jajacek

W sensie jakości działania są zbliżone. Trochę lepsze klamki w 105. Tiagrę można upgradować do 105 poprzez zmianę klamki na 105, kasety i łańcucha na 11 rzędów. Przerzutki i korba są kompatybilne. W teście w ciemno działania byś nie odróżnił. Mam jeden rower na Tigarze i wszystko działa poprawnie. Miałem kiedyś rower na 10-rzędowej Ultegrze. Działał ciut lepiej ale klamki były kiepskie. Mam też dwa rowery na 11-rzędowym Campagnolo i tam działa ciut lepiej ale system zmiany biegów jest trochę inny i nie wszyscy go lubią. Generalnie 105 ma chyba najlepszy stosunek jakości do ceny.

Kolega handlujący rowerami sprzedawał taki. Mówi że bardzo dobrze wyglądał i się szybko sprzedał :)

Co do tych które opisałeś. Giant Defy. Przyzwoita szosa endurance bez fajerwerków. Dobra jakość karbonu. Spychologia gwarancyjna. Trek Domane. Bardzo wygodny rower. Testowałem. Bierze bardzo szerokie opony 38 mm. Niestety niska jakość karbonu. Podobnie jak Canyon. Oba produkowane w chińskiej fabryce Quest Composite Technology. Obaj producenci bardzo często się pojawiający się w firmach naprawiających karbon razem z przereklamowanym BMC. Zwykle bardzo dobre podejście do gwarancji. Pinarello. Mega przereklamowana firma. Kolega mechanik składał ostatnio jakiś najwyższy model, gdzie sama rama kosztowała 28k. Napisał mi że od środka słabo to wygląda. Spec Roubaix. Razem z Domane stanowią Gold Standard rowerów endurance. Posiadam starszy model. Ja i moich 5 kumpli jeździmy na Roubaix. Nasz kumpel zajął nawet drugie miejsce na nim w półterenowym wyścigu Wisła 1200 :) Najwyższa jakość karbonu. Produkowany w tajwańskiej fabryce Topkey. Mega wygodny. Natomiast ma sens tylko model z Future Shock 2.0. FS 1.5 jest do dupy. Zwykle bardzo dobre podejście do gwarancji. Merida Scultura. Dobra jakość karbonu. Coś tam Merida rzeźbiła w kierunku endurance ale to zawsze była szosa race. Natomiast widzę po geometrii że jest to inna rama niż wyścigowa Scultura i ma inne geo. Brak feebacku odnośnie modelu endurance. Race był ok ale kolega miał pęknięcia zmęczeniowe karbonu. Merida wymieniła ramę co jej się chwali. Merida i Giant są to jedne z dwóch największych fabryk na świecie. Są świetne w produkcji. Natomiast ich działy R&D trochę odstają od topowych producentów. Szczególnie jeśli chodzi o szosy endurance. Ale są to bardzo przyzwoite rowery. Scott bardzo dobra jakość karbonu. Ale jakoś mało kto ujeżdża i nie mam feedbacku. Zwykle dobre podejście do gwarancji jeśli chodzi o samą ramę. Bianchi kolejna przereklamowana włoska firma. Niska jakość karbonu. Łamiące się widelce i ramy. Cannondale bardzo dobra jakość karbonu. Innowacyjny producent. Tylko często drogie te innowacje i nietrzymanie się standardów. Mało kto ujeżdża więc słaby feedback ale Synapse był zawsze ceniony. Spychologia gwarancyjna. Gwarancja w Czechach.

Jaki rozmiar? Bo mój młody będzie sprzedawał swoje dwie klubowe szosy rozmiar 54, szwajcarskiej firmy ARC8, Escapee DB. Ultegra Di2 12-rzędowa. Koła Mavic. Cena 15k. Pomiar mocy do dogadania. Waga trochę poniżej 8 kg z pedłałami, koszyczkami, uchwytem na Garmina i czujnikiem Garmina. Więc jakieś 7,5 goły tak jak zwykle podają producenci. Nie jest to szosa endurance ale jest stosunkowo wygodna i ma zoptymalizowane profile pod względem aero. Produkowana na Tajwanie. Firma gości którzy pracowali w BMC i Santa Cruz. Rzeczywiście dobra jakość karbonu w przeciwieństwie do BMC.

Tiagra jest ok. Kolega co jeździ 15k km rocznie nie ma z nią problemów. Ze 105 też ich nie ma. Dopiero z Ultegrą i DuraAce są problemy. A tak swoją drogą mam prawie nową Tiagrę 50/34 na zbyciu jakby co.

Rok temu, jako junior też jeździł na 54.

Dokładnie. Szosa nie powinna mieć mostka krótszego niż 90 mm. Jakoś bardzo wątpię żeby była za krótka. Na zdjęciu mój syn, wyczynowy zawodnik, 183 wzrostu, który przesiadł się z 56 na 54.

Tak z 1000 rowerów zapewne na OLX :)

105 mechaniczne i Ultegra mechaniczna, nie ma żadnej różnicy oprócz wagi. Powiedziałbym że 105 trwalsze.

Ile masz wzrostu? Ma być na mechanice czy Di2? Kolega handluje rowerami może ma coś ciekawego, mogę zapytać. Porównujesz dwa inne rowery. Propel to szosa aero, Scultura to szosa race o w miarę klasycznej geometrii. Zamierzasz się ścigać lub brać udział w ustawkach z lokalną koniną czy jazda rekreacyjna?

Ogólnie pozycję reguluje się kokpitem. Długością i nachyleniem mostka, ilością podkładek pod mostkiem, szerokością i głębokością kierownicy. Dla większości amatorów optymalna jest kierownica typu short reach, shallow drop. Za ok. stówę się kupi. Mam takie na zbyciu jakby było trzeba: Short Reach Handlebars | Specialized.com

M zdecydowanie

"Since the bikes using 7005 aluminium in their frames are harder than the 6061 frames they feel more rough when you ride them. When you are riding on any type of trail and there are big or small bumps the bike actually absorbs these bumps and road vibrations so for smoother riding, choose the 6061 alloy because it is softer. "

I tak i nie. Jeździłem na ramach szosowych z alu 6061. Bardzo się nie polubiliśmy. Jeździłem na ramach MTB z alu 6061. Było ok. W szosie pochłanianie drgań na cienkich oponach ma duże znaczenie. Rama z alu 7005 będzie sztywniejsza i będzie gorzej tłumić drgania. Sztywność jest pożądana jak stajesz w pedały i nie chcesz wtedy żeby energia szła że tak powiem w gwizdek. Ale jak najedziesz na dziurę to dobrze żeby rama się trochę ugięła żeby zamortyzaować jej skutek. Są to jednak teoretyczne rozważania. Rama ramie nierówna i dopóki się przejedziemy trudno powiedzieć. Jako ramy typu endurance, nie chciałbym ramy z alu 7005. Do wyścigów typu kryterium jak najbardziej. Ramy z alu 7005 są droższe i wytrzymalsze.

Spodziewam się że będzie to mega niekomfortowy rower. Miałem kiedyś Bullsa z aluminium 7005. w przeciwieństwie do alu 6061 z którego jest 90% rowerów jest odporniejsze ale znacząco sztywniejsze. Jakby miał wydać 6k to kupiłbym karbonową szosę typu endurance na 105. Najchętniej Specialized Roubaix, Trek Domane, Giant Defy. Podobno aluminiowy Cannondale Caad też komfortowy ale nie miałem do czynienia.

W jaki sposób i gdzie zamierzasz wykorzystywać rower?

Mam Speca Epic Comp Carbon. Amor Fox Performance, napęd XTR/XT. Kiera to najmniejszy problem, bardzo łatwo wymienić. Mam karbonową Syntace. Oryginalnie była 74 mm, przyciąłem do 72 bo była za szeroka. Koła na obręczach Newmen Evolution SL A.30 30 mm, na piastach DT350. Opony 2,3 cala. To jest rower równinny i jako taki sprawuje się znakomicie.

Czy ja wiem czy tak szybko się starzeją? Miałem rower z 2014 w alu, podstawowa klasa wyścigowa bez sztywnych osi z napędem 2x. Potem tej samej klasy z alu 2018, dostał sztywne osie z Boost. Miałem dwa modele z 2x i 1x. Teraz mam karbonowy XC z 2017 roku. Ma sztywne osie z Boost, mam 2x11 bo tak lubię ale zrobienie z niego 1x nie stanowi żadnego problemu. Geo zbliżona do obecnie sprzedawanych ale rama ważąca 1200 gramów. Stack w obecnie sprzedawanym modelu ten sam, reach zwiększony o 14 mm ale mostek zmniejszony o 30 mm. Główka ramy 69.8 zmieniona na 68,5. Kąt podsiodłówki niezmieniony. Więc ta geo się za bardzo nie zestarzała, Boost nadal jest obowiązaującym standardem. Ciekawe czy dociągnę do 10 lat użytkowania?

Muszę przepytać kolegę, który naprawia karbon co ma na ten temat do powiedzenia. A czy wszystko pęka? Na pewno znacznie mniejszą szansę na pękanie ma rower, którego rama nie jest nadmiernie wycieniowana i została dobrze zbudowana przez profesjonalnego producenta. W zeszłym roku pękły mojemu młodemu po kraksach w peletonie dwa wycieniowane, szosowe Spece. W tym roku 5 kraks na szosach ARC8 i przeżyły. Rower i rama są cięższe. Więc być może należy się zainteresować wagą ramy.

Spectral fajny rower oprócz jakości. Dwie sztuki pękły kumplowi zmęczeniowo. Pierwszego Canyon mu wymienił w ramach gwarancji, w drugim przypadku odmówił wymiany. Dartmoor pękają masowo o ile mi wiadomo. Marin to chyba też są problematyczne rowery. Wolałbym coś z Decathlonu albo używkę typu Scott Spark czy jakiś Santa Cruz, który jest pancerny. 10 najlepszych rowerów XC według użytkowników niemieckiego MTB News: 1. Scott Spark 2. Orbea Oiz 3. Canyon Lux 4. Nicolai Saturn 11 5. Last Celos 6. Arc8 Evolve FS 7. Specialized Epic Evo 8. YT Izzo 9. Santa Cruz Blur 10. Cannondale Scalpel

Nie warto. Warto natomiast go wystawić po sezonie. Wziąć ok 1200-1500, dołozyć 1500-1800 i kupić używkę taką jak np. Kellys Gate 30 czy Indiana Storm X7

Ciuchy Quest te wyższe modele polecam. Jeżdżę w nich od lat.

Ten Focus nie ma tragedii. Ma taniego amora powietrznego tak jak Rockrider EXPL 540 ale gorszą ramę. Ciężki kloc z podłą korbą z którą będą problemy. Merida Big Nine 60 zapomnieć.

Nie ma żadnego przyzwoitego nowego MTB poniżej 4k. Za 3k kupisz używkę typu Kellys Gate 30, bardzo przyzwoity rower albo Indiana Storm X7 czy X8. Rockrider EXPL 540 jest teraz za 3400. Szału nie ma ale zbliża się do przyzwoitości. Chyba nie ma nic lepszego w tych peniądzach. Dobra rama i amor powietrzny. Reszta jako-tako

Cube za 7500 to jakiś żart. Aluminiowa rama jak wnoszę po wadze roweru z najtańszego alu, najtańszy amor powietrzny. Czyli baza do dupy. Świetne heble, napęd przyzwoity ale bez szału, z wolno zmieniającą manetką Deore. Nędzne koła. Zakup tego roweru to kompletna bzdura. Rowerowi Rockrider Race 720 NX nic nie brakuje. Lepsza rama, lepszy amor, porównywalny napęd, gorsze heble, lepsze koła.