IgorK

Edycja TdP Amatorów 2024 Karpacz na całkiem innej trasie niż edycja 2023. Długość taka sama (83km), pętle zrobione w zupełnie innym miejscu. Więcej jedzie się z góry niż pod górę:(. Dodatkowo, lepiej zaopatrzyć się w jakieś dobre zatyczki do nosa - dwukrotnie będziemy przejeżdżać niedaleko wysypiska śmieci w Kostrzycy... Przejechałem trasę w niedzielę (21.07.2024), temperatura ponad 30 stopni Celsjusza, smród był potworny. Pewnie na początku roku, kiedy było zimno i organizator przejechał ten fragment trasy, z powodu niskiej temperatury nie doświadczył tego zapachu... Natomiast w Sosnówce (trasa z zeszłego roku) wymieniany jest kolejny fragment asfaltu. Jaki napisałem 12 sierpnia 2023" ... gładziutkie asfalty pozostały..."

https://allegro.pl/oferta/10-x-nitonakretka-romix-c60722-13411732678?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_pmax&ev_campaign_id=20976694995&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI4pjN7erzhgMVQFyRBR2Egg1OEAQYASABEgJvCPD_BwE Poza tym, "znaleść", to się pisze "znaleźć".

Dzień dobry, na alledrogo dostępne są dwie wersje Markhora. Na jednych w widoku z tyłu napis Manitou wykonany jest na obu goleniach srebrną farba od góry do dołu. Czcionki tych napisów są identyczne. W innych ofertach, na lewej goleni napis manitou jest koloru białego, na prawej goleni jest litera "m" koloru czerwonego. Pytanie: co to za wersje? Czym się technicznie różnią? Czy jeden z nich to jakiś leżak magazynowy sprzed np. 10-ciu lat? Poniżej linki do przykładowych ofert: https://allegro.pl/oferta/amortyzator-przedni-manitou-markhor-29-100mm-manetka-15x110-air-powietrzny-15782902737?reco_id=3a2be2c9-3203-11ef-a1ce-ba64cf51ce62&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5 https://allegro.pl/oferta/amortyzator-manitou-markhor-29-100mm-110x15mm-13306472666?reco_id=3be2c50f-3204-11ef-8d42-3ac1debf900d&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5

Mam mtb z napędem 2x11 [przód 26/36, tył 11-42] i na płaskim na asfalcie szybciej jak ok. 40km/h (wyścig bike maraton) to się raczej nie da. Te nowoczesne na asfalcie jeszcze wolniejsze - wyścigi wygrywa się pod górę a nie na płaskim. Zatem w Twoim przypadku bierz crossa, sprawdź jak dużą tarczę można z przodu wstawić i ew. ją wymienisz.

Zwróć uwagę że niektóre nitonakrętki mają łeb stożkowy. Powoduje to, że po zamontowaniu licują się z powierzchnią. Inne typy posiadają kołnierz - mniejszy lub większy. Kup nitonakrętki z większym kołnierzem - przy montażu, jeżeli otwór jest za duży, tworzący się kołnierz wewnątrz będzie miał większe oparcie pochodzące od kołnierza zewnętrznego. Będziesz mógł mocniej ścisnąć. Nitonakrętki z tego co pamiętam nie są znormalizowane jak np. nakrętki. Miałem do czynienia z wieloma rodzajami, i różnie to wyglądało. Ważna jest grubość ścianki rury w której będziesz montował nitonakrętkę. Musi być dopasowana, tu chodzi o pewien zakres grubości a nie konkretną wartość.

Nieco z innej beczki. Chcę wykorzystać korbę Shimano FC-M4100-2 w systemie 1x11. Oryginalnie to jest korba do napędów 2x. Koronki 36/26. Rama Accent Peak. Kaseta 11-46. Łańcuch Shimano HG-601. Po złożeniu wszystkiego, w przypadku znacznej/szybkiej redukcji łańcuch spada z tarczy (36T). Pytanie: czy muszę zmienić przednią koronkę na tarczę dedykowaną napędom 1x?

Zadałem też to pytanie na szosa.org i rzeczywiście, dość zacny użytkownik owego forum również potwierdził że łożyska wchodzą lekko. Szczerze to mnie to trochę dziwi, bo w przypadku lekkiego zatarcia łożyska bieżnia zewnętrzna zacznie wyrabiać gniazdo, powstaną luzy a miejsca na tulejowanie to tam raczej nie ma...

Dzięki za odpowiedź. Raczej mnie upewniłeś że jednak wszystko jest ok. Bałem się że w trakcie użytkowania gniazdo (w główce sterowej) wyrobi się od obracającej się bieżni zewnętrznej i powstaną luzy. Pomierzę wymiary. Jak rozumiem górne gniazdo 42,2 z tolerancją +0,1/0. Na lakierze brak śladów uderzeń. Pomiar w kilku przekrojach da odpowiedź czy jest owal na średnicach. Łożyska wkleja się?

Dzień dobry, mam nową ramę MTB: Accent Peak. Rama aluminiowa. Stery zintegrowane IS42/IS52. Górne łożysko mogę wcisnąć palcami. Od spodu, opiera się ono na bieżni główki tj. faza łożyska opiera się na skośnej powierzchni wewnątrz rury sterowej. Dolne łożysko wchodzi z oporem. Do montażu obu łożysk wykorzystałem przyrząd: podkładki o dużej średnicy na trzpieniu gwintowanym, skręcając nakrętki osadziłem łożyska. Łożyska zostały oczywiście posmarowane. Żeby łatwiej było osadzić łożyska w ramie, miejsca ich osadzania przed montażem podgrzałem opalarką (od wewnątrz rury sterowej). Dolne łożysko trzyma się w ramie, górne - jak pisałem wcześniej. Po montażu amortyzatora, "na sucho", mogę spokojnie skasować luz bez nadmiernego ściskania łożysk - obracają się swobodnie. Składam ten rower, także pierwsza przejażdżka dopiero przede mną, ze względu na brak czasu pewnie za jakieś 2/3 tygodnie. Niepokoi mnie fakt że łożyska tak lekko osadza się w ramie. Czy przypadkiem średnice otworów nie są za duże? Jakie powinny być ich wartości?

A jak wygląda sprawa napędu? Standardowo, zmienia się łańcuchy/kasety/koronki (z przodu). No bo się szybko zużywa - rozciąga. A w elektryku? Łańcuchy to chyba szybciej się kończą, podejrzewam że większy problem jest w silnikach (silniki centralne). Tam kół łańcuchowych raczej nie zmienisz samemu, więc, cały silnik do wyrzucenia. Każdy kolejny silnik, lżejszy od poprzedniego... Tak jak z wiertarkami: koła zębate z kompozytów zamiast ze stali, no i jak się przegrzeje, to do śmietnika bo odkształcają się zęby. Ale za to lekkie... W takim ujęciu, silniki w piastach są lepsze.

Jak bardzo Ci zależy, to najpierw zadbaj o to, żeby śruby dokręcać kluczem dynamometrycznym który po prostu działa prawidłowo. A to są profesjonalne narzędzia które kosztują setki lub tysiące złotych. Niedawno kupiłem klucz dynamometryczny z zakresem do 25Nm. W pracy mam legalizowane narzędzia. Klucz kosztował 67zł. No i wyszło to czego się spodziewałem: że szkoda pieniędzy. Jak nie masz karbonów, dokręcaj tak żeby nie przekręcić gwintów. Lepiej trochę słabiej - zawsze będziesz mógł dokręcić. Kiedyś, mój dyrektor mawiał: "Igor, jak nie wiesz jak to zrobić, zrób tak, żeby było dobrze". Święta słowa. R.I.P.

I jeszcze jedno. W opisach pojawia się info że tył jest MICROSPLINE. Co to? Chyba coś z bębenkiem: sprzęgło czy kształt wielowypustu do montażu kasety? Czy kaseta Shimano CS5100 11-rzędowa będzie pasować?

Ok, dziękuję za info. Czyli 15x110. DT tzn DT Swiss?

Jakieś 2 lub 3 dni temu na sprint-rowery gadali o Trekach (nie pamiętam modelu) ale że to niby gravele z prostą kierownicą. Ceny ok 9 i 12 tys. Rowery wyglądały naprawdę ładnie, takie nowoczesne plastikowe - ramy karbonowe.

Dzień dobry, amortyzatory przednie ze sztywną osią występują w rozmiarze osi 15x100 i 15x110mm. Składam MTB, rama ma sztywną oś 12x148mm. Jaki amor wybrać: 15x100 czy 15x110? Chodzi o dostępność amortyzatorów i kół. Zależy mi żeby piasta była na "zwykłych" łożyskach tj. standard Shimano (wianek/konus). Czy któryś z ww wymiarów jest przeważający?

Nie jestem aktywnym zawodnikiem. "Trening" w moim wypadku to zupełnie coś innego. Ja mam 46lat... To już taki wiek, kiedy walczysz, żeby nie być gorszym niż rok wcześniej. Kilka startów w roku, i zawsze przyjeżdzałem w połowie stawki (851 w TdP Karpacz na coś ponad 1700 co DOJECHAŁO do mety w limicie). A o co chodzi z tą anteną ANT+: jest bardzo dużo informacji że gubi zasięg. Na alledrogo niektórzy dodają przedłużacz do anteny żeby była bliżej nadajnika. Na jakie okresy wykupuje się dostęp do np. Rouvy? Oni zmuszają do wykupu "stałego"? Raczej korzystałbym 2/4 miesiące w roku, czy np. po drugim wykupie trzeba kupić np. dłuższy okres itp?

Ciekawy artykuł. Zastanawiam się nad zakupem modułu ANT+ i czujnika (razem coś koło 200zł). A jak to wygląda sprawa ze Zwift: czy coś trzeba płacić żeby z tego korzystać? Czy jakiś "entry level" jest dostępny bezpłatnie? Mam Elite Novo Force 8 - czy on jest w bazie Zwift? Jak rozumiem, po zamontowaniu i sparowaniu czujnika prędkości, ludzik na ekranie będzie jechał. Zatem jeżeli ktoś inny będzie korzystał z tej trasy w danym momencie, można rywalizować - czy tak? Jakie dane wtedy są pokazywane na ekranie? No i jaka jest baza tras?

A na początku nie było artykułu nie wspomniano że badania przeprowadzono bez jeźdźców? To też ma znaczenie jeżeli walczymy o pojedyńcze waty. Bodajże w jednym z wakacyjnych wydań BikeBoard (zeszły rok) była rozmowa z profesorem zajmującym się badaniami aero. No i tam wskazano, że najsensowniejsze są badania układu człowiek+rower. Zarazem najtrudniejsze...

Fantastycznie się temat rozwinął. A kolega miejsce na drugi rower posiada? No bo jak tak, to nie powinno być żadnego dylematu. Kupować!

Ok, ale jak to działa? Przejrzałem opis na stronie Decathlon. Wspominają tam, iż niezbędne jest oprogramowanie. Nie chcę płacić za subskrypcje programów typu Zwift itp. Czy w takim razie, ze względu na moje skąpstwo, taki trenażer jest bez sensu? No bo jeżeli nie będzie widział trasy, to nie będzie regulował oporu. Wtedy posiadanie takiego urządzenia jest bez sensu. Czy darmowy program One Lap Fit (wspomniany w opisie Decathlon) umożliwia samodzielną (ręczną) regulację obciążenia? Podczas treningów słucham muzyki i przede wszystkim zależy mi na tym, by urządzenie było ciche. Aktualne sesje polegają na tym, uruchamiam jakiś film z przejazdu z wyścigu (np. MTBiker) i po prostu jadę na wybranym oporze (posiadam "klasyczny" trenażer Elite 8 stopni). Opór reguluję zmieniając przełożenia. Ktoś używa e-trenażera z ww programem?

Dlaczego koło 27.5"? Przerzutka i manetka od Srama - bezprzewodowa. MTB też będzie szło w stronę "czystych" kokpitów.

Najtańszy generuje opór do 600W. Nie mam doświadczenia z pomiarami mocy - jak to odnieść do rzeczywistości? Zimę raczej spędzam na "klasycznym" trenażerze, i, w marcu, kiedy zaczynam jeździć, to i tak jest ciężko na początku. Czy jeżeli taki trenażer nie jest podłączony do internetu, to nie reguluje oporu?

Dzień dobry, ostatnio w moim Tribanie zaczął wizualnie przeszkadzać mi widok odstającego przedniego hamulca. Zdjęcie pokazuje różnice między Kellys Soot 50 (widok z lewej strony) a owym Tribanem (widok z prawej). Hamulec w Tribanie to TRP HY-RD. Rower z 2019 roku. W obecnie sprzedawanych Tribanach RC520 ten zacisk już tak ordynarnie nie odstaje. Czy nowoczesne widelce (gdzie hamulec nie odstaje) mają inny rozstaw mocowania? Przedni i tylny zacisk Tribana jest identyczny. Czy Tektro zmieniło konstrukcję wspomnianych zacisków?

Poprzedni wpis gdzie wspomniałem o "... masie tylnej przerzutki..." - oczywiście ironia. Takie szczegóły dotyczą jedynie zawodowców, gdzie poszczególne waty decydują o wygranej/przegranej. Przyklad: K. Niewiadoma przegrała 2 miejsce w TdF o 0.21 sekundy... Cała reszta, tj. amatorzy to raczej snobizm. Oczywiście fajniej jest jeździć na lepszym sprzęcie, i, jeżeli nie musiałbym za to płacić z własnej kieszeni, to wybierałbym topowe komponenty. Niestety tak nie jest, to przedkładam wytrzymałość i funkcjonalność sprzętu nad osiągi.

Tę miało być...