Oskarr

X6 wygląda całkiem sensownie, za 5k rower ze sztywnymi osiami i napędem 2x10 do tego rockshock z przodu (strzelam, że sprężyna ale jeśli tak, to dla osób, które się nie ścigają i jeżdżą rekreacyjnie to może być nawet plus, te sprężynowe rockshocki działają całkiem przyjemnie). X8 z napędem 1x11 z kasetą 11-42 za 6k jest moim zdaniem gorszym wyborem niż X6, X9 z napędem 1x12 z kasetą 11-50 za 6400 jest moim zdaniem dobrą alternatywą dla XC 120 z decathlonu. Co ciekawe, siedzi tam z tyłu przerzutka shimano XT z manetką deore i kasetą sram nx, czyli bębenek standardowy 11s pod shimano.

Mam pewien problem z tymi m6100, włożyłem je do mojego xc 900, wcześniej miałem sram level t, liczyłem dużą poprawę, jest trochę lepiej, ale nie na tyle aby dopłacać prawie 1000 zł do roweru - u mnie wleciały m6100 za niecałe 600 zł z centrum rowerowego + 400 zł na tarcze xt mt800. Może jak skończą się klocki i wrzucę jakieś metaliczne to dopiero będzie większa różnica w stosunku do sramów (sramy jeździły u mnie na półmetalicznych klockach) Jednak w rowerze brata, głupiej indianie x7 od początku są hamulce mt 400 z jakimiś tarczami rt 56 albo jeszcze niższymi i ten rower hamuje porównywalnie do mojego na dużo droższym secie. Tam od nowości klocki ani nic innego nie było zmieniane, po prostu to działa pomimo jakiś 6-8kkm przebiegu. Ostatnio w jakiejś promocji kupiłem również w centrum rowerowym zestaw mt 410 jako zapas za 130 zł za hamulec zalany na jedną oś i uważam to za najlepszy stosunek jakość/cena.

Race 900s ma już karbonowy tylny trójkąt, niestety cena poszła mocno w górę. Kolega na XC 900 się rozbił na zawodach i rama walnęła o wystający głaz przy dużej prędkości. Wymienili mu rower na nowy pomimo ewidentnego uszkodzenia mechanicznego. Ja również w moim rowerze mam super doświadczenia z obsługi serwisowej decathlonu. Popsuła mi się ostatnio manetka, jeden telefon do sklepu, po 3 dniach manetka do odbioru z wyborem, czy umawiamy się na konkretną godzinę abym podjechał z rowerem na wymianę czy sam ją sobie montuje (wybrałem samodzielny montaż), kolega drugiego dnia posiadania race 740 uderzył kierownicą w drzewo, złamał obejmę od klamki hamulcowej, tu trzeba było wykonać aż 2 telefony aby serwis zamówił kompletny nowy zalany hamulec.

https://roweroweporady.pl/f/topic/10026-nowy-rower-w-okolicy-2000-zł-każdy-typ/

Zależy jak duża ta dopłata. Z tego co widzę to: Rama ta sama, Amortyzator jeden i drugi nex, jeden z blokadą drugi bez, oba amortyzatory raczej z tych słabszych, powiedzmy, że 100 zł można dopłacić za ten z blokadą. Hamulce te same, Tylna przerzutka ta sama (tu są różne informacje w necie, niektóre podają, że jest w 5.0 alivio inne że stare deore, różnica jakiś 20 zł). Przednia przerzutka lepsza w 8, jakieś 30 zł dopłaty, nowa acera na przód kosztuje 60 zł. Koła z przodu są te same, z tyłu tańszy ma podstawową piastę 505, a droższy m6000, tańsza kosztuje koło 50 zł, droższa 150, czyli różnica 100 zł. W droższym masz jeszcze korbę Acera vs korba aluminiowa niewiadomego producenta, dajmy na to 50 zł różnicy, Łańcuch w droższym masz shimano vs chińczyk - 20 zł dopłaty, Kaseta 9s vs kaseta 8s kolejne 20 zł, Manetki następne 30 zł. Podsumowując: 100+20+30+100+50+20+20+30=350 (zł). Jeśli różnica między jednym a drugim będzie w granicach 400 zł, dopłać do 8. Jeśli różnica powyżej 500 zł zostań przy tańszym. Możesz też spojrzeć na mój wątek rowerów do 2k (Nowy rower w okolicy 2000 zł, każdy typ.)

XL. Korby Ci od razu nie wymienią. Idzie to jednak ogarnąć samemu z kompletem podstawowych imbusów. Nie nastawiaj się od razu na korbę 34. Jeśli nie jesteś wytrenowany to 32 spokojnie Ci starczy. Jakbyś rozpatrywał używkę, to kolega ma na sprzedaż XC 100 ale w trochę lepszej wersji (12 biegów z przerzutką GX i koła sunringle duroc, korba 34) w okolicach 3000-3100.

32x11/50 jest spoko napędem, dla większości ludzi starczy, w xc 100 można wrzucić blat nawet 38, do expl 32 wejdzie, nie sprawdzałem czy wchodzi 34. Ja mam w xc 34 x 10/50, w fullu mam 34x11/50. Ojciec jak miał 32 w xc 120 to wyprosił zmianę na 34 ale tata dużo jeździ i ma dość mocną nogę.

Mój sparingowy partner kupił córce rockridera st 900 bo ma 920 go nie było stać. Głównie do zaszczepienia w niej miłości do rowerów mtb jak u ojca. Są bardzo z tego roweru zadowoleni i dziewczynka startuje na tym rowerze w zawodach dla dzieci. Ogólnie poleca. Jak jest budżet to brałbym 920.

Przełęcz brenner. Nocleg mamy na 1400 m.n.p.m. Oceniają bardzo pozytywnie. Mam wrażenie, że rama w race 900 jest nawet trochę sztywniejsza niż w moim xc 900. Do tego w xc 900 wchodzi raczej wąska opona do 2,35 maks 2,4. W race 900 jest tam ponad 1cm przestrzeni więcej. W porównaniu do mojego xc 900 jednak jest mniej miejsca na korbę. 34 wchodzi ale nie wiem czy 36 by weszło. Do xc 900 wejdzie nawet 38.

Chwale sobie. W ciągu 9 miesięcy zrobiłem nim jakieś 4,5 kkm, na majówkę zabieram termaca w Alpy. Nie wiem czemu, ale nie widzę tych cube na zawodach. Za to jest prawdziwa plaga nowych race 900. Z pierwszej 30 były minimum 4 rockridery. Speed też wygrał rockrider. Ich nowe ramy są świetne.

Dwa tańsze to kiepskie rowery, dwa droższe dalej kiepsko ale już minimalnie lepiej. Napisałem ostatnio temat jaki rower kupić w okolicy 2000 zł, przeczytaj sobie temat.

5.9 ma sprężynę, 6.9 powietrze. Ramy średnie ale w tym przedziale cenowym nic lepszego nie dostaniesz. Lepsza rama będzie w expl a jeszcze Lepsza w xc 100

W weekend startowałem w zawodach w szemudzie, pomerania dystans mega. Jeden z koni przyjechał na gravelu ze względu na serwis jego roweru mtb. Trasa to taki trochę cięższy maraton mtb, trochę błota, dużo szutrowych odcinków. Na mtb chłopak we wcześniejszych latach kończył w pierwszej 20 na pomerani, ja kończąc na 50 miejscu z 93 startujących. Chlopaka na gravelu wyprzedziłem na 20 z 56 km, z tego co się orientuję chłopak ostatecznie wycofał się z zawodów. Na 92 mtb dojechało 90 mtb, na 1 gravela, dojechało 0 graveli.

@janfas na single 540 lepszy. Jako rower crossowy lepszy attention ze względu na szerszy napęd. Ja mamie do wycieczek do 100km na dzień, głównie szutry czy lasy kupiłem expl 540.

Nie widzę specjalnie problemu aby je wykorzystywać z jazda z sakwami. Jeśli planujesz duże ciężary plus jazdę w górach przymierzalbym się do hamulców hydraulicznych. Pod sakwy napęd 3x będzie moim zdaniem lepszy niż 1x. Mając do wyboru amortyzowany mostek albo kiepski amortyzator wybrałbym kiepski amortyzator. Zamiast amortyzatora można wsadzić trochę grubszą oponę z mniejszym ciśnieniem. Geometrię możesz sobie później ustawić zmieniając mostek pod swoje potrzeby, to koszt jakiś 40-50 zł, więc tym bym się bardzo nie przejmował.

No to masz 10x 0%. To są raty 0%.

Jaką matematykę użyłeś, że raty 0% w decathlonie robi Ci z rowery za 4500 6000 zł?

Możesz kupić expl 540 albo XC 100 z decathlona na raty 0%, są to lepsze rowery niż indiana 6.9 - ta ma nędzną ramę, ale to już trochę przekracza twój budżet. Nie lubię doradzać w kategorii 3000. Za 2000 zł masz parę wyborów budżetowych rowerów, za 3000 masz minimalnie lepsze niż takie całkiem budżetowe ale to nie są dalej dobre rowery, bardzo odstają od tych w okolicach 4k. Nie lubię jednak postów typu "dołóż 2000 zł i kup coś porządnego", więc czasem się staram nie wypowiadać ?

Z nowych tylko ten triban. Rama nie jest ciężka, ciężkie są koła, je można zmieni na lżejsze. Rama nie jest super sztywna. Jeśli jesteś ciężki i masz sportowe aspiracje to możesz odczuwać, że rower nie przyspiesza tak jak droższe rowery

Żadnego. Są to rowery w okolicach 5k bez sztywnych osi. Słabo.

Odradzam hamulce tarczowe mechaniczne. To nie działa. Lepiej jest kupić rower ma v brake.

Na szosie też bym się zmachał ze względu na przełożenia. W szosie najlżejszy bieg to 34x28, w mtb 34x50. Jazda pod górę będzie o 0,56 wolniejsza niż na najniższym biegu na szosie, ja+ szosa + ubrania i woda to okolice 80 kg, mtb mam tylko 1,5 kg cięższego od szosy, jeśli więc przyczepka z psem będą ważyły mniej niż 43 kg, łatwiej mi będzie wjechać na mtb niż na szosie. Oczywiście koma nie pobije ale wjechać wjadę ?

Jaki wzrost syna? Te rowery co polecili to na jakiej wielkości kół i jakiej wielkości ramy? Syn się przymierzał? Według producenta kross hexagon w rozmiarze S jest od 174 cm, ten 11 latek musi być strasznie wyrośnięty. Oba podane rowery bije ten rockrider, jest też znacznie tańszy: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-st-540-v2-27-5/_/R-p-335529 Są oczywiście lepsze rowery za 4k, jednak ja bym wolał dla dziecka kupić taki i po 2-3 latach wymienić na docelowy jak już nie będzie rósł. Lepsze to EXPL 540, albo rockrider XC 100.

teraz mnie zmotywowałeś aby za pół roku wrzucić zdjęcie i linka do stravy z podjazdu pod tą przełęcz na zwykłym rowerze z podpiętą przyczepką :)

Ciężko powiedzieć, albo wystarczy odkręcić te 4 śruby imbusowe i kupić nową tarczę na 34 albo 36 t, chyba to podejdzie: https://bikefast.pl/product-pol-3847-Tarcza-Mechanizmu-Shimano-34T-FC-MT610-Czarna.html?country=1143020003&utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping Ale głowy sobie nie dam obciąć czy masz konkretnie tą korbę. W zebatkach masz informację do jakiej korby podchodzi, ewentualnie odczytaj z korby co tam siedzi, czasem na samej zębatce jest informacja o rozstawie otworów. Co do wymiany: Czasem zejdzie z korby bez odkręcania korby, 34 schodzi na 100%, czy 32 zejdzie to nie wiem. Możesz odkręcić te 4 imbusy i spróbować ściągnąć przez ramie korby, czasem trzeba odkręcić pedał. Jeśli tak się nie uda to trzeba odkrecić korbę. Tam jest taki problem, że musisz na początku odkręcić taki głupi plastik, który nie jest pod imbusa a pod gwiazdkę autorską shimano, czasem podejdzie jakimś szerokim śrubokrętem, czasem nie.