Oskarr

Wyglądają ok, w tej cenie ciężko znaleźć coś lepszego w sklepie stacjonarnym. Wybierz tego, na którym Ci się najlepiej siedzi. Ten poziom osprzętu będzie działał. Cues jest mi jeszcze nie znany, ta grupa weszła od tego roku, deore jest stare i sprawdzone. Nikt jeszcze nie wie, co jest lepsze.

Uznaj to za inwestycje, ten rower możesz sprzedać za grubo ponad 1200 więcej niż używaną, aluminiową orbee.

Zdecydowanie wolałbym dorzucić 1k i nie iść na kompromis i kupić coś takiego https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-giulia-gf-pro-pd41757/?v_Id=227536

Podaję dla zwykłej osoby, która może kręcić do 90 rpm. Ja na treningach jestem w stanie do 180 rozkręcić korbą, nominalnie jednak jeżdżę od 85 do 90 rpm. Z Twojej tabeli wychodzi, że nawet przesadziłem z 32 i przy 90 rpm jest 31 km/h - tyle realnie pojedzie ktoś na prostej, jeśli chce utrzymać tą prędkość parę minut. W wyścigowym rowerze mam 32x10, mam już problemy przy robieniu ma tym rowerze treningów, bo interwały 3 minutowe idą mi po 380 watow, co daje 92 rpm na najwyższym przełożeniu. 2 minutowe i krótsze muszę robić na podjazdach, których w moich okolicach nie ma. Ostatnio aby zrobić trening na 1 minutowych interwałach robiłem trening z przyczepką rowerową i psem w środku 😄 problem jazdy na skrajnych biegach to też wykrzyz. Na skrajnych biegach tracisz trochę na mocy i szybciej niszczysz napęd. W xc 900 mam ustawione tak, aby łańcuch miał prosta linie na 8 biegu z 12, jest więc nastawiony na pracę na wyższych biegach i jest uposledzony na najniższych. Z siodelkiem zgadzam się z @Greg29, ja jezdze na siodelku 142 mm szerokosci i jest mi mega wygodnie, ale mam chudy tylek i wasko rozmieszczone kosci. Dla wiekszosci osob moje siodełko jest niewygodne.

Ja mając 176 mam mam super długie nogi I ręce w porównaniu do was. Zasieg ramion mam 183, przekrok 86. Ja jeżdżę na 54, wcześniej miałem 56. U Ciebie da radę ustawić ten rower tak, abyś siedział identycznie jak w 54. Po pierwsze siodełko bez offsetu - Ja we wszystkich moich rowerach mam 0 offset, u Ciebie są 2-3 cm, czyli już jeden rozmiar. Dwa to mostek. Masz długi mostek i wszystkie podkładki pod mostkiem i mostek w plusie. Ściągnij mostek, daj najlepiej 80, podkładki nad mostek a nie pod, wyjdzie Ci identyczna geometria co w 54. Plusy 56 nad 54 - trochę dłuższy rower jest stabilniejszy, trudniej zachaczyc nogą o przednie koło przy manewrowaniu, możesz uzyskać też wygodniejszą pozycję, bo masz wyższą główkę ramy pod mostkiem. 54 byłby zwinniejszy, łatwiej taki rower wrzucić do windy czy do auta, można dobrać bardziej sportową pozycje. Jeszcze jedno zdjęcie jest potrzebne aby zweryfikować pozycje Twojego tyłka względem korby - aby zobaczyć czy rzepkę masz przed osią pedałów, czy za osią pedałów.

22,5 to taki bardziej gravel/maraton. Jak autor chce lekko i tanio, to będzie wąsko. 25 mm to koszt już 1600 w tej wadze.

Podeślij zdjęcia jak na nim siedzisz i jak masz ustawione siodełko oraz kierownice.

Na ramę przysługuje, na osprzęt nie.

1300 takie koła kosztują: https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-straightpull-x412-29-1690g-p-322.html

Do mnie dziś przyszedł gravel. Mam obecnie 5 rowerów i nawet mając bezpośrednie porównanie, ciężko stwierdzić, co jest najlepsze 😄 Za jakiś tydzień - dwa będę mógł podać dane, będę widział na co chętniej wsiadam, jakie mam średnie prędkości itp.

Bo to jest dobry napęd, jeśli nie katujesz roweru w ciężkich warunkach to jest więcej niż wystarczający. Minus sram jest taki, że jest droższy w eksploatacji niż shimano. Kasety są droższe, kółka do przerzutki są droższe, droższe są przednie zębatki. Jeśli będziesz chciał założyć pomiar mocy, to to też łatwiej ogarnąć z shimano. Np. Inpeak nie zakłada do aluminiowych sramów pomiarów, z karbonowym też ma problem - ramiona korby mają mniejszą sztywność I mieli dużo reklamacji po montażu na sramowych korbach. Jak masz, to już bym zostawił.

Plusem gravela w porównaniu do szosy endurance jest rozpiętość biegów, szczególnie jeśli mieszkasz w pobliżu gór. Grx oferuje korbę 46/30 i kasetę 11-42, dla porównania 105 w giancie ma 50/34 i 11-36. Na płaskie okolice, np. W okolicy mojego Torunia, 50/34 starcza z dużym zapasem, w górach 34 z przodu jest wyzwaniem, szczególnie przy jeździe turystycznej.

Jakbym miał zmieniać korbę to bym szedł w shimano, mając korbę srama w razie awarii suportu lepiej jednak wydac 200 zł na nowy suport niż 500 na suport + korbę od shimano.

Jak masz korbę od sram, to nie będzie pasował suport shimano. Różnią się 1-2mm średnicą korby. Ja w szosie zakładałem tokena ninja.

Naprawa karbonu jest dużo tańsza niż aluminium. Koledze w karbonowej ramie wyrwała się tulejka od zawieszenia w fullu. Serwis bierze za to 1000 zł- rama wygląda po naprawie jak nowa, plus jest wzmocniona tak, jak chcemy. Ale w niektórych przypadkach Alu jest lepsze. Np. Moi rodzice jeżdżą turystycznie i wożą bagażniki na rowerach - Alu kiepsko reaguje na ściskanie, więc montaz takiego bagażnika jest kiepskim pomysłem. Jak zamontują rowery na bagaznik samochodowy, to też często się im rowery obcierają, czego karbon też nie lubi.

Nic palcami @iampapryk. To częsty problem w tych oponach i częsty jak dlugo jezdzisz na mleku. Palcami nie dasz rady. Ja zakladam buty z twardą podeszwą, najlepiej rowerowe, butem staje na oponie tuż przy feldze a rękami łapię felgę i prostuję plecy. Ważne jest aby butem stać tuż przy feldze, buty spd mtb mają fajne duże klocki, które pięknie przytrzymują oponę. Sprawdzają się też buty górskie, buty do biegania czy klapki się nie sprawdzają.

Znajomi widocznie nie znają się na rowerach. Rockrider to marka własna decathlona. Z bardzo dobrym stosunkiem jakości do ceny. Mają najlepszą obsługę gwarancyjną i kiepski serwis. Expl jest tylko w ofercie decarhlona. Można też kupić na allegro, ale tu również sprzedawcą jest decathlon. Expl ma umiarkowaną geometrię, pomiędzy rekreacyjnymi rowerami z geometrią crossowo- mtb, jak np. Cube attention czy storm x7, a rowerami sportowymi. Ma najnowsze rozwiązania techniczne w stylu sztywne osie, napęd jednorzędowy, korbę ze sztywną osią, zweżaną główkę ramy i powietrzny amortyzator. Amortyzator nie jest super jakości, ale ten rower to najtańszy (czasem są jakieś promocje i wtedy ten wskakuje na 2-3 miejsce) rower ze sztywnymi osiami i powietrznym amortyzatorem. Napęd deore 1x10 z kasetą 11-46 sparowany z zębatką 30t - niska prędkość maksymalna, do około 32 km/h, ale można nim jechać bardzo wolno pod górkę. Jeśli zabraknie przełożeń na asfalt, nowa zębatka z Chin to koszt 26 zł. Obecnie jest to najpopularniejszy rower w Polsce do 3500 i zdaniem większości osób, jest to rower w topce, jeśli chodzi o opłacalność zakupu. Jeśli swoją masą coś zajedziesz, decathlon nie robi problemu od strony gwarancji np. Scentrujesz koła- naprawią albo dadzą nowe koła. Popsuje się amortyzator - wymienią na nowy. Uszkodzisz coś w ramie (tu gwarancją jest dozywotnia) to dostaniesz zwrot pieniędzy lub nowy rower. Jakby w decathlonie pytali, to ważysz 120 kg, bo do tyłu jest przeznaczony rower. Możliwe, że będziesz musiał wymienić przedni hamulec na coś w stylu mt 510, ale to musisz pojeździć i zobaczyć czy są za słabe. Na płaskie warunki starczą, na single będzie trzeba wymienić chociaż przód.

Ja bym szedł w lazaro aero v3. Albo Indianę /Storm x7 lub expl 540. Jakikolwiek amortyzator sprężynowy pod twoją wagą będzie dobijał, potrzebujesz albo brak amortyzatora - np. Lazaro, albo powietrzny - np. W Stormie lub w expl. Kross chyba nie ma w ofercie rowerów typu fitness a powietrzne amortyzatory zaczynają się u nich od około 4k pln.

Ale dlatego taki canyon ma rowery karbonowe dla Kowalskiego i rowery karbonowe na wyścigi. Rama dla Kowalskiego w exceed cf ma 1350 gramów karbonu, exceed cf slx ma ramę o wadze 800 gramów (1000 gramów z osłonkami przed łańcuchem, hakiem i zaciskiem do koła).

Do mnie właśnie jedzie gravel na grx 2x10 z korbą 46/30t z kaseta 11-42. W planie mam włożenie tam szybkich opon i sprawdzenie jak wypada na szosie w porównaniu do mojego Speca termaca. Za jakiś tydzień będę mógł opisać czy ma to sens. Przy okazji jakie opony 32 t do szosy? Bicycle rolling resistance polecają continentale ultra sporty 3, jako najlepszy stosunek jakosc/cena. Nie chciałbym do roweru testowego wrzucać opon za 500 zł za komplet, bo do szosy ich później nie przełożę (mój termac przyjmie maks 26-28).

Mój mechanik chwali też canyona, doświadczenie jedynie z modelami mtb. Wszelkie uszkodzone ramy były od ręki wymieniane na nowe. Kolega z Torunia kupił gianta ze względu na "lepszą markę". Po pół roku wyciek z amortyzatora i problem z przerzutką. Giant odrzucił jedną i drugą reklamację. Co do amortyzatora stwierdzili, że kolega na fullu musiał skakać a ten rower do tego nie jest, co do przerzutki to stwierdzili, że reklamację ma rozpatrywać shimano, shimano odrzuciło ze względu na zrobienie przez gianta mixu i wsadzenie złego łańcucha. Giant miał jakąś wymówkę, kolega po 3 miesiącach walki odpuścił i naprawił na swój koszt.

Z karbonu. Musiał się nadziać ramą na patyk. Wymienią ją w ramach gwarancji. U mnie w rockriderze w tym miejscu mam dodatkową osłonę przed patykami i kamieniami.

Expl 540 może być bardzo spoko na każde warunki, wystarczy go trochę dopasować. Fabryczne opony są wolne na asfalcie. Wrzucenie race Kingów to +1 km/h, jeśli brakuje nam przełożeń, to za 25 zł możemy kupić na aliexpress zębatkę 34 albo 36t. Męskie wersję mają dłuższy mostek, można więc zmienić na mostek z wersji kobiecej - dostajemy wtedy wygodniejszą, bardziej crossową pozycje. Na szybkich oponach, najlepiej zalanych mlekiem i większej zębatce różnica w prędkości w stosunku do crossowego wyniesie mniej niż 0,5 km/h, a tym rowerem później możemy zjechać 50km/h po leśnej ścieżce między drzewami. Ma też otwory na bagaznik rowerowy i błotniki. Mega uniwersalny rower.

Ja ostatnio jeżdzdzilem na 4 tłoczkowych m7120, hamowanie to zarzucenie kotwicy 😄 największym plusem tych hamulców była możliwość sparowania z tanimi tarczami. Moje m6100 mam z tarczami xt, tamte były na tanich rt 56, wiec sumarycznie zestawy kosstowaly tyle samo, ale tamte lepiej hamowały. Dla ciężkiej osoby idealne zestawienie moim zdaniem to takie m7120/m6120 na przód i m6110 na tył na tanszych tarczach. hamulcowych.

Ja przy 66 kg 485 trzymałem według stravy prze 1:20, rekord na 5 minut mam 389 😕 Co ciekawe, wspomiany wcześniej krzywy na zawodach w niedzielę miał ma pierwszym podjeździe przez 5 minut średnia 509 😄 nie wiem ile tamten waży. Strzelam że w okolicy 70. A na zawodach nie był 1, dojechał dopiero na 7 pozycji. z kolegą, z którym jeżdżę rozmawialiśmy ostatnio o tych watach i doszliśmy do wniosku, że jest szansa, że Marek ma lepiej skalibrowany pomiar mocy niż amatorzy. No i pewnie jak odpocznie to po 10 minutach znowu walnie taki wynik a my (amatorzy) będziemy się regenerowali przez 3 dni. ja ostatnio dorwałem płaski etap tour de france u kolarza, ktory jechal w peletonie na stravie z pomiarem mocy. Wedlug mojej krzywej mocy i krzywej mocy z wyscigu, na plaskim bym sie utrzymał, ale to był etap ma 2 tygodniach każdy po paru dniach w górach, gdzie tempo spadło. Przez pierwszy tydzień nawet po plaskich jadą z taką mocą w peletonie, że bym odpadł 1 dnia.