jajacek

Rama ta sama. Bardzo dobra, bardzo nowoczesna. W tej chwili jedna z najlepszych ram alu na rynku. Koła te same. Bardzo przyzwoite Sun Ringle Duroc 30, 1850 gram. Tubeless ready czyli tylko założyć wentyle i zalać mlekiem jeśli ktoś chce bezdętki. Żaden producent w cenie do 6-8k nie daje lepszych kół. XC 50: najtańszy przyzwoity amor powietrzny. Bywają z nim czasem problemy przy intensywnej eksploatacji bo jest to konstrukcja budżetowa, raczej do rekreacji plus. Przyzwoity SRAM NX 11x. Czasem może brakować koronki pod górę lub z góry. Bardzo kiepskie hamulce. XC100: przyzwoity ale nadal budżetowy amor, nadal klasy rekreacja plus. Raczej bezproblemowy. Napęd SRAM NX 1x12 więc ciut większy zakres przełożeń. Takie same badziewne hamulce. Cube Attention to budżetowa konstrukcja do rekreacji. Rama niskiej klasy, amor olejowo-sprężynowy, przyzwoity ale nie można go dostosować do wagi jak powietrzny. Ma natomiast zaletę w postaci bardzo taniej eksploatacji/serwisu, przyzwoity bardzo uniwersalny napęd 3x na wszelkie drogi, kiepskie koła, kiepskie hamulce. Bardzo dobry rower całoroczny w każdy teren. Taki trekkingowy mtb. Attention SL dodaje amor powietrzny. Reszta ta sama. Alterntywą do niego Jest Indiana X-Pulser 5.9 z Media Expert albo 6.9 z amorem powietrznym. XC50/100 to typowe konstrukcje do jazdy głównie terenowej.

SLX

A nie możesz podjechać do jakiegoś porządnego serwisu? Może się mylę ale to są imo zwykłe szczęki hamulcowe. Problem w tym że zrobiono je na specjalnie zamówienie żeby miały ogromne rozwarcie. Standardowe szczęki hamulcowe Shimano, z nowej grupy R7000, akceptują napompowaną oponę 700x28 i nienapompowaną 700x32 jeśli się nie mylę. Więc zmieniając szczęki na Shimano traci się możliwość założenia opon 700x35. Ewentualnie napisz do Tektro jaki replacement proponują. Każde standardowe hamulce Shimano będą działać z klamkami 105. To jest tylko ciągnięcie linki.

Jak ktoś ma budżet 4k nie powinien kupować roweru na Sorze. Dla mnie poziom minimum w przyzwoitej szosie to Tiagra, która daje dużo opcji. Bardzo dobrze pracuje i można, jeśli zajdzie potrzeba przerobić ją na 3x. A taka potrzeba zachodzi jeśli ktoś jest ciężki albo w średnim wieku i chce jeździć po ciężkich górach.

Używka typu Spec Roubaix i Treka Domane albo nowy Kross Vento

Dziś jeździłem też w deszczu. Wszystko w środku suche. Oglądałem dziś w zaprzyjażnionym sklepie taką sakwę podsiodłową: http://www.synkros.pl/product-pol-7567-Sakwa-Specialized-Burra-Burra-Stabilizer-Seatpack-20.html I wiele się nie różni poza tym że ma stelaż stabilizujący ? Moja sakwa trochę lata na boki. Sądziłem że będzie mi to przeszkadzać albo że będę się o nią ocierał. Nic z tych rzeczy. Bardzo dobry zakup. Wersja 13 litrów ma jeszcze zaworek usuwający powietrze. Jakbym jeździł gdzieś dalej to może bym taką wybrał. Natomiast po mieście czy nad jeziorko tak jak jeżdżę to pojemność 10l jest aż nadto. Nad jeziorko miałem ręcznik XL z microfibry z Deca, 175cm długości, silikonowe buty do wody, pompowaną poduszkę z Deca, kąpielówki, kanapki, książkę, tableta, podsiodłówkę włożoną do środka z dętką, łyżkami, multitoolem itp, kosmetyczkę z kremem do opalania itd, i u-lock 800 gramów. I spoko. Jeszcze miejsce zostawało.

Rower na bardzo dobrej, bardzo nowoczesnej ramie ze sztywna osią i piastami boost, z przyzwoitym amorem powietrznym, na dobrych kołach, z dobrym napędem z kiepskimi hamulcami. SRAM specjalizuje się w napędach 1x i napędy od SRAM NX w górę są dobre.

Sadzę że podstawowe pytanie jest do czego to ma być rower. Bo porównujesz jabłka do gruszek. Sensa jest rowerem wyścigowym na hamulcach obręczowych. To oznacza że mało wybacza. Pozycja jest bardzo pochylona a drgania nawierzchni nie są amortyzowane albo bardzo słabo. Wszystko ma się przekładać na ruch do przodu. Komfort jest nieistotny. Więc komuś nieprzyzwyczajonemu może wysiąść kręgosłup lub może mieć niedowłady palców dłoni. Brak możliwości założenia szerokich opon i bagażnika. To nie jest rower turystyczny. Triban 520 RC jest szosą będącą połączeniem gravela i endurance o łagodniejszej czyli bardziej wyprostowanej geometrii, hamulcach tarczowych, z możliwością założenia szerszych opon i/lub bagażnika i błotników. I taki bym polecał na początek. Chyba, ze zamierzasz od razu startować w wyścigach. Wtedy szosa race jak ta Sensa.

Nie wierzę w żadne zabezpieczenia elektroniczne. Złodzieje mają zagłuszacze sygnałów w dziuplach. Zabezpieczenia składane łatwe do otwarcia. Nadają się na kilka min do wejscia do spożywczaka na zakupy. Tylko u-lock.

Słucham?

No to ciekawe przejscie od fitnessa przez gravela do HT i do fulla ? widze ze sie wciagasz:)

Dobry ruch zrobiłeś z XTR. A to do jakiego roweru kupiłeś? Ja z kolei kupiłem okazyjnie chińską sakwę podsiodłową Rhinowalk 10 litrów i jeżdżę z nią od kilku dni zamiast mojej poprzedniej Ortlieb 2,7l. Na razie jestem bardzo zadowolony. Wreszcie wszystko mi się mieści. Polecam.

Może lepiej doprowadzić do ładu tak jak jest, sprzedać jako zabytek i kupić inny? Teraz są chętni na takie stare rowery. Dziś byłem w zaprzyjaźnionym sklepie i ktoś przyprowadził rower z lat 80-tych i okazuje się że można za niego dostać 2k bo to zabytek a jest w bardzo dobrym stanie.

Jest to rower w takim stanie że każde włożone w niego pieniądze nie są dobrą inwestycją. Należy doprowadzić go do stanu żeby jakoś jeździł bo tak na oko jest wart ze 150 zł w porywach

Stojąc nad ramą się nie jeździ więc jest to problem teoretyczny. 19 jest odpowiednią wielkością w Cube. Przekrok nie najdłuższy faktycznie. Mój młody przy 180 ma 90, ja przy 175 86

Najbardziej wyprostowaną pozycję dają chyba właśnie rowery Cube.

Wszystko z jednej grupy to bardziej estetyczne wrażenia niż potrzeba. Z samą korbą nie ma problemu. Też mamy taką. Problem jest o ile mi wiadomo z systemem mocowania. U nas jest BSA i zero problemu. Ale jak jest BB30 to co każde ok. 2 tys km będzie trzeszczeć lub skrzypieć. Trzeba rozebrać. przesmarować i za 2k km to samo. Po prostu system jest do dupy. Jakby nastąpiła chęć sprzedaży to mogę być potencjalnie zainteresowany. Natomiast koło mnie na Woli jest koleś, który ma na sprzedaż nową korbę Ultegra za 500. I byłbym ją kupił, bo to dobra cena, tylko że dla mojego młodego blat 46 do tej korby kosztuje 300. A taki sam blat do Praxis 100 zł. Więc Praxis jest dla nas bardziej opłacalny. Te korby Praxis na wtórnym rynku chodzą po ok. 250-300 zł

Potrzebujesz zmienić tylko korbę, przednią przerzutkę i lewą manetkę i ile nie była 2/3x

link?

Myślę że dobry wybór. Tylko sprawdź czy przednie klocki hamulcowe dobre bo to kluczowe w górach. Będę w Karpaczu w sierpniu bo mój młody będzie tam miał zgrupowanie a po nim Górskie Mistrzostwa Polski, które w tym roku są na trasie przez Przesiekę. 24-25.08

To potencjalnie do +1000 zł za serwis dumpera i wymianę łożysk wahacza.

Być może jest to skutek tego iż obręcze są bezdętkowe. Takie obręcze są mega ścisłe i trochę inaczej wykonane w związku z czym zakładnie na nie opony bezdętkowej, która też jest mega ścisła może być mega upierdliwe. Miałem kiedyś z takim czymś do czynienia i zajęło mi 30 min założenie opony. Kolejny argument że tubeless w szosie to niezbyt dobry pomysł.

Kupowanie bez mechanika, który się zna to chodzenie po polu minowym. Jak źle trafisz to doprowadzenie roweru na hydraulice do pełnej sprawności może kosztować 1500. Natomiast takie ogólne zalecenia są takie że jak korba i/lub tylna przerzutka są zjechane to znaczy że wewnątrz też jest zjechany. Używane powinno się kupować od znajomych albo ze sklepu z ograniczoną gwarancją.

Osobiście uważam bezdętkowe opony w szosie za bzdurę. Problem jest taki że są one zagrożeniem życia na szybkich zjazdach. Mogą w skrajnym przypadku zlecieć z obręczy z powodu braku dętki. W każdym razie nie zjeżdżałbym na takowych z Karkonoskiej po tych dziurach, które tam są. Jak jest mikro dziurka to mleko ją zaklei po tym jak obsika pół roweru. A jak większa to masz przerąbane. Będziesz cały ubabrany w mleku, próbując założyć dętkę. W MTB przy niskim ciśnieniu jak najbardziej. Natomiast ogólnie są to okolice gdzie drogi są kiepskie i radziłbym tam jeździć na oponach 700x28. Nie wiem ile ważysz ale na takie podjazdy jak pod Przesiekę i Karkonoską trzeba mieć bardzo miękkie przełożenia. Ja potrzebowałem 1:1 żeby wyjechać na przełęcz przy ok. 85 kg wagi. Przełożenie 34/32 w Sensie Trentino powinno to umożliwić. Ogólnie w Karkonoszach jest gdzie jeździć, chociaż osobiście wolę czeską stronę bo dużo mniejszy ruch samochodowy.

Niestety każdy podobny do Tribana RC rower swoje waży. Złożyliśmy kumplowi rower na karbonowej ramie Focus Mares CX, tarczówkach i Tiagrze, kosztował ponad 7k i też wazy ponad 10. Sensa Romagna jest na alu 7005. Miałem raz rower z takiego alu. Sprężystość bliska zera. Kręgosłup mi odpadał. A nie oto chodzi żeby po 100 km mieć wszystkiego dość więc taki model dla mnie odpada. To w ogóle jest zagadkowa firma. Po cenach wnioskuje że kupują tanie chińskie ramy z katalogu i dają własne logo. I raczej nie uczestniczą w ich projektowaniu podobnie jak PlanetX. Natomiast ten na 105 wygląda z sensem. W kwestii wagi. Oczywiście że wagę się odczuwa. Czy bardzo? Nie. Mój syn ściga się na karbonowym rowerze za 10k, ważącym 8,2kg. I raczej nie planujemy go za bardzo wychudzać bo aerodynamika zawsze ma pierwszeństwo przed wagą gdzieś do ok. 8% nachylenia. A takie w Polsce się co chwile nie zdarzają. Więc musisz zdecydować czy cięższy rower z lepszymi hamulcami i możliwością założenia szerokich opon i łagodnej geometrii czy lżejszy o agresywnej geometrii wyścigowej.