Oskarr

Tylko, że taki czujnik nie da Ci nic jeśli chodzi o cyferki z tym trenażerem. Ten trenażer z misuro B+ też jest z dupy bo masz pomiar prędkości i kadencji jedynie. Pod treningi dużo lepszy byłby czujnik pulsu lub zegarek mierzący puls. Trenażer ma biegi do wyboru, zmieniając bieg na 1 i u siebie wrzucając najwyższy bieg możesz jechać 50 km/h przy obciążeniu <100 watów. Możesz też wrzucić 8 bieg na trenażerze i ustawić u siebie najniższą przerzutkę, ponownie będziesz miał ze 100 watów z tym, że licznik prędkości pokaże Tobie 10 km/h. Ja ustawiam biegi na trenażerze w zależności od wrzuconej przerzutki i tego czy chcę mieć więcej/mniej watów. Możesz ustawić sobie na stałe 4-5 bieg w trenażerze, jadąc wtedy koło 30km/h będziesz miał z 150 watów, wtedy możesz zostawić bieg na trenażerze i machać tylko swoimi przerzutkami w rowerze, będzie wtedy jakieś odniesienie w pomiarach co do mocy tj. 2x większa prędkość odpowiada 2x większej mocy na tym trenażerze itp. ale wtedy ten trenażer robi się głośny. Pod treningi pomiar pulsu zdecydowanie lepszy niż pomiar prędkości. taki trenażer tuo smart kosztuje 1400 zł, u rodziców stoi bez maty, matę i podstawkę możesz kupić za 100 zł. Na dzień dobry jeśli masz gładką oponę w szosie, opony pod trenażer nie musisz wrzucać. Pedały jakie wszystkim polecam i jakie uważam za złoty środek to Shimano m520, kosztują obecnie 140-150 zł, mam je w 5 rowerach w rodzinie, jedynie mój wyścigowy rower ma włożone pedały o półkę wyżej ale tam walczyłem o każdy gram wagi, bez walki o pudło na zawodach pedały powyżej m520 to wyrzucanie pieniędzy w błoto. M520 wpinają się tak samo jak modele wyższe, są tak samo uszczelnione, najstarsze jakie mam mają już 7 lat, mają minimalny luz ale dalej jeżdżą. Buty polecam z decathlona, są tanie i wygodne. miałem 2 pary takich butów, przejeździły u mnie po 5kkm, mega wygodnie, można w nich chodzić. https://www.decathlon.pl/p/buty-szosowe-3-czarne/_/R-p-4600 następnie do mtb poszedłem w takie buty: https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-mtb-rockrider-expl-100/_/R-p-335648 Również wygodne, można w nich biegać w błocie, dobrze trzymają. Pod ściganie mam obecnie buty w granicach 400 zł ze sztywną podeszwą ale już mniej wygodnie się w nich chodzi i do turystyki jadąc w góry wybieram propozycję z góry. Do trenażera spd też nie potrzebujesz.

Mam u siebie elite novo force 8 i nie ma tragedii jeśli chodzi o hałas. Tuo smart kupiłem 2 tygodnie temu ojcu na prezent. Tuo smart jest jeszcze cichszy niż mój elite novo. Elite novo zaczyna się robić głośny przy wysokiej prędkości. Jak ktoś będzie robił interwały po 600 watów to rzeczywiście nie będzie ulubieńcem sąsiadów. Do 25km/h napęd w rowerze jest głośniejszy niż sam trenażer. Trenażer ma 8 biegów, głośność jest od prędkości, możemy więc ustawić maksymalne przełożenie w rowerze i minimalne przełożenie w trenażerze i będzie wtedy głośno, te same waty możemy uzyskać ustawiając 8 bieg na trenażerze i prawie najniższy bieg w rowerze. Jeszcze kwestia dociśnięcia opony itp. Mi wczoraj podczas treningu przy prędkości koła poniżej 25km/h z biegiem na trenażerze ustawionym na 7 dochodził taki problem, że przy pedałowaniu opona się uślizgiwała, musiałem więc zejść z biegiem trenażera i podbić bieg w rowerze, zwiększając głośność. Po jeździe na trenażerze smart przez weekend i powrocie do mojego elite novo force 8 zacząłem kombinować aby sprzedać mój trenażer i kupić sobie jednak taką zabawkę smart. Jednak godzina na trenażerze smart gdzie masz jakaś trasę, widzisz przewyższenia itp leci szybciej niż godzina na trenażerze nie smart nawet jak oglądamy jakiś film. Jeśli robimy mocniejszy trening, wczoraj przy moim ftp na poziomie 270 robiłem 3 powtórzenia 7 minutowe na 310 watów z tętnem do 180bpm oglądanie filmów niestety odpada. Direct drive bym zdecydowanie kupił w sytuacji, kiedy chcesz robić treningi nad ranem. Ja się próbuję przekonać do wstawania rano i robienia treningów przed pracą, o 5 rano dźwięk z elite novo może słusznie denerwować sąsiadów. Jeszcze taki offtop, u rodziców do trenażera podpięty jest teraz mój stary triban 520 na sorze, u mnie do trenażera jest podpięty karbonowy specialized tarmac, jak kiedyś będę miał wenę to sprawdzę sobie ftp odczytany przez trenażer na rowerze alu i rowerze carbonowym. Jestem ciekawy, czy na trenażerze na wynikach będą widoczne jakiekolwiek różnice wynikające z różnej sztywności, pomiary może fałszować przypięcie roweru przez trenażer, który jednak całą konstrukcje usztywnia. Podsumowując trochę przydługi wywód: Jeśli chcesz jeździć w ciągu dnia i robisz raczej bazę tlenową przy spokojnym pedałowaniu, taki elite novo będzie spoko, jeśli chcesz mieć trochę funu i jarasz się przy okazji cyferkami (ja kocham cyferki) to taki duo też będzie spoko, jeśli jednak chcesz robić mocne treningi nad ranem to idź w direct drive.

Dzięki za odpowiedź, tak dało radę ogarnąć kombinerkami. Jednymi się trzymało przewód, drugimi wbijałem. Trochę zapowietrzyłem układ po pierwszej nieudanej próbie ale teraz chociaż mam okazję nauczyć się odpowietrzać hamulce shimano ? Dla potomnych: łapiemy przewód 2 cm poniżej końca, jak przy pierwszym podejściu złapałem przewód za końcówkę i nabijałem insert, naruszyłem wierzchnią warstwę przewodu i po montażu przewód ciekł. Musiałem zdemontować przewód, zbić baryłkę, wyrwać insert, przyciąć trochę niżej i jeszcze raz zmontować.

według googla nie. stery pod tapered mają wymiary 44 i 55 mm: https://www.centrumrowerowe.pl/stery-polzintegrowane-1-1-8-1-1-2-tapered-ritchey-pro-logic-zero-tapered-pd23960/ ramę bez zwężanej główki.

Cześć, zamówiłem do roweru hamulce shimano m6100, czy może mi ktoś podpowiedzieć jak je zamontować? W zestawie mam szczęki z linką i oddzielnie klamka. Dodatkowo mam 3 elementy, gumową nakładkę jest duża, służy do zakrywania połączenia linki z klamką, małą baryłkę miedzianą, domyślam się, że służy do uszczelnienia gumowej baryłki przed kurzem itp, i krótką, wąską mufę / nypel, ma kształt litery T, nóżna jest rurką. Nie do końca wiem gdzie włożyć ten nypel. Na filmikach w necie przycinają przewód do odpowiedniej odległości, nabijają nypel na przewód za pomocą specjalnej prasy, zakładają na przewód gumową oslonę i baryłkę, wsadzają przewód do klamki i skręcają kluczem nakrętkę na klamce aby zacisnąć przewód. Próbowałem póki co bez obcinania linki włożyć nypel do przewodu hamulcowego i nie wchodzi. Nie wiem czy chodzi o siłę z jaką dociskam nypel czy o to, że trzeba obciąć końcówkę przewodu? 2 cm od końca przewodu jest zaznaczone miejsce do cięcia. Nie chcę oddawać roweru do serwisu, ścigając się muszę znać budowę roweru aby móc go w razie czego przed zawodami czy w czasie zawodów szybko naprawić.

Chodzi o zawory. W dętce powietrze pompujesz przez zawór przymocowany do dętki. W tubelessie nie masz dętki, zamiast dętki masz opony które z podstawy są szczelniejsze, masz taśmę na felgę aby przez nyple nie uciekało powietrze i musisz zamontować jeszcze zawór/ wentyl na stałe do felgi.

Ja mam wszędzie wentyle trezado, miałem mleko trezado, kiedyś fajnie działało, w tym roku byłem zawiedziony i dałem mleko Continentala. Z mleka Continentala jestem zadowolony, jeszcze nie wiem czy opona jest czysta, ładnie skleja dziurki więc nie muszę patrzeć co się dzieje w oponie.

Miałem konfigurację do ścigania Racing ray+ Racing Ralph, później continental race king z tyłu i rocket Ron z przodu, obecnie dostałem za dobrą cenę Racing Ray + Ralph, jednak wszystkie opony mam w wersji pod ściganie. Ja bym na Twoim miejscu zostawił obecne opony.

Mi przy normalnej jeździe też nie spada noga z platform. Noga z platform mi spada jak próbuje wskoczyć w top 10 na jakimś zjeździe. Jadąc na wynik musisz szybko dopedałowywac wychodząc z zakrętu będąc na nierównościach itp. Kręcąc na poziomie 800 watow w piku przez 10 sekund na nierównościach i zakrętach zdecydowanie preferuje SPD. Jasne, większość osób jeździe dla funu, mi fan daje rywalizacja i przekraczanie własnych (i innych) rekordów.

Do eksperta mi daleko ? nie mam doświadczenia w jeżdżenia na elektronicznej grupie. Paru znajomych z wyscigow co mają elektryczne grupy mają drugi rower do treningów po lesie z mechanicznymi grupami, właśnie ze względu na ewentualne koszty naprawy przy urwaniu przerzutki. Ja na 50k przebiegu na rowerze raz urwałem przerzutkę shimano tourney i raz wygiąłem starego slx. Slx udało się naprostowac i robi teraz za zapasowy rower który stoi u rodziców (jak nie chce mi się pakować moich rowerów do rodziców to korzystam z tamtego). Elektryczne grupy chodzą ładniej. Jesli jestes na tyle majętny, że nie bedzie Ciebie bolało jak urwiesz przerzutke za 2500 zl to idz w elektryczną grupe. Ja jezdze na rowerach ktore kosztowały maksymalnie 1 moją wyplatę, jak wiec zaliczę glebę, rozwalę koła, urwę przerzutkę itp to bedzie mi smutno, ale w ciagu 5 minut bez problemu zamowię nową część bez zbędnego tlumaczenia sie partnerce czemu jednak w tym roku nie pojedziemy ma wakacje. Do turystyki, jeżdżenia w górach, sporadycznego ścigania się, kupowałem w tym roku rowery rodzicom. Mamie kupiłem expl 540 na tanim powietrznym sr suntour raidon, tata ma rockshocka Judy, mój młodszy brat ma recona, ja mam manitou machete i rockshocka rebe. Uwierz mi, że w normalnych warunkach w ślepym teście miałbym problem aby odróżnić na którym amortyzatorze właśnie jadę. Mój amortyzator jest oczywiście inaczej ustawiony, ma inne tłumienie odbicia i ciśnienie, bardziej na sportową jazdę, ale przy podobnym ustawieniu w temperaturze +20 bez ostrego przeciążania na singlach działają bardzo podobnie, po prostu wszystkie działają. Jeździłem kiedyś na foxie, wrażenie jest takie, że wyłapuje mniejsze nierówności, ale w rebie mam to skompensowane niższym ciśnieniem na przednim kole. Mojej dziewczynie wsadziłem najtańszego sr suntour powietrznego to rzeczywiście odstaje od reszty, tamten albo nie reaguje na nierówności albo łatwo nim dobić do końca zakresu. Z napędów mamy 3x deore 1x10, 1xsram sx, 2x sram gx. Najładniej chodzi obecnie sram sx, moje gx też chodzą dobrze, lepiej działają od sx przy mocniejszym obciążeniu ale jadąc rekreacyjnie bez mocnego obciążenia sx ładniej zmienia biegi. Zastrzeżeń do deore też nie mam ale tam mają łatwiejszą robotę bo są 10 biegowe z zębatkami 11-42, 11-44 i 11-46. Do normalnej jazdy stawiałbym na deore 12s, slx, sx lub gx. Xtr czy grupy elektroniczne są odchudzone i typowo pod ściganie, żywotność może ucierpieć a 50 czy 100 gramów nie robi Tobie przy normalnej jeździe różnicy.

To w większości pług and play. Da radę samemu złożyć ale składając samemu czy płacąc za przerobienie, będzie widać niedociągnięcia. Ladnjej to będzie wyglądało w kupnym elektryku. Cenowo może wyjść porównywalnie.

Silnik i elektryka koło 1000, bateria kolejny 1000 zł. Do tego konwersja, albo sam ogarniasz albo płacisz koło 300-500 zł za robociznę.

Czyli wychodzi, że masz nogę. W takim przypadku 32 zęby z przodu będzie za mało, 34 zęby będą Cie kosztowały z 50-80 zł. 34x10 daje Ci 4% większe przełożenie niż 36x11. Jeśli wcześniej vmax to 40 to 34x10 wychodzi 41,5. Korba deore będzie cięższa od wyższych modeli o 100-200 gramów. Sztywność będzie ta sama. Czy odczujesz 200 gramów? Raczej nie. Mi do ścigania 34x10 spokojnie starcza.

Masz obecnie koła 29"?

4 tygodnie temu babia gora trials, 3 tygodnie temu rabka zdroj, 2 tygodnie temu myslenice, tydzień temu szczyrk, wisla i bielsko biala, ten weekend spędzam w Beskidzie Żywieckim. Korzystam póki pogoda jeszcze pozwala. Szosa za to wpięta już w trenażer. Okolice 0 nie odstraszają mnie na mtb, na szosie w takich warunkach już nie mam frajdy.

Rama Karbonowa jest też sztywniejsza, rower lepiej przyspiesza i tańsza w naprawie. Teoretycznie nie powinno się wozić na klasycznym bagażniku dachowym który zaciska ramę. U mnie karbony jeżdżą na klasycznym bagażniku i defektów nie mam. Karbon jest też bardziej szpanerski ?

Raczej nie ma sensu. Giant jest na sorze, sora jest lepsza niż claris ale dalej dupy nie urywa. Montaz 105 też bez sensu. Ja bym proponował uzywke albo, jeśli jeszcze są dostępne, kupno carbonowego rometa. Były pół roku temu w cenie koło 6k na tiagrze nowe.

Myślę, że chodzi o to, że na crossie czy szosie planujesz kiedy się wypniesz z pedałów. Na mtb czasem w locie musisz wypiąć nogę aby wybrać miejsce gdzie się rozbijemy przy lądowaniu. Lepiej jednak uderzyć o ziemię nie będąc przypiętym do roweru. Jeżdżąc dużo na SPD w ciężkim terenie wyrobiłem sobie odruchy bardzo szybkiego wypinania, porównywalnego do ściągnięcia nogi z pedału przez inne osoby. Np. Jadąc szybko w ostrym zakręcie wewnętrzna noga ma już zrotowaną piętę, w razie poślizgu mogę wtedy od razu podeprzeć się nogą, jeśli się nie poslizgne prostuje piętę co powoduje zatrzasniecie SPD. U osób które dużo jeżdżą na platformach takich odruchów nie ma.

Mi się czasem dziwią ludzie jak na ustawkę przyjeżdżam na szosie z SPD z butami pod xc. Posiadanie tych samych butów i tych samych pedałów w każdym rowerze jest wygodne i nie zamierzam przechodzić na Look. Jak kupiłem fulla był na platformach, wytrzymałem 3 tygodnie jeżdżenia na platformach i wrzuciłem, jak w pozostałych rowerach, SPD m520. Po 3 tygodniach już nie miałem problemu skoczyć nad stołkiem bez odrywania nóg od pedałów, poprawiła mi się też trochę technika, naturalnie zacząłem skakać bunny hopy, do zabawy spoko, do szybszej jazdy zdecydowanie SPD. Jadąc na platformach nie mogę np. Mocno opuścić siodełka, jak mam siodełko wyżej to jak spada noga mogę usiąść tyłkiem i spokojnie znaleźć pedał, mam też na platformach problem ze sprintem po wyjściu z zakrętu stojąc w korbach. W myslenicach na zjazdach najlepsze efekty na platformach uzyskiwałem z siodłem opuszczonym o 6 cm, z SPD z siodłem opuszczonym na maksa - około 15-20 cm. To pewnie kwestia techniki, ale byłem w podobnej sytuacji co Ty obecnie. Tak więc polecam raczej SPD.

To nie tak, że na elektryku masz non stop tętno 120 i się nie męczysz. 3 tygodnie temu byłem na singlach w myslenicach, cebula mocno i chęć treningu więc podjeżdżałem zamiast korzystać z wyciągów. Zrobiłem w ciągu 3 godzin 50 km w poziomie i 2200 metrów w pionie. Od 1500 metrów w pionie dochodziłem do wniosku, że taki elektryk nie byłby głupi. Słuchałem ostatnio podkastu kuflikowskiego i Górnickiego z mistrzem Polski w enduro i downhillu i chłopak jeździ m.in. Na elektrycznym fullu bo daje mu możliwość w ciągu jednego dnia zrobić 5 podjazdów po 600 metrów przewyższenia podczas jazd w enduro.

Napisze jeszcze jedną profanację. Może elektryk jak masz budżet? Ścigam się na ht, w tygodniu robię z 5h treningów, staje na pudłach w mojej kategorii wiekowej. Jak byłem 2 tygodnie temu w Szczyrku, Bielsku i Wiśle jeździłem na moim fullu, Bielsk wjazd o własnych siłach, w Wiśle i Szczyrku wyciąg. W Wiśle po zjeździe czekało się na wyciąg aby wsiąść 15 minut i 8 minut jazdy w górę 250 metrów przewyższenia. W Bielsku łykałem wszystkich na podjazdach na rowerach ale wszyscy jadący na elektrykach łykali mnie. W Wiśle podjazd ma średnie nachylenie koło 30 procent, można jechać typową trasą narciarską, nie jest to wybitnie przygotowane pod rowery. Jednak Ci ambitniejsi na elektrykach wjeżdżali, stanowili oni raczej wyjątek, większość osób z elektrykami wjeżdżało wyciągiem (tych to nie rozumiem calkowicie). Jednak tych paru ambitnych w Wiśle wyprzedzało wyciag na podjeździe, nie wspominając że nie muszą czekać w kolejce. Moja mama jako kobieta w wieku 55 lat, aktywnie jezdzaca i ścigająca się w maratonach mtb na ht po ostatnim wyjeździe w góry też stwierdziła, że kolejny rower to będzie elektryk. Na ht po płaskim robi po 150 km, w górach po podjeździe 200 metrów w pionie z nachyleniem 20% umiera a by chciała mieć możliwość zrobienia trasy np. 100 km. Na zwykłym rowerze dla niej nieosiągalne a na elektryku by to zrobiła.

Nie wiem. Mnie korci xc 900 s ale to już 11k, był xc 500 s w kwocie koło 9k, ale to bardziej rowery down country a Twoje propozycje raczej trial / enduro. W takich rowerach mocno nie siedzę i ciężko mi napisać czy w tej kwocie kupisz coś lepszego.

Do ścigania używam mleka, bardziej to niezawodne niż dętki, nie muszę się zatrzymywać jak dobiję itp. W fullu z lenistwa i z amortyzacji dawanej przez amortyzator jeżdżę na dętkach. Wymiana opon zajmuje mi maks 10 minut na oba koła. Dużo tu zależy od samej felgi. Np. Sunringle duroc zmienia się mega szybko, zwykle nawet nie wyciągam łyżek do opon, mavicki crossmax już gorzej ale mając doświadczenie 10 minut na 2 koła dalej starcza. Na fullu możesz mieć trochę większe ciśnienie, ciężej dobić felgą i zrobić snake bit'a (nie wiem jak to przetłumaczyć na polski, chodzi o dobicie felgą na nierówności gdzie nacinasz w dwóch miejscach dętkę). Na bielsko, wisłę itp szkoda zakładać jakieś drogie, szybko toczące się opony, nie dają przyczepności, ścierają się i dziurawią. Nie wszystkie rowery jednak przyjmą grubszą oponę. W XC 100s po włożeniu 2,3 na tył mały palec mi nie wchodzi między bieżnik a ramę, ciasno jest. Będę testował założenie opony 2,4 ale zostanie mi wtedy z 3-5mm z tyłu.

Od 1,5 miesiąca jestem na kontrkacie w skawinie pod Krakowem. W pierwszym tygodniu kupiłem używanego xc 100s za 4000 zł, w porównaniu do mojego wyścigowego ht to taka kupa trochę, frajdy daje jednak dużo. Jadąc po prostym mam podobne prędkości jak na ht, na podjazdach jest trochę wolniej ale zjazdy to banan na twarzy. Do ścigania w przyszłym roku wrócę na mojego ht bo tam liczy się każdy wat, choć bardzo mnie korci aby kupić dobrego karbonowego fulla do ścigania. Przy spokojnej jeździe różnica paru sekund na podjeździe mi nie robi, więc do jeżdżenia dla funu i eksploracji bieda full daje rade. Pisząc bieda full mam na myśli aluminium, koła to sun ringle duroc, pancerne ale dość ciężkie, napęd 1x12 gx, hamulce sram level t, skoku mam 120 mm z przodu i z tyłu powietrzny manitou. W weekend się ścigałem z moim bratem na mojej ulubionej trasie na mazurach, ja na fullu, brat na ht. Normalnie brat dorównuje mi w jeździe w dół na singlach i odstawiam go na podjazdach jeśli obaj jesteśmy na ht. Jadąc na fullu na zjazdach zyskiwałem 5-10 metrów przewagi, na prostych porównywalnie, na minutowym podjeździe dostałem 5 sekund od brata. Moja dziewczyna po jeździe na fullu stwierdziła, że kolejny będzie full. Mieszkając w Krakowie na 100% miałbym fulla, nie wiem tylko czy szedłbym w ht xc + full enduro czy full xc /full dc na skoku z 120-130 mm.

1. Ma stary standard boost na 141 zamiast 148, ma też słabe hamulce. Napęd deore 11x 2. Sr suntour jako zawieszenie, też odpada. 3. Manitou z przodu, napęd sx 12x - lepszy niż 11x deore, sram level, lepsze niż mt 200. Ten wygrywa