jajacek

Do 2500 powinieneś być w stanie kupić rower na ramie alu, amorze powietrznym Rockshox lub Fox i osprzęcie Deore/Deore SLX lub SRAM X7/X9. A to ma być rower do rekreacji czy intensywnej jazdy? Wczoraj jechałem z gościem który miał Cube LTD i chwalił.

Podobno do Tribana wchodzi do 32 bez błotników lub 28 z błotnikami. Ale spodziewam się że niektóre opony które nie trzymają rozmiaru też mogą wejść. Moja 700x28 ma w rzeczywistości 35mm.

Tak jest. Brać.

Poszukaj na http://www.podrozerowerowe.info/ Ja mam jedną z Lidla ale pożytek z niej żaden. Może ktoś ma inne doświadczenia.

Ja jestem słaby technicznie jeśli chodzi o mtb ale może nie tragiczny. Jeżdżę od lat na szosie ale mtb może gdzieś 3 sezony. Nie ścigam się w maratonach (ale zamierzam). Rower mam na kołach 29, waga roweru 11,5 kg, moja 89. Jeżdżę coraz agresywniej i jeździłem ostatnio szaleńcze zjazdy z duszą na ramieniu nie dotykając hamulców. Robiąc to co inni przede mną. Nie miałem ani razu sytuacji problemów z trakcją na zjeździe. Miałem parę razy na podjeździe bo niestety przednie koło mi czasem uciekało przy dużym nachyleniu. Może muszę zmienić mostek na dłuższy. Więc nie widzę sensu mieć opon szerszych niż 2.0 tym bardziej że na 1,5 oprócz paru uślizgów na piachu dałem radę zrobić bardzo podobne trasy. Z tym że ja staram się jeździć po suchym. Nie przepadam za uświnieniem się w błotach więc albo takowe omijam albo jak płytkie przejeżdżam. Nie jeżdżę po rock gardenach jak nie muszę i po piachach również. Preferuję szybką jazdę. Nośnością którą wskazałeś zupełnie bym się nie przejmował. Jeśli chodzi o Thunder Burt to są to lekkie, szybkie, wyścigowe opony. Mój syn się na nich ściga w XC na kołach 26 cali w rozmiarze 2.0. Ale on ma 168 wzrostu i waży 50 kg. Natomiast jest to opona z którą miałem największe problemy z wymianą dętki. One są zaprojektowane jako bezdętkowe i są tak ścisłe że męczyłem się ze 20 min trzema łyżkami żeby ściągnać.

Ja bym najpierw kombinował z oponami i ciśnieniem. Wczoraj robiłem eksperyment z Specialized Trigger Sport 700cx38 w Górach Świętokrzyskich. Pojechałem z dwoma rowerami. Szosą i MTB. Jednego dnia jeździłem na szosie, drugiego na mtb. Wziąłem zapasowe koła z Triggerami od crossa i założyłem je do MTB. Ciśnienie 25 PSI przód, 30 PSI tył. Jeździłem po leśnych singiel trackach, suchych i mokrych, szutrach, brukach, asfalcie, kamienistych podjazdach w lesie i zjazdach wąskimi żlebami. Plus dużo dojazdów asfaltem. Chciałem ustalić czy da się w terenie głównie pod mtb, jeździć na cieńszych oponach żeby być trochę szybszym w terenie i zdecydowanie szybszym po wyjeździe na asfalt. Wnioski są takie że opony te sprawowały się dobrze na wszystkim oprócz bruku i piachu. Na bruku zarówno na podjazdach jak i na zjazdach wytrzęsło mnie jak psa. Na piachach trochę uślizgiwało mi się przednie koło. Jak ktoś ma niezłą technikę to w piachu da radę. Ale spróbuję zrobić podobny eksperyment następnym razem na crossie albo na mtb z trochę szerszą oponą. Myślę że ok. 700x45 byłoby optymalne. Opony 2.0 na szybką jazdę tego typu wydają się za szerokie. Tydzień temu jeździłem po tych samych górach z grupą znajomych. Jechałem na oponach 2,3 przód ok. 15 PSI, 2.0 tył ok. 20 PSI. W terenie nie odstawałem. Na większości zjazdów objeżdżałem większość (waga 90 kg). Ale na szosie była masakra. Wszyscy mi uciekali. Przednia opona miała zbyt agresywny bieżnik, była za szeroka i miała za niskie ciśnienie. Wiem że część robi tak że jak wyjedzie na asfalt to dopompowuje koła. To jedna opcja. Druga to cieńsze opony z mniej agresywnym bieżnikiem jeśli jazda taka jak ja, głownie w suchym terenie z małą ilością korzeni. Co do kaset to Shimano było rzekomo zawsze kompatybilne ze SRAM. Ale wczoraj założyłem koło z kasetą Shimano 10s gdzie wcześniej miałem SRAM 10s. Kultura pracy była kiepska z czego wnoszę że po przekładce powinno się wyregulować tylną przerzutkę. Jechałem na korbie 36x22 i kasecie 11-36. Nie brakowało mi ale jechałem lajtowo. Maksymalne ugięcie mojego widelca na takiej mieszanej trasie bez specjalnego hardcore'u wyniosło ok. 6 cm. Z czego wynika że takie trasy spokojnie można robić na crossie a nie na mtb. Z tym że na crossie mam 48x32 i pod sztywne podjazdy ścieżkami pieszymi po kamieniach i gałęziach może by mi nie starczyło przełożeń.

Tylko używany. Kupiłem synowi Specialized Hardrock 15 cali na kołach 26 za 600 zł. 100 zł trzeba było dołożyć za wymianę łańcucha i jakiś drobny serwis.

Schwalbe Maraton sprawdzone. Ja jeszcze użytkuję na co dzień w crossie Specialized Trigger Sport 700x38C (w rzeczywistości bliższe 700x35) i Schwalbe Smart Sam. SmartSam toczą się dobrze na wprost ale w zakrętach są trochę dziwne. Trigger wszędzie jest dobry. Do miasta i na ścieżki nie kupiłbym opony bez wkładki antyprzebiciowej. Maratony chyba wszystkie ją mają. Trigger też chociaż cieńszą.

Należy koniecznie dopłacić. Attention ma widelec ze sprężyną stalową kosztujący w detalu ok. 100 Euro a SL z powietrzną kosztujący w detalu ok. 200 Euro. Zyskujesz też lepszej klasy korbę i lepsze piasty.

Mustang to pomyłka. W ogóle go nie rozważam. Amor Suntour, podłe hamulce, podłe piasty. Za co tu płacić? Cube ma najlepszego amora z wymienionych. Plasuje się wyżej od TK a niżej od Reba. Dwóch znajomych na nim jeździ i obaj chwalą. Manetki klasy SLX, tylna przerzutka XT, przednia, mniej ważna Deore. kaset i korba Deore. Kaesta pod Twoje potrzeby blat 40 na asfalt, reszta w teren. Rozsądne ale zapewne ciężkie koła na rozsądnych piastach i tarczach, wytrzymałe ze względu na oczkowane obręcze. Wąska sztyca podsiodłowa poprawiająca komfort. Kiepskawe hamulce, waga też nie powala ale ma ciężkie opony i zapewne niezbyt lekkie siodło, sztycę podsiodłową, kierę i mostek. Ogółem fajny, komfortowy i wytrzymały rower. Można brać. Rafal. Fajny ale bym nie brał ze względu na kilka rzeczy. Koło 27,5 potrzebne kiedy wymagana jest zwrotność ale wolniejsze niż 29 i dające mniejszy komfort, mało popularny amor z którym nie wiadomo jak będzie z serwisem, hamulce Avid ze żrącym płynem DOT, mające tendencje do łapania luzów i korbę z doborem blatów 38x24 do której nie mam przekonania. Ja mam 36x22 i z góry raczej mi nie brakuje ale pod górę przy korbie 36 się zdarza. Bardzo rzadko przełączam na 22 ale są takie sytuacje kiedy to robię. Na korbie 38 musiałbym częściej zrzucać na malutki blat. 38x24 wydaje się dobre na asfalt. W teren niekoniecznie. Dojedziesz pod górkę do końca kasety i okaże się że pod dużym obciążeniem zabrakło i musisz zrzucić na mały blat. W takiej sytuacji można urwać hak przerzutki albo zejść z roweru jeśli z jakiej przyczyny nie zejdzie w dół. Natomiast waga 12,05 bardzo dobra. Rockrider 580. Temat koła 27,5 ten sam. Amor najtańsze powietrze Rockshoxa. Niezły. Napęd Deore z tylną przerzutką SLX dobry w teren i na asfalt. Zastrzeżenia do hamulców Avid te same co w Rafale. Koła no name. niezłe opony. Waga przeciętna. Ogólnie niezły rower. A co ja bym wziął? Cube lub Genesis. Koło 29. Oba amory podobne ale Recon w Cube ma sztywniejsze golenie 32mm i jest lżejszy. Osprzęt podobny. Cube lepsze manetki Genesis lepsza korba. Hamulce podobne. Genesis lżejszy głównie przez lepsze i lżejsze opony. Na minus w Cube prowadzenie linek pod dolną rurą, które naraża je na uszkodzenie. Ogólnie koło remisu. Ciężki wybór.

Założenia masz dobre. 3000-3500 to jest dopiero budżet za który można kupić dobry rower. Koła 29 wymagają trochę przyzwyczajenia i czasem wymiany mostka/kierownicy/sztycy podsiodłowej/siodełka żeby sobie wszystko dobrze dopasować. Potem jeździ się już bardzo dobrze. Od pierwszego razu odczujesz znacznie większy komfort w jeździe w terenie po korzeniach i dziurach. Typy też masz niezłe. Potem spojrzę jeszcze w szczegóły ale polecam zwrócić uwagę żeby i amor i osprzęt były niezłe. Amor powietrzny, raczej Rockshoxa, osprzęt w miarę możliwości Deore SLX, ostatecznie Deore. Z pewnością Genesis jest bardzo dobrym rowerem.

No tak. Wyjątkowa okazja, ostatnia sztuka, ostatnie 6 godzin promocji, potem cena wzrośnie 1000%. A w ramie zapewne te nie znalezione sztaby złota co zniknęły z Amber Gold ;)

Ten Scott to chłam. Szkoda czasu na dyskusję nad nim. Wszystko do wymiany oprócz ramy. Merida. Przyzwoita rama, dobry amor crossowy, podłe hamulce, rozsądny napęd z kiepską korbą, kiepskie koła jakie większość producentów wstawia do takich rowerów. Szału nie ma ale da się jeździć. Jest to przyzwoity rower.

1. Opłaca się, wrażenia bardzo pozytywne. 2. Tak 3. Najpopularniejsze pedały z którymi generalnie nie ma problemu. Tych butów nie mam więc się nie odniosę. 4. Tak, Shimano PD-A530, Exustar PM811 5. Każde buty do jazdy w terenie pod bloki SPD, można kupić używane, czasem za ok. 100 zł 6. Bloki są niezbędne żeby wpiąć buty z blokami w pedały. Więc żeby system działał trzema mieć bloki które się przykręca do butów i pedały.

Ja do tego zastosowania wolałbym szosę. Ale jak kto woli to z tych co w linku to Fuji kompletnie mi się nie podoba wagowo i sprzętowo. Focus ma ramę przełajową i napęd SRAM. Manetki ma X9 od MTB. Nie wiem czy nie 9-speed. Jeśli tak to go wykluczam. Kupując Canyona dostajemy 11-biiegowy, nowoczesny napęd szosowy. To jest wielka zaleta bo gdyby przyszła potrzeba łatwo będzie przerobić ten rower na nowoczesną szosówkę. Rower jest lekki. Koła ciężkawe i słabe hamulce. Ale te elementy zawsze można wymienić. A bazę w postaci framesetu i dobrego napędu mamy dobrą.

Bardzo dziękuję za ten link. Bardzo fajny. Te karbonowe ramy które widziałem połamane w necie właśnie miały pęknięcia tak jak na filmie czyli na łączeniu dwóch modułów karbonu. W połowie górnej rury albo w okolicach suportu na dolnej rurze. Ewentualnie od bocznego uderzenia w tylne widełki. Zwykle po wywrotce i uderzeniu w kamień podczas agresywnego mtb. Teraz na wyjeździe jak widziałem jak koleżanka zjeżdżała na "krechę" na karbonowej ramie jakimiś kamienistymi żlebami zupełnie nie hamując to tylko się zastanawiałem czy nic się jej nie stanie i czy jej sztywna, chińska rama karbonowa nie pęknie. Nawet zaliczyła dwie gleby na zjazdach ale i ona cała i karbon.

To są rowery do szybkiej jazdy w terenie utwardzonym ale z bardziej rekreacyjną pozycją niż na szosówce/przełajówce i na trochę szerszych oponach. Dla tych którzy nie chcą jeździć na szosówce/przełaju i wolą prosta kierownicę niż baranka i pewniejsze hamulce jakimi są tarczowe. Też miałem taki rower ale na v-breakach. Jeździłem na nim po górach tam gdzie nie wiedziałem jaki stan dróg zastanę. Zakładałem opony 30 albo 35, miałem błotniki i bardzo elastyczny napęd z miękkimi przełożeniami w góry. Wolałem czasem jeździć na nim niż na szosie do której nie wchodziły mi opony szersze niż 23. Jak kupiłem szosę do której wchodzą mi 28 to ten rower stał się dla mnie zbędny. Jeździłem na nim trochę zimą ale w końcu sprzedałem. Natomiast zmontowaliśmy koledze rower bardzo podobny do Focus Arriba. Arriba jest przełajówką z tarczówkami na ramie przełajowej aluminiowej i widelcu karbon. My złożyliśmy rower na ramie Focus Mares full carbon. Napęd zrobiliśmy jak w niektórych crossach 48-32 i kaseta 11-34 10-speed. Osprzęt Shimano Tiagra Flat Bar. Hamulce tarczowe mechaniczne Hayes CX-5. Koła Alex Rims. Prosta kierownica z rogami. Wyszedł fajny rower na którym kolega jeździ po górach i jest to też jego zimowa szosa. Waga 10 kg. Sam teraz rozważam czy zamiast crossa którego coraz rzadziej używam nie wolałbym mieć coś podobnego. Natomiast uważam że 50-34 w takim rowerze się nie bardzo sprawdza. Właśnie takie 48-32 jak ma kolega lepiej. 50 to jednak blat szosowy do jeżdżenia raczej 30 km/h i więcej więc większość czasu przy 50-34 będzie jeżdżone na 34 które raczej służy do jazdy po górę lub 50 ale na dużym przekoszeniu na dużych koronkach. Z tych wyżej wymienionych Focus ma tę zaletę że można zastosować tylną przerzutkę WiFli i mieć bardzo miękkie przełożenia w góry. Blaty też można zapewne zmienić na 48x32 ale to już koszt ok. 200 zł za same tarcze.

Gdzie, w jakich porach roku i jakie dystanse zamierasz jeździć? Jazda rekreacyjna czy bardziej fitnessowo-treningowa?

Hamulce widać przecież na zdjęciach. Avid X0, cena detaliczna kompletu 1000 zł.

To jest rower do szybkiej jazdy turystycznej po nawierzchniach utwardzonych. Trochę podobnie jak szosówka. Przejechałem szosówką na karbonowej ramie jakieś 40 tys km. Parę razy się wywaliłem. Nic się ramie nie stało. Wszyscy moi koledzy jeżdżą na szosie na karbonie, też mają wywrotki i ani jeden nie połamał ramy. Każda rama karbonowa może być naprawiona. Jest już wiele serwisów dokonujących napraw. Widelec przecież widać że karbon. Sprzedawca jakiś co sprowadza rowery z Niemiec i opisy ma lakoniczne. Jest takich dziesiątki. Taka rama waży 2/3 albo pół wagi ramy alu, osprzęt leciutki szosowy więc ten rower będzie ważyć ze 12-13 kg.

Piszesz bzdury Marek. Rama karbonowa ma gigantyczną przewagę w komforcie nad ramą aluminiową. Osprzęt szosowy SRAM Force czyli odpowiednik Shimano Ultegra. Wagę nie każdy producent podaje. Widać że ten rower nie będzie dużo ważyć. Opis skąpy ale pewnie w necie można sobie poszukać dokładniejszy albo zadzwonić do sprzedawcy. Świetny rower, który bije każdy aluminiowy na głowę. Strona producenta tu: http://www.carver.de/home/

Świetna cena, świetny rower. Brać póki mają! Takie rowery zwykle kosztują dwa razy tyle.

M520 są jak najbardziej ok. Mam kilka par. Pedały ciężkie ale tanie (100 zł) i solidne. Nie wiem co chcesz robić z tą przełajówką bo większość kupujących przełajówkę jeździ nią po szosie, szutrach i trochę po lesie. Na każdej z tych nawierzchni pedały SPD są ok. Nie ma tam potrzeby nagłego wypinania się. W butach SPD można normalnie chodzić i bloki się nie niszczą jak w szosowych. Możesz jeszcze rozważyć PD-A530 które również używam i są to bardzo fajny pedały albo ich odpowiednik z dobrej firmy Exustar PM811 (100 zł). Buty rzecz indywidualna. Ja jeżdżę w Specialized Sport MTB, które można kupić za 300. Natomiast sam rower Accent CX One to nędza jak za tę cenę. Szukałbym mało używanego w dobrym stanie na Shimano 105 albo kupił Tribana z Decathlonu do którego wchodzą opony 700x32.

Tora Air odpowiada bodajże nowym amorom TK Solo Air czyli najtańszym powietrznym amorom Rockshoxa. Ale to jest amor sprzed paru dobrych lat. BR-M395 to chłam, najtańsze hamulce Shimano warte ze 100 zł. Za 2000 można kupić coś lepszego. Altus, Acera do zastosowania mtb to chłam. Spokojnie za 2k kupisz rower w dobrym stanie na pełnym Deore/Deore SLX i amorze powietrznym.

Nie bardzo rozumiem. Sprzedajesz rower bo jest z kiepski pod Twoje potrzeby i chcesz kupić coś lepszego i znowu rozważasz jakiś chłam? Albo nie sprzedawaj jeśli nie masz budżetu na lepszy albo dozbieraj i kup coś z sensem. Piszesz coś o bardziej sportowym zacięciu i bazie pod lepszy rower. Jaka tu baza? Sama rama? Jeździłem teraz trzy dni na mtb z grupą znajomych. Jeden z nich miał Krossa Levela czarno-zielonego. Nie wiem jaki model. Był na 27,5 na SLX i Deore i słabawym amorze Suntoura olejowo-sprężynowym. Dawał radę ale ten rower to był kloc. Amor ważył pewnie ze 3 kg, niewiele się uginał. Minimum do jakiejś bardziej agresywnej jazdy to amor powietrzny, choćby Suntour, osprzęt Deore albo SRAM X5. Niech rower albo ma rozsądną ramę i amor albo rozsądną ramę i osprzęt. Nie da się kupić porządnego nowego roweru poniżej 3 tys. Jak się tyle nie ma to lepiej kupić mało używany niezły, za ok. 2 tys. Jest takich dziesiątki jak dobrze poszukać. A jakie koło? Ja jeździłem na 29 przy 175 wzrostu i prawie wszędzie było ok mimo że jestem kiepski technicznie. Na bardziej technicznych odcinkach bywało że musiałem zeskoczyć żeby się nie przewrócić. Być może na 27,5 bym je przejechał ale i tak nie widzę sensu zamiany na mniejsze koło. 29 na zjeździe jest mega stabilny i wszystkich mijałem.