jajacek

To se ne vrati :)

@Oskarr 3dni wokół Tatr to mi się nie uśmiecha jechać. Tym bardziej że już z wszystkich stron jechałem w różnych konfiguracjach ale jakoś nigdy się nie zamierzyłem na całość. Elektrykiem w 1 dzień to mnie potencjalnie interesuje.

@Turysta05 Ale gość się wypowiedział że ma zasięg 50 km ciągłej jazdy w trybie w jakim jeździ. Chyba nie sądzisz że jestem debilem i nie wiem jak działa rower elektryczny? I że sam nie jedzie? Wszystkie zasięgi podawane przez producenta są zawyżone. Pytanie tylko o ile?

A tak swoją drogą jest śmieszne że Spec jest konkurentem cenowym dla Rometa :) Romet ma elektrycznego hardtaila z baterią 700 Wh, na RockShox Judy Silver, heble MT400, napęd Cues 1x11, waga 24 kg za 16500 Speca ma podobnego z podobną baterią, na Recon Gold, heble Sram, napęd SRAM NX, ma myk-myka, waży ponad 5 kg mniej i kosztuje tylko ze 2k więcej :) Więc na tym rynku czeka nas jeszcze wiele zmian. Rower elektryczny ROMET E-MONSUN 1.0 725WH 2024 żółty 18 | Romet.pl Turbo Tero 4.0 (specialized.com)

Ja ogólnie jestem zwolennikiem koncepcji roweru elektrycznego. Natomiast nie wiem czy obecne wersje to już jest to. Chyba nie? Spec ma gravela, Creo SL, który mi się podoba. Bateria ma 320 Wh. No niestety jest to za mało. Z ekstenderem w formie bidonu 480 Wh. Podobno wystarcza na 150 km. Dla większości użytkowników pewnie wystarczy. Ale parę lat temu jeździłem regularnie 120-150 po płaskim na własnym silniku i po 100-120 po górach. Sądzę że jeszcze 1-2 generacje tych maszyn i powinny mieć co trzeba. Bateria jednak powinna być taka, która starczy na 8h ciągłej jazdy. Jak ktoś mi mówi że kupił elektryka, fulla MTB za ponad 30k i ma zasięg 50 km przy jeżdzie po moich terenach Kampinoskiego Parku Narodowego to mnie pusty śmiech ogarnia. Moja standardowa pętla jechana na własnym silniku ma 55 km i zajmuje mi 3h bez żadnego problemu. To po cholerę mi taki elektryk który nie zwiększa mi zasięgu? To wolę sie wziąć za siebie, schudnać 10 kg i osiągi jednodniowe będę miał podobne jak na elektryku. Kumpel wypożyczył szosę elektryczną na Teneryfie z baterią 250 Wh i zdechła po 30 km podjazdu pod wulkan. Więc to jest na razie raczkujący stan technologii w tym zakresie. I chyba ogniwa litowo-jonowe się do tego nie nadają. Jako rower do pracy jak najbardziej. Natomiast jako długodystansowy to jeszcze nie. Mam kilka pętli które bym chętnie objechał po górach ale o własnych siłach już nie dam rady. Dookoła Tatr, nie wie ile to km. Słynna pętla Otztaler Roadmarathon w Tyrolu. 238 km i 5500 przewyższenia. Kumpel parę lat temu dał radę o własnych siłach mając 5 dych na karku. Pętla wyścigu DreilanderGiro, 168 km 3300 przewyższenia. No niestety te rowery nie są chyba jeszcze gotowe na takie zabawy z obecną technologią.

Żeby zmierzyć rozstaw kości kulszowych wystarczy karton czy deska i plastelina. W każdym sklepie Speca mają Ass-o-meter i mierzą za darmo o ile mi wiadomo. @DjDario Na OLX za 5 dych można kupić mocowanie do siodełek Speca z systemem SWAT pod lampkę Bontrager Flare RT jakby co

Siodełka ciężki temat. Ze 20 przetestowałem zanim trafiłem na takie które mi odpowiadają. Dziura nie jest kluczowa. Może być bez dziury i mieć odpowiednio ukształtowany kanał po środku. Takie które mi spasowały do MTB to Specialized Henge Comp bez dziury i Phenom Comp z dziurą. Power mieliśmy w tańszej wersji Comp lub Expert i po pół godzinie miałem ból w okolicy dołu miednicy koło krocza. A mieliśmy też S-Works Power i zero problemów. Kształt ten sam ale widać trochę inaczej zrobione. Ci co mają bardzo chwalą Power with Mirror ale jest to cholernie drogie siodełko robione przez Fizik dla Speca. W Decathlonie były dwa tanie bardzo komfortowe siodełka. Na jedno z nich koleżankę wsadziłem. Oba miały Confort w nazwie. Bridge Comp kupiłem, nie spasowało mi i sprzedałem. Na OLX szukaj bo ludzie nowe z roweru ściagają i sprzedają po ok. 200-250 zł Phenom i Henge. Przy czym Comp to są zupełnie inne siodełka w ich przypadku niż Sport, z inną wyściółką.

Ja kupiłem używany Spec Evade II, szosowy aero. Używam zimą i mimo łysego łaba jest ok. Latem jak kilak watów brakuje, tez się przydaje :) No i jest super jakości. Dopasowanie głębość, szerokośc, zapięcie magentyczne, MIPS jak komuś do szczęścia potrzebny. Na wyprzedaży w Specu nówki były po ok. 700 na Black Friday czy jakoś tak.

Ok, jak nie ma ANT+ to trochę dupa. Trzeba by rozkminić jak nim zdalnie zarządzać.

Bardzo wysokiej jakości obręcze aluminiowe, wysokiej jakości piasty na łożyskach kulkowych (mam takie ale w wersji pod obręcz): Koła Campagnolo ZONDA DB HH12 HH12 (wertykal.com) Fulcrum koła RACING 3 DB C19 2WF AFS HG11 - Cyklomania To te same obręcze i bębenek tylko inna nazwa i zaplot. Fulcrum jest marką handlową firmy Campagnolo Wysokiej jakości piasty, obręcze dobre: RR511 zestaw kół koła cyclocross gravel dt swiss 511db disc (fitwheels.eu) Mam od nich koła Newmem w MTB na tych piastach. Bardzo dobre koła. Wysokiej jakości piasty, dobre obręcze: Koła DT Swiss 350 Straightpull CL R460 DB 1645g - FitWheels.eu

Ja po prostu załączam 150 wat oporu na Garminie i jadę. Opór mogę sobie z Garmina regulować w czasie jazdy. Żaden internet nie jest do tego potrzebny. Ale tak jest w moim Elite Direto. Jakaś aplikacja też jest ale nie była mi do niczego potrzebna. Subskrypcja jest potrzebna jak chcesz się ścigać czy trenować z innymi online. Podobno tej najtańszy DD z Decathlona to odmiana Magene. Poczytaj co piszą o Magene Direct Drive.

W Canyonie lżejsza waga wynika z lżejszych kół i groupsetu i pewnie opon. Z grubsza remis. Spec lepsza rama, Canyon lepszy osprzęt. Jeśli zamierzasz nic nie zmieniać to raczej Canyon. A jak zamierzasz zmienić koła w Specu to raczej Spec. Różnica między 105 i Tiagra znikoma oprócz jednego przełożenia więcej.

Swoją drogą Allez ma nawet bardziej spolegliwą geometrię niż mój Roubaix z 2013 roku. Więc jest typowym rowerem typu endurance. Możesz też porównać do geo race w Tarmac. Compare: Specialized Allez Disc 2024: 54 -VS- Canyon Endurace 6 AL Disc 2022-2023: M -VS- Specialized Specialized Roubaix SL8 Comp 2023: 54 -VS- Specalized Tarmac SL8 2023: 54 -VS- Specialized Roubaix 2013: 54 -VS- (geometrygeeks.bike)

Allez jest produkowany od blisko 30 lat. Była wersja Allez Sprint na której wygrywano wyścigi. Ale nie ma z tą nic wspólnego. Przecież podlinkowałem geometrię i nie jest to geometria race tylko zbliżona do endurance.

Nie masz racji bo Allez to jest obecnie rama taka pomiędzy endurance a race. Trochę jak Kross Vento. Krótka górna rura ale kokpit niżej niż w Canyonie: Compare: Specialized Allez Disc 2024: 54 -VS- Canyon Endurace 6 AL Disc 2022-2023: M -VS- Specialized Specialized Roubaix SL8 Comp 2023: 54 -VS- (geometrygeeks.bike)

Czemu jest tańszy? Bo nie jest to tak prestiżowa firma jak Spec, nie ma sklepów stacjonarnych, sprzedaje wyłącznie w modelu direct-to-customer przez internet, nie ma tak dobrych warunków gwarancyjnych, zwykle nie ma też produktów tak dobrej jakości jeśli chodzi o ramy. Z czego jest ta rama nie wiemy, bo nie jest napisane. Wyposażenie czyli groupset i koła są lepszej jakości niż w Specu. Natomiast ma jedną zdecydowaną zaletę. Możesz kupić ich rower, pojeździć i jak się nie spodoba, zwrócić w ciągu 30 dni. Jest to bardzo atrakcyjna opcja.

Ten Allez na Tiagrze jest jak najbardziej w porządku. Dobra rama, przyzwoity osprzęt. Rama ma wkręcany suport co ważne bo Spec już dawno zrezygnował z problematycznego PressShitu. Sztywne osie co jest kluczowe w rowerze na tarczach. Hamulce hydrauliczne. To jest taka szosa chyba w stronę endurance z mocowaniem pod błotniki co głupie nie jest. Korba trochę przyoszczędzona ale Praxis robi dobre produkty. Kiedyś można grzebnąć na OLX i kupić za 200-300 zł znacznie lepszą korbę Praxis Zayante ale to bardziej dla satysfakcji niż z potrzeby posiadania takiej. Akurat Zayante to jedna z najlepszych, najsztywniejszych korb ale ludzie o tym nie wiedzą. Sztycę podsiodłową bym zmienił na karbon jakbym szukał komfortu, kierownicę też. No i nie wiem co to za opony. Jeździłem latami na Specialized Roubaix Pro, które były dobre i wytrzymałe. Jak znam życie tu dali jakieś badziewiaki. W każdym razie można brać! :) Maksymalna szerokość opony jak doczytałem to 35 mm więc na zimę przełajowe można założyć. To opony co w komplecie zostały zjechane w review. Rama waży ok. 1350 gramów co jest bardzo dobrym wynikiem. Wiele ram karbonowych waży niewiele mniej. Rower jest dość ciężki, blisko 10 kg, bo ma badziewne koła i opony. Dobre używane koła alu idzie kupić za ok. 500-600 zł. Te pójdą za ok. 300 zł.

Za 5-6k to chciałbym jednak rower na dobrej ramie alu i na jakimś przyzwoitym osprzęcie, minimum Tiagra. Ten Spec to na pewno nie. Natomiast ta Sensa bez przejechania się to trudno ocenić. Alu 7005 jest wykorzystywane np. do zębatek korb bo to jeden z najtwardszych stopów alu. Więc sądzę że z komfortem może być problem.

Nie zauważyłem że ta Sensa z alu 7005. To jest droższy stop aluminium niż 6061 ale utrasztywny. Miałem crossa z takiego alu. Kompletnie się nie ugina co na szosie nie jest pożądane. Zaletą jest że jak mi spadł z dachu samochodu przy 120 km/h to przeżył. Więc jest to pancerny rodzaj aluminium. Ten Stop E5 Speca to jakichś 5 różnych wymieszany. Cholera wie co to jest ale jest bardzo dobre. Natomiast nic bym z tego powyżej nie kupił. Przed chwilą było u mnie obejrzeć szosę Superiora, którą sprzedaje mój kolega, na tarczach, dwóch młodych chłopaków. Cena 5200. Full Ultegra mechaniczna, tarczówki Ultegra hydrauliczne, lekka rama karbonowa, korba karbonowa, koła podstawowe. I to jest rower w prawie idealnym stanie. Natomiast rozumiem że ktoś chce nowy ze sklepu. Ale te dwa to jednak nie jest IMO dobra decyzja.

Bardzo dobre. Różne opony testuję i zawsze do nich wracam :) No i te Fast Tracki nie trzymają rozmiarów. Na obręczy 25 mm będą miały jakieś 2,2 cala.

Fakt że jeździłem na Conti Race King Race Sport 2.25 i po wymianie z całkiem dobrych, całkiem szybkich Spec Fast Trak różnica była odczuwalna od razu. A wiem po sobie że odczuwam przynajmniej z 5W różnicy. Natomiast wersja RaceSport, której używałemmiała papierowe ścianki, które momentalnie ulegały uszkodzeniu więc trzeba by kupić wersję Protection, którą bardzo chwali mój ścigający się kolega mechanik. Ale jest to opona dla lekkiego użytkownika bo przy moich 90 kg kompletnie nie miała przyczepności i wróciłem do Fast Trak. Na szutry zajebista. W las nie. No i bardzo długa żywotność bieżnika w przeciwieństwie do np. wyścigowych Schwalbe. Węższa opona to więcej pompujesz i trochę inaczej się układa na obręczy. Race King IMO są optymalne dla obręczy 25 mm. Różnica między 2,35 a 2,1 znikoma. Waga opony lżejsza. W lekki teren 2.0 czy 2.1 spokojnie wystarczy. Jeździłem tak latami.

Mam Tiagrę 2x10 w przełajówce Speca przerobionej na gravela i kultura zmiany przełożeń jest naprawdę w porządku. Z moich doświadczeń na ramie aluminiowej z alu 6061 jeździ się nędznie. Jest cieżka i jakaś tak "dębowa". Więc jak dla mnie albo rama z alu typu premium albo karbon. Tak swoją drogą wjechałem i zjechałem na Stelvio, Grossglockner i dziesiątki innych alpejskich przełęczy na hamulcach obręczowych, nigdy nie miałem problemu z hamowaniem i nigdy z tego powodu nie zaliczyłem gleby. Więc hamulce tarczowe naprawdę nie są niezbędne w górach. Zalecałbym je tym którzy ważą stówę albo nie mają doświadczenia w jeździe po górach albo jeżdżą często w deszczu albo chcą robić wariackie zjazdy na pełnej prędkości. Ale wtedy tylko tarczówki hydrauliczne wysokiej jakości z dobrymi tarczami. Mają lepszą modulację i można hamować później niż na obręczowych ale cienkim gardłem nigdy nie jest siła hamowania tylko przyczepność. Ich wadą jest potrzeba częstszego serwisowania, zapowietrzanie się, częstsze zmiany klocków, wyginanie się tarcz pod wpływem temperatury, częste, irytujące ocieranie klocków o tarczę.

Jakieś linki? Claris to do muzeum się tylko nadaje. Ramy Speca z alu E5 to ramy typu premium. Bardzo dobre i bardzo lekkie jak na alu. Mam taką w gravelu. Miałem kilka przedtem w crossach i w MTB.

W Chisel Expert 2018 którym jeździłem, była mega komfortowa.

Zostaw Chisela jak masz las. Jeździ się dużo lepiej niż Attention. Dziś gravelem przeleciałem 100 metrów po korzeniach i już mi się odechciało :) Natomiast jako zimówka na asfalt jak najbardziej.