie konieczność czyszczenia potem roweru, maksymalny syf praktycznie wszędzie, na całym napędzie i ramie.

Ja nigdy nie miałem żadnego złamania ani nawet skręcenia. Z tym, że w porównaniu do stałych użytkowników forum jestem bardzo okazjonalnym kolarzem. Wielokrotnie więcej godzin w życiu spędziłem trenując sporty walki (które, przy zastosowaniu ochraniaczy i zdrowego rozsądku są mało kontuzjogenne na poziomie amatorskim) niż na rowerze.

Temat zapewne dotyczy tylko profesjonalnych kolarzy https://www.onet.pl/sport/naszosie/zbadali-kosci-u-kolarzy-zaskakujacy-wniosek/1rxf000,30bc1058

Gratulacje, niech się dobrze jeździ! Jakie dołożyłes tam błotniki?

Temat ogarnięty, pancerz wymieniony ?

Mi się wydaje, że gość to zrobił po prostu dla siebie, opisał to jako ciekawostkę. Natomiast nie sądzę, aby chciał kogokolwiek przekonać to tego pomysłu i z tego powodu nie podał konkretnych liczb. Podobnie jak @Oskarr ja też jestem ilościowcem i gdybym miał rozpatrywać zakup czy inwestowanie w taki produkt to chciałbym zobaczyć jak najwięcej twardych danych. Niemniej nie to było IMO celem tego artykułu.

Trochę tak, ale podejrzewam, że przyczyna jest inna. Wracałem raz dość późno do domu, ponieważ byłem spóźniony to się spieszylem. Zlapalem snake'a po niewprawnym wskoczeniu na krawężnik (pośpiech). Próbowałem awaryjnie zmienić dętkę w dość ciemnym miejscu, tylne koło jakoś nie chciało zejść i trochę szarpnąłem na siłę. Potem zobaczyłem, że zapomniałem poluzowac sprzęgła na tylnej przerzutce, stąd ten opór na łańcuchu. Prawdopodobnie to przez to szarpniecie pancerz wyskoczył z baryłki.

Czy wystarczy pozaginac te metalowe druciki tak, żeby wskoczyły wraz z pancerzem linki w obudowę baryłki?

Co tu się stało? Na zdjęciach baryłka regulacyjna do tylnej przerzutki Shimano GRX400

Taka ciekawostka: https://magazynbike.pl/2023/01/06/system-owiewek-aerodynamicznych/

W moim przypadku odrzucam lemondki. Nie podobają mi się, poza tym są niebezpieczne w mieście (a ja sporo jeżdżę po mieście) To zależy od terenu, wg przytoczonych przeze mnie testów mtb ht jest na asfalcie o ok 5% wolniejszy od gravela, a gravel o ok 5% wolniejszy od szosy endurance. Więc gravel jest tutaj dokładnie pośrodku skali. Jeśli chodzi o odczucia, to gravel daje wyraźnie lepsze przyspieszenie od mtb (o wiele większa sztywność), ale w porównaniu do szosy jest zauważalnie bardziej ospaly. Więc również w kwestii odczuć postrzegam gravela jako coś pomiędzy światem mtb i szosy.