jajacek

W MTB bardzo często jeździ się na innej oponie z przodu a innej z tyłu. Przednia opona ma za zadanie mieć dobrą przyczepność w zakrętach i dobrze wgryzać się w podłoże. Dlatego stosuje się tu wyższe klocki i inny bieżnik niż z tyłu. Tylna opona jest oponą napędową. Może być węższa niż przednia, nigdy szersza i ma zwykle niższe klocki i mniej agresywny bieżnik.Znawcy tematu, posiadający różne opony dostosowują je do warunków. Inne na błoto, inne na suche warunki.inne na zimę, inne na lato. W crossie miałem kiedyś jakieś semi slicki z przodu i z tyłu. Po tym jak nie dałem rady na nich wyhamować na ścieżce wzdłuż Dunajca, zacząłem kombinować z oponami. Zostawiłem semi-slick z tyłu a z przodu założyłem oponę przełajową. Ostatnio jak jeździłem crossem w lekkim terenie miałem oponę 1,8 z niskimi klockami z tyłu i 2.0 z ciut wyższymi z przodu. Była to bardzo dobra kombinacja na szutry i pożarówki Gór Świętokrzyskich. Ale nie do każdego crossa wejdą tak szerokie.

Dziś koleżankę też wyposażam w zestaw na przód Specialized The Captain a na tył Fast Trak. Mój kumpel też ma identyczny zestaw. Ja mam z przodu Ground Control z tyłu Fast Trak. A na szosie już chyba wszyscy mamy Specialized Roubaix :)

http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

Ta Specowa ma chyba taki sam zawór jak z Decathlonu. I można do niej kupić części zamienne jakby co. Ciekawe czy w PL też. Najczęściej łamią się wężyki

Taką chcesz kupić? https://www.specialized.com/us/en/accessories/pumps/air-tool-sport-twin-head-floor-pump-/105446 A za ile znalazłeś?

Masz na myśli pompkę podłogową? Jedna z lepszych jakie widziałem jest ta z Decathlonu: https://www.decathlon.pl/pompka-rowerowa-nona-flp-7000-id_8224360.html Metalowy korpus i tłok, bardzo sprytnie pomyślany zawór, pompuje do 8 barów kilkoma lekkimi pchnięciami. Kolega ma taką, byłem pod wrażeniem. Chyba też taką kupię bo też mam lidlową :)

Po latach doświadczeń staram się używać tylko pompek metalowych w których żadnymi małymi elementami nic się nie robi. Zresztą innych zaworów niż Presta nie używam. Więc do szosy mam pompkę Specialized Air Tool Road a do MTB Air Tool MTB mini. Obie zawsze działają bez problemu.

Tak FastTrack drutowany nazywa się Sport. Metrobikes mają sklepy w Lublinie i Kielcach

Jeszcze nie odtworzyłem ale odpowiadam: tylko z szelkami. Innych nie powinni produkować :) I pod spodenki nie zakłada się bielizny o czym niektórzy nie wiedzą Nawet dziewczyny z którymi jeżdżę kupują teraz tylko z szelkami :)

SmartSam z tego co pamiętam jest głośny ale boczne klocki chyba nie dotykają powierzchni przy średnim napompowaniu opony. Dokładnie nie pamiętam bo się pozbyłem. Coś mi w niej nie pasowało i moje nie miały wkładki antyprzebiciowej i za często łapałem flaki. Jak kupować to tylko z wkładką antyprzebiciową. Występuje w wersji SmartSam Plus. Dośc szybka opona na asfalcie. Udało mi się kiedyś na niej wyciągnąć na prostej jakieś 50 km/h na trekkingu.

Jak byłem w Alpach gdzie większość normalnych ludzi w średnim wieku ma elektryki to mówili że zasięg w miarę przyzwoitego roweru (to u nich jest jakiś za 3-4 tys Euro) wynosi ok. 100 km przy jeździe po górach. Na nie elektrykach jeżdżą tam tylko młodzież i różne inne Cyborgi :)

Bikeman w Warszawie ma chyba prawie wszystko z firm Topeak i Ortlieb. IMHO torebka niepraktyczna, podobna do tej którą robi Bontranger. Za wysoka i kiepski system zamykania. Polecam Deuter Energy Bar Bag. Mam i w szosówce i w MTB. https://www.ceneo.pl/30193371 Mieści nieduży telefon tudzież klucze, batony, power banka i ma boczną kieszonkę na kasę i inne drobne przedmioty.

Jeździłem na SmartSam. Szybka na asfalcie, kiepsko trzyma w zakrętach. Na asfalty powinny być opony, które mają dosyć twardą, wolno ździerającą się mieszankę. Na Schwalbe się słabo wyznaję. Natomiast Continental Race King jest z pewnością oponą wyścigową a takowe mają bardzo krótką żywotność bo są do maksa wylajtowane, mają miękką, czytaj mało żywotną, szybko ścierającą się mieszankę i sa łatwe do przebicia. Nie zakłada się opon wyścigowych do jazdy na co dzień bo raz że jest to kosztowne a dwa że są one pomyślane głównie do jazdy na mleku. Ja osobiście jeżdżę na Specialized. W łatwy teren Renegade Control albo FastTrack Control. Ja jeżdżę po szutrach to mam Renegade z tyłu i FastTrack z przodu, jak po lasach to FastTrack z tyłu i GroundControl z przodu. Control znaczy wersja z lekka wkładką antyprzebiciową. Wersje zwijane po 149 zł. Są też tańsze wersje drutowe, nie pamiętam po ile. Sa też wersje pancerne z wkładką Grid ale droższe. Grafika obrazująca opory toczenia opon MTB Specialized:

Ten Unibike to taka granica przyzwoitości jeśli chodzi o MTB. Najtańszy przyzwoity amor powietrzny, najniższy przyzwoity osprzęt. Dobre hamulce i rozsądna waga. Lekkie, dobre, wyścigowe opony. Jak dla mnie ciut przepłacony. Więcej niż 3200-3500 w porywach bym z niego nie dał. Nie mówiąc o tym że jest to rower na kołach 27,5, które moim zdaniem mają sens dla kogoś poniżej 165 wzrostu. Dopłacając choćby do Romet Mustang 3 dostajesz: - amortyzator kosztujący 2400 zł w porównaniu do Suntoura Raidona za 700 zł - manetki SLX zamiast Deore - Korbę SLX zmaist Deore - kasetę SLX zamiast Deore - piasty SLX zamiast Deore - sztywne osie w kołach . Więc dopłacając jeśli weźmiemy po uwagę ceny sugerowane, 500 zł, dostajesz osprzęt wart ok. 2000 więcej. Jeśli rozważasz zakup roweru za 4200 to zapewne stać Cię też na 4700. A pewnie można znaleźć taniej Co do opon to do miasta niskie klocki z twardą mało zdzierającą się mieszanką. Ja używam Specialized FastTrak i Specialized Renegade ale pewnie Schwalbe ma coś podobnego.

Jedyną znaną mi porządną firmą produkującą w Europe jest Orbea. A jakie są inne?

Nie, to nienormalne. Ale co masz na myśli że cieżko? Jaki masz osprzęt? W Shimano to jest click-click. Natomiast np. w SRAM X9, który mam w innym rowerze w jedną stronę łatwo, w drugą znacznie mniej.

Jest pięc topowych fabryk na Tajwanie, które produkują większość topowych rowerów. Research and Development często jest gdzie indziej. W przypadku Specialized czy Treka w USA, Scotta w Szwajcarii. Tańsze ramy są zwykle produkowane w Chinach. Więc Spec Made in China oznacza tanią, cięzką ramę. A Spec Made in Taiwan oznacza lekką z wyższej półki. Plus wszystkie karbonowe modele Speca i większości porządnych firm wychodzą tylko z Tajwanu gdzie jest kontrola jakości najwyższej klasy.

To trzeba się umówić na rower. A piwo najlepiej np. w Fortecznej na Fortach Bema :)

Masz krótkie nogi, długi tułów. Jesteś na wysokość w rozmiarze M 17,5 cala a na długość w rozmiarze L, 19 cali. Dobrze w związku z tym byłoby się przymierzyć na żywo. Sądzę ze 19 cali będzie ok. Piszesz że chcesz cross a wskazujesz typowy rower MTB. Sądzę że nie jest to akurat zly wybór. Ten Cube jest rozsądnym rowerem, tylko ciężkim. Z alternatyw masz trochę tańszy Trek X-Caliber 9 i droższy Accent Peak 29 SLX oraz Romet Mustang 3.0. Jeśli chcesz jednak rower typu cross to Romet Orkan 5, Unibike Zethhos GTS lub Radon Scart 6.0

To co masz to przyzwoity amor olejowo-sprężynowy, który kosztuje ok. 700 zł. Jak chcesz mieć znacznie lepszą amortyzację to musisz przeznaczyć 1100-2000 zł na porządny amor powietrzny. Wybór jest szeroki. Fox, RockShox, Manitou, RST. Najtańsze powietrze dobrej jakości to albo RST First Air za 1100-130 zł, albo RockShox Recon. Druga opcja to iść droga taniochy i kupić Suntour Raidon lub Epixon za ok. 700-1000 zł: http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/29-cali/43 http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/epixon-xc/29-cali/89

Może jakiś leżak magazynowy komuś został. Czasem bywa. Jak tak to warto

Fox Float to świetny amortyzator. Mam taki w jednym z rowerów. Raczej będziesz musiał zrobić pełny serwis amora za 380 zł bo raczej się nie spodziewam żeby ktoś sprzedawał przeserwisowany w dobrym stanie. Ale jest to klasa podobna jak RockShox Reba. Ile dla Ciebie jest warta ta rama nie wiem. Nowy amor podobnej klasy co ten Fox, RST First Air, kosztuje ok. 1000 zł.

Serwis pod domem ma znaczenie. Warto też sprawdzić gwarancję na ramę. Giant daje chyba dożywotnią. Swoją drogą Spece są produkowane w fabryce Meridy :)