jajacek

A co tu porównywać? Accent wygrywa hands down. Merida przeciętna, ciężka rama, przyzwoity amor, dobry napęd, podłe hamulce, podłe koła. Accent 400 gram lżejsza rama, lepszy amor, dobry napęd, lepsze koła, podłe hamulce, lżejszy rower. Kwestia czy ktoś potrzebuje 1x11 bo porównujemy jabłka do gruszek.

Dobór siodełka zależy od pozycji. Przy pozycji stosunkowo wyprostowanej szersze, przy pozycji agresywnej, pochylonej węższe. W Decathlonie mają dwa sprawdzone z Comfort w nazwie. Za ok. 70 i 120 zł. Gripy kwestia indywidualna. Ja wole ergonomiczne bo mam zużyte nadgarstki. Ergon się chwali że ma jedne z wygodniejszych. Jak mam Specialized ale one są przeznaczone do jazdy w rękawiczkach bo brudzą dłonie.

A może używka? Bo to są rowery mtb-podobne. Do jakiejś agresywnej jazdy kompletnie się nie nadają. Za 2k kupowałem używkę na Foxie i Deore.

Ta swoją drogą porównywanie nowych i starych grup wygląda tak że jedna generacja w tył to różnica jednej grupy. Dwie to dwie grupy. Więc z grubsza to XT (2 generacje do tyłu jak się nie mylę) jest na poziomie nowego Deore i poprzedniego SLX.

Nie. Mój serwis kalkuluje to zawsze tak: bez gwarancji -30%, używane kolejne -30%. Czyli jak coś kosztowało 1300, to mamy 910 za bez gwarancji i za używane -30% więc 637. Więc ten zestaw startuje z poziomu ponad 1300. Bzdura. Za 870 zł masz nowe Deore M6000 z gwarancją: https://www.cyklomania.pl/shimano-grupa-deore-m6000-2x10rz,id9586.html Z korbą która jest warta chyba ponad 300!!!

Szeroka kierownica jest wygodniejsza niż wąska. Wąska miałaby sens gdybyś chciał jeździć szybko w aerodynamicznej pozycji. Ale raczej przy tej wadze jest to mało prawdopodobne. Kiedyś standardem było 56 cm. Dziś mam 70 cm i jest bardzo dobrze.

Nie wiedziałem że Bolt ma taka funkcję. Zawsze brakowało mi nawigacji głosowej w tych urządzeniach. Jeśli chodzi o nowe urządzenia to jak wiadomo z Windows, wszystko zaczynać działać prawidłowo dopiero po Service Pack 3 ?

Mam taki rower mtb na napędzie 10-rzędowym, korba dwurzędowa. Osprzęt mam trochę miks bo lewa SLX (lewa praktycznie nie ma znaczenia, mogłaby być i Deore) a prawa XTR SL-M980 (ta ma kluczowe znaczenie), przednia przerzutka XTR FD-M981, tylna XT RD-M786. Wszystko chodzi idealnie. Wcześniej miałem SLX. Zmieniłem prawą manetkę dlatego, że ma funkcje których pożądałem. Głownie Instant Release, która jest w XT i XTR a która zmienia biegi dwa razy szybciej niż Deore/SLX. Tylna przerzutka jest ze sprzęgłem, bo ona gwarantuje odpowiednie napięcia łańcucha na wyboistych i korzenistych leśnych singletrackach, którymi jeżdżę w szybkim tempie. Jeśli nie planujesz takich tras i/lub większych prędkości to nie potrzebujesz przerzutki ze sprzęgłem albo nie musi go na takich trasach włączać. Korbę mam SLX bo jest równie dobra jak XT ale nie obłazi z farby jak XT. Nowe korby Deore M6000 są również bardzo dobre. Tylna przerzutka XT ma trochę mocniejszą sprężynę niż SLX. Ma to znaczenie w agresywnej jeździe. Do bardziej rekreacyjnej w pełni wystarczy Deore. Przednia przerzutka XTR ma stalową, bardzo twardą klatkę i najsilniejszą sprężynę. to równie ma znaczenie w agresywnej jeździe, do rekreacji lub rekreacji plus w pełni wystarczy Deore. Posuwając się w górę łańcucha komponentów mamy trochę lżejsze i trochę lepsze części. Ale taki Deore M6000 to już naprawdę bardzo dobra grupa. Natomiast co do regulacji to zależy to od tego czy prosty jest hak przerzutki, mamy w miarę świeże pancerze i linki oraz dokonaną prawidłową regulację. Jak patyk wpadnie w tylną przerzutkę i spowoduje on skrzywienie haka przerzutki, to od razu kąt tylnej przerzutki w stosunku do kasety się zmieni i szlag trafi regulację. Więc tego trzeba pilnować. Same się raczej nie rozregulowują. Chyba że nastąpi degradacja linek i pancerzy w wyniku zużycia lub zanieczyszczenia. Trzeba też pilnować zużycia łańcucha i kasety i wymieniać je na czas.

Nie jestem wielkim zwolennikiem takich rowerów. Aczkolwiek mam obecnie podobny do jazdy po mieście. Z tym że mój to taniutki bułkowóz nie rzucający się w oczy z 1998 ?. Miałem kiedyś podobny rower jak ten podlinkowany. Problem był z nim taki że nie akceptował szerszych opon i błotników jednocześnie. A do jazdy po mieście potrzebne są pełne błotniki. Poza tym podlinkowany rower ma typowy napęd szosowy, jak w kolarzówce. W konfiguracji w której jest sprzedawany ma korbę 50x34, której trudno się używa w mieście. Albo trzeba zmienić największy blat na 46 (100-150 zł) albo wybrać coś innego. Na pewno szybki, żwawy rower ale mam podejrzenie że to przerobiona rama przełajowa, która akceptuje opony do 700x33 i nie ma otworów do montażu błotników. Trzeba by sprawdzić u źródła.

Na PlanetX był taki oczojebny gravel. Łukasz, admin tego forum ma takiego. Triban 520 RC uważam za świetny wybór.

Jakość zaczyna się od Deore. Zmiana poniżej tego poziomu ma znikomy sens. Sugeruję dobre pancerze, linki i regulację. Chyba, ze jest to rower do innych celów niż turystyka. Za kulturę pracy odpowiadają w przeważającym stopniu manetki. Ponieważ masz system 9-biegowy, zmiana na wyższy 10-biegowy to duży koszt, być może mało uzasadniony. Zależy od roweru. Poszukałbym ewentualnie starych i sprawdzonych leżaków magazynowych Deore XT i Deore LX, 9-biegowych.

Po mieście finess, cross i mtb najlepiej się sprawują. W triathlonie raz na rok można i na fat bike'u startować. Widziałem gościa na nim na triathlonie w Olsztynie. Można tez pożyczyć rower na jedną imprezę. Rower na triathlon wyklucza się z rowerem na miasto, chyba że wynik w nodze rowerowej nie ma żadnego znaczenia.

Zoom to chłam podobnie jak Suntour NEX. Ugnie się ja wpadniesz w lej po bombie. NCX/NRX trochę lepiej.

Rockrider XC 500 z Deca. Alternatywy: Merida Big Nine Limited Trek Procaliber 6 Kellys Gate 50/70/90 Możesz jeszcze poszukać Specialized Chisel Comp z zeszłego roku.

O firmie w życiu nie słyszałem. A czy się opłaca? Kupiłem Speca na Deore i Foxie za 2000. Kolega kupił Scotta na SLX i Suntourze powietrznym za 1500. Więc żadna rewelacja. Więcej niż 1200-1300 bym nie dał.

Trek ma niestandardową piastę a Canyon problemy jakościowe i gwarancyjne. Z tych dwóch wybieram trzeciego bo lepszy. Rockrider XC 500 z Decathlonu. Moi koledzy z Łodzi ścigający się w mtb i jeżdżący po Łagiewnikach pomykają na Specach Chisel. Ale to już 6k.

Są proste i stożkowe główki rury sterowej. Tańsze i starsze amortyzatory są zwykle z prostą rurę sterową. Nowsze i droższe mają stożkową. Stożkowa rura sterowa została wprowadzona w celu zwiększenia sztywności. Na poziomie rekreacyjnym ma to znikome znaczenie.

Talon to zwykle ciężkie kloce na kiepskim amorze Suntoura. Tak jest i tym razem ale tym razem rzekomo nie jest tak ciężki. Jakoś nie wierzę w to co mają na stronie. Wszystkie wymienione Cube są ok. Acid w porównaniu do Attention oprócz innego osprzętu ma stożkową główkę rury sterowej.

Jak boli kolano to albo bike fitting albo fitting we własnym zakresie. Ja mogę podpowiedzieć tanią metodę, która sprawdziła się u mnie i na którą wpadłem przypadkiem wiele lat temu. Poszedłem na spinning na siłownię. Rowery, które tam mieli mają regulację siodełka przód-tył góra-dół i kierownicy góra-dół. Więc można poprzestawiać wszystko bardzo łatwo w kilka sekund. I tak właśnie po pół godziny zabawy uzyskałem pozycję, którą potem pomierzyłem miarką i przeniosłem na rower. W kwestii bólu w przedniej części kolana w dużej mierze może za to odpowiadać zbyt długie ramię korby. I wtedy zalecana jest zmiana na korby długości 170mm.

Bardzo dobrym. Rower często polecany tu na forum.

Łukasz ma teraz gravela. Widzę że wziął się też za testowanie mtb. Wcześniej jeździł na crossach i fitnessach ale w końcu idzie słuszną drogą. Gravel/szosa + mtb ogarnia 90% zastosowań roweru.

Ten Esker 4.0 to fajny rower. Rama Cro-Mo na której nie jeździłem latami i właśnie wyciągnąłem takową z czeluści balkonu. Przeleżała tam 10 lat i nawet nie pordzewiała. Od razu czuć że amortyzuje lepiej niż alu. Dobry osprzęt Tiagra, opony mogłyby być ciut szersze ale 42 dają radę. Korba przełajowa, tarczówki mechaniczne. Klasyfikuję jako gravel. Wolałbym tylko korbę 46x30 ale nie można mieć wszystkiego.

Rama 19 , koła 29. Budżet pi razy oko na Cube Attention lub coś podobnego. Wszystkim tłumaczę że sztywny rower się do lasu nie nadaje. Ale rzadko kto słucha. Radziłbym ciut zwiększyć budżet jak trzeba i nie schodzić poniżej poziomu RockShox/Manitou plus Deore.

Założenia sprzeczne. Lekki, szybki i komfort w terenie. Nie ma. Wybierz dwie z tych trzech cech. Komfort w terenie mtb. Lekki i szybki szosa/gravel ale kosztem komfortu. Może coś co koledzy podpowiadają, co pozwoli założyć szerokie opony. Minimum dające jako taki komfort w terenie i przyczepność to 1,75 cala czyli 700x45

Na pierwszą szosę polecam szosę endurance, która tłumi drgania i wygładza asfalt i jest łagodna dla kręgosłupa. Więc to co podlinkowałeś mogą być. Triban 540 i 520 RC to też bardzo dobry wybór. Masz budżet w którym zahaczasz o dobry osprzęt Tiagra i bardzo dobry Shimano 105. I poniżej tych poziomów proponuje nie schodzić. Więc żadne Scotty na Clarisie. Zaproponowany Kross nie jest zły ale wolę Tribana na Shimano. Ma geo takie pomiędzy endurance i race. Waga na początek ma znikome znaczenie. Szczególnie po płaskim.