Oskarr

https://pl.aliexpress.com/item/1005005078162610.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl1005005078162610&ds_e_product_merchant_id=721889803&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=17866128404&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw_sq2BhCUARIsAIVqmQtoy0-0hsd-sZ9vBTh1aBqCZHkOnEvPXpc7xEGX7lhwJ1ctNHiVHvMaArW6EALw_wcB MZYRH kup, tanie i dobre.

Bardzo fajną inwestycją pod względem osiągów jest pomiar mocy i trener. Ale te Scotty też są spoko, wybierz ten, który Ci się podoba.

Mając gx czy xt za 300 zł masz trochę gdzieś, czy przerzutka się porysuje na kamieniu albo cała się wyrwie, z elektroniczną przerzutką za 1500 już trochę bardziej boli. Czołówka zwykle jeździ szybko bo nie ma rodziny i całe dnie spędzają na rowerach. Kolega z którym się ścigam tak się przykłada do treningów, że jak w weekend robi tlen, to przez 4 godziny trzyma średnią 260 watow I ma średnia prędkość 31 km/h a do trenowania ma rockridera st 520 za 1000 zł. Inny kolega teraz wygrywa ultra w górach jest po rozwodzie i tlucze średnio 5h dziennie na rowerze, ten jak ostatnio wyrwał kasetę w swoim rowerze wygrał lokalny maraton na rowerze swojej córki. Sprzęt pomaga, jeśli walczymy o pudle to może być nie do przeskoczenia różnica w sprzęcie, jak nam brakuje godziny to pudla to nie wina roweru.

No to kupuj tego radona. Najwyżej go w przyszłym sezonie odsprzedasz za 3k. Będziesz miał rok jazdy za 800 zł - uczciwa cena.

Elektronika sprawdza się podczas ścigania, jeśli Cię na nią stać i nie boisz się jechać bo coś urwiesz, albo podrapiesz. Kolega kupił sobie NS Synonyma za prawie 20 k a później w górach boi się jeździć aby go nie podrapać. Tutaj każdy rower jest powyżej Twojego poziomu zaawansowania. Nie wydajesz tych pieniędzy w przeliczeniu ile $ za ile sekund, kupujesz ten rower bo ma się tobie podobać i masz mieć z niego satysfakcję. Jeśli ten co wybrałeś Ci odpowiada i nie będziesz chciał go później ulepszać, to bierz. Btw. ja doświadczyłem, że odchudzanie roweru który mocniej użytkujemy za pomocą kół to błąd, jestem na etapie reklamacji moich kół w rowerze do XC. Wyjątkowo umyłem rower przed zawodami i wyszło, że mam przy 6 nyplach popękaną felgę Stansa ? Przy mojej wadze 67 kg i wadze roweru 10 kg to trochę porażka. Jeździłem tym rowerem w terenie, robiłem dropy po 50-60 cm, ale dalej - no bez przesady. Tak więc zostawiłbym te koła, które masz fabrycznie i bym więcej nie kombinował. Btw. Lux Trail CF 6 jest w promocji za 11 k ? Kusi jak cholera.

Nie, ten to taki dziwny rower, nie wiadomo do czego. RS 35 to amor do trailu/enduro, ale powinien mieć tak z 130-140 mm skoku a nie 100. Fajnie, że ma myk myka, ale Ty nie chcesz jeździć po bike parkach. GX trochę lepszy od Deorki, ale deorce też niczego nie brakuje a deorke połączyli z kasetą microspline, która kosztuje 300 a nie 700 jak kaseta GX.

Rama lepsza w Specu, jest też lżejsza o 300 gramów, przyjmuje szersze opony, ma wkręcany suport (tańszy w eksploatacji i mniej trzeszczy niż presfit w radonie) Amortyzator lepszy w Radonie, wersja Gold vs Silver, różnica w wadze jakieś 200 gramów, Napęd lepszy w Radonie, Deore to poziom NX, SX jest poziom niżej, do tego w Radonie jest kaseta na microspline 10-51 a w Specu kaseta 11-50 NX, 10-51 ma o 10% większą prędkość maksymalną, w praktyce daje to tyle, że możemy mieć korbę 32 z vmaxem jak korba 34 w specu. Hamulce minimalnie lepsze w Radonie, ale tarcze do wymiany, nie wiem jakie tarcze ma Spec, nie podają. Koła lepsze w Radonie, Durocki są ciężkawe, ale można je używać do wbijania gwoździ, jak nam się połamie młotek, u mnie skaczą metrowe dropy, wspaniałe koła, ostatnio w podobnych warunkach jechałem na składanych kołach na dt 240 i stans crestach mk4, to w 6 miejscach pękła mi obręcz w stansach ? Ogólnie, jeśli kupujesz rower i nic z nim nie będziesz robił, bierz Radona. Jeśli chcesz kupić rower jako bazę a później powoli w przyszłości ulepszać aby mieć wyczynową czy dopasowaną do siebie maszynkę - lepszy będzie chisel. Ja sam żałuje, że nie kupiłem chisela jak był w promocji aby mieć ten rower jako turystyka.

Rowerów jeszcze u nich nie reklamowałem, ostatnio z elektroniki miałem awarię kierownicy do komputera, wymienili mi na nową. W przypadku rowerów miałbym gwarancję gdzieś... Tym bardziej, że wymagają przeglądu 0 u nich w serwisie za 100 zł aby gwarancja działała. Jednak te indiany to stare, sprawdzone rowery na podzespołach, które działają a koszt naprawy tego roweru jest mniejszy niż koszt serwisu 0. My w rodzinie taką indianę katowaliśmy przez 3 lata jako rower mtb a teraz dostał silnik i jest domowym elektrykiem. Ja z nogi generuje w piku 1500 watów, silnik w piku ma 1000, ta rama jest na tyle toporna i trwała, że spokojnie to wytrzymuje, oryginalne koło przy takiej mocy strzelało szprychami, więc dostał trochę mocniejsze z szerszą felgą. Z radona też będziesz zadowolony, ale ten może Ci dać trochę wygodniejszą pozycje. Pozycja na nim jest na tyle wygodna, że aż nasz dostał mocno ujemny i długi mostek ? Indiana kiepsko zjeżdża na singlach w stylu Rock n Rolla ale do turystyki jest spoko.

Tak, gorzej. Choć waga podana przez krossa tzn 14 kg jest nierealna. Realnie te rowery ważą tyle samo +- 0,5 kg. A powiedz mi, czemu Radon a nie Indiana / Torpado? Do Twojej jazdy wydaje mi się, że oferta ME będzie dla Ciebie lepsza. https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-storm-x7-m19-29-cali-meski-zielony https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-storm-x9-m19-29-cali-meski-czarno-niebieski?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw28W2BhC7ARIsAPerrcKeU3VgHkWgtTQOBnmPtUvla1TFJ74H0nur73EgypyzPDBP5Vw9XtUaAq72EALw_wcB

@elkrecik wolałbym tego: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-kross-level-7-0-pp-pd37183/ Obecnie najtańszy rower w polsce z karbonu, z Polską gwarancją i dostępny na miejscu. CR ma spoko podejście do strony gwarancji. Sam radon jest spoko, ale nie jest to oferta, która bije na głowę Polską konkurencję.

8s to albo acera albo alivio. I tak nie poczujesz różnicy nawet jak tam XTR wrzucisz.

wrzucasz na youtuba, jak masz konto google to możesz tam też wrzucać, następnie nam wrzucasz linka do Twojego filmu. Musisz tylko ustawić aby film był publiczny lub dostępny dla każdego kto ma link.

500 e to spoko cena, bierz. Uwielbiam znawców, którzy piszą o tym o ile rower mtb na oponie mtb jest wolniejszy od rowerów crossowych. Głupota. To offtopic. Ten trek jest spoko. Gravel na prostej kierownicy to rower fitnessowy - czyli taki trek. W sytuacji jak wieje, to baranek jest super do schowania się przed wiatrem, ale jak będzie jeździła z Tobą, to najwyżej się schowa za Tobą ?

Ujdzie. Trasy tam macie idealne, zero przewyższeń, równiutko, czasem tylko wieje i ciągle pada. Te mają mocowania pod bagażniki i błotniki, więc na warunki Holenderskie sobie poradzą. W Polsce najlepsze ceny mają polscy producenci, ale wątpię czy w ciągu paru dni Ci prześlą i czy koszty transportu nie zjedzą Ci oszczędności. Ogólnie spoko, choć na tak wietrzne tereny korciłoby mnie pójście w gravela, choć w okolicy 2 k będzie ciężko z gravelem. Ciekawi mnie masa, jeśli rzeczywiście ten droższy za 2700 waży 11,7 kg, to świetny wynik. Ja bym był skłonny dopłacić 400 zł różnicy za 1kg mniej między tymi rowerami.

Ja bym rozpoczął od odkręcenia korby, wykręcenia łożysk supportu, dania smaru i skręcenia wszystkiego razem raz jeszcze. Mogą też być pedały.

nagraj film

Race Kingi nie ustępują mocno w oporach oponom gravelowym. Mam pętle testową, pętla ma 8 km, jest tam 1,5 km lasu, 2,5 km szutrow I 4 km asfaltu. Na gravelu z gravelowymi oponami miałem tam czas 19 minut, średnia na asfalcie 30,5, na gravelu z oponami race king 19:09, średnia na asfalcie 29,8 (opony z bardzo niskim ciśnieniem, 1 przód i 1,2 tył), na mtb miałem 19:19, średnia na asfalcie 28,8. Na rowerze szosowym miałem 20:30 ze średnią na asfalcie 31,2. Wbrew obiegowym opiniom, węższa opona nie przekłada się na niższe opory toczenia. Węższa opona jest lżejsza, lżejsze koła też są lżejsze, waga wpływa na przyspieszenie, w minimalnym stopniu wpływa na prędkość przelotową. Waga wpływa też na prędkość na podjazdach.

Koła są albo na qr - szybko zaciskach, albo na sztywnej, wkręconej osi. Może być zwykła 142 albo boost 148

A, w takich warunkach to bez znaczenia. Szedłbym w coś bardziej crossowego w tylu wspominane lazaro.

To są budżetowe rowery z alu, osprzęt mają od shimano, jak Ci się popsuje przerzutka, idziesz do serwisu i za 200 zł dają Ci nową, nie ma co specjalnie naprawiać. Ramę możesz popsuć jak wpadniesz pod tira, ale wtedy to Twój najmniejszy problem. Decathlon ma lepszą gwarancję niż Kross, romet, unibike, w Me praktycznie nie istnieje, ale te rowery są proste jak młotek.

dobra, masz rację, tu się trochę zagalopowałem. Bazowałem na przekonaniach do starszych napędów 3x9 mających trochę twardsze zestopniowanie z kasetą pokroju 11-32. Widzę, że te nowe cues ma kasety 11-45 i korbę z przodu 30 zębów, powinno rzeczywiście starczyć. Attentiony są fajne, mają fajną, rekreacyjną geometrię, ale z cenami trochę popłynęli jak na napęd 1x12 z kiepskim amorem i bez sztywnych osi.

Jedna zębatka jest spoko, ale trzeba to skonfigurować z głową. Ja mam w mtb 1x12 z kasetą 10-50 i 32 zęby. Na asfalcie brakuje, jako uniwersalny był idealny 10-52 z korbą 34, ale z tym było ciężko na zawodach z górkami po 400 metrów i 20% nachylenia. Dla normalnego kowalskiego 11-50 z 34 t jest super.

Pozycja dość agresywna, wchodzą opony maksymalnie 40 c, prowadzenie zewnętrzne linek bez schowania w pancerzach - będzie się brudziło. Typowych problemów w takich ramach nie ma, tam nie ma czego popsuć, po prostu to stary projekt, ze starymi wytycznymi budowy roweru. Będzie sztywno, pozycja bardziej sportowa i głupie prowadzenie linek. Ja bym zdecydowanie wolał iść w framset Flexii, ten kosztuje 500 dolarów z przysyłką, jest w pełni karbonowy i ma nowoczesne standardy. Nie wiem jakie masz części, czy chcesz budować budżetowy gravel - jeśli tak, to korzystaj z jakiejkolwiek ramy i zakładasz baranka.

Obecnie cube attention SL ma napęd 1x12, klasy takiej co ta indiana X9, Cube ma na minus dużo gorszy amortyzator, gorsze hamulce, osie na QR, więc nic ciekawego od strony kół się tam nie wstawi, przy tym wszystkim kosztuje 1500 zł więcej niż indiana, geometrię też ma podobną. Indiana/Storm/Torpado daje fabrycznie długie mostki, po skróceniu geo jest jak w Cube.

Cross w tych terenach to będzie męczarnia. Jeśli jeździsz głównie szutry + asfalt, to spokojnie gravelem objedziesz, fakt posiadania amortyzatora powietrznego nijak ma się do walenia po kręgosłupie. Ja na 70% asfaltu szedłbym w gravela + szerokie kapcie, jak nie gravel to mtb HT, Wygodny mtb HT z oponą 2,3 cala to Indiana/ Storm X7, X9, droższy ma napęd 1x12 na kasecie srama i przerzutce shimano (ogólnie działa, w przyszłości można wrzucić prawilne koła z microspline z kasetą 10-52), X7 kiedyś miał 2x10 deore, dalej można taką czasami dorwać, ale zwykle już sprzedają 2x10 z przednią przerzutką microshift - ogólnie to działa i jest ok. Te rowery mają wygodną geometrię, to takie połączenie rowerów crossowych z mtb, koła niestety mają wąskie opony i felgi. Oponę włożysz 2,3, ale jak będziesz agresywniej skakał po bike parkach, to trochę pływają na wąskiej obręczy. Do rekreacji ok. Te recony co one mają są nastawione na wygodę, nie na sport. Mam taką indianę przerobioną na elektryka. Po dołożeniu silnika szprychy lubią pękać w tylnym kole ale mają na tyle dużo szprych, że czasem przez miesiąc się nie zorientujesz, że któraś Ci pękła ? Nie widzę sensu wydawania więcej na rekreacyjne mtb. Cena za tańszego 3200, droższego 3500, moim zdaniem lepszym wyborem byłby ten tańszy. https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-storm-x9-m19-29-cali-meski-czarno-niebieski?gad_source=1&gclid=CjwKCAjw_ZC2BhAQEiwAXSgClmmS3w5Xre55qFn6ijIu0UHVTaWYs4DLWaCpfNe_TT0hUa7Smf5zYBoC1Y8QAvD_BwE https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-storm-x7-m19-29-cali-meski-zielony