jajacek

MT400 to najbardziej podstawowe hamujące hamulce. Wymiana klamek na takie z Servo Wave i tarcz, znacząco poprawia w nich hamowanie. MT500 to właśnie zaciski takie jak w MT400 i klamki Deore.

Kolor ładny. Ja w gaciach innych niż z pieluchą już nie potrafię. Nawet jak mam pojechać na miasto po bułki to zakładam pod szorty :)

Wysłać też mogę. Jak widać jest kłopot żeby kupić rower "wszystkomający". Dlatego ten Chisel który sprzedaję trzyma cenę bo był to rower na ultra lekkiej ramie, co waży 1350 gramów (Merida 1850, Kellys ok. 2200), z bardzo dobrym, lekkim amorem RockShox Reba, z pierwszymi dobrymi heblami z dołu mającymi wspomaganie ServoWave, na przyzwoitych tarczach, nowoczesnych obręczach 25 mm i z dobrymi oponami. Generalnie tylko rowery z Decathlonu są podobnie skonfigurowane. I tam są dobre modele takie jak XC 500 i 740 Race i XC 900

Merida Big Nine Pro 2020: Dobra rama z lepszego stopu aluminium niż standardowy 6061, podstawowy amor powietrzny z goleniami 30 mm, bardzo dobry napęd Shiamno XT z przyoszczędzono korbą, przyzwoite hamulce ale tarcze hamulcowe z gównolitu, natychmiast do wymiany (200 zł), nędzne koła na muzealnych obręczach, nędzne opony. W ten rower trzeba włożyć ok. 1500 zł żeby go doprowadzić do stanu podobnego jak np. w moim. Kellys Gate 70 Rama ze standardowego alu 6061, dobry amor RockShox Recon Gold ze zdalną blokadą, bardzo dobry napęd SLX/XT z przyoszczędzoną bez sensu manetką, hamulce minimum przyzwoitości, bez wspomagania jak w modelu MT500, nędzne koła na totalnie muzealnych obręczach, nędzne opony, brak info o tarczach hamulcowych

Przekrok mierzysz korzystając z poziomicy albo jakiejś książki wciśniętej w krocze. Zaznaczasz na ścianie.

Mój do wzięcia tu: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-specialized-chisel-expert-rozmiar-l-19-cali-reba-gx-CID767-IDRFgCO.html A z nowych, mających sens, czyli podobnych do tego który wystawiłem, czyli ze sztywną osią z Boost i przyzwoitym amorem powietrznym. Przyzwoitym znaczy nie Suntour. Rockrider XC 120 i XC 500 z w miarę lekką ramą o ile jeszcze sprzedają Giant XTC SLR 2 z bardzo lekką ramą, niepewnym amorem i bez hamulców Kellys Gate 30/50/70/90 z przeciętną ciężką ramą Merida Big Nine 500 Lite i Limited z dobrą w miarę lekką ramą bez hamulców i Merida Big Nine Pro z hamulcami Oreba Alma H20/H30/H50 bez hamulców jeśli dobrze pamiętam Iniana Storm X8/X9/X10 z ciężką ramą i napędem 2x ale dobrze skonfigurowany Jakieś Krossy Levele których bym raczej nie tykał

Nie mam 12x ale koledzy w MTB wymieniali po 0,5 żeby oszczędzać droga kasetę. Z tym że jest kilka łańcuchów 12x które wyjątkowo mało się rozciagają i być może te właśnie są do wymiany po 0,8. Są to Sram Eagle XX1 i XO1

Bardzo celnie podlinkowałeś. Najlepiej właśnie oceniają to sprinterzy torowi i jak można dowiedzieć się z tego wideo "widać to na stoperze".

To nie jest prawda tylko jakieś gdybania. Wystarczy porozmawiać z zawodnikami którzy są w stanie wytworzyć bardzo duże waty o tym jak długo pewne ramy zachowują sztywność. Robiliśmy też testy kół na torze w Pruszkowie. Koła mające kilka lat i mocno eksploatowane zdecydowanie tracą sztywność. Rama ramie nie jest równa. Laminat karbonowy nie jest jednorodnym materiałem. Składa się w ok. 60% z karbonowych prepegów i ok. 40% z żywic. W zależności od tego jakiej jakości elementów użyto, taka będzie sztywność i utrata sztywności z czasem w wyniku mikro pęknięć wynikających z użytku. W poniższym artykule wspomniano o dwóch aspektach dotyczących karbonu: fatigue life i stiffness degradation: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1359835X07000474

Miło słyszeć że i mamie i dziecku się podoba.

Całkiem fajny. Marki nie znałem. Rama wygląda ok, przerzutki ok. Marka Prowheel to zwykle oznacza shit, może tu jest inaczej. Ale ogólnie jak najbardziej ma ręce i nogi.

No tak, przeoczyłem.

Tak, napisz ma prv

Ale to wymaga zmiany lewej klamki, korby i przedniej przerzutki. Spore koszty. Jakbym miał tak zmieniać to bym już kupił używaną Tiagrę 3x.

Ale o 50-30 nie było tu mowy. Maksymalna oficjalnie dopuszczalna różnica między blatami szosowymi to 16. 18 jest poza specyfikacja ale działa bez problemu. Przerzutka może nie mieć odpowiedniej pojemności. To się zgadza. Ale obsługuje zwykle trochę więcej niż specyfikacja. Czasami trzeba zastosować dłuższy hak przerzutki albo przedłużacz haka przerzutki, Wolf Tooth Road Link. Pozwala on użyć kasety MTB typu 11-42. Ale do tego trzeba mieć 10-rzędowy napęd albo dokonać przeróbki kasety 9-rzędowej zamieniając dystanse i niektóre koronki. Robiliśmy na nasze potrzeby czasem takie kombinowane kasety. Koronki są tej samej grubości. Tylko dystanse się różnią.

Moim zdaniem ten LegFit to pic na wodę, fotomontaż :) Wynikałoby że zmniejszyli q-factor czyli odległość miedzy pedałami. Można go zmniejszyć o 5 mm zwykle. Może o 1 cm w porywach. Nie ma to kompletnie znaczenia moim zdaniem.

Ale datę wpisu pewnie też widzisz? 2018 :) Aktualne ceny łańcuchów podobnej klasy: Campagnolo Veloce 180 zł Shimano DuraAce - 175 zł KMC X10EL - 130 zł Z praktyki łańcuch Veloce wystarczał u mnie w rowerze szosowym na ok. 15k km. Łańcuch DuraAce na ok. 6k km. Na KMC w szosie nie jeździłem. Na stronie Zero Friction Cycling są testy żywotności większości łańcuchów. Bardzo ciekawe łańcuchy robi obecnie YBN. Mają jeden co ma podobno takie pokrycie powierzchni, które uniemożliwia procesy oksydacyjne czyli rdzewienie. Nazywa się YBN S10RB. Kosztuje 20 GBP w UK. U nas na razie nie spotkałem https://inaspin.co.uk/products/ybn-super-anti-corrosion-10-11-speed-chain?variant=39435399528500

Zależy jak wygląda pająk. U nas np. w korbie Praxis Works Zayante bez problemu przyjął 34 i mój młody tak się ścigał na 52/34 przez 2 lata. Zmina korby by była dobra. Ja na Alpy mam rower z korbą 52-39-30 i kasetę 13-29. Mimo sporej wagi, zwykle 85-90, nigdzie mi nie zabrakło. Ale były podjazdy na których bym chętnie jakieś większe koronki założył.

U mnie to samo. Z obrotowymi był w kółko problem. Cynglowe młody załapał momentem. Dlatego zalecam Shimano Altus lub Acera.

No też miałem takiego a nawet ciut lepszego. Wheelera na kołach 26 cali na Shimano STX na sztywnym widelcu. Dałem za niego 500 USD gdzieś w roku 1992. To był rower niby terenowy. Ale MTB to bym go nie nazwał. Dziś byłby dobrym rowerem parkowo-bułkowym. Również taki obecnie posiadam ale na kołach 28 cali. Jak go kupowałem nazywał się trekkingiem. Rocznik ok. 1998. Dziś trudno powiedzieć :) Fitness, hybrid, flatbar gravel :) Cokolwiek marketing wymyśli :)

A co jest niestandardowego w tych pedałach? Strasznie nędzny ten rower jak za tę cenę. Po wyjechaniu ze sklepu będzie wart 1000.

W kwestii pedałów to na zimę zakupiłem PD-EH500. Platforma z pinami z jednej plus SPD z drugiej. Używki w dobrym stanie za 130 zł. Jeśli chodzi o wypadki jadąc samemu to większość była na oblodzonej ścieżce lub oblodzonej drodze plus jeden jak mi baba pod rower wylazła na wsi a akurat trzymałem kierę jedną ręka i nie dało się już obronić. No i raz koło Szczawnicy za duża prędkość na szutrowej ścieżce wzdłuż Dunajca i Słowak na drodze który stanął z rowerem w poprzek podziwiając widoki i blokując większość drogi. Opony miałem wtedy w crossie już zbyt łyse plus hamulce v-brake i nie było wyjścia, trzeba było walić centralnie w niego lotem koszącym żeby nie wpaść do rzeki. W efekcie szlify i podarte ciuchy.

1,75 to nie jest opona MTB. Rower bez amortyzatora nie jest rowerem MTB. Zostawmy temat :)

Blokady używam wyłącznie na asfalcie. Na długim podjeździe też bym użył. Ale takie są tylko w górach :) Ale tu są różne szkoły. JA wole jak się ugina jak przejeżdżam bardzo wolno na korzeniach pod górę.

Nikt "normalny" nie jeździ w MTB na więcej niż 2,5 bara :) Nie wiem co uważasz za dobre opony. Obecnie najtańsze dobre opony jakie znam to chyba Veloflex Corsa Evo za 189 zł sztuka Aerothany kupowałem ostatnio po 18 Euro z niemieckiego sklepu r2-bike.com