jajacek

Na 100 kg musi być amor z lagami 32 mm. Więc np. RockShox Recon lub Reba. Kellys Gate to nie jest zły rower. Tylko ciężka rama. W Media Expert masz Torpado Storm X7, X8 i X9. Podobny ale tańszy i z bardziej rekreacyjną pozycją.

Jeszcze w kwestii bezobługowości. Rower bezobsługowy musiałby mieć: Albo brak amortyzatora albo amortyzator Suntour z gównolitu. Brak hamulców hydraulicznych bo są z nimi problemy i wymagają regularnego serwisu. Czyli na hamulcach typu v-brake. Jeździłem takim rowerem latami. Na zdjęciu poniżej. Tylko że MTB robi wszystko to samo tylko lepiej. I więcej nie waży. Ale ma hydraulikę, której serwisowanie kosztuje.

A ja tu mam odmienne zdanie. To znaczy zgadzam się z @liftlodz, że rower bez amortyzatora jest bardziej bezobsługowy. I jeździłem na takich wiele lat. Na rowerach typu fitness/hybrid bo tak się określa ich kategorię. Ale takie rowery mają pewnie ograniczenia. Jak się władujesz w jakąś głębszą dziurę to wykatapultuje Cię przez kierownicę. I to nie jest teoria 🙂 Mam tu bardzo konktretny przykład. Pojechałem kiedyś z kumplem z pracy do lasu. On właśnie na takim rowerze. Głupia historia na pozór. Ścinał zakręt po trawie. Trawa równo z drogą. Tylko że nie zauważył że taka trawa zakrywa dół. Wjechał w niego, rower bez amora. Poleciał na twarz na glebę przez kierownicę. Ja w śmiech. Podchodzę a przed nim leżą dwa przednie zęby. Jedynka i dwójka. No i pysk rozwalony. No i wcale mu nie było do śmiechu. Karetkę trzeba było wezwać. A tak niewinna historia wydawałoby się. Amortyzator porządny, nie żaden śmieć z gównolitu typu Suntour XCT/XCM, tylko jakiś powietrzny, zamortyzował by tę dziurę i nie odbiłby w pysk w sposób niekontrolowany. I dlatego wolę rowery MTB. Amortyzator oznacza koszty serwisowania go i dodaje wagi. Ile wagi? Zależy od amortyzatora. Od 1 do 1,5 kg. Koszty? Jak się w miarę dba to ok. 100-150 zł co 200 godzin pracy. U mnie jest to ok. 3000 km. Raz na parę lat 300-400 zł jak trzeba wymienić uszczelki. Moim zdaniem niewielka cena za dodatkowe bezpieczeństwo. Rower z dobrym amortyzatorem, typu rekreacyjny rower MTB, pozwala też buszować po lasach i po górach. Czyli robić coś czego nigdy wcześniej nie robiłem ani na rowerach typu fitness ani na rowerach typu cross. I bardzo nad tym boleję że nie dorobiłem się dobrego roweru MTB wcześniej. Bo otwiera zupełnie inne możliwości. Na zdjęciu mój kumpel na wyprawie w Maroko. Jeździ takim rowerem do pracy w ministerstwie. Po mieście po Warszawie. Na weekendowe przejażdżki. Po górach. Po Europie, Azji i Afryce z sakwami. Bo nie ma bardziej uniwersalnego roweru niż tego typu.

XL zdecydowanie. Comp to dziadostwo na nędznym amorze RockShox Judy. Więc szukaj na Rebie lub na Foxie. Parę ładnych lat temu dałem 4200 za Experta 2018 na napędzie 1x11. Więc cena 4700 obecnie to żart. Za ok. 5k z groszami idzie wyrwać karbonowego Epica, takiego jak mam. Za swojego dałem wtedy 6500, na Rebie. Sprawdź co Niemcy oferują Chisel Expert, Fahrräder & Zubehör | kleinanzeigen.de

Jestem zwolennikiem dobrych i wygodnych rowerów MTB. Nie znam tematów przyczepek. Ważąc 100 kg potrzebujesz amortyzatora z lagami 32 mm. Tańsze amortyzatory z lagami 30 mm typu Manitou Markhor czy RockShox Judy będą się nędznie zachowywać. Jak ważyłem 90 to jazda na Judy była do d. Najwygodniejszy rower na jakim jeździłem to Chisel Expert 2018. Kupiłbym taki używany. Był na pancernym ale lekkim amorze RockShox Reba z lagami 32 mm. Jak ważyłem stówę to bez problemu dawał radę. Wywaliłbym napęd i wsadziłbym napęd Shimano LinkGlide XT 1x11. Który jest wzmocniony, więc ma szanse długo pożyć. Sam kupiłem taki napęd na Black Friday. Będę montował jak zajadę obecny. Chisel 2018 miał IMO lepszą ramę niż wersja sprzedawana od 2020.

Po płaskim te 1 kg bez znaczenie. Ale 2 kg w w ramie. która ma zupełnie inna sztywność może mieć znaczenie przy bardziej dynamicznej jeździe. No i za pół ceny tej ramy kupi się chyba ramę Chisela. Co do reszty to jestem zdania że rower należy kupować pod siebie a nie jazdę z dziećmi. Bo potem często zostajemy z jakimś struclem bez sensu. Ja mam banana na twarzy za każdym razem jak jadę na Epicu 🙂 Właśnie bawię się w ważenie czy zejdę do 9,9 kg 🙂

Uważam temat dzieci kompletnie bez znaczenia. Dzieci szybko rosną a rower nie. Można kupić starego crossa do jazdy z dziećmi za tysiaka. A po co sobie psuć przyjemność z jazdy kupując jakiegoś strucla Cube? Z moim młodym jeździłem na crossie od placyku zabaw do placyku. Fotelik to tylko jak się ma damkę. Bo z fotelikiem jest totalnie niestabilnie. Sakwy na rowerze użyłem raz. I parę razy na kajaku. Stalowa rama? Mam taki rower. Od paru lat stoi na balkonie. Nikt go nie tyka. Bo po co jeździć na jakimś klocu jak można na karbonie ważącym 10 kg. Waga tej ramy? Prawie 3 kg. Karbon waży 1 kg. Sorry ale IMO pomysły z piekła rodem jeśli chodzi o MTB 🙂 Nie znam nikogo kto by jeździł na takim wynalazku. Może oprócz hamerykańskich influencerów. Rower ma być lekki i szybki.

Może też od wieku zależy? Poziomu masochismu? I tego gdzie się jeździ i jaką ma się technikę? Nasza jazda jest głównie poza szlakami. Przez Ławską Górę, Długą Górę i Cygankę. Jak na zjeździe wpadniesz w dziurę to amor to zamortyzuje. Na sztywnym widelcu lecisz przez kierę. Dziś akurat lajtowo jechaliśmy przez Budę, do Mogiły Powstańców i Krętą Drogą przez Tygrysią Górkę do Sierakowa. Mnóstwo piachów. Całe szczęście że mam opony 2,3 cala na ciśnieniu 1,2/1,3 bara. Średnia prędkość z 40 km 19,4 km/h. Dwa dni temu przejechałem przez miasto na gravelu do fizjo i z powrotem. 20 km w sumie. Miałem średnią 19,7 km/h 🙂 Więc po huk jeździć na sztywnym widelcu jak prędkości niemal takie same? Nie lepiej mieć większy komfort i bezpieczeństwo?

Koła ma podstawowe ale poza tym nic mi nie brakuje. Nie wiem jak te heble. Cura były popularne kilka lat temu. Cena bardzo atrakcyjna.

Czyli musimy dopłacić 2000 za elektrykę. Z elektryką MTB nie mam doświadczeń. Jechałem na niej raz. Mam elektrykę w jednej szosie. Ale drugą mam na mechanice i nie narzekam. Mój syn ściga się na elektryce Shimano od lat. I jest niezawodna. Zalety: Zawsze bardzo precyzyjna zmiana biegów. Wady: Trzeba pamiętać żeby sprawdzać regularnie baterie. Jeśli uszkodzimy tylną przerzutkę a zdarza się, to bardzo wysoki koszt wymiany. Ja przemieliwuję tylną przerzutkę gdzieś co dwa lata. Łapie luzy od napierniczania po korzeniach, badylach i chaszczach i jest do wymiany. Di2 w MTB nawet nie przyszło mi do głowy szczerze mówiąc. Koła były zdecydowanie lepsze w 2025. Newmen Beskar Light. Cena sugerowana 690 Euro. Waga podawana przez producenta 1695 gramów. Zbudowane z lekkiego stopu aluminium. Obręcz 30 mm, 28 szprych, piasty Newmen Fade. Maks waga systemowa do 130 kg. Świetne koła. Jedne z najlepszych kół alu na rynku. Mam podobne ale zbudowane pode mnie, na piastach DT 350. Newmen Evolution SL A.30, 30 mm. Ale ważą ponad 1800 gramów. Mam też drugie Newmeny, lżejsze. Jestem fanem tego producenta 🙂 Wersja 2026 ma model Newmen Performance. To wersja budżetowa. Zbudowana z najtańszego aluminium 6061 Obręcz 30 mm, 28 szprych, piasty Newmen Fade. Maks waga systemowa do 130 kg. Mocniejsze szprychy ale podwójnie oczkowane, czego nie lubię. Osłabia to zwykle strukturę obręczy. Waga podawana przez producenta 1890 gramów. Cena sugerowana 190 Euro. Czemu tyle piszę o kołach? Bo koła plus opony jak dla mnie mają większe znaczenie niż napęd. Gdybym miał kupić rower dla siebie to kupiłbym 2025 Jeszcze zyskamy lepszą, markową korbę Praxis a nie jakiś no name Acid od Cube. Kasetę też dostaniemy lepszą i lżejszą. Łańcuch Deore wytrzyma 1000-1200 km i będzie do wymiany na lepszy. Jak chcemy komfort to sztyca podsiodłowa do wymiany na karbonową z małą amortyzacją. A jak chcemy jeździć w góry to do zmiany na myk-myka czyli sztycę opuszczaną. Tzw. dropper seatpost.

Cube Reaction C:62 Race u Niemca kosztuje 2300 Euro plus przesyłka. Nigdzie raczej w PL tego roweru nie objeździsz. Dystrybutorem Cube jest Ski Team. Cube nie ma floty testowej. Reaction na którym jeździłem był w tej starszej ramie ze spolegliwą geo, podsiodłówką 27,2. Jechałem w konfiguracji na Rebie i na Shimano Di2. Zrobiłem 50 km po Kampinosie. Bardzo dobrze mi się jechało. Plasowałbym go pomiędzy moim Specem Epic, który jest sztywniejszy i ma bardziej agresywną geo i Specem Chiselem, których miałem dwa różne. Chisel miał geo jak Epic ale był zdecydowanie miększy niż ten Cube i Epic. Amor Fox jest trochę bardzo komfortowy niż Reba. Ale jest bardzo delikatny. To jest wycieniowany amor do cross country. Lepiej wybiera małe nierównoci których Reba praktycznie w ogóle nie wybiera. Co ważne w jeździe po korzeniach czy betonowych płytach ażurowychw KPN. Jaki to Fox w tych modelach? Specyfikacja jest na stronie producenta. Trzeba sprawdzić dokładnie. Mój to Fox StepCast 32 Evolution z tłumikiem GRIP. Ważący 1470 gramów. Tu ceny w DE: Mountainbike (2026) zum Bestpreis | idealo.de

Specialized Chisel 2018. Ma podsiodlowke 27,2. Rama jest bardzo lekka I mega komfortowa. Ale problemem jest Twoj kregoslup I brak mobilnosci w nim a nie rower. Alternatywa to Torpado Storm X7, X8 I X9. Ciezka rama ale bardziej rekrecyjna geo.

Nie masz racji moim zdaniem. Też jestem z Warszawy. Rowerami typu cross przejeżdziłem dziesiątki tysięcy km w Europie i Ameryce Południowej, gdzie też mieszkałem. Nie mam już takich i miał nie będę. Czemu? Bo to jest tak jak gravel, dobry tylko do jazdy po asfalcie i gładkich drogach terenowych. Podczas gdy w Warszawie mamy zatrzęsienie bardzo ciekawych terenów leśnych. Bardzo dużo jeżdżę na MTB po Kampinosie. Trochę po Lasku Bielańskim, gdzie jest bardzo urozmaicony i wymagający teren. W okolicach Warszawy mamy kilka bardzo dobrych tras XC na których są rozgrywane wyścigi. Wieliszewska Trasa Crossowa, Super Mario w Piasecznie, trasa ostatniego Pucharu Mazowsza XC w Rząśniku. Mazowiecki Park Krajobrazowy też odwiedzałem czy też słynne single nad rzeką Mienią. Gdzie MTB ma przewagę? Uciekasz w las, masz ciszę, spokój, sarny, łosie, ptaki. Żadnego oglądania się na wyjące samochody i motory. A po asfalcie też bez problemu pojedziesz. A jak dobrze skonfigurujesz to pojedziesz też szybko. Natomiast nie przeczę że cross jest rowerem uniwersalnym. I jeśli ktoś chce mieć jeden rower do wszystkiego to jest sensowną opcją. Tylko że cross miał przewagę na MTB wtedy kiedy miał napęd 3x. Z napędem 1x nie ma już żadnej. Ja mam dwie szosy do szybkiej jazdy po asfalcie, hardtaila XC do jazdy po lasach Mazowsza, gravela do jazdy po bułki i po mieście. Dziś akurat byłem nim u optyka a wczoraj u swojego fizjo. Ale równie dobrze mogłem tam pojechać na MTB. I byłoby wygodniej. Przy tym huraganie wczoraj średnią prędkość na gravelu miałem 19 km/h. Na MTB nie byłbym specjalnie wolniejszy. Planuję jeszcze zakup fulla XC w trochę trudniejszy teren. Do jazdy w Górach Świętokrzyskich i Trójmiejskim Parku Krajobrazowym. Kilka odpowiedzi dodatkowych. Ad 1. Czy płacenie tak dużych pieniędzy za Specialized jest uzasadnione? Absolutnie nie. (Wszystkie rowery jakie mam są marki Specialized 🙂) 2. Czy Future Shock jest game changerem? Absolutnie nie. Coś daje ale to samo albo i więcej daje mostek amortyzowany. Mamy w gravelu, który idzie na sprzedaż. FS w nim był dla mnie totalnym rozczarowaniem. 3. Trek Dual Sport i wygodny? Nieeee. To jest dopiero lipa 🙂 Rower do miasta i do jazdy po bułki. 4. Cube ma jeden świetny rower, który mogę każdemu polecić. Cube Reaction C:62 Race. Ale nie żadne ich crossy. KTM nie znam oferty. Mam słabe doświadczenia z tą marką. 6. Czy 1 kg robi różnicę? Żadną. Mając budżet 9k na dobry rower, pożyczyłbym ze 2-3 dobre rowery i je objechał przez podjęciem decyzji. Można pożyczyć np. w Decathlonie. Rowery które bym polecił: Radon Jealous 9.0 lub 10.0 z 2024. Na wyprzedaży w Bike Discount Cube Reaction C:62 Race. Ale nie wiem czy to nie jest tzw. "overbike" w tym przypadku. Ale jest to świetnie skonfigurowany rower ważący 10 kg. Coś z Decathlonu. Typu Rockrider XC 500 Race, jeśli nie mylę nazwy. Z amorem Manitou Markhor (pod warunkiem ze nie ważysz więcej niż 85 kg), na dobrych kołach SunRingle Duroc. Hamulce i tarcze są z gównolitu i są do wymiany.

To ogólnie był fajny rower tylko w innej konfiguracji 🙂 Miałem Crosstrail Expert 2014. Mam zupełnie inny punkt widzenia, który może nie być zgodny z Twoim. Napęd typu Altus mam tylko w rowerze do jazdy po bułki. W rowerach na których spędzam więcej czasu od 25 lat nie miałem nic poniżej Deore. Nie wiem czy nadal gdzieś sprzedają Deore 3x9. Każdy upgrade w tym rowerze na co nowszego może rodzić koszty. Gdzieś chyba nawet widziałem w domu taką korbę Deore. Kupę lat przejeździłem na napędach 3x9 i nic im nie brakowało. Napisz jutro rano prv. Wala nam się dużo pozostałości po rowerach. Musiałbym spojrzeć co. Więc ja jak miałbym wymieniać to najchętniej na Deore. Altusa kiedys miałem w starym MTB. Był jak z plasteliny. Giął się niemal od samego patrzenia 🙂 Z drugiej strony trzeba się zastanowić ile tu warto inwestować, żeby nie przeinwestować. Na OLX są przedawcy z Milicza, którzy odkupili sprzęt od likwidującego się dystrybutora. I mogą mieć jakieś nieużywane czy mało używane częsci

Coś takiego: Myjka ciśnieniowa Kärcher OC 3 FOLDABLE bar składany zbiornik 1.599-300.0 (4066529004277) • Cena, Opinie 15161914290 • Allegro Kolega Szajbajk ma o tym odcinek: Test mobilnej myjki Karcher OC3 - nie tylko do roweru. Mój R2D2 ;)

Podobno popularny sposób na czyszczenie wyjazdowe to spryskiwacz ciśnieniowy, chyba ręczny, ok. 5 litrów. Przenośny. Więc takim pod blokiem można by opłukać.

Od czasu jak się pozbyłem małżonki opłukuję go w wannie. A potem na stojak serwisowy. Zyskaliśmy po rozstaniu jeden pokój który robi za warsztat 🙂 Wcześniej trzeba było rzeźbić na myjni samochodowej a potem na balkonie. Pod stojakiem mamy matę. Młody teraz na balkonie szopę wybudował 🙂 Nadaje się na warsztat idealnie. Chyba 2mx180 cm.

Zgadzam się z Tobą Przemek w pewnym stopniu. 20 lat temu prowadziłem jedną z pierwszych firm w Polsce sprzedających smartfony i oprogramowanie do nawigacji GPS na smartfony. Automapa, TomTom i Sygic. I było znacznie lepsze niż to co jest obecnie na komputerach rowerowych. Progres w w komputerach rowerowych jest żenująco wolny. Fakt że nie ma porządnej nawigacji głosowej, która jest niezbędna żeby to dobrze działało, jest żenujący.

Zapytanie do Google: Ja: What were most popular user complaints? While the Hammerhead Karoo 2 is a highly capable device, long-term user feedback highlights several persistent complaints that range from hardware design flaws to software limitations. [1, 2, 3] 1. Battery Performance & "Anxiety" The most significant and frequent complaint is the short battery life compared to rivals like Garmin or Wahoo. [1, 2] Real-world vs. Claimed: While Hammerhead claims ~12 hours, many users report only 7–10 hours under normal conditions (using navigation and multiple sensors). High Drain Factors: High screen brightness and using the map page are cited as major battery killers. Cold Weather Issues: Users have noted even faster drain in winter conditions. [1, 2, 3, 4, 5, 6] 2. USB-C Port Design Flaws The charging port has been a major point of contention for two main reasons: Easy-to-Lose Covers: Originally, the port was protected by tiny, untethered rubber plugs that users frequently lost on their first few rides. Corrosion & Melting: There have been reports of the port "melting" or corroding if dirt, moisture, or salt gets inside before charging. Hammerhead later released an Accessory Kit with a more secure cover to address this. [1, 2, 3] 3. Lack of a Companion App [1] Unlike competitors, the Karoo 2 does not have a dedicated mobile companion app for settings or route syncing. [1, 2] Dashboard Dependency: Users must use a web-based "Dashboard" for many tasks, which is often described as "clunky" when trying to sync routes on the fly without a computer. Tethering Issues: Syncing often requires setting up a Wi-Fi hotspot on your phone, which some find frustrating compared to the seamless Bluetooth syncing of other brands. [1, 2, 3] 4. Software & Hardware Reliability Long Boot Times: The device can take up to a minute or more to fully boot, which some users find excessive for a modern device. Mid-Ride Reboots: A small but vocal group of users reported random reboots during rides, which can occasionally lead to unrecoverable ride data. Elevation/Grade Inaccuracies: Some users complain about significant errors in recorded elevation or "jumpy" real-time grade data. Sunlight Readability: While the screen is high-resolution, some find it harder to read in direct, harsh sunlight compared to the matte screens of Wahoo or Garmin. [1, 2, 3, 4, 5, 6] 5. Specific Functional Omissions No Native Calorie Calculation: The unit historically could only calculate calories if a power meter was connected. Shimano Di2 Support: The removal of official Di2 support (shifting data/hood button control) due to legal disputes remains a major "legacy" complaint for Shimano users. [1, 2] Ja: How about the device going dead all of a sudden? Or hanged? Did that happen it often? The Hammerhead Karoo 2 has faced documented issues with sudden shutdowns and freezing, though whether these were "often" is subjective. While many users enjoyed a stable experience, community forums reveal specific patterns of failure that became notorious among its user base. [1] 1. Sudden Mid-Ride Crashes and Data Loss [1] A common and frustrating complaint involved the device performing a "soft restart" or crashing entirely during a ride. [1, 2] Audio Conflict Bug: A known issue where competing audio cues—such as a Varia Radar beep occurring at the same time as a Turn-by-Turn navigation prompt—could cause the system to hang or reboot. Incomplete Data Recovery: Unlike some competitors, when the Karoo 2 crashed, users often reported that the current ride data was either corrupted or completely lost, showing as a ride from "December 1989". [1, 2] 2. "Fastboot" and Boot Loops Some units would enter a state where they were "soft-bricked," showing the Hammerhead logo repeatedly but never reaching the home screen. [1] Stuck Buttons: The physical design of the USB-C port cover was sometimes found to interfere with the power button, holding it down and causing a continuous reboot cycle. Software Updates: Occasionally, a "bad install" of a software update would cause the device to hang indefinitely on the startup logo. [1, 2, 3, 4] 3. Sudden "Death" (Won't Turn On) There are numerous reports of the device being "stone dead" after a period of non-use or following a full charge. [1] Battery Calibration: In some cases, the battery gauge would become uncalibrated, causing the device to shut down while showing 5–10% remaining. Deep Discharge: If the battery was allowed to drain completely, it sometimes required a specific Hard Reset procedure (holding Top Left + Bottom Left + Bottom Right buttons for 20+ seconds) to wake it back up. [1, 2, 3, 4] 4. General Sluggishness and Hanging Because the device runs on a modified version of Android, it was prone to typical smartphone-like "lag." Resource Heaviness: Users frequently complained that the UI became sluggish over time, especially during long rides with many sensors connected or when using complex map overlays. Startup Times: It was not uncommon for the device to take over 2 minutes to boot, which users often mistook for the device being "hanged". [1, 2]

Miał go słynny blogger Maciej Hop. Padł mu w czasie wyjazdu, chyba na Tajwanie i się nie podniósł. Z tego co kojarzę to go porzucił. Kolega miał parę miesięcy. Narzekał na niestające problemy z oprogramowaniem. Chyba niedoróbki, zawiechy. Pisał że miał potencjał ale była to raczej beta wersja, niedorobiona, z testowaniem przerzuconym na użytkowników. Chyba jeszcze jeden miał i też się pozbył. Co do Garminów to na różne rzeczy można narzekać ale od kilkunastu lat działają bez większych problemów. Chyba że ma się uszkodzone urządzenie. Miałem 705, 800, 1000 i teraz 1030. Software'owo nie miałem z nimi chyba żadnych problemów (edit, 705 i 800 się potrafiły powiesić przeliczając nawigację). Natomiast w 705, 800, 1000 psuły się przyciski w wyniku mechanicznego naciskania. To była wada fabryczna, do której Garmin nie chciał się przyznać. Natomiast software był stabilny. Tak naprawdę w 1000 nic mi już nie brakowało. Bateria 10h. Gdyby nie psujący się przycisk nie miałbym żadnych zastrzeżeń. Miał już BT, WiFi, temperaturę, altimetr i obługę wszelkich możliwych czujników. Automatyczna synchronizacja z Garmin Connect, Strava czy jak ktoś ta jak mój syn ma treningi rozpisane na Training Peaks z tym systemem. Teraz w Claude AI mam podłączoną Stravę i pisze mu przeanalizuj mój ostatni trening czy też policz mi czas lub kilometry za jakiś okres i z chwilę mam wszystko przeanalizowane. Ale to jest niezależne od urządzenia. Jak Karoo czy Wahoo się zynchronizuje do Stravy to będzie tak samo.

Być może jedno drugiemu nierówne. Kolega mnie obdarował jakimś tureckim merino, które wydaje się bardzo wysokiej jakości. Zupełnie nie nabiera zapachów. Logo z baranem ale nie pamiętam nazwy. Ten komin, który noszę i cywilnie i na rower też nie. Miałem kiedyś wczesne merino z Decathlonu i była to lipa. Wygląda na to że ta turecka firma to ta: https://woolona.pl/o-nas

Dwóch ludzi których znam miało Karoo V2 i była to padaczka. Zawsze mówię żeby nie kupować nic z elektroniki zanim nie wyjdzie Service Pack 3 🙂 Wiec może trójka jest już dopracowana. W Garminie 1030, który używam nawigacja jest kiepska. Natomiast co do reszty nie mam żadnych zastrzeżeń. Podobno nawigacja w Karoo jest dużo lepsza. W Garminie nigdy nie ma takiego ustawienia żeby widzieć na 10 km do przodu odpowiednie miejscowości i szczegóły na mapie. I tak jest od 20 lat. Jest to żenujące. Natomiast od 1030 bateria jest super, przyciski w końcu się nie psują. Mam na ekranie wszystko co mi potrzeba. Wahoo do każdej zmiany wymaga telefonu jeśli nic się nie zmieniło. Dla mnie to nie do przyjęcia. Ale V3 też znaczy, że pewnie wyszedł już z okresu niemowlęcego 🙂

Reba radę daje. Ja wymieniłem na Foxa bo chciałem lepszy komfort. Reba kompletnie nie wybiera małych nierówności ale jest sztywniejsza. Coś tam oszczędziłem też na wadze. Moja Reba ważyła 1630 a Fox 1470. AXS nie miałem do czynienia.

Jeśli chodzi o Cube Attention to miał bardzo specyficzną rozmiarówkę. Mam takie proporcje jak Ty. Ale 175 wzrostu. Jechałem na 19 cali kolegi i był za krótki a jednocześnie bardzo wysoki. Dziwne uczucie. Przy tym wzroście potrzebowałbyś na pewno 21 cali. Ta taki rower trekkingowy na kołach MTB. Cube AIM to z tego co pamiętam jakieś dziadostwo na uginaczu zamiast amora.

Co do amora, napędu i hebli nie mam tu żadnych zastrzeżeń. Co do budowy ramy to bardzo dziwna podsiodłowka budzi moje obawy. Zwróć też uwagę że rower ma sztycę 31,6. To cholernie usztywnia tył. Konsekwencją jest bardzo duża utrata komfortu. Odczułem to boleśnie w Scott, który testowałem. Jest to dobre do ścigania. Ale niekoniecznie do aktywnej rekreacji. Co do myk-myka to na płaskopolskę więcej niż 5 cm skoku myk-myka nigdy nie było mi potrzebne. Znajdź też zdjęcia jak są poprowadzone pancerze do kokpitu. Rok czy dwa temu publikowałem design Orbei tego dotyczący jako przykład totalnej żenady konstrukcyjnej. Warto sprawdzić czy to już zmienili.