jajacek

XCR RL jeśli nie jest powietrzny to jest to komplety strucel. Pod moją koleżanką, co prawda ważącą ok. 50 kg, prawie w ogóle się nie uginał. Po zmianie roweru na taki z RockShox Reba śmiga jak szalona i jest zachwycona. Więc najchętniej RockShox/Manitou jakikolwiek. Natomiast trzeba zdawać sobie z konsekwencji napędu 1x. Może przejdź się do Decathlonu jak możesz i się umów na pożyczenie XC 100. Można wziąc na 3 dni na testowanie. I oceń czy 1x to jest to co potrzeba.

Mi ten Jenson ramę XL wyliczył. Ale może coś źle wprowadziłem... Mostki 60mm zdarzają się raczej w mniejszych ramach. Albo w ramach o progresywnej geometrii jak w XC 100 i XC 500 z Decathlonu. Nie przywiązuj się do oznaczeń S/M/L bo są to czasem chore oznaczenia. Normalnie dla Ciebie i dla mnie odpowiednim rozmiarem jest M czyli 17,5 cala. S w Kellys jest to też 17,5 cala. I tak jest u paru innych producentów. Cube ma bardzo rekreacyjną geometrię. Na wysokość prawidłową. Na długość o rozmiar mniejszą. A rowery wyścigowe mają np. wyścigową geometrię gdzie rozmiar na wysokość jest np. M a na długość L. Dlatego sugeruję się nie przejmować oznaczeniami ani podpowiedziami sprzedawców bo często chcą sprzedać to co jest na magazynie. Natomiast gdybyś lubiła bardzo wyciągnięta pozycję to 19 cali w Cube może być ok. Z proporcji które wprowadziłaś wynika że masz dość długie nogi i trochę krótszy tułów. Więc taki Cube powinien się w te proporcje wpasować. Mostek rzecz wymienna i można go zmienić na taki żeby długość kokpitu była odpowiednia. Ja też zmieniałem na dłuższy. Oryginalnie miałem 70 mm. Trzbe tylko pamiętać że dłuższy mostek daje bardziej stabilną pozycję na zjazdach i podjazdach. Natomiast kosztem zwrotności.

To jednak ten Jenson to jest bzdura. Ktoś mi podrzucił link do tego kalkulatora ale go nie sprawdzałem. Wprowadziłem przed chwilą swoje dane i wyszedł kompletny idiotyzm. Kiedyś był dostępny jeden kalkulator, którego wszyscy używali Competitive Cyclist Bike Calculator i który był standardem. Ale po wpowadzeniu rodo-srodo Amerykanie wyłączyli go dla Europy. Mam 175 wzrostu i przekrok 86. Mój rower mtb to Specialized Crave Pro 29 w rozmiarze M. Mam odległość od środka suportu do szczytu siodełka 74 cm. A odległość od końca siodełka do kierownicy 53 cm. Jest to dosyć agresywna, sportowa pozycja, dobrana przy pomocy specjalisty. Wprowadziłem swoje wymiary do kalkulatora Pedal Force. I tu się w miarę zgadza. Wybrałem opcję Sport MTB, czyli niezbyt agresywną. Moje parametry: Gender: Male Units: cm Height: 175.00 Sternal Notch Height: 150.00 Inseam Length: 86.00 Tigh Length: 39.00 Arm length: 67.00 Shoulder Width: 42.50 Foot Length: 27.00 Saddle Height over handlebar: 2 Bicycle Sizing Recommendations: Straddle Height: 80.6 cm 31.7 inch Seat Tube Angle: 75.0 deg Crank Arm Length: 170.0 - 175.0 mm 6.7 - 6.9 inch Saddle-Pedal Length: 92.0 - 93.8 cm 36.2 - 36.9 inch Top tube Length: 58.3 cm 23.0 inch Stem Length: 100.0 - 125.0 mm 3.9 - 4.9 inch Handlebar Width: 40.0 - 57.0 cm 15.7 - 22.4 inch Oprócz kierownicy policzonej dla roweru szosowego trzyma się to kupy. A jak to się ma do roweru na ktorym jeżdżę: Mój ma górną rurę 604mm. Zalecana 583 mm. Cube 17 cali ma 575 a 19 cali 595 mm. Zalecana długość wspornika kierownicy 100-120 mm. Mam 100 mm. Więc wraz z górną rurą mieszczę się w tym przedziale kokpitu. Odległość od osi pedału do szczytu siodełka mam 91 cm bo lubię siedzieć ciut niżej żeby oszczędzać ścięgna. Wiec to tez sie trzyma kupy. Drogą dedukcji wnoszę więc że Cube 17 cali powinien być na Ciebie niemal idealny. Proponuję pomierzyć się w tym kalkulatorze.

Miło słyszeć. Mam fotkę na FB w tle z tej samej lokalizacji ?

Ja ktoś musi coś słuchać to może taki kask: https://www.odziezdlakolarzy.pl/smart-kaski-livall/livall-bh60-polar-black-smart-kask-rowerowy/

Tak

Rama i napęd są przyzwoite i rozwojowe. Heble kiepskie, koła kowadła. Ale takie są w każdym rowerze z tej półki cenowej. Na zmianie kół na lżejsze z lżejszymi oponami i zalanymi mlekiem, można zejść 2kg. Ale to dla takich co się ścigają albo jeżdżą w ustawkach mtb z takimi co się ścigają.

Janek na Śniegockiej to taki bliżej 40-tki. Wysoki w okularach. Ale teraz mogą tam mieć duży ruch bo jest sezon wyścigowy a oni m.in. obsługują największy klub w Warszawie co ma 200 zawodników

Jak Janek do którego Cię posłałem nie ogarnął to nie znam nikogo kto by to lepiej zrobił. A hak przerzutki był sprawdzany? Być może łańcuch się skrzywił i jest do wymiany. Tak było ostatnio u mojego młodego jak zaliczył glebę.

Za duży.

Firma Activia coś poradzi. Oni się specjalizują w tym badziewiu.

A co to za dziwolągi? Takich jeszcze nie widziałem. Daj link do strony producenta

Amortyzator Suntour XCR Air kosztuje 600 zł. RockShox Recon TK SoloAir kosztuje ok. 1200 zł. I różnica w cenie jest uzasadniona w działaniu i długoterminowej eksploatacji.

Z tylnych wyśmienita jest Bontrager Flare. Polecam bo mam. Na prżód to akurat używam chińczyka z diodą cree poza miastem w nocy. Nie interesuje mnie widoczność w pełnym słońcu bo nie do tego służy. Knog koledzy używają. Słyszałem że ma badziewne uchwyty.

Dziś na forum na FB było ostrzeżenie że oszuści w kilku miejscach wystawili bardzo tanio rowery Cannondale. Więc być może to jedno z tych ogłoszeń. Big Nine Lite 2018 był to bardzo przyzwoity rower.

Obleci

A można koleżankę coś zapytać w innych sprawach niż praca? Np czy będą jeszcze Tribany 540 i 520 RC? Bo wszyscy poszukują a już chyba nigdzie nie ma.

Rowery używane kupuje się od osób prywatnych wyłącznie z odbiorem osobistym. Nigdy zdalnie.

A ja na takie potrzeby sugeruję Cube Attention 29. 3x10 i wszystko co potrzeba. Nie ma w sprzedaży rowerów mtb z tarczówkami mechanicznymi. dobre mechaniki 500. Do kiery trzeba się przyzwyczaić. Też tak miałem.

Mam kierę Speca S-Works. Ale taką standardową, okrągłą. Trochę tłumi co czuć od pierwszego użycia. Ale lepiej byłoby nie sprawdzać czy przetrwa glebę ? A kupiłeś te buty Speca? Jeśli tak to jak wrażenia?

A w kwestii kierownic aero karbonowych to mieliśmy w tym roku trzy gleby w klubie na nich. Żadna nie przeżyła spotkania z asfaltem. A było to 2 Spece po 1000 i jedna jakaś inna.

Jeden już wystawił swój rower na sprzedaż. Kupił ze zintegrowanym kokpitem i nie pocelował z rozmiarem. I kręgosłup zrobił zonk ? Natomiast dochodzą mnie słuchy że Merida Reacto, Canyon Aero i nowy Spec Venge są stosunkowo komfortowe. Jeden nawet zakrzyknął że jego nowy Giant Propel jest bardziej komfortowy niż jego poprzedni Giant Defy. W takie bajki to nie wierzę. Pożyjemy , zobaczymy ? Jak wydał kupę kasy na rower to przecież nie będziesz się chwalił że był to głupi pomysł ?

W moim otoczeniu połowa na rowerach szosowych to zamożne korpoludki. Prawie wszyscy z nich poprzechodzili na tarcze ponieważ chcieli jeździć na kołach full carbon a takowe znacznie lepiej sprawują się w wersji tarczowej. No i do tego połowa kupiła sobie ramy aero. Zobaczymy jak tam im kręgosłupy wytrzymają. Natomiast jestem w tej chwili bardzo zaangażowany w sprawy aero i trzeba powiedzieć że zrobiono rowery, które jednocześnie są aero i są komfortowe. Chyba najlepszym obecnie rowerem łączącym aero z komfortem jest najnowszy Trek Madone. Gdzie można regulować sztywność tyłu.

Na temat tych Spyre są bardzo sprzeczne opinie. Być może zależy od prawidłowego doboru, klocków, pancerzy, długości linki i regulacji.

Pan Fausto Pinarello powiedział tak: "I think the only people who need disc brakes are those who are heavy or are scared on long descents. Disc brakes could help them, but pros don't need them. There are 30 riders at Team Sky and if they all come to me and say that they think disc brakes work and that they want then, then okay. But I don't think that's the case. If it rains, they'll simply go a little slower."