jajacek

To jest taka sama "afera" jak z Grzegorzem Lato w piłce nożnej. Był krzyk że złodziej, że korupcja. A żadnego zarzutu mu nie postawiono. Chodziło o przejęcie władzy i ukierunkowanie strumienia pieniędzy w pożądaną stronę. Inna sprawa że Boniek jest dobrym prezesem i za jego kadencji piłka bardzo się ruszyła. Banaszek pełnił funkcję społecznie i nie pobierał wynagrodzenia. Miał pełne poparcie środowiska kolarskiego bo wszyscy wiedzieli że złodziejem nie jest.

O ile mi wiadomo żadnej afery nie było. Była "afera" medialna i próba przejęcia władzy przez prezesa CCC przez swoich ludzi. Jakby była rzeczywista afera to by były postawione jakieś zrzuty. A takowych nie postawiono. Stracił sponsorów bo minister kumplujący się z właścicielem CCC do tego doprowadzili. Związek jest zadłużony na blisko 10 mln bo inny prezes Walkiewicz narobił tych długów i nikt je latami nie spłacał.

Niewykluczone że będzie rządził jak Jarek Kaczyński z tylnego fotela

Kolega, który sprzedaje Kellysa napisał że może mieć jeszcze ten model z 2017. Cena do uzgodnienia. Kontakt Legion Serwis Warszawa, Górczewska 229, Krzysiek Rogulski, tel. 22 665 84 04

Jak widać Kellys ma inne oznaczenia. 483 mm to 19 cali. Czyli dla Ciebie ich M.

Rama M to powszechnie jest 17,5 cala. Przy tym wzroście i długości nogi L 19 cali.

W Polsce temat braku sklepu IMHO nie istnieje. Przynajmniej nie na rowerze. Chyba że ktoś na piechotę łazi po Bieszczadach. Najlepszym przyjacielem rowerzysty są stację benzynowe. Są wodopojem, schronieniem i miejscem gdzie zawsze można coś zjeść. I browar też dają :) Większość otwarta 24h. W czasie jazdy w nieznanym terenie zawsze mam pod ręką aplikację Orlenu z najbliższymi stacjami, godzinami otwarcia, itd. Bo lubię ich kawę i jedzenie. W Google Maps też są. Kto nie ma smartfona musi kombinować, pytać miejscowych i nadrabiać drogi :) Raz w życiu miałem ze sobą więcej niż 2 bidony. 2 na ramie i 2 w pasie nerkowym. Na podjeździe 50 km na Teneryfie. Niepotrzebnie, bo na górze był hotel. Co prawda woda butelkowana po nie wiadomo ile Euro ale w toalecie z kranu za free :) eTrex na paluszki podobno bardzo dobry. Kolega Cezary Urzyczyn używa. Mój kumpel Cyborg, z którym cały czas jeżdżę i ja, używamy Garmina rowerowego do chodzenia po górach. Mamy wgrane wszystkie mapy topograficzne. Na smartfonie też to samo można uzyskać. Taka podsiodłówka jaką kupiła Elle mi się podoba. Dla mnie wystarczyłaby na cały weekend. Mi wystarcza moja 2,7 litra na cały dzień. Mieści się w niej pierdylion rzeczy. W Decathlonie mają podobną: https://www.decathlon.pl/torba-700-pod-siodo-l-id_8355079.html

Jak się poćwiczy to się to poprawia. Czasem mam takie napady przez sezonem że ćwiczę z pasem do jogi. On jest dobry bo ma taki metalowy element, który pozwala na ściągnięcie lub rozciągnięcie pasa jedną ręką. Cwiczę w staniu z jedną nogą na blacie kuchennym lub w siedzeniu na podłodze :)

Tak z ciekawości dla Was konfiguracja mojej szosy race: Top tube: 54,8 Seat tube: 54,0 Stem: 90 BB-Saddle: 75,5 Saddle-handlebar: 53 Saddle setback: 8 A jeszcze ciekawy parametr wysokość kierownicy od podłogi na jej szczycie: 90 cm Różnica między siodłem a kierownicą: 11,5 cm. Chciałbym poprawić gibkość i zejść w dół 1,5-2 cm Gibkość mam tak podłą że nie dotykam palcami podłogi w zwisie, brakuje mi jakieś 5cm Kierownica szerokość 42, reach 75, drop 125 czyli taka same parametry jakie u Radka. Specialized S-Works Shallow Bend Carbon

Rama Mustanga jest ramą z poprzedniego roku bez sztywnej tylnej osi i bez wewnętrznego prowadzenia linek. Więc w tym zakresie jest gorsza. Amor jest trochę lepszy i ma znacznie lepszy tłumik. Poczuje to jednak dopiero ktoś kto będzie się trochę bawił ustawieniami tego amora i będzie je próbował rozszyfrować i dostosować do swojego sposobu jazdy i terenu. Hamulce są zdecydowanie lepsze. Rower waży 13kg, więc podobnie jak Kellys. Miałbym ciężki wybór musząc wybrać pomiędzy nim a Kellysem. Ze względu na lepszy amor i lepsze hamulce być może byłbym skłonny wybrać Rometa.

O, znowu wyrabiamy budżet postów? Z czystej ciekawości pytanie do Łukasza. Czy Inbike i RemarSport piszą z tego samego IP?

Wady waga i koła. To są rowery klasy powiedzmy dobrej rekreacyjnej. Ramy i Krossa i Kellysa są ciężkie, ważą ok. 2,2kg. Dobre aluminiowe ramy wyścigowe ważą 1,5kg. W porównaniu z rowerami alu klasy wyścigowej koła w tych rowerach są cięższe, gorszej jakości, z przeciętnymi piastami. Mają nędzne, cięzkie opony, tzw drutówki, kosztujące 50 zł w detalu, ważące 750 gram każda. Zaletą jest że zarówno Kross jak i Kellys mają obie sztywne osie co w tej klasie cenowej rzadko występuje. Kellys ma to lepiej zrealizowane gdyż ma bardzo nowoczesny i dość drogie szybkozamykacze, tzw. Max Through Axle. Potrafią one kosztować nawet do 200 zł sztuka. Kellys ma ładnie rozwiązane wewnętrzne prowadzenie linek. Kross nie. Kellys ma mniej problemowy wkręcany suport, Kross tańszy wciskany, który moze stwarzać problemy. Oba mają bardzo przyzwoity amor powietrzny, który przy odpowiednim dbaniu o niego przetrwa lata. Kross jest lżejszy ze względu na zastosowanie napędu 1x11 bez przedniej przerzutki, lewej manetki i z jedną tarczą z przodu. Osobiście nie jestem zwolennikiem tego rozwiązania do jazdy długodystansowej w mieszanym terenie. Natomiast do wyścigów typu XCO owszem. Oba rowery mają potencjał do ich odchudzenia jeśli ktoś chce startować w maratonach czy jeździć z tzw. lokalną koniną. Do szybszej, ostrzejszej jazdy, odpowiednie ogumienie i waga takiego roweru ma kluczowe znaczenie. Są to przyzwoite rowery, przyzwoitej jakości, z przyzwoitym osprzętem i hamulcami. Jazda nimi sprawi dużo przyjemności.

To są beznadziejne heble. Do wymiany po zajechaniu. Najtańsze sensowne to Alivio za ok. 400, które są w Kellys Gate 30 2017. Spójrz jeszcze na Romet Mustang 29 2

Nędzna firma, beznadziejne hamulce, amor niskiej jakości. Obejrzyj Kellys Gate 2017 (bo 2108 też ma Suntoura), Cube Attention SL, Ghost Tacana 7, Kross Level B7 2017, Merida Big Nine 500 2018.

Gość dziś wystawił Kellys Gate w dobrym stanie za 3k na FB, rozmiar M

Kellys odpowiedział na Messengerze że była pomyłka na stronie i na 2018 faktycznie Suntour. Od Gate 50 RockShox

W 54 będzie miał większą możliwość ruchu. może przesunąć siodło tył/przód, pokombinować z mostkiem. Niestety na ramie na styk,a taka będzie 56 nie ma takiej możliwości. To tak jak w ramie Ridley'a 55 na której jeździłem. W jakimś momencie chciałem posunąć siodło do tyłu a już miałem mostek 75 i nie bardzo było jak, bo krótszy niż 75 do szosy to przegięcie. Z ciekawości pomierzę w wolnej chwili jak mam ustawioną pozycję w Tarmacu i Roubaix i napiszę

Osłonki na rurkę to chyba idzie kupić luzem. Natomiast na butelkę/bidon, luzem nie widziałem.

Nie zauważyłaś że tu kilka takich meteorów przelatuje co miesiąc? Ludzie z tego żyją. Pewnie 1 zł za post. 5 postów na 20 forach i stówa tygodniowo dodatku do pensji.

Elle, koniec miesiąca. Kolega Inbike musiał wyrobić budżet postowy :)

Są różne powody wyboru ramy mniejszej. Andre Geipel, zawodowy sprinter mający 184 wzrostu, jeździ na ramie S, przeznaczonej dla kogoś 165 wzrostu. Nie jest idiotą. Jest ku temu powód. A powód jest taki że taka rama pozwala mu obniżyć pozycje tak, zeby mieć jak najmniejsze opory powietrza podczas sprintu na finiszu. Sztycę podsidłową ma wywaloną w kosmos i mostek długości 150mm. Taki sam powód jest w przełajówce. Wyścigi przełajowe są krótkimi, interwałowymi wyścigami z dużą ilością podjazdów i biegania z rowerem na ramie. Nie ma żadnych długich prostych ani jazdy długodystansowej. Dlatego często wybiera się ramę rozmiar mniejszą żeby uzyskac bardziej wyprostowaną pozycję, sprzyjającą zwrotnym manewrom i siłowemu podjeżdżaniu. Ale jeśli ktoś chce użyć przełajówki do innych celów, a nadaje sie ona do wielu, to jeśli ma być do jazdy długodystansowej czy szosowej to dobrze jest wziąć rozmiar taki jaki się ma przy rowerze szosowym. Mój kolega nie wybrał rozmiaru mniejszego ani większego. Dla niego przy 180 wzrostu i przekroku 86 odpowiednią ramą jest rozmiar 56. I taką ma szosę endurance, tego Focusa oraz 19-calowy MTB. 177 wzrostu, noga 82 jest pomiędzy rozmiarem 54 i 56. Dużo łatwiej jest dopasować mniejszą ramę. Z większą pole manewru jest bardzo ograniczone. Z tymi parametrami, nigdy nie kupiłbym ramy 56. Korba długości 175mm nie jest zalecana do szosy lub przełajówki przy wzroście poniżej 180cm. Przykładowe źródło: http://bikedynamics.co.uk/FitGuidecranks.htm To że ktoś na jakimś forum napisał że mu coś pasuje po skróceniu mostka nie świadczy absolutnie o niczym. Są różne, sensownie wytłumaczalne powody dlaczego należy mieć konkretny rozmiar w konkretnej sytuacji. Do wyścigów szosowych optymalna jest aerodynamiczna pozycja z bardzo długim mostkiem, do jazdy rekreacyjnej na szosie, bardziej wyprostowana ze średnim mostkiem, do wyścigów mtb, wydłużona, niska agresywna ze średnim mostkiem, itd, itp.

Z ciekawości napisałem wczoraj do Kellysa na FB przez Messengera w sprawie wyjaśnienia specyfikacji. Brak odzewu. Malowanie Rometa podobne do rowerów z Decathlonu czyli nijakie. Aspekt wizualny ma oczywiście znaczenie. Ja np. wszystkie moje rowery mam czarno-czerwone :)

Ja nie potrzebuję tysięcy ludzi. Podaję to tylko jako przykład rozwoju turystyki rowerowej, który jest bardzo korzystny dla lokalnej społeczności. Dzięki temu rozwija się baza noclegowa, transport, gastronomia, sklepy, usługi. Oczywiście że trzeba znaleźć złoty środek. Single, które są robione, nie prowadzą w okolicy głównych szlaków turystycznych tylko zwykle tam, gdzie turystyki prawie nie ma lub jest znikoma. Powodują one stworzenie wielu miejsc pracy, których w przeciwnym razie by nie było kosztem przegonionych paru przysłowiowych świstaków. W Gorcach prawie pies z kulawą nogą się poza szczytem sezonu nie pojawia a jak chciano zbudować trasy rowerowe to się od razu podniósł wielki krzyk. A jest to bardzo biedny region, któremu by to bardzo pomogło. Nikt też raczej nic nie betonuje tylko się robi szutrówki lub wytycza single usuwając przeszkody, zachowując naturalny charakter przyrody. Na Słowacji, ale też ostatnio i u nas, buduje się bike parki z wyciągami, bazą noclegową i gastronomią. Jak bywam w Kouty nad Desnou, bardzo znanym bike parku 2h drogi z Wrocławia, to stoi w weekend jakieś 100 czeskich samochodów i ze 300 polskich. Z czego wynika że jest duży popyt na takie usługi. Zimą ten sam wyciąg służy narciarzom, którzy jeżdżą po tych samych trasach. Na Szumawie, na granicy Czech, Austrii i Niemiec, z kolei stworzono i oznakowano setki km tras dla lajtowych turystów. Większość tras jest albo asfaltowych, wąskimi asfaltami albo idących w lekkim, wyrównanym terenie. Bardzo duża część tych turystów jeździ tam na rowerach elektrycznych. Jest tam wiele wypożyczalni takich rowerów co u nas jest w kompletnych powijakach. Do tego w okolicy gigantycznego, sztucznego jeziora Lipno, są wielokilometrowe trasy asfaltowe do jazdy na rolkach, nartorolkach i rowerach, przeprawy promowe, statki wycieczkowe, parki rozrywki dla dzieci, żaglówki , kajaki, ścianki wspinaczkowe, spływy kajakowe i pontonowe i wiele innych atrakcji. Podobne warunki ma Jezioro Czorsztyńskie i jego okolice. Ale mamy jedynie ułamek tej infrastruktury. A mamy cztery razy tyle mieszkańców co Czesi. Gdzieś ci ludzie muszą wypoczywać i należy stworzyć warunki do takiego rozwoju. U nas społeczeństwo do wielu z tych rzeczy nie dorosło. Z różnych przyczyn. Dlatego dla wielu szczytem lansu jest wjechać zaprzęgiem pod Morskie Oko. A potem wielki krzyk że nie ma ich biednych kto po ciemku odwieźć. Mając cztery razy więcej ludności od Czechów czy Słowaków, mamy też niestety cztery razy więcej idiotów a tylko 1/4 czy 1/5 Tatr należy do nas. I dlatego mamy tam takie kumulacje. Proponuję więcej jeździć i więcej zwiedzać za granicą to zmieni się Wasz punkt widzenia. Ceny w Czechach czy na Słowacji nie odbiegają od naszych a rowerowo jest dużo lepiej niż u nas.

To zależy do czego ktoś kupuje przełajówkę. Jak do jazdy przełajowej to za duża rama oznacza mniejszą manewrowość. Jak do jazdy po szosie to może być ok. Mój kolega kupił ramę karbonową Focus CX 56 przy wzroście 180 bo znaleźliśmy ją nową, za rozsądne pieniądze 700 Euro i zbudowaliśmy mu na niej szosówkę do jazdy po górach. Przełajowo na niej nie jeździ. L u Gianta to zwykle znaczy XL u innych.

Ludziska, nie można porównywać geometrii szosy, mtb i trekkinga. To są inne rowery, przeznaczone do innych pozycji. Roam to jest trekking, zwany teraz nie wiedzieć czemu crossem bo cross od lat oznacza na zachodzie rowery do cyclocrossu czyli przełajówki. Na stronie Gianta jest wyraźnie napisane że granicą pomiędzy S i M jest 173 cm. Następna granica to 183 cm. Rozumiem niestandardowe wymiary ale nie o 10 cm. Trekking to jest rower do jazdy we w miarę wyprostowanej, rekreacyjnej pozycji. Nie jest to rower do żadnej agresywnej jazdy ani ścigania. Odpowiednim rozmiarem tego Gianta jest M. A jak ktoś koniecznie chce kupić L to kto mu zabroni?