jajacek

Wpasujesz się i w M i w L. U mnie rama na wysokość na wysokości suportu czyli środka korby ma 77 cm wysokości. Pamiętaj że jeździsz w butach i wszelkie stawanie nad ramą w nich powinno być mierzone. U mnie odległość od końca siodełka do kierownicy wynosi 55 cm. Jak masz duży zasięg rąk (ja mam 182) to sugeruję L. Jak masz łapy ja Tyranozaurus Rex to M :)

Ja jeździłem latami na M 17,5 cala z mostkiem 100. Raz coś mnie tknęło i pożyczyłem L z mostkiem 75, Było ciut lepiej. Zdecydowałem się zaryzykować i kupiłem L, dokładnie taką samą ramę. Wymieniłem mostek na 60 i jest idealnie bo mam kokpit wyżej niż w M więc jestem mniej pochylony a rower z krótkim mostkiem zyskał lepszą skrętność. Dosięg do kierownicy jest zbliżony.

Wystarczy skrócić mostek w L i będzie to samo na długość ale wyżej kokpit. Jak tak wolę. Ale według gustu.

Nie jeździ się na ramie a już na pewno nie z przodu jej. A w ogóle to mierzy się tam gdzie się znajdziesz jak zeskoczysz z siodełka i staniesz przed ramą. Czyli tuż przed siodełkiem. Rama, ramie nierówna. Mniejsza rama będzie miała niżej kokpit i dosięg (reach) będzie krótszy. Co powinno skutkować bardziej wyprostowaną pozycją.

Ja mam 175/84,5 i wolę większy. MTB mam L 19 cali. Jesteś na granicy rozmiarów.

Jeździć można na wszystkim. Ale życie jest za krótkie żeby jeździć na gównianych rowerach :)

Sirrus to jest fitness miejski. Do tego jest przeznaczony. Ma wywaloną w kosmos główkę rury sterowej co daje stosunkowo komfortową i wyprostowaną pozycję. Do miasta super, w teren kiepsko. Nie jestem fanem graveli ale robiłem różne testy i na gravelach i na MTB. Najwęższa opona na której mi się komfortowo jeździło na testach w Górach Świętokrzyskich po szutrach, brukach, gruntówkach i lasach to była 45 mm (1,8 cala). Testowałem też 35 mm. Im szersza tym było lepiej. Optimum sądzę że jest gdzieś w pobliżu 1,8-2.0 cala. w zależności od terenu. Na pętli testowej 60 km na gravelu na oponach 42 mm w terenie mieszanym po płaskim koło Warszawy gdzie miałem płyty betonowe, chodniki, szutry, przejazdy kolejowe i gruntówki jeździło się beznadziejnie. Na tej samej pętli na rowerze MTB na kołach 29 cali z z amorem powietrznym jeździło się znakomicie. Zaletą takich rowerów jak Sirrus są niskie koszty utrzymania jeśli nie będzie miał hydrauliki. Jakbym musiał to kupiłbym używkę na tarczówkach mechanicznych albo v-brake. Spec miał też podobny rower o nazwie Source. Jest ich trochę na OLX. Alternatywnie jeśli koszty utrzymania są ważne kupiłbym Cube Analog na napędzie 3x lub 2x z amorem olejowo-sprężynowym RockShoxa. Taki amor potrzebuje przegląd raz na 5 lat za kilkadziesiąt złotych. Opony wsadzimy jakie tylko chcemy. Pozycja jak na cross/trekking. W terenie który nie jest gładki amortyzator ZAWSZE będzie miał przewagę i zapewni lepszą płynność jazdy i lepszy komfort. Przykłady: https://www.olx.pl/d/oferta/cube-analog-29-rock-shox-deore-alivio-jak-nowy-CID767-IDSHbyw.html https://www.olx.pl/d/oferta/cube-analog-29-rock-shox-deore-alivio-jak-nowy-CID767-IDSHbyw.html

Ramy Speca nie pękają. To nie jest tanie chińskie badziewie jak nasze Krossy i Romety.

Używany bardzo dobry rower Kellys Gate 30 powinieneś znaleźć w zakresie 2500-3000.

Przeszedłem wszystkie te szczeble. Od pierwszego MTB ze szywnym widelcem Wheelera i trekkingów Authora w latach 90-tych. Miałem Specialized Sirrus. Rower w zasadzie wyłącznie do jazdy po asfalcie ewentualnie po idealnie gładkich szutrach. Komfort zerowy. Możliwość założenia szerszych opon słaba. Sprzedałem kumplowi, który jeździ nim z sakwami po asfalcie i po mieście. Miałem Specialized Crosstrail Expert. Jeden z najwyższych modeli crossa od Speca. Amortyzator beznadziejny za to możliwość założenia opon do 2 cale w tym modelu plus bardzo wysokiej jakości napęd i hamulce (Shimano XT). W tym modelu była bardzo dobra rama, lepsza niż w innych rowerach dzięki czemu ważył 11,9 kg. Taki rower spełniałby twoje potrzeby. Sprzedałem kumplowi bo jednak na korzeniach kompletnie sobie nie radził ze względu na nędzny, niepowietrzny amortyzator Suntoura. Obecnie mam rower MTB na kołach 29 cali z dobrym, powietrznym amortyzatorem i mam jadąc nim banana na gębie. Jeżdzę nim po mieście, po lesie, po szutrach, gruntówkach. Gdzie tylko można. Miejsce kierownic 57 cm jest w muzeum. U siebie mam 72 cm. Namawiam na turystycznego MTB. Czyli napęd 2x, zrelaksowana pozycja. Najlepszy stosunek jakości do ceny wśród takich ma Indiana Storm X8 jeśli znajdziesz.

Malowanie kwestia gustu. Pytanie czy rower na lepszej ramie z gorszym osprzętem czy na gorszej ramie z lepszym? Aspre 2 ma napęd jak trzeba, hamulce jak trzeba. Tarcze hamulcowe z gównolitu natychmiast do wymiany. Koła zapewne jakiś shit jak to w Romecie ale prawie wszyscy takie dają. Ciężki temat. Tym bardziej że nie jestem fanem graveli. Ja kupiłem tanią używkę na dobrej ramie i zmieniłem osprzęt na Tiagrę a dobre koła miałem własne. Jakbym miał wskazać warunki brzegowe to była by to przyzwoita rama, Tiagra lub GRX 400 i dobrze działające hamulce. Ten Aspre nawet mi się podoba, ten złoty 2023. Taki pod Colnago :)

Topstone 3: Bardzo dobra rama, dobry widelec, kiepski napęd, kiepska korba ale prawidłowo skonfigurowana pod gravel, atrapy hamulców, nędzne koła. Gwarancja w Czechach. Gwarancja na ramę dożywotnia. Na widelec chyba też. Marin Gestalt 2 Rama nieznanej mi jakości z najtańszego alu 6061, dobry widelec, dobry napęd szosowy, korba ok ale nieprawidłowa bo od roweru szosowego, atrapy hamulców, nędzne koła. Nie wiem gdzie gwarancja, chyba w USA. Brak info o długości gwarancji więc chyba tylko rękojmia 2 lata. Marin Lombard 2 Rama nieznanej mi jakości z najtańszego alu 6061, dobry widelec, dobry napęd szosowy, korba kiepska i nieprawidłowa bo od roweru szosowego, przyzwoite hamulce hydrauliczne, nędzne koła. Nie wiem gdzie gwarancja, chyba w USA. Brak info o długości gwarancji więc chyba tylko rękojmia 2 lata. Giant Revolt 2 Przeciętna rama z alu 6061, dobry widelec, kiepski napęd, bardzo kiepska korba ale z blatami pomiędzy szosą a gravelem, atrapy hamulców, nędzne koła, gwarancja w PL. 5 lat na ramę, 10 widelec.

Nie jest to raczej kwestia serwisu tylko zastosowanych rozwiązań. Serwisantów moja koleżanka i my mamy takich samych i są bardzo dobrzy. Mam koła Campagnolo na kulkach. Zero problemów. Pierwszy serwis wykonałem po 4 latach użytkowania. Tylko smar do wymiany.

Piasty Shimano od lat są niskiej jakości. Nawet XTR. Powie to każdy mechanik. Mam koleżankę która jeździ w trekkingu na piastach XT 25k km rocznie i regularnie je zajeżdża. Kulki nadają się na szosę ale nie do MTB.

@BrudnyHenryk I co jest niezgodnego z prawdą o tym Tribanie?

Ale za tyle można z grubsza znaleźć. Wrzuciłem jako przykłady nie wnikając w szczegóły.

A gdzie pisałem "że napęd jest bardziej twardy"? Proszę o cytat.

Jak założy kasetę 12-36, która kosztuje 80 zł to pod górę będzie miał z grubsza to samo a po płaskim i z góry dramatycznie lepiej.

Triban 120 to rower mający napęd nie nadający się do jazdy terenowej pod górkę i mający atrapę hamulców. Napęd 1x na szosie nadaje się do spokojnej rekreacyjnej jazdy. Osobiście uważam że jest on w rowerze szosowym wyjątkowo głupim pomysłem ale to moje prywatne zdanie, które nie wszyscy podzielają. Esker 2.0 ma normalny napęd szosowy 2x. Nie jest to napęd pod gravel bo takowy powinien mieć korbę 46x30 lub 48x32. Jest to standardowy napęd szosowy klasy "jako-tako". Nędzne hamulce. Z tych dwóch IMO ten jest lepszym wyborem. Za cenę zbliżoną do tego Krossa można kupić dobry używany rower na znacznie lepszej ramie i znacznie lepszym napędzie. Przykłady: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-diverge-e5-elite-grx-2x10-rozmiar-56-gravel-CID767-IDRVugA.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-przelaj-specialized-crux-e5-disc-diverge-shimano-CID767-IDRMBJY.html

Połamanych obojczyków, kości przedramienia, łokci i nadgarstków widziałem w kolarstwie juniorów bez liku. Jak ktoś waży 70 kg i ma 10% tkanki tłuszczowej i bardzo szczupłą górę to nie ma za bardzo co go ochronić. Plus jak wystawisz rękę przy upadku przy prędkości 50-60 km na asfalt to prawie na pewno ją połamiesz. Dlatego przydają się prawidłowe odruchy. Nie wolno podczas kraksy puścić kierownicy. Sam miałem upadek przy 60 km/h na bark ale może przez to że trenowałem sporty siłowe i mam tam dużo mięcha a może przez to że trenowałem judo to obojczyk nie pękł. Ale skutki odczuwałem kilka lat. Tu zobaczcie jak Sagan do końca trzyma kierownicę: https://www.youtube.com/watch?v=ab89mLyw0j8

W klubach w których mój młody trenował większość rowerów była wożona na dachu. Nic im nie zaszkodziło aczkolwiek jakieś oberwanie chmury może mieć wpływ na łożyska jeśli nie są dobrze uszczelnione. Ja też latami woziłem na dachu. A potem kupiłem Grand Voyagera i wchodziło 6 do środka :). Nie mam przekonania do haka. Kumpel ma i tam je wozi ale widziałem badania mówiące że różnica w spalaniu na dachu i z hakiem znikoma.

Nie żartuj, koła w Meridach to zwykle tragedia. Tu na podłych piastach Shimano i pewnie ważące tonę. Dobrze że chociaż szerokość obręczy nie do muzeum, jak w rowerach XC.

Według rozmiarówki Speca to powinna mieć rozmiar 46: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix Widziałem bardzo ładnego używanego Speca Crux w tym rozmiarze na OLX. Jest to przełaj ale z geo w kierunku gravela. Sam mam taki i używam jako gravela.

Na trailowych się nie znam. Kolega @ram takie ujeżdża. Miałem w domu takiego Dartmoora przez chwilę. Kolega na nim jeździł. Ze specyfikacji wynika że jest najlepiej wyposażony. Te ramy pękają ale być może wymienią za free. Z tych powyżej zdecydowanie brałbym Dartmoora. MT200 to nie są hamulce tylko spowalniacze. Do trekkinga się słabo nadają a co dopiero do MTB. Podobnie tarcze RT10 z gównolitu. Hamulce minimum MT400 a lepiej MT500, tarcze minimum SLX. Tektro też spowalniacze ale poodbno z tarczami Tektro nawet hamują. Marzoq to dużo lepszy amor od Recona.

Mieszkając w Austrii to bym kupił trekkingowy MTB. Jest dużo fajnych tras szutrowych lub lekko terenowych typu Alpe Adria Radweg. Kupiłbym taki: https://www.cube.eu/pl-pl/cube-access-ws-race-sagemetallic-n-petrol/625510 Potrzebujesz najmniejszą ramę. XS 14 cali. Ten rower można doposażyć w bagażnik, błotniki, nóżkę i oświetlenie. Cube to wszystko sprzedaje. Komfort na takim rowerze będzie znacząco lepszy niż na trekkingu.