jajacek

Na obrazku jest kierownica typu flare. To nowa mode. Jak masz klasyczną to ustawia się tak: https://bike.bikegremlin.com/wp-content/uploads/2016/05/sti-guideline.gif

PD-EH500 są niezłe ale oblezą z koloru i raz na jakiś czas złapią luzy. Kolega ma. Nie kupuj żadnych durnych butów gravelowych. To ściema marketingowa. Buty SPD dzielą się na buty typu XC z twardą nieuginająca się podeszwą dobrze przenoszącą moc, nie nadające się do dłuższych wycieczek pieszych i buty typu Trail gdzie podeszwa ugina się w palcach i można w nich swobodnie spacerować. Te ze zdjęcia odradzam. Ten system historycznie się nie sprawdził i odszedł w niepamięć. Rzepy albo rzepy i kółeczka BOA Z takich z którym miałem do czynienia do Spec Sport MTB w których jeżdżę lub wyższy model Comp. A z Shimano jest kilka, natomiast paru znajomych używa butów typu Trail Shimano MT5/MT500. Ogólnie speca robi bardzo dobre buty, nawet przeciwnicy to przyznają. Jakbyś miał nie za dużą nogę to mam na zbyciu nówki Speca, które okazały się za małe. Wkładka 27,5 https://www.olx.pl/d/oferta/buty-specialized-comp-mtb-42-5-CID87-IDREoKx.html?bs=olx_pro_listing

Ja nie oddaje na serwis amora do nikogo kto nie robi dokumentacji zdjęciowej. Robi ją np. czołowy serwis w PL Spider Suspensions. Miałem okazję kiedyś rozmawiać z właścicielem, Arturem Pająkiem, i dużo się dowiedziałem. Zeszłej zimy mieli dużą zniżkę na serwis bo pewnie mniej roboty. Akurat wspominał o tych amorach DT Swiss że mają wielką wadą jaką są bardzo krótkie interwały serwisowe bez których nie będzie on optymalnie pracował. Rozmowa była na temat poszukiwania idealnego amora do jazdy rekreacyjnej XC. Czyli takiego co ma dobre wybieranie małych nierówności i długie interwały serwisowe. Stanęło na tym że nie ma takiego. Okazuje się że miałem kiedyś amor w rowerze 26 cali bliski ideału. Fox z Float z otwartą kąpielą olejową. Teraz już wszystkie są niestety na cartridgach. Podobno Reba Dual Air też była bardzo dobra ale nie opłacało im się produkować w tej wersji. Ale to już pewnie kolega @mike21 ma na ten temat wiedzę.

Dokładnie to pokazuje kolega prowadzący bloga o którym wspomniałem. I to że marki takie jak Trek miały straszne niedoróby w postaci muf suportu tak źle wykonanych że miski można było wyjąć gołymi rękami.

Olej te wszystkie. Kup jakiś mało używany Direct Drive. Mam jakby co na sprzedaż Elite Turno w bardzo dobrym stanie za 1400 zł którego można podłączyć do Zwift lub Rouvy z modułem Misuro. Pod oponkę strasznie hałasują i wibracja duża idzie w podłogę. Sąsiadka na nas Straż Miejską i policję wzywała jak młody jeździł na TacX pod oponkę. Na Direct Drive się odpieprzyła. Mamy też do sprzedania rolkę z elektronicznym oporem Elite Arion Digital Smart B+ też z ANT+ za 1100. Rolka ma tę zaletę że uczysz się balansu i bardziej naturalnie się jeździ. Mój młody jeździł i na jednym i na drugim. sprzedajemy bo dostanie teraz z zespołu zawodowego trenażer za 1000 Euro.

Oczywiście że można łatać dętki. Każdego typu. Skoro sprzedają do nich łatki to po te żeby je połatać. Do poliuretanowych tylko samoprzylepne łatki. Schwalbe sprzedaje swoje, Tubolito i Revoloop też. Duże dziury z mojego doświadczenia mała łatka samoprzylepna nie ogarnie. Małe tak.

@MalySzaryCzlowiek Polecam czytać blog mojego kumpla mechanika: https://www.facebook.com/hiQserwis Zobaczysz ile jest niedoróbek po wyjściu rowerów z fabryki i że czasem trzeba poprawiać przerzutki czy inne elementy po producencie. Akurat on też się ściga na SIDzie. Z rozmów z mechanikami jakie prowadziłem wynika że mały serwis możesz sobie zrobić sam. Ale duży powinien robić ktoś doświadczeniem i dedykowanymi narzędziami bo można łatwo spieprzyć amora.

Jakie dętki? Lateks czy butyl? Stawiam na to że jest minimalne przebicie dętki. Wyjmujesz, pompujesz, woda do zlewu i bąbelki pokażą gdzie uchodzi i naklejasz łatkę. Na małą dziurkę może być samoprzylepna.

Spokojnie wytrzyma. Znam takich co mają 110 kg i jeżdżą. Prawidłowa rozmiarówka tu: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix

Polecam poczytać, mimo że to nie test dla MTB: https://www.cyclingweekly.com/group-tests/best-tubeless-sealant-448797 Podobne zrobione dla MTB: https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/which-tubeless-sealant-works-the-best/

Tu się nie znam. Ale coś czytałem że lepiej mieć wentyle z większym przepływem. Może na 1enduro.pl jest coś na ten temat.

Źle się skupiasz. Kompletnie nie ma znaczenia czy np. nowe 105 czy Ultegra. Od poziomu Tiagra 4700 nie ma już złych grup. Nie rozpoznałbyś z zamkniętymi oczami na jakiej jedziesz. Optymalnym wyborem pod względem stosunku jakość/cena jest 105 11-rzędowe. Ale Tiagrę 4700 też się da zmodyfikować do 11-rzędów za pomocą zmiany klamek na 105 i łańcucha i kasety na 11-rzędów. Przerzutki są kompatybilne. 10-rzędowe Shimano 105 5700 działało gorzej niż Tiagra 4700. Każda Ultegra działała bardzo dobrze i precyzyjnie. Natomiast różnica między ramą aluminiową i karbonową jest dramatyczna i odczuwalna z zamkniętymi oczami. No i kluczowe jest żeby dobrał odpowiednią wielkość ramy do swoich parametrów fizycznych.

Jestem pod wrażeniem. Jedyna inna znana mi firma tak postępująca to Specialized. Wymieniali wadliwe Judy na Reby. Koledze wymienili Speca Roubaix w którym coś było nie tak z karbonem na górnej rurze na model wyższy. SID świetny amor. Pogratulować!

Nie prowadzę już działalności, którą prowadziłem kilkanaście lat w branży IT. Jak PiS doszedł do władzy zlikwidowałem i raczej już nigdy w Polsce nie otworzę. Jeśli już to wzorem kolegów na Słowacji w Czechach czy na Cyprze. Co do podatków to jestem zdania że wszystko co nie jest zabronione jest dozwolone. Niestety w tym głupim kraju tak nie do końca jest. Ktoś może w nocy przepchnąć ustawę nakazującą zapłatę jakichś danin 10 lat do tyłu. Tym młodszym co nie pamiętają polecam przestudiowanie historii firm JTT, Optimus czy różnych zawirowań z opodatkowaniem umów o dzieło lub rozliczaniem kosztów eksploatacji samochodów służbowych. Żyjemy w chorym kraju. Państwo/rząd nas rąbie na każdym kroku i mamy prawo się bronić. Powodzenia w tej walce!

To się zgadza. Zależy jakie mleko. Z Trezado u mnie zrobił się kompletny glut, który się tak przykleił do opony że nie sposób było oderwać. A u kolegi mleko Stan's, czyściutka opona, nie zasycha. ścigający się kolega mechanik twierdzi że nr 1 to Vittoria Pit Stop, a potem Stans i Caffee Latex. Druga opcja przejściowa to dętki poliuretanowe. Jeżdżę na Schwalbe Aerothan od. ok. roku. Złapałem jedną kichę. Zaletą jest że są mocniejsze niż zwykłe, można jeździć na dużo niższym ciśnieniu, nie schodzi powietrze a zysk wagowy to ok. 150 gramów na jednej dętce. Kolega jeździ na poliuretanowych Pirelli i też zadowolony. Koleżanka co latami się ścigała w maratonach też ostatnio napisała że po latach doświadczeń z mlekiem przeszła na poliuretanowe i bardzo chwali. Coraz więcej firm je produkuje. Revoloop i Tubolito były pierwsze. Schwalbe wygląda mi na produkowane przez Revoloop. Tubolito sprzedają w Decathlonie więc być może nawet wymienią przebitą na nową. Ale można je łatać łatkami samoprzylepnymi. Ja mam jeszcze czujniki ciśnienia SKS Airspy. Mam więc na Garminie na bieżąco pokazywane ciśnienie. Jest to fajny gadget tylko że kosztuje 350 zł. Kupiłem gdzieś okazyjnie za 250 i uważam że taka cena ma sens. Tyle samo co komplet dętek poliuretanowych. Jak ktoś nie ma Garmina to przed jazdą czy w jej czasie może sprawdzić ciśnienie w aplikacji na telefonie

Fajna maszyna. Jaki to model?

U mnie przed chwilą poszły koła wysokostożkowe pod czasówkę za 3000 których nie mogłem od dawna sprzedać więc mogę zacząć przeglądać Black Friday :)

Gratulacje! Cena zajebista! Mam prośbę, zważ ten rower bez pedałów z kołami i bez kół. Jak nie masz wagi to kup taką, przydaje się: https://allegro.pl/oferta/waga-bagazowa-hakowa-wedkarska-reczna-50-kg-12692523561 Waży się za relingi siodełka Nie widzę żadnego sensu zmiany opon na węższe. Na szersze tak. Albo na lżejsze, bardziej wyścigowe. Jeśli się nie mylę to masz opony z serii Performance ważące ok. 750 gram Szersza opona lepiej się układa i daje lepszą przyczepność. Mój ścigający się dużo kolega poleca albo zestaw: Tył: Continental RaceKing Protection Przód: Schwlabe Rocket Ron Evolutution Albo WolfPack w kombinacji Race z przodu, Speed z tyłu. No i przeszedłbym na tubeless do ścigania. I zmieniłbym manetkę na XT. Jakbyś chciał się pozbyć kół to pisz na prv :)

No właśnie siedzę na Messengerze z kumplem mechanikiem i dyskutujemy na temat tarcz i klocków. On twierdzi że tarcze Deore i poniżej to się nadają najwyżej do jazdy po bułki. Są to super miękkie tarcze wyłącznie pod klocki żywiczne. Nie przeszły one utwardzania i są wytwarzane w znacznie gorszym procesie produkcyjnym. Więc albo SLX albo coś firm trzecich ale twardego. Nawet Tektro. Klocki poleca Kool-Stop albo SwissStop.

Inne względy. Była już w rowerze od nowości :)

Ja w rowerze w którym mam 2x11, mam: Manetki XTR Przednia przerzutka XTR Tylna przerzutka XT Korba i suport RaceFace Kaseta SLX Łańcuch chyba KMC Heble Shimano MT500 Wszystko działa perfekcyjnie. Jakby się trafiły w dobrej cenie to chciałbym kupić zaciski Magura. Młody chce kupić podgrzewarkę do wosku i nauczyć się woskować łańcuchy. I jakiś tani pomiar mocy chciałby mieć w tym rowerze na treningi.

Ja mam w rowerze miks XT/XTR. Kupiłbym XT ale na Black Friday manetki XTR były za grosze to kupiłem. Do rekreacji to i Deore by wystarczyło. Ale lubię jak szybciej i lepiej są zmieniane przełożenia.

Co do elektroniki to z praktyki Sram co jakiś czas czasem pada bez przyczyny i trzeba fiknąć jakieś 2500 z tylną przerzutkę Eagle X01 AXS albo 3000 za XX1 Eagle AXS. No i jak patyka wciagnie w lesie w przerzutkę to tez wymiana. Do amatorskiej jazdy bym nie kupował. Jeśli chodzi o koszt utrzymania roweru to tylko miks Shimano SLX, XT lub XTR mechaniczne. Ci co się ścigają w ciężkich warunkach twierdzą że przypadku maksymalnego upierdzielenia roweru błotem, Sram lepiej działa i lepiej się z niego oczyszcza. Natomiast jest bardzo podatny na najmniejsze skrzywienie haka przerzutki i jak skrzywisz to cała kultura pracy idzie WPZ. Shimano ze skrzywieniem haka dużo lepiej sobie radzi.

Mój czarny diabeł :) Obecnie drugi rower. Spec Chisel Expert 2018 1x, 11,0 kg bez pedałów na dętkach w rozmiarze L. Wystawiłem z musu na sprzedaż za trochę zawyżoną cenę ale jak tylko nam coś z innych aukcji zejdzie to go wycofam bo wcale nie chcę sprzedawać :) Jakby co to tu wszystko co sprzedajemy: https://www.olx.pl/d/oferty/uzytkownik/2wC8W/

Fajny rower. Ja miałem czerwonego Chisela i jednak ten kolor działał mi na nerwy. Sprzedałem i mam mój ulubiony czarny :)