jajacek

Jak chcesz pozyskać wiedzę o pękaniu widelców to najlepiej na kanale Luescher Teknik na YT. Szczególnie na widelce Canyona warto zwrócić uwagę. Przy okazji po każdej glebie powinno się zrobić inspekcję widelca. Ludzie tego nie robią. Te tanie Tribany to jednak są bardzo podstawowe. Mój młody pierwszą szosę miał Tribana 520. Niby widelec karbonowy był ale tak jakby go nie było :)

Giant Talon lipa. Giant XTC SLR ma dobra i bardzo lekką ramę. Amor jest ich produkcji i działa "jakotako". Są dwa modele i różnią się szczegółami. XTC SLR 2 ma spowalniacze zamiast hamulców co go jak dla mnie dyskwalifikuje. XTC SLR 1 ma w miarę w porządku hamulce. Ale nie wierzę w te amory Gianta. Ja bym tego nie kupił.

Z tym tłumi rzędy wielkości lepiej to kompletnie się nie zgadzam. Miałem jedne i drugie i różnica była niemal niezauważalna. Mało tego, w pewnych zastosowaniach powiedziałbym że sterówka aluminiowa pewniejsza. Karbonowych rur sterowych pękających już parę widziałem. Czasem to wina użytkownika który nie ma klucza dynamometrycznego i za mocno skręci. A czasem nędzny karbon i pęka zmęczeniowo.

Kup używkę na minimum Tiagrze 4700. Nie wchodź w te chłamy albo dołóż do Tribana RC 520, który jest teraz za 3999. Nie jest to pełny gravel ale opony 36 wchodzą i niektóre 38. Za chwilę nie będzie części do Clarisa i Sory. Shimano właśnie ogłosiło nowe grupy sprzętowe i wygasza Clarisa i Sorę. O ile na asfalcie te rowery jakoś pojadą to eksploatacja terenowa jest bardzo wymagająca i będziesz co chwilę w serwisie z kołami, suportami, regulacją przerzutek itd. Widelec karbonowy jest lżejszy i trochę lepiej tłumi drgania.

Przy tej wadze musisz mieć amor z lagami 32 mm. Manitou Markhor z lagami 30 mm będzie się zapadać. Więc np. Meridy odpadają. Kellys Gate jest sprawdzony. Kiedyś namówiłem kilkanaście ludzi na zakup Gate 30 w sklepie mojego kumpla bo był to hit posezonowy za niewiele ponad 3000 i nikt się nie skarży. Była jeszcze w bardzo dobrej cenie i na dobrym osprzęcie Indiana Storm X8 i X9. Ale ostatnio nie było dostępności. Rockrider XC 120 to też dobry rower spełniający wymagania na dobrym amorze i pancernych kołach.

Też fakt

Zgadzam się. Okazjonalnie można po równym szuterku przejechać na 28. Ale jakby trzeba było robić więcej km to ze 40 się przydaje. Jakoś nie widziałem różnicy między 28 a 32.

Zjechać można. Na 25 mm mi się zdarzało jeździć po szutrach aczkolwiek bez przyjemności. Trzeba znaleźć jakąś równowagę między szybkością i komfortem.

Scott kiepski rower z bardzo podstawowym amortyzatorem i spowalniaczami które przy Twojej wadze trzeba będzie wymienić na hamulce co kosztuje razem z wymiana tarcz 800-1000. Kellys Gate to w porządku rower. Coś tam może z hamulcami trzeba będzie zrobić ale najwyżej wymiana klamek i tarcz. Amor co 120 kg wytrzyma. Cube to rower typu trail, mającym na celu raczej zjazdy nić jazdę po równinie. Amor w porządku, napęd trochę poniżej Deore. Raczej z gatunku pancernych, swoje waży.

A miałem właśnie Stan's kupować. Co kupić co nie wysycha i nie przykleja się do opony robiąc gluta i co można potraktować CO2?

Marlin 7 nędzny amor, brak hamulców, i napęd 1x10, przereklamowana firma. Jak chcesz mieć sensowną amortyzację to rower musi mieć amor powietrzny.

To masz podobne proporcje jak mój młody który ma 182 i przekrok 91. MTB ma L, szosę race M (548) ale wcześniej jeździł na L (565). IMO możesz się wpasować zarówno w M jak i w L. W L będziesz miał wyżej kokpit co może być lepsze jak nie masz dobrej mobilności kręgosłupa piersiowego. Jak porównasz z gold standardem czyli Specem Roubaix i Trekiem Domane to ma podobny reach ale trochę większy stack: https://geometrygeeks.bike/compare/canyon-endurace-2022-m,canyon-endurace-2022-l,specialized-roubaix-pro-2022-54,specialized-roubaix-pro-2022-56,trek-domane-sl-2022-2023-54-cm,trek-domane-sl-2022-2023-56-cm/ M będzie bardziej usportowiony niż L. L bliższy rekreacji. Jeśli chcesz z niego korzystać jak z gravela to brałbym L. To nie będzie zbyt wygodna rama poza asfaltem jak sądzę. Każde koła Fulcrum są lepsze od badziewiaków które daje wiekszość firm w tej cenie. Będą miały tylko słabe łożyska w najtańszych modelach, które trzeba zmienić np. na Nachi jak przyjdzie pora.

W porządku. W podobnej cenie chyba widziałem Sensa na 105.

Mam DT Swiss RWS w rowerze szosowym z QR. I już innych używać nie będę :) Hamulce sugeruję Deore i wtedy większa tarcza nie będzie potrzebna. Miałem w MTB z QR 180 przód, 160 tył z hamulcami XT i tarczami XT i nigdy mi nie zabrakło. Tarcze mi natomiast wielokrotnie obcierały ale wtedy nie miałem RWS. Tarcze które dają do MT200 nie są kompatybilne z klockami metalicznymi. Poczytaj ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/9949-słabe-hamulce-mt-200/page/3/#comment-70672

Kup pastę do carbonu Finish Line Grip albo z Decathlonu. Mimo że nie karbon.

Ale taki zestaw był zestawem producenta. W komplecie ze Specem Epic Comp Carbon 2017 był zacisk BR-MT500 i klamka BL-MT500 i tarcze SM-RT66. Nie wiem jakie mam klocki, spojrzę w wolnej chwili. Spec by dawał niekompatybilny zestaw?

Przyjrzę się tematowi i może zmienię zacisk i klocki. Bezpieczeństwo zawsze stawiam na pierwszym miejscu. Nie miałem pojęcia że mam niekompatybilny zestaw.

Chyba faktycznie mam tak zjechane tarcze jak na zdjęciu. Ale hamowanie jest znakomite :) Mam z przodu XT IceTech a tyłu RT66.

Ja bym kupił kompletne hamulce Deore. Sprawdzone i nie tak drogie. Nie mam doświadczenia z tarczami innymi niż producenta. Ta tarcza SwisStop to kosztuje 264 zł, bogato. Za komplet komplet nowych tarcz SLX na OLX pod Centerlock, od kogoś komu zalegały dałem 200. Chłopaki z Bikestacji widzę takie sprzedają, może uda się u nich dobrać komplet z hamulcami trochę taniej: https://www.olx.pl/d/oferta/shimano-slx-sm-rt70-180mm-tarcza-centerlock-CID767-IDT7W3D.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=1 Właśnie dziś mi złożyli koła. Wszystko uzgodniłem z Łukaszem na Messengerze: https://www.facebook.com/profile.php?id=100003660192585

Czyli tak czy siak czeka go wymiana hamulców na Deore lub wyżej. Swoją drogą jest to totalna żenada że producenci rowerów klasy entry level race bike wstawiają do nich spowalniacze trekkingowe, które nikt nie powinny się znaleźć w takim rowerze.

Znalazłem że do tych zacisków stosuje się szersze klocki. Niby Shimano pisze że zalecane tarcze to te najtańsze od SM-RT10 do SM-RT56 ale w tej tabeli są np. hamulce MR-M500, które posiadam i pracują znakomicie zarówno z tarczami SLX jak i XT , które posiadam. Możemy podpytać fachowca, @mike21?

Lepsze, twarde tarcze są pod klocki żywiczne lub metaliczne. Miękkie tarcze są tylko pod żywiczne. Natomiast nie rozkminiałem kompatybilności śmieciowych MT200 z poszczególnymi klockami. Może warto się jej przyjrzeć.

Miałem te tarcze SM-RT70 w kołach Fulcrum i były bardzo dobre. Warto po OLX/Allegro poszukać, można taniej pocelować.

Tarcze są rzeczywiście blisko dlatego korzystne jest posiadanie sztywnej osi. Jak Centerlock to przy tych kołach jesteś skazany na Shimano. Niestety tarcza Deore w standardzie Centerlock jest Made in China co w przypadku Shimano oznacza niską jakość. Sugeruję tarcze SM-RT70 czyli SLX, Made in Japan.

Jeden ząbek z przodu to nie ma żadnej różnicy. Spider w rozmiarze M ma reach 395 a stack 640 Attention w rozmiarze M ma reach 409 a stack 627 Wynika z tego że Spider jest nawet bardziej rekreacyjny niż Attention. Natomiast Attention SL ma dużo lepszy amortyzator. I to byłoby dla mnie główne kryterium wyboru.