Oskarr

Ja do ciągnięcia mam albo XC 100s - full aluminiowy, albo XC 900 - karbon hardtail, jest jeszcze specialized termac ale tam ze względu na brak lekkich przełożeń raczej przyczepki podłączać nie będę. Większe opory to dla mnie akurat na plus. Normalnie jak jadę z dziewczyną albo rodzicami w góry to mam ze sobą linkę, którą podłączam na podjazdach do siodełka w moim rowerze i kierownicy w rowerze mojej dziewczyny albo mojej mamy. Wynika to z tego, że trenuje 12 godzin tygodniowo aby się ścigać na zawodach mtb. Wycieczka rowerowa na której mogę poćwiczyć nogę to dobra koncepcja ?

Łożyska w fullu czy w hardtailu? U mnie pies waży obecnie 2,2 kg, docelowo dobije w okolice 8 kg. W odcinkach po lesie chciałbym aby po prostu biegł przy rowerze. W planach mam zrobienie w tym roku trasy dookoła tatr i chciałbym zabrać psa ze sobą. Do przyczepki wleciałyby więc też jakieś podstawowe rzeczy aby nie wozić już niczego w plecakach. Co do podpinania przyczepki to jest taki adapter na sztywną oś: https://www.decathlon.pl/p/adapter-do-osi-sztywnej-m12-do-zamocowania-przyczepki-gwint-1-5-x-172-mm/_/R-p-203445?mc=8618363&&cd=1625039213&ad=57336423530&kd=&gclid=Cj0KCQjw8e-gBhD0ARIsAJiDsaVwd3myYNpZgkieW1iMWjLj-D7DSM6I_vNsSFsqwCoCsPHEk5rQKmsaAv_iEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Wydaje mi się, że wektory rozchodzenia się siły będą przy przyczepce identyczne jak bez przyczepki. Jeśli mój karbonowy HT wytrzymuje ściganie w XC i próby bicia komów górskich singlach nie widzę podstaw aby miał mieć problemy z ciągnięciem przyczepki. Z tego co widzę, takie przyczepki ważą 14-16 kg, pewnie zrzucając zbędny sprzęt idzie zejść do 13 kg, z psem i rzeczami nie przekroczę 25 kg. Oczywiście ciągnąc będę jechał raczej spokojnie, ale fajnie byłoby dojechać lasem do singli, zostawić przyczepkę z dziewczyną i zrobić sobie szybki przelot singlem, podpiąć i jechać dalej.

To zależy po jakich terenach jeździsz. Na single się przydaje. W zeszły weekend trenowałem na trasie XC w grudziądzu (2.04 zawody, super organizacja, polecam), to tam na trasie idzie jechać bez myk myka, ale są miejsca, gdzie przy większej prędkości idzie obić jajka i jak się nie ma dobrej techniki to bez myk myka się niektórych rzeczy nie skoczy(albo się skoczy ale będzie to niebezpieczne). np taki dropik z trasy. W zeszłym roku bym skakał bez myk myka, ale w zeszłym roku wybiłem sobie bark i uszkodziłem 2 dyski, więc w tym roku bez myk myka wybieram chicken line. Rower dla skali. Znajomi w XC 100 montowali myk myka z zewnętrznym prowadzeniem przewodu. Widziałem na zawodach rowery w których wywiercali otwory w rurze podsiodłowej ale to już rzeźba. Jeśli chcesz skakać dropy, kup myk myka, jeśli głównie jeździsz płaskie single to nie ma sensu. Ja na większości tras XC w centralnej polsce bez myk myka jestem szybszy niż jakbym miał myk myka. Stracę gdzieś na zjeździe sekundę ale odrobię to na podjeździe.

Raczej nie znajdziesz nic szybszego, może schwalbe kojaki ale to trochę się kłuci z rowerem mtb. Same opory toczenia na tych hurricanach powinny być podobne co w rowerach grawelowych, możesz poszukać, gdzie Ci waty uciekają jeśli rower nie jedzie. Opona oponie nie równa, mieszkanka wyścigowa z oponą lateksową toczy się dużo lepiej niż tani drut z kiepską dętką, jeszcze lepiej się toczy opona zalana mlekiem, pytanie też na jakim ciśnieniu jeździsz? Ja mojej narzeczonej wrzuciłem szybkie opony race kinga, nabite do wysokiego ciśnienia dalej nie jechały, problem był w łożyskach, może czas przeserwisować Twoje piasty i wsadzić tam nowe łożyska albo chociaż dać świeży smar. Energia może Ci też uciekać na takich głupotach jak zła wysokość siodełka albo amortyzator pod siodełkiem, u mnie optymalne pedałowanie jest jeśli siedząc swobodnie na siodle mam 1 cm luzu między piętą a pedałem. Wtedy przy pedałowaniu poprawną częścią stopy mam najwięcej watów. Na prędkość może też wpływać pochylenie na rowerze. Przy bardzo wyprostowanej pozycji generuje 10-20% mniej mocy niż na pochylonej. Widzę to ciekawie na trenażerze, jadąc pochylonym, trzymając kierownicę mam przy 200 watach 130 bpm, jeśli się wyprostuje bo np. piszę sms, tętno leci do 140-145 przy tej samej mocy. Jakie masz ustawienia amortyzatora? Blokada amortyzatora potrafi bardzo dużo poprawić, jeśli Ci się ugina pomimo blokady to zwiększ mu ciśnienie, rockshocki tak działają, że w zależności od ciśnienia różnie działa blokada. Jak chcesz prędkości możesz zainwestować w lemondkę. MTB na kojakach z lemondką będzie szybszy niż szosy endurance. Jeśli jeździsz tylko po asfalcie i lekkich szutrach możesz pomyśleć nad wymianą amortyzatora na sztywny widelec, rower będzie lepiej przyspieszał ale nie wpływa to zbyt mocno na prędkość po rozpędzeniu. Ogólnie to powyżej 20 km/h opory powietrza są większe niż opory toczenia roweru, jeśli masz problem z trzymaniem wyższych prędkości to przyczyną raczej nie są opony a kwestie związane z byciem aero. Może też masz jakieś bardzo luźne ubrania? Rozpięta kurtka odejmie Ci spokojnie z 2-3 km na godzinę w okolic 30 km/h.

Nie montują. Przynajmniej nie w szosach i nie w mtb. St 530 ma 31,6, seria xc 100, 120, 500 i 900 również 31,6

Może nie pod dziecko ale ja będę szukał przyczepki pod psa. Da się z taką dwukołowa wjechać w lekki teren?

Będzie.

Cześć, znajoma chcę kupić chłopakowi rower w okolicy 2000 zł, prześwietliłem rynek, zrobiłem podstawowe opisy poszczególnych rowerów, może komuś się przyda: pierwszy to rower do miasta plus ścieżki rowerowe, jakieś szutry też przejedzie, na upartego barbarka też podejdzie ale nie będzie to super komfort, będzie najlżejszy i najszybszy, przy dobrej nodze można się ścigać z szosami, po zamontowaniu lemondki (takie ramiona do położenia się na kierownicy) można nawet startować w triathlonach czy robić dystanse po 150 km na dzień 1. https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-aero-v3-męski-2022_pid=464 Pierwszy ma napęd 3x9, trzeba więc operować przednią przerzutką, teraz wersja dla leniwych, z napędem 1x9 Drugi to bardziej rower miejski, z kiepskim amortyzatorem i kiepskimi hamulcami, na tył jeszcze ujdzie linka ale pierwsze co bym robił to wymieniłbym przedni hamulec na hydrauliczny - zestaw plug and play to koszt koło 150 -200 zł, przyszłościowo pewnie opony do wymiany na jakieś lepsze, napęd 1x9 daje radę w mieście i jakieś lekkie wycieczki rowerowe, w odróżnieniu od wcześniejszego tym się nie utrzyma prędkości 40km/h na asfalcie, ale te 30 km/h powinien pojechać, pod asfaltowe podjazdy też podjedzie, komfort może być trochę lepszy niż w wcześniejszej propozycji ale to dalej niestety atrapa amortyzatora a nie pełnoprawny amortyzator. 2. https://www.decathlon.pl/p/rower-crossowy-riverside-500-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-300777 Trzeci rower to ponownie rower z napędem 3x9, dość uniwersalny, jest to rower crossowy, amortyzator podobny jak w decathlonie, różni się od decathlonu hamulcami i napędem. Napęd 3x9 jest bardziej uniwersalny, łatwiej podjechać pod strome górki czy jechać z bardzo wysoką prędkością, na wycieczkę 100 km wolałbym tego niż decathlonowy, szutry objedzie, trasę do barbarki też, tereny mtb wkoło barbarki odpadają. Na jazdę typowo po mieście wolałbym decathlonowy. Różnią się też hamulce. Tu są v brake, są prostsze w ustawieniu, lepiej hamują niż te w decathlonowym, są tańsze w utrzymaniu, nie można ich jednak wymienić na hydrauliczne, więc poziom wejścia jest trochę lepszy ale bez możliwości późniejszych modyfikacji, do normalnej jazdy v braki spokojnie dają radę jak jest sucho, jak jest mokro droga hamowania się wydłuża, nie ma tego efektu przy hamulcach tarczowych, więc przy regularnych jazdach w deszczu, błocie albo jeśli się chce jeździć cały rok, codziennie, również w zimę to lepiej iść w hamulce tarczowe. 3. https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-integral-v3-męski-2022_pid=353 teraz przechodzimy do rowerów mtb. Tu jest problem, za 2000 nie kupi się roweru mtb. Niby coś tam jest i mają ładne naklejki ale to nie jedzie, do mtb potrzeba minimum amortyzatora z olejowym tłumieniem i tarczowych hydraulicznych hamulców, no i szerszych opon. Tu minimum przyzwoitości zaczyna się od 2500 zł, mamy dwa wybory, albo Lazaro z napędem 3x9, albo rockrider z napędem 1x9. Rockrider jest lepszy jeśli ktoś by chciał zacząć pierwsze kroki na singlach, można się fajnie pobawić w górach albo na singlach w Lidzbarku Welskim, Grudziądzu itp. konkurencja to lazaro z napędem 3x9, jest to bardziej taki rower crossowy z lepszym amortyzatorem, grubszymi oponami i porządnymi hamulcami. Ten lazaro ma lepsze części. Na rockriderze ludzie potrafią startować w amatorskich wyścigach XC, lazaro gości na amatorskich maratonach mtb. Do miasta, ścieżek rowerowych i jazdy w okolicy barbarki lepszy lazaro, do ambitniejszych singletracków rockrider 4.1. Rower z napędem 3x9: https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-core-29-v3-męski-_pid=402 4.2 Rower z napędem 1x9 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-500-29/_/R-p-330628 Jeśli ktoś będzie ciekawy to tak, pewnie da radę znaleźć lepszy rower w tej kategorii cenowej, są to jednak jedne z najlepszych propozycji na rynku i jeśli spędzicie kolejne 5 godzin na wertowaniu każdej oferty w internecie, pewnie znajdziecie podobny rower za 100 zł mniej. Na pytania czy lepiej dopłacić 500 zł aby mieć lepszy rower odpowiedź też brzmi tak, jeśli ktoś lubi jeździć i ma pieniądze to warto kupić możliwie najlepszy rower na jaki nas stać, daje to wtedy więcej przyjemności, częściej jeździmy, nasze zdrowie jest lepsze itp. Później w przeliczeniu na 1 km może się nawet okazać, że wydaliśmy mniej niż wcześniej planowaliśmy. Mając słabe hamulce np. jeśli kupimy hamulec na linkę na przód albo jakiś chiński badziew, najprościej wymienić tylko przedni hamulec na taki: https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-deore-br-mt410-bl-mt401-pd26526/?v_Id=187954 Jak na swoją cenę super hamuje, mi przyszedł przygotowany do montażu, zalany, połączony. Tył może zostać nawet v brake. Ja na jeżdżę w moich rowerach na trochę lepszych hamulcach, zestaw mt 400 na przód i tył mam wrzucony na stałe do schowka w aucie, w razie urwania czegoś na zawodach mtb albo na wyjeździe na singlach w górach. Kupując rowery z decathlonu po 500 km polecam wymienić łańcuch, oryginalne są zrobione z metalu który rozciąga się jak plastelina. Wymiana szybciej łańcucha zabezpiecza nas przed wymianą kasety.

Ile Cie kosztowała sama rama?

zębatka 30 w moim odczuciu do tego roweru to mało. 32 wydaje się optymalne. Przy jeździe mniej ambitnej 46 wystarcza, przy ciekawszych trasach mtb czy jeżdżeniu po górach 50 z tyłu już się przydaje. Tacie kupiłem XC 120, u taty 32 z przodu i 11-50 z tyłu, narzekał mi przez pół roku, że brakuje mu przełożeń przy zjazdach i przeszliśmy z przodu na 34, ale tata już trochę wytrenowany pomimo 65 lat. Moja mama ma 30 - 11/46 z kołem 29" i mocno narzeka na brak możliwości dopedałowania, mama ma 60 lat i nie ma takiej nogi jak tata a ja dodatkowo ich ciągam po trasach mtb i w góry więc w jej przypadku korba 32 mogłaby się nie sprawdzić. Przy kasecie 11-50 na 100% mamie też bym zmieniał na 32. Piszę tu o jazdach typowo turystycznych z asfaltem i szutrami. Ja jeżdżąc na moim mtb głównie w cięższym terenie bardzo rzadko korzystam z najwyższych biegów a częściej korzystam z najniższych, ale to w przypadku scianek z nachyleniem powyżej 30%.

Przy sztycy aluminiowej albo myk myku możesz brać M w XC 100. Będzie wygodny, możesz dać wtedy mostek w plusie. Jeśli chcesz karbonową sztycę to będziesz na granicy wysunięcia sztycy. U mnie jakiś 1-2 cm mniej, ale nogi podobne. Ja się lepiej na M czuje, jest zwrotniejsza. W L będziesz musiał dać mostek z 40-50 mm aby było jako tako wygodnie.

Z tego co wiem to nie ma różnicy. Masz wąska felgę, 2.0 będzie spoko.

No to bierz expl. Też dobry rower. Mojej mamie taki kupiłem

Brałbym xc 100. Za 600 zł masz lepszy amortyzator, lepszą ramę, lepszy napęd.

Wydaje mi się, że mówi się dokładnie odwrotnie. W opisach na decathlonie towniez zaznaczają że w przypadku granicy rozmiarów mniejszy będzie wygodniejszy a większy będzie sprzyjał lepszemu pedałowaniu.

Ja do rekreacji polecam mniejszy rozmiar.

W wyścigowym rowerze xc mam mostek 100 mm, w enduro 50 mm. Mam tam inne mostki bo enduro kupiłem w rozmiarze L a xc w M. Obecnie mam podobną geometrię. Dużo czytałem o tym jak dłuższy mostek uposledza rower i jakie mają być długości do danych sportów. Różnica 2cm jest w moim odczuciu niewyczuwalna.

To trochę jak pytanie czy kupić auto nowe z salonu czy kupować używane. To zależy od budżetu, stanu auta używanego itp. Jeśli w uzywce będziesz miał do zrobienia napęd I hamulce to pójdzie 500 zł, plus nie masz gwarancji, ale zakup za 2/3 ceny. Jeśli lubisz grzebać i potrafisz sprawdzić przed zakupem to raczej używka.

Wydaje mi się, że cube będzie bardziej wyprostowany choć to nie oznacza, że pozycja w rockriderze musi być strasznie sportowa. Można wybrać większą ramę i jest się bardziej wyciągniętym, lub mniejsza ramę i wtedy pozycja jest bardziej wyprostowana. Moja mama która dobiją do 60 jeździ turystycznie na expl 540 a tata po 60 na xc 120 w rozmiarze M. Ja mam xc 900 w rozmiarze M z pozycja bardzo sportową, wcześniej miałem xc 100 w rozmiarze L również w bardzo sportowej geometrii i za każdym razem jak wsiadam na xc 120 w M, z krótkim mostkiem w plusie to jestem zaskoczony jak mogą różnić się dwa niby identyczne rowery (xc 100 w L I xc 120 w M). W dużym zakresie możesz sobie zmienić geometrię w rockriderach za pomocą mostków.

Nie szedłbym w 1x10 pod ciągnięcie przyczepki. Za mało biegów. Jak już to 12

Wygląda spoko. Możesz dołożyć jak Ci się podoba. Osprzętowo trochę lepiej niż ten lazaro. Czy warte dopłacenia 300 zł, nie wiem. Jeśli Ci się bardziej podoba to znaczy, że warte dołożenia

Przeglądałem wczoraj ofertę rowerów w Polsce i bieda jest. Może źle szukałem, ale nie znalazłem żadnego ht na sztywnych osiach z napędem 2x

Jednak luty 2021, i 4kkm według licznika.

Cześć, Na sprzedaż Rockrider XC 100 w rozmiarze XL, ustawiony obecnie pod 186 cm. Rower ma 3 lata, kupiony w decathlonie w Bydgoszczy. Jest to starsza wersja xc 100, takie połączenie obecnego xc 100 i xc 120. Rower posiada: Aluminiowa rama w geometri race z krótkim mostkiem 60mm, kierownica 72 mm, też aluminium. Koła sunringle duroc 30 mm szerokości wewnętrznej pod, koła i opony pod tubeless 29". Napęd 1x12, manetka nx, przerzutka gx. Amortyzator manitou markhor 100mm, pod koniec sezonu wykonany serwis. Korba nx z zębatką 34 zęby, Hamulce sram level. Waga około 12 kg. Sprzedawany na platformowych pedałach, Później podeślę zdjęcia roweru. Rower do zobaczenia w Solcu kujawskim, Toruniu albo Bydgoszczy w weekendy, w ramach jazdy próbnej można się wybrać na sparing na trasy xc. Jest to wyscigowy rower, posiada ślady użytkowania, różne rysy itp też występują. Rower jest szybki i w pełni sprawny, w zeszłym roku jego właściciel w klasyfikacji generalnej zdobył 3 miejsce w milko mazury mtb, na pudle na tym rowerze w zeszłym sezonie stał w klasyfikacji wiekowej na każdych zawodach, w generalce z 5 razy. Cena 3500 do negocjacji.

Nieistotne. Rowery są tak proste i budowane na takich samych podzespołach i takich samych standardach że jest Ci to całkowicie obojętne. Jakbyś kupował rower za 40k jakiegoś niszowego producenta to by to miało znaczenie. Tutaj rowery różnią się nalepka na ramie. Masz duże szanse, że w jednym I drugim jest nawet rama z tej samej chińskiej fabryki ? ten z decathlonu też jest dobry.