Oskarr

To jak jesteś z Grudziądza to masz wspaniały singletrack wisla i grupę zapaleńców organizujących wyścigi, wyjazdy i cotygodniowe spotkania rowerowe. Zwą się wheel Brothers, polecam się tam zakręcić. Xc 100 to bardzo dobry wybór.

Wygodniejsza będzie M, ja obecnie przy 4 cm więcej najlepiej się czuje na rockriderowych M, długości sztycy Ci nie zabraknie, ja bez problemu jeżdżę na xc 120 ojca w rozmiarze M (tata 173cm) i expl 540 w m mojej mamy. L wymusza mocno wyciągnięta pozycje, teoretycznie lepsza do ścigania ale do zabawy czy rekreacji M u mnie wygrywa, jest zwrotniejszy i wygodniej się siedzi. Z resztą to nie ma zbyt dużego znaczenia. Różnica w obu rowerach to 2 cm które możesz beż problemu skompensowane mostkiem. Moja dziewczyna ma 158 cm i jeździ na ramie s z seryjnym mostkiem 7cm, ja w fullu mam mostek 4cm przy przesunięciu siodełka o 1cm do przodu w rozmiarze L kierownica odsunieta jest o 1cm więcej niż w jej rozmiarze S, tak więc pomimo 2 rozmiarów różnicy jest w stanie bez większych problemów jechać na moim rowerze, największy problem dla niej na mojej L jest duża wysokość górnej rurki, w razie zeskoku jest szansa na uderzenie kroczem o rame.

Do roweru mtb wygodnym rozwiązaniem jest torba podsiodlowa. Alternatywa właśnie bagażnik ma obejmy. Brat montował mamie do expl błotniki mtb krótkie, montaż zrobił i tak na trytytki, takie krótkie błotniki nawet często nie mają uchwytów do standardowego montażu. Ja przy serwisie mojej reby ostatnio wlałem zły olej i też gęstnieje jak jest zimno ? dobrze, że w zimę się nie ścigam i raczej zamieniam się w chomika. Ja zdecydowanie wolę manitou.

Jeśli to jest to samo co w damskiej wersji, to siedzi tam powietrzny sr suntour, w damskiej wersji wygląda jak 1:1 jak raidon, nie rozbierałem więc nie wiem co rzeczywiście jest w środku, pracuje to całkiem przyjemnie. Geometria expl 540 jest prawie identyczna do geometri xc 100. Obecnie kupo expl przy takiej samej cenie xc 100 jest nieuzasadnione ekonomicznie. EXPL jedyne co ma lepsze niż xc 100 to wkręcany support względem pressfita w xc 100. Rama jest lepsza w xc 100, przerzutki w xc 100, heble i koła identyczne w obu, kierownica lepsza w xc 100, siodło i sztyca te same w obu rowerach. Ja mając 177 miałem XC 100 w wersji L, później XC 900 w M, teraz mam kolejnego w L, u rodziców jak jestem jeżdżę na M. Tobie bym polecał M. Dla większego komfortu można wymienić mostek na krótszy. Geo ram w obu są w zasadzie identyczne, expl różni się krótszym mostkiem, przez co pozycja jest bardziej wyprostowana.

Na suchych warunkach race king przód plus tył jest ok, na 90% asfalt plus lekki, suchy teren race king też daje sobie dobrze radę. Często na przód polecany jest shwalbe rocket Ron. Płacenie 200 zł za opony jak się nie ścigasz moim zdaniem nie ma sensu.

Też polecam race kingi na tył za około 120 zł zwijane, do rekreacji i dużej ilości km na asfalcie race king też dobrze działa na przodzie, do cięższych terenów i większej ilości km w lesie mountain king na przód. W jednym z rowerów do ścigania mam też konfigurację racing ray / racing ralph od shwalbe.

Ja do ścigania mam buty z kółeczkami boa, mega to wygodne, czasem używam tych butów również jako turystyczne, ale płacić 400 zł za turystyczne buty to trochę przesada. Mam też po modelu najtańszych butów mtb z decathlona, przymierzałem sporo modeli i buty z decathlona wygrały u mnie w kategorii komfort. Mam na myśli buty pod spd ze zwykłymi sznurowadłami. Nigdy mi się nie zdarzyło aby sznurowadło się rozwiązało czy wlazło w korbę. Boa jest fajne, bo możesz zmienić siłę trzymania stopy nawet w czasie wyścigu, na grawela jednak nie jest to konieczność. Kolega się ściga w rzepach i mocno na nie klnie po jednym sezonie. w tych zdarzało mi się nawet ścigać, bardzo szybko dało radę się nauczyć gdzie jest blok, w przypadku pchania roweru miały bardzo dobrą przyczepność. Po roku ostrego użytkowania pękła mi jednak podeszwa, decathlon nie rozpatrywał nawet reklamacji tylko wymienili mi buty na nowe na miejscu w sklepie. https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-mtb-rockrider-expl-100/_/R-p-335648

do mtb kupujesz trochę za duże buty. Ja normalnie noszę 42,5 - 43, jedne buty do roweru mam 43 a drugie 44. Noga jak będziesz dłużej jechał puchnie, nie chcesz mieć idealnie dopasowanych butów w takiej sytuacji ?

Tylko, że taki czujnik nie da Ci nic jeśli chodzi o cyferki z tym trenażerem. Ten trenażer z misuro B+ też jest z dupy bo masz pomiar prędkości i kadencji jedynie. Pod treningi dużo lepszy byłby czujnik pulsu lub zegarek mierzący puls. Trenażer ma biegi do wyboru, zmieniając bieg na 1 i u siebie wrzucając najwyższy bieg możesz jechać 50 km/h przy obciążeniu <100 watów. Możesz też wrzucić 8 bieg na trenażerze i ustawić u siebie najniższą przerzutkę, ponownie będziesz miał ze 100 watów z tym, że licznik prędkości pokaże Tobie 10 km/h. Ja ustawiam biegi na trenażerze w zależności od wrzuconej przerzutki i tego czy chcę mieć więcej/mniej watów. Możesz ustawić sobie na stałe 4-5 bieg w trenażerze, jadąc wtedy koło 30km/h będziesz miał z 150 watów, wtedy możesz zostawić bieg na trenażerze i machać tylko swoimi przerzutkami w rowerze, będzie wtedy jakieś odniesienie w pomiarach co do mocy tj. 2x większa prędkość odpowiada 2x większej mocy na tym trenażerze itp. ale wtedy ten trenażer robi się głośny. Pod treningi pomiar pulsu zdecydowanie lepszy niż pomiar prędkości. taki trenażer tuo smart kosztuje 1400 zł, u rodziców stoi bez maty, matę i podstawkę możesz kupić za 100 zł. Na dzień dobry jeśli masz gładką oponę w szosie, opony pod trenażer nie musisz wrzucać. Pedały jakie wszystkim polecam i jakie uważam za złoty środek to Shimano m520, kosztują obecnie 140-150 zł, mam je w 5 rowerach w rodzinie, jedynie mój wyścigowy rower ma włożone pedały o półkę wyżej ale tam walczyłem o każdy gram wagi, bez walki o pudło na zawodach pedały powyżej m520 to wyrzucanie pieniędzy w błoto. M520 wpinają się tak samo jak modele wyższe, są tak samo uszczelnione, najstarsze jakie mam mają już 7 lat, mają minimalny luz ale dalej jeżdżą. Buty polecam z decathlona, są tanie i wygodne. miałem 2 pary takich butów, przejeździły u mnie po 5kkm, mega wygodnie, można w nich chodzić. https://www.decathlon.pl/p/buty-szosowe-3-czarne/_/R-p-4600 następnie do mtb poszedłem w takie buty: https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-mtb-rockrider-expl-100/_/R-p-335648 Również wygodne, można w nich biegać w błocie, dobrze trzymają. Pod ściganie mam obecnie buty w granicach 400 zł ze sztywną podeszwą ale już mniej wygodnie się w nich chodzi i do turystyki jadąc w góry wybieram propozycję z góry. Do trenażera spd też nie potrzebujesz.

Mam u siebie elite novo force 8 i nie ma tragedii jeśli chodzi o hałas. Tuo smart kupiłem 2 tygodnie temu ojcu na prezent. Tuo smart jest jeszcze cichszy niż mój elite novo. Elite novo zaczyna się robić głośny przy wysokiej prędkości. Jak ktoś będzie robił interwały po 600 watów to rzeczywiście nie będzie ulubieńcem sąsiadów. Do 25km/h napęd w rowerze jest głośniejszy niż sam trenażer. Trenażer ma 8 biegów, głośność jest od prędkości, możemy więc ustawić maksymalne przełożenie w rowerze i minimalne przełożenie w trenażerze i będzie wtedy głośno, te same waty możemy uzyskać ustawiając 8 bieg na trenażerze i prawie najniższy bieg w rowerze. Jeszcze kwestia dociśnięcia opony itp. Mi wczoraj podczas treningu przy prędkości koła poniżej 25km/h z biegiem na trenażerze ustawionym na 7 dochodził taki problem, że przy pedałowaniu opona się uślizgiwała, musiałem więc zejść z biegiem trenażera i podbić bieg w rowerze, zwiększając głośność. Po jeździe na trenażerze smart przez weekend i powrocie do mojego elite novo force 8 zacząłem kombinować aby sprzedać mój trenażer i kupić sobie jednak taką zabawkę smart. Jednak godzina na trenażerze smart gdzie masz jakaś trasę, widzisz przewyższenia itp leci szybciej niż godzina na trenażerze nie smart nawet jak oglądamy jakiś film. Jeśli robimy mocniejszy trening, wczoraj przy moim ftp na poziomie 270 robiłem 3 powtórzenia 7 minutowe na 310 watów z tętnem do 180bpm oglądanie filmów niestety odpada. Direct drive bym zdecydowanie kupił w sytuacji, kiedy chcesz robić treningi nad ranem. Ja się próbuję przekonać do wstawania rano i robienia treningów przed pracą, o 5 rano dźwięk z elite novo może słusznie denerwować sąsiadów. Jeszcze taki offtop, u rodziców do trenażera podpięty jest teraz mój stary triban 520 na sorze, u mnie do trenażera jest podpięty karbonowy specialized tarmac, jak kiedyś będę miał wenę to sprawdzę sobie ftp odczytany przez trenażer na rowerze alu i rowerze carbonowym. Jestem ciekawy, czy na trenażerze na wynikach będą widoczne jakiekolwiek różnice wynikające z różnej sztywności, pomiary może fałszować przypięcie roweru przez trenażer, który jednak całą konstrukcje usztywnia. Podsumowując trochę przydługi wywód: Jeśli chcesz jeździć w ciągu dnia i robisz raczej bazę tlenową przy spokojnym pedałowaniu, taki elite novo będzie spoko, jeśli chcesz mieć trochę funu i jarasz się przy okazji cyferkami (ja kocham cyferki) to taki duo też będzie spoko, jeśli jednak chcesz robić mocne treningi nad ranem to idź w direct drive.

Dzięki za odpowiedź, tak dało radę ogarnąć kombinerkami. Jednymi się trzymało przewód, drugimi wbijałem. Trochę zapowietrzyłem układ po pierwszej nieudanej próbie ale teraz chociaż mam okazję nauczyć się odpowietrzać hamulce shimano ? Dla potomnych: łapiemy przewód 2 cm poniżej końca, jak przy pierwszym podejściu złapałem przewód za końcówkę i nabijałem insert, naruszyłem wierzchnią warstwę przewodu i po montażu przewód ciekł. Musiałem zdemontować przewód, zbić baryłkę, wyrwać insert, przyciąć trochę niżej i jeszcze raz zmontować.

według googla nie. stery pod tapered mają wymiary 44 i 55 mm: https://www.centrumrowerowe.pl/stery-polzintegrowane-1-1-8-1-1-2-tapered-ritchey-pro-logic-zero-tapered-pd23960/ ramę bez zwężanej główki.

Cześć, zamówiłem do roweru hamulce shimano m6100, czy może mi ktoś podpowiedzieć jak je zamontować? W zestawie mam szczęki z linką i oddzielnie klamka. Dodatkowo mam 3 elementy, gumową nakładkę jest duża, służy do zakrywania połączenia linki z klamką, małą baryłkę miedzianą, domyślam się, że służy do uszczelnienia gumowej baryłki przed kurzem itp, i krótką, wąską mufę / nypel, ma kształt litery T, nóżna jest rurką. Nie do końca wiem gdzie włożyć ten nypel. Na filmikach w necie przycinają przewód do odpowiedniej odległości, nabijają nypel na przewód za pomocą specjalnej prasy, zakładają na przewód gumową oslonę i baryłkę, wsadzają przewód do klamki i skręcają kluczem nakrętkę na klamce aby zacisnąć przewód. Próbowałem póki co bez obcinania linki włożyć nypel do przewodu hamulcowego i nie wchodzi. Nie wiem czy chodzi o siłę z jaką dociskam nypel czy o to, że trzeba obciąć końcówkę przewodu? 2 cm od końca przewodu jest zaznaczone miejsce do cięcia. Nie chcę oddawać roweru do serwisu, ścigając się muszę znać budowę roweru aby móc go w razie czego przed zawodami czy w czasie zawodów szybko naprawić.

Chodzi o zawory. W dętce powietrze pompujesz przez zawór przymocowany do dętki. W tubelessie nie masz dętki, zamiast dętki masz opony które z podstawy są szczelniejsze, masz taśmę na felgę aby przez nyple nie uciekało powietrze i musisz zamontować jeszcze zawór/ wentyl na stałe do felgi.

Ja mam wszędzie wentyle trezado, miałem mleko trezado, kiedyś fajnie działało, w tym roku byłem zawiedziony i dałem mleko Continentala. Z mleka Continentala jestem zadowolony, jeszcze nie wiem czy opona jest czysta, ładnie skleja dziurki więc nie muszę patrzeć co się dzieje w oponie.

Miałem konfigurację do ścigania Racing ray+ Racing Ralph, później continental race king z tyłu i rocket Ron z przodu, obecnie dostałem za dobrą cenę Racing Ray + Ralph, jednak wszystkie opony mam w wersji pod ściganie. Ja bym na Twoim miejscu zostawił obecne opony.

Mi przy normalnej jeździe też nie spada noga z platform. Noga z platform mi spada jak próbuje wskoczyć w top 10 na jakimś zjeździe. Jadąc na wynik musisz szybko dopedałowywac wychodząc z zakrętu będąc na nierównościach itp. Kręcąc na poziomie 800 watow w piku przez 10 sekund na nierównościach i zakrętach zdecydowanie preferuje SPD. Jasne, większość osób jeździe dla funu, mi fan daje rywalizacja i przekraczanie własnych (i innych) rekordów.

Do eksperta mi daleko ? nie mam doświadczenia w jeżdżenia na elektronicznej grupie. Paru znajomych z wyscigow co mają elektryczne grupy mają drugi rower do treningów po lesie z mechanicznymi grupami, właśnie ze względu na ewentualne koszty naprawy przy urwaniu przerzutki. Ja na 50k przebiegu na rowerze raz urwałem przerzutkę shimano tourney i raz wygiąłem starego slx. Slx udało się naprostowac i robi teraz za zapasowy rower który stoi u rodziców (jak nie chce mi się pakować moich rowerów do rodziców to korzystam z tamtego). Elektryczne grupy chodzą ładniej. Jesli jestes na tyle majętny, że nie bedzie Ciebie bolało jak urwiesz przerzutke za 2500 zl to idz w elektryczną grupe. Ja jezdze na rowerach ktore kosztowały maksymalnie 1 moją wyplatę, jak wiec zaliczę glebę, rozwalę koła, urwę przerzutkę itp to bedzie mi smutno, ale w ciagu 5 minut bez problemu zamowię nową część bez zbędnego tlumaczenia sie partnerce czemu jednak w tym roku nie pojedziemy ma wakacje. Do turystyki, jeżdżenia w górach, sporadycznego ścigania się, kupowałem w tym roku rowery rodzicom. Mamie kupiłem expl 540 na tanim powietrznym sr suntour raidon, tata ma rockshocka Judy, mój młodszy brat ma recona, ja mam manitou machete i rockshocka rebe. Uwierz mi, że w normalnych warunkach w ślepym teście miałbym problem aby odróżnić na którym amortyzatorze właśnie jadę. Mój amortyzator jest oczywiście inaczej ustawiony, ma inne tłumienie odbicia i ciśnienie, bardziej na sportową jazdę, ale przy podobnym ustawieniu w temperaturze +20 bez ostrego przeciążania na singlach działają bardzo podobnie, po prostu wszystkie działają. Jeździłem kiedyś na foxie, wrażenie jest takie, że wyłapuje mniejsze nierówności, ale w rebie mam to skompensowane niższym ciśnieniem na przednim kole. Mojej dziewczynie wsadziłem najtańszego sr suntour powietrznego to rzeczywiście odstaje od reszty, tamten albo nie reaguje na nierówności albo łatwo nim dobić do końca zakresu. Z napędów mamy 3x deore 1x10, 1xsram sx, 2x sram gx. Najładniej chodzi obecnie sram sx, moje gx też chodzą dobrze, lepiej działają od sx przy mocniejszym obciążeniu ale jadąc rekreacyjnie bez mocnego obciążenia sx ładniej zmienia biegi. Zastrzeżeń do deore też nie mam ale tam mają łatwiejszą robotę bo są 10 biegowe z zębatkami 11-42, 11-44 i 11-46. Do normalnej jazdy stawiałbym na deore 12s, slx, sx lub gx. Xtr czy grupy elektroniczne są odchudzone i typowo pod ściganie, żywotność może ucierpieć a 50 czy 100 gramów nie robi Tobie przy normalnej jeździe różnicy.

To w większości pług and play. Da radę samemu złożyć ale składając samemu czy płacąc za przerobienie, będzie widać niedociągnięcia. Ladnjej to będzie wyglądało w kupnym elektryku. Cenowo może wyjść porównywalnie.

Silnik i elektryka koło 1000, bateria kolejny 1000 zł. Do tego konwersja, albo sam ogarniasz albo płacisz koło 300-500 zł za robociznę.

Czyli wychodzi, że masz nogę. W takim przypadku 32 zęby z przodu będzie za mało, 34 zęby będą Cie kosztowały z 50-80 zł. 34x10 daje Ci 4% większe przełożenie niż 36x11. Jeśli wcześniej vmax to 40 to 34x10 wychodzi 41,5. Korba deore będzie cięższa od wyższych modeli o 100-200 gramów. Sztywność będzie ta sama. Czy odczujesz 200 gramów? Raczej nie. Mi do ścigania 34x10 spokojnie starcza.

Masz obecnie koła 29"?

4 tygodnie temu babia gora trials, 3 tygodnie temu rabka zdroj, 2 tygodnie temu myslenice, tydzień temu szczyrk, wisla i bielsko biala, ten weekend spędzam w Beskidzie Żywieckim. Korzystam póki pogoda jeszcze pozwala. Szosa za to wpięta już w trenażer. Okolice 0 nie odstraszają mnie na mtb, na szosie w takich warunkach już nie mam frajdy.

Rama Karbonowa jest też sztywniejsza, rower lepiej przyspiesza i tańsza w naprawie. Teoretycznie nie powinno się wozić na klasycznym bagażniku dachowym który zaciska ramę. U mnie karbony jeżdżą na klasycznym bagażniku i defektów nie mam. Karbon jest też bardziej szpanerski ?

Raczej nie ma sensu. Giant jest na sorze, sora jest lepsza niż claris ale dalej dupy nie urywa. Montaz 105 też bez sensu. Ja bym proponował uzywke albo, jeśli jeszcze są dostępne, kupno carbonowego rometa. Były pół roku temu w cenie koło 6k na tiagrze nowe.