IgorK

A co robisz z zdemontowanymi częściami? Przez kilka lat takich modów, uzbierałem tego złomu tyle, że starczyło na złożenie kolejnego roweru. W pewnym momencie człowieka denerwuje to, że to wszystko leży i zajmuje miejsce. Powstają "przydasie". Lepiej od razu pozbywać się zdemontowanych części.

Nowy Triban kosztuje teraz ok 4700zł. Nie jest wart takiej kwoty. Ja kupiłem 3 lata temu właśnie za kwotę 3500zł i to była cena rozsądna. Teraz, mimo podwyżek, ten rower nie jest lepszy. On jest po prostu droższy. Rower to tylko rower. Rury sterowej nie musisz od razu obcinać. Pod kapsel można podłożyć podkładkę sterów. Może kiedyś będziesz chciał podnieść mostek i nie będzie problemu. Rowerowi znawcy czują różnicę w amortyzacji widelców w zależności od materiału z jakiego widelec jest wykonany. Jeździłem rowerami wyposażonymi w widelce ze stali/alu/carbonu, i największa różnica była wtedy, jak opona była szersza. Dlatego polecałbym widelec alu - najlżejszy. Do tego możliwie szeroką oponę.

W rowerze mam hamulce Avid BB5 (kupiona używka). Tarcza z tyłu ma 160mm średnicy, przednia ma 185mm. Te 185mm to trochę mało popularne. Czy można przejść na standard 180mm poprzez zastosowanie innego adaptera? Czy takie adaptery są dostępne?

Chodziło mi właśnie o moc podczas podjeżdżania. Taka sentencja (bodajże Einsteina): "Wszystko należy robić tak prosto jak to tylko możliwe. Lecz nie prościej."

Ale zdrowe zęby. No i dziąsła też. Tylko te zmarszczki pod nosem...

Zanim zareklamujesz rower, wymyj go. Pierwsza linia obrony sprzedawcy, to będzie stwierdzenie że, "Panie, jak Pan to tak traktujesz, to nic dziwnego żeś Pan to zepsuł. A jak Pan to zepsuł, to gwarancja nie obowiązuje."

oraz wysokości i ciśnienia... Ale nie, wysokość start-meta znam ? Dzięki.

Islandia?

Dzień dobry, interesuje mnie jaką moc generuję. Znam długość podjazdu, średnie nachylenie, uzyskany czas, masę roweru i moją. Czy jest jakiś wzór który na podstawie ww. danych pozwoli wyliczyć średnią moc?

Ta przejściówka z pierwszego linku jest ok. Tylko wymaga by końcówka oryginalna (od kompresora) posiadała gwint. Jak prawidłowo wkręcisz to połączenie jest szczelne. Wiem bo sam mam takie coś. Inna rzecz to to, że wentylki typ Presta są bardzo wku...e. Nawe mając pompkę z dedykowaną głowicą zawsze cos pójdzie nie tak. W przypadku adapterka, powietrze ucieknie Ci w momencie wykręcania końcówki kompresora z wkręconej jeszcze na Prestę przejściówki.

Mam takie stare MTB koła 26" i z jednej strony jest XCM30 a na drugiej XUE30. "Amortyzator" ma zdalną blokadę. Co to jest XUE? Dostanę do tego wynalazku części zamienne bo wyczuwam luz jak na postoju zablokuję przednie koło i popcham rower do przodu.

Naprawione. Nie za bardzo chciałem tłuc w sterówkę bo ramiona widelca są karbonowe. Nie puściło po drugim uderzeniu to więcej nie tłukłem. Popsikałem środkiem penetrującym, następnego dnia zabrałem się do próby demontażu. Rzeczywiście, zapieczony był ten klin. Użyłem szczypiec nastawnych by go mocno złapać, obróciłem i wtedy bez problemu poszło. Najgorsze było to, że grubość pierścienia, za którą można było go uchwycić, to poniżej 2mm. Nauczka na przyszłość, po sezonie poodkręcać śrubki, psiknąć jakimś smarem i niech przezimuje. Jeździłem 2 sezony bez zaglądania do sterów.

Dzień dobry, zdjąłem mostek i chciałem wyjąć widelec. Widelec karbon, rura sterowa alu, rama alu. Niestety, łożysko górne jest lekko zapieczone. Nie chce "odpuścić", przez co nie można wysunąć widelca. Łożysko steru obustronnie uszczelnione (tzw. "maszynowe"). Ktoś ma patent na bezszkodowy demontaż?

Średnica sterówki 1 1/8" jest większa niż sterówki 1". W tym kierunku nie da rady.

Zastanów się nad modernizacją obecnego roweru. Zakres zmian obejmowałby kierownicę (baranek + owijka), klamkomanetki (l+p, Sorę kupisz w wersjach 2x8, 3x8, 2x9, 3x9), hamulce (mini V-brake lub Cantilever). Na używanych częściach nie byłoby to drogie. I jeżeli stwierdzisz że to nie to, możesz wrócić do poprzedniej, sprawdzonej konfiguracji. Szosówka z barankiem średnio sprawdza się na wycieczki z dzieciakami. Baranek jest po to żeby zasuwać, im szybciej, tym lepiej:). Średnimi się nie przejmuj, bo one są zależne od terenu po którym się poruszasz.

Ale raczej nie serwisowałeś sprzętu regularnie. Trzymałeś rower jak kota - w ciepłym i suchym? Chyba nie. Przyzwoity pancerz w internetach 7zł/mb, linka 15zł/sztukę.

Ceny komponentów są absurdalne. W żadnym wypadku nie ma sensu zmieniać osprzętu zostawiając ramę. Sensownym byłoby zmienić wolnobieg (chyba tam jest wolnobieg) i łańcuch. Linki i pancerze oraz klocki hamulcowe pewnie też do wymiany. Reszta pewnie do wyczyszczenia. Zamkniesz się w kwocie ok. 200/300 zł. Jak rower Ci pasuje to po co go zmieniać. Rower to tylko rower. Jak koniecznie chcesz inny, tak jak napisał jajacek, kup używany. A jeżeli nowy, Decathlon wprowadził nowy model: takie proste MTB, na aluminiowej ramie, koła 29" w cenie ok 2200zł. Tanio już było. Nowoczesne to nie znaczy lepsze.

Średnica tarczy 50T jest większa niż średnica tarczy 44T. Przerzutka raczej ogarnie obie opcje, jednak, po każdorazowej zmianie korby musiałbyś przestawiać przerzutkę (obniżać przy zmianie z 50T na 44T). Gdy kupujesz nową przednią przerzutkę Shmiano, ma ona naklejoną na wózku przeźroczystą naklejkę, która ułatwia ustawienie wysokości przerzutki w odniesieniu do tarczy. Chyba raczej zamontuj zestaw Alivio.

Napisz coś więcej o widelcu. Co to jest, jak szerokie opony można włożyć?

Im większy balon opony tym wygodniej. I fajniej wygląda. Bierz 40C.

Jak masz jakieś pasujące do śrubek w rowerze narzędzia,to na początek spróbuj podokręcać to co jest luźne. Może pomoże.

Dziękuję.

Nie znam się na karbonie... Posiadasz może zdjęcie uszkodzenia przed i po naprawie? W jakich miejscach pękają ramy najczęściej? Ważyłeś ramę przed naprawą i po naprawie? Dlaczego pytam o wagę? Bo wzrost masy związany jest z ilością materiału użytego do zalepienia pęknięcia. Producenci ram wskazują, że dążą do tego by zminimalizować ilość przerwanych włókien. Najlepiej by elementarna nitka przebiegała od początku do końca ramy bez jej podziału. Bo ma wtedy najlepsze własności. A w przypadku pęknięcia traci się spójność. Jaką techniką naprawia się ramy karbonowe? Widziałem na alledrogo uszkodzone po 500/600zł. Zazwyczaj pęknięcia tylnych widełek. I nie były to pęknięcia na skutek wypadku ale zmęczeniowe. Wskazywał na to fakt, że nie było żadnych innych oznak uszkodzeń mechanicznych: otarć lub zdartego lakieru. Zakładam że nie jeździsz na rowerze z naprawianym widelcem...

Dzień dobry, nabyłem okazyjnie taką przerzutkę wraz z manetką. Manetka Altus SL M315: 8 rzędów. Całość pochodziła z demontażu. W internetach prawie wszędzie piszą że to jest przerzutka na 9 rzędów, ale, znalazłem też że pasuje na 8 rzędów. Zależy mi na tym żeby działało z kasetą 8 Speed. Ktoś testował?

Wyglądają na tak stare jak Stonsi. Inne muszą być w systemie 3x8, i typu trekking/mtb ( Acera/Alivio/odmiany Deore)