Oskarr

spoko, szkoda tylko, że w imię 12s dali najtańszą korbę. Ja ostatnio jeżdże sobie na czymś takim: https://lazaro-bike.pl/sklep/kands-toro-grx_pid=700 Nie widzę sensu 12 biegowego GRX. rozpiętość biegów jest identyczna a mając 2x10 nie mam uczucia braku biegu. Za to ten ma pełną grupę GRX wraz z korbą.

Tak, to koła dedykowane do AM i Enduro. Kolejny komplet do wbijania kołami gwoździ 😄 Zastanawiam się, czy na MP nie włożyć kół z mojego XC 900 (o ile zdążę je naprawić), to zbiję 0,7 kg, W XC 900 mam koła na dt 240 i stansach crestach mk4 - ważą 1560 gramów, do AM się nie nadają, ale na warunki wyścigowe dają sporą przewagę na podjazdach. Do tego na MP włożyłbym lekkie opony 2,4" to Lux schudnie do 12-12,2 kg. Wczoraj ze względu na awarię koła na zawodach jechałem na zapasowych kołach - sun ringle durocach 30, te ważą własnie koło 2,2 kg, do tego ciężkie opony z wkładkami antyprzebiciowymi, poziom upośledzenia mojego roweru na podjazdach niedoopisania. W gdańsku w 3 h zrobiłem 60 km i 1830 metrów przewyższenia. @jajacek jak dasz jakąś promocyjną cenę to możemy rozmawiać 😄

Zależy od warunków i kopyta. U moich rodziców jak wymieniam łańcuch po 5-6kkm to kaseta przyjmuje nowy łańcuch, ale oni jeżdżą rekreacyjnie po szutrach albo asfalcie, ale tych kilometrów trzepią, że hej. @bajer0 zakładasz nowy łańcuch i obserwujesz czy przeskakuje. Jeśli przeskakuje tylko jak mocniej depniesz na 1-2 biegach, to przez tydzień jesteś delikatny na tych biegach i po dociągnięciu łańcuch się wyciągnie na tyle, że będzie współpracowało. Jeśli się tak uda, to po 3 kkm możesz dać znowu ten łańcuch, co ściągnąłeś z roweru, kolejny tydzień i założysz GX z przebiegiem 3kkm i kaseta powinna do 8kkm dolecieć. Zębatka z przodu stalowa to koszt 80 zł, więc się nie przejmuj, że zużyta kaseta może Ci na nią wpłynąć, jedziesz do zajechania.

Tam są dt am ln 370 Ściganie to zdecydowanie spd, ale ja tu pisze bardziej o trailu, gdzie może być konieczne odrzucenie roweru niż o enduro gdzie liczy się prędkość

Ja używam w sramach łańcucha gx. Kmc mi topornie i głośno pracowały

Ścigam się w XC i XCM, w tym na mistrzostwach Polski, wpinanie i wypinanie mam ogarnięte, wpychanie/wbieganie również 🙂 stabilniej się poruszam na rowerze niż niektórzy ludzie chodzą, ale mając 6 cm deskę metr nad ziemią już w spd się nie odważyłem. Jeszcze miesiąc ścigania i zacznę jeździć dla funu w platformach. @Veriv geometria jak w starym rowerze do XC. Zawody kolidują z najważniejszą dla mnie imprezą w tym roku - MP w XCM w Barłominie obok Gdańska. 85 km ścigania i 2800 przewyższenia O.o

Gdzie są zawody i na czym startujesz? Szybkie ścieżki pokonuje na spd, w spd mam świetną kontrole, ale się trochę cykam jechać czymś takim jak na zdjęciu. Ja się szybko wypinam, ale będąc metr nad ziemią, raczej nie zdążę się wypiąć przed spadnięciem na glebę. Na platformach bym to przejechał bez najmniejszych problemów, ostatnio jak byłem w Rychlebach odpuszczałem tą kładkę ze względu na SPD.

@Veriv spd czy platformy na gorskie traile? Na jastrzębie bałem sie jechać w spd, na trexa w spd nawet nie podchodzilem.

Wagę w canyonie można bardzo szybko zbić wrzucając lżejsze koła. Fabryczne ważą 2,2 kg! Do tego mleko i wyścigowe opony. Wsadzając wolfpacki 2,4" zaoszczędzimy kolejne 300 gramów, mleko to kolejne 200. Jeśli przełożę koła z obecnego xc 900 to zbije wagę o 1,1 kg i lux będzie ważył 12 kg. Później pewnie wleci lżejsza korba z pomiarem mocy, w kołach do ścigania wleci lżejsza kaseta, karbonowe siodełko, kierownica i pyk, mamy 11 kg w fullu. Tylko nie wiem, czy mi się chce 😄 W przyszlym sezonie zwalniam z zawodami i kasa leci na czestsze wyjazdy w góry. Lux trail powinien dać mi możliwość oblecenia zarówno maratonów jak i trailu w górach. Ostatnio kupiłem na promocji foxa 34 140mm, to myślę, czy na wyjazdy w góry nie zmieniać amora z przodu. Ale testy prędkości na pętlach testowych ma jednych i drugich kołach zrobię.

Ogarnięcie chłopaka, który Ci rozpisze treningi to koszt 200 zł/mc. Jeśli robisz 3-4 treningi w tygodniu to powinieneś po miesiącu widzieć zmiany. Tak naprawdę trener nie zmienia Ci objętości treningu, robi z Tobą wywiad ile będziesz trenował, kiedy będziesz trenował i na czym. Później określacie kiedy są dla Ciebie ważne zawody i tak Ci ustawia trening abyś się nie przetrenował i abyś miał szczyt na właściwy moment. Ja mam np. tendencję do przetrenowania, tu mi fajnie widać, że miałem okres, w którym wpadałem już w ryzyko. Dla amatora najgorsze jest przetrenowanie, jak przesadzisz, to musisz mieć kogoś, kto Ci każę usiąść tyłkiem przed TV na miesiąc i przestać pedałować. Nie wiem w jakiej on był formie, to były moje początki, to był mój pierwszy triathlon, jeszcze na rowerze crossowym a Szaju jechał na karbonowej szosie z lemondką. Treningi robiłem wtedy przez 2 miesiące według jego poradników. Teraz bym się objechał tamtego Oskara jadąc na BMX 🙂 Moim zdaniem badania wydolnościowe są fajne, jak jesteś ambitnym amatorem, coś tam trenujesz i masz w miarę równą formę. Wtedy dodanie badań jest spoko pomysłem, tak samo jak zrobienie bikefittingu itp. Wykonanie badań bez sezonu z treningiem nie ma większego sensu. @wino ja zobaczę jak deorka będzie działać na wertepach, XT to wydatek rzędu 350 a SLX 250 zł. Plusem Deore jest cena - 160 zł, jak urwę to nie będzie bolało 🙂 Ja mam adapter do śruby od sterów do przypięcia garmina, dodatkowo mocowanie mam złapane trytytką, w razie gleby jak raz skosiłem garmina, to sobie dyndał a nie został w krzakach. Opcja na gumki tez działa. XTR tak ma działać, aby nie latało na dziurach to ma mocniejszą sprężynę, do normalnej jazdy jest to zło. XT też ma dość mocną sprężynę, jak ostatnio byliśmy na Rychlebach to kolega na Neuronie z XT strasznie narzekał na jakość zmiany biegów - na podjazdach aby lepiej działało musiał wyłączać sprzęgło a na zjazdach załączać. GX takich problemów nie robi, na deore 12s za mało jeździłem aby mieć zdanie.

Patrzyłem na tą promocje Luxa Traila, cena zajebista, można jeszcze z kodu polecającego zbić 560 zł. Używki stoją wyżej niż ten nowy ze sklepu z gwarancją. Chciałem się pochwalić, że kupiłem rower 😄 Canyon podaje, że będzie za tydzień. Zrobię porównania jak to jeździ w stosunku do XC 900 i XC 100s.

Cześć, jak w temacie, robię wymianę moich rowerów na nowsze, mam więc na sprzedaż: XC 120 rozmiar M - zakupiony 03.2022, specyfikacja seryjna, rama aluminiowa, napęd 1x12 NX, koła sun ringle, koła i napęd mają przebieg z 500 km, po zakupie rower dostał inne koła, teraz wraca do specyfikacji fabrycznej. Rower ma ślady zadrapań po wożeniu na bagażniku na hak, nie wpływają na działanie. Rower należał do mojego ojca, używany do jazdy turystycznej. Cena 4200. EXPL 540 - zakupiony 06.2022, fabryczna specyfikacja, wersja damska (bordowy kolor), rozmiar M na kołach 29 cali, napęd 1x10, sztywne osie, powietrzny amortyzator 120 mm. Używany przez moją mamę do wycieczek i rekreacji. Przebieg około 5kkm. Zdjęcie z decathlonu, mogę podesłać więcej zdjęć jak wygląda teraz. Podobnie jak XC 120 może posiadać rysy od transportu na bagażniku oraz otarcia od wożenia torebek na telefon, w pełni sprawny, rysy nie wpływają na działanie. Cena 3100. XC 100s rozmiar L 29" - full, okolice 2021 roku, napęd 1x12 GX, sztywne osie, 120 mm skoku z przodu i z tyłu. Przebieg niższy, ale używany zgodnie z przeznaczeniem. Więc rysy się znajdą 🙂 Cena 3500. Specialized Termac SL 4 Expert rozmiar 54 cm - zakupiony przez Jajacka z forum, wyjątkowa okazja, aby kupić rower na którym jeździł Mistrz Polski Marek Kapela! Na ramę jest dożywotnia gwarancja, jeśli się ktoś uśmiechnie do Jacka. Napęd 2x11 105, korba itp 105, koła mavic, rower bez pedałów i koszyka waży jakieś 7,7 kg. U mnie niestety więcej stał, niż na nim jeździłem. Ostatnio wymieniłem w nim korbę na nową 105, wraz z suportem token ninja. Cena 6000 zł. Możliwość obejrzenia w Toruniu 87-100 lub w Lidzbarku 13-230.

no to teraz zdecydowanie tańsze są rowery. Dalej można kupić po prostu rower mtb za 1000 czy 1500 zł i będą to jeżdżące rowery tak jak te sprzed 20 lat. np. rower na hamulcach tarczowych + wolnobieg + amor za 1000 zł. https://lazaro-bike.pl/sklep/kands-spectro-tx-27,5-2022_pid=441 rower z kasetą, markowym amortyzatorem sr i hydraulicznymi hamulcami kosztuje 1700 zł (tak, to lepsza marka niż jakieś krossy, zoomy itp w tańszych rowerach, fatalne w porównaniu do foxów, RS czy manitou), https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-core-v1-29-męski-2024_pid=671 A to, że można kupić porządny rower za 4-5 k określa tylko tyle, że świadomość trochę podskoczyła i częściej ludzie decydują się na rowery, które można podpiąć jako wyczynowe maszyny

Dobry trener Ci wyznacza strefy raz w miesiącu robiąc Ci testy na ftp, 5 minutowe, 1 minutowe i sprinty. Chłopak, który mnie prowadzi jak mi wrzuca trening ustawia go tak, że mając 3 interwał z 5 jestem przekonany, że będzie to mój ostatni i nie dociągnę do 5 a na samym końcu kończę 5 w idealnie takim tętnie, jak chłopak zaplanował. Idealnie byłoby robić badania wydolnościowe raz w miesiącu, ale dla amatora jest to nierealne. Od strony badań wydolnościowych pewnie opierasz się na firmach Szajbajka, chłopak jest spoko, fajnie tłumaczy podstawowe kwestie, ale amator po roku treningu może mieć lepsze wyniki niż Szaj. Szaja bardzo szanuje, przechodził chłopak różne choroby, ale powinien mieć trochę lepsze wyniki patrząc ile czasu spędza na rowerze, jak trenuje i jakie współprace podejmuje. Piszę to jako osoba, która jako świeżak po roku jazdy na rowerze wyprzedził Szaja na zawodach 🙂 Dla amatora, który nie trenuje badania wydolnościowe są bez sensu, bo w ciągu miesiąca dobrze dobranego treningu będziesz miał takie zmiany, że wcześniejsze wyniki możesz wyrzucić do kosza. Co innego jak regularnie trenujesz, wtedy ma sens, bo rocznie podbijasz później swoją formę o jakieś 5% albo nawet trenujesz tylko dla utrzymania formy.

Kross dostał jakieś 2 lata temu gigantyczne dofinansowanie na otwarcie linii do produkcji ram karbonowych, więc zakładam, że obecnie wszystkie ich ramy karbonowe są produkcji rodzimej. Nie wiem tylko czy to dobrze, chińczycy i tajwańczycy to obecnie jedni z najlepszych producentów karbonu. Dochodzi jeszcze kwestia chińczyka a chińczyka. Można kupić świetną ramę a można kupić chińczyka za 500 zł. Do sportowej jazdy i ściganiu w błocie 1x, do ultra, rekreacji i turystyki 2x.

https://pl.aliexpress.com/item/1005005078162610.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl1005005078162610&ds_e_product_merchant_id=721889803&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=17866128404&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw_sq2BhCUARIsAIVqmQtoy0-0hsd-sZ9vBTh1aBqCZHkOnEvPXpc7xEGX7lhwJ1ctNHiVHvMaArW6EALw_wcB MZYRH kup, tanie i dobre.

Bardzo fajną inwestycją pod względem osiągów jest pomiar mocy i trener. Ale te Scotty też są spoko, wybierz ten, który Ci się podoba.

Mając gx czy xt za 300 zł masz trochę gdzieś, czy przerzutka się porysuje na kamieniu albo cała się wyrwie, z elektroniczną przerzutką za 1500 już trochę bardziej boli. Czołówka zwykle jeździ szybko bo nie ma rodziny i całe dnie spędzają na rowerach. Kolega z którym się ścigam tak się przykłada do treningów, że jak w weekend robi tlen, to przez 4 godziny trzyma średnią 260 watow I ma średnia prędkość 31 km/h a do trenowania ma rockridera st 520 za 1000 zł. Inny kolega teraz wygrywa ultra w górach jest po rozwodzie i tlucze średnio 5h dziennie na rowerze, ten jak ostatnio wyrwał kasetę w swoim rowerze wygrał lokalny maraton na rowerze swojej córki. Sprzęt pomaga, jeśli walczymy o pudle to może być nie do przeskoczenia różnica w sprzęcie, jak nam brakuje godziny to pudla to nie wina roweru.

No to kupuj tego radona. Najwyżej go w przyszłym sezonie odsprzedasz za 3k. Będziesz miał rok jazdy za 800 zł - uczciwa cena.

Elektronika sprawdza się podczas ścigania, jeśli Cię na nią stać i nie boisz się jechać bo coś urwiesz, albo podrapiesz. Kolega kupił sobie NS Synonyma za prawie 20 k a później w górach boi się jeździć aby go nie podrapać. Tutaj każdy rower jest powyżej Twojego poziomu zaawansowania. Nie wydajesz tych pieniędzy w przeliczeniu ile $ za ile sekund, kupujesz ten rower bo ma się tobie podobać i masz mieć z niego satysfakcję. Jeśli ten co wybrałeś Ci odpowiada i nie będziesz chciał go później ulepszać, to bierz. Btw. ja doświadczyłem, że odchudzanie roweru który mocniej użytkujemy za pomocą kół to błąd, jestem na etapie reklamacji moich kół w rowerze do XC. Wyjątkowo umyłem rower przed zawodami i wyszło, że mam przy 6 nyplach popękaną felgę Stansa 🙂 Przy mojej wadze 67 kg i wadze roweru 10 kg to trochę porażka. Jeździłem tym rowerem w terenie, robiłem dropy po 50-60 cm, ale dalej - no bez przesady. Tak więc zostawiłbym te koła, które masz fabrycznie i bym więcej nie kombinował. Btw. Lux Trail CF 6 jest w promocji za 11 k 😉 Kusi jak cholera.

Nie, ten to taki dziwny rower, nie wiadomo do czego. RS 35 to amor do trailu/enduro, ale powinien mieć tak z 130-140 mm skoku a nie 100. Fajnie, że ma myk myka, ale Ty nie chcesz jeździć po bike parkach. GX trochę lepszy od Deorki, ale deorce też niczego nie brakuje a deorke połączyli z kasetą microspline, która kosztuje 300 a nie 700 jak kaseta GX.

Rama lepsza w Specu, jest też lżejsza o 300 gramów, przyjmuje szersze opony, ma wkręcany suport (tańszy w eksploatacji i mniej trzeszczy niż presfit w radonie) Amortyzator lepszy w Radonie, wersja Gold vs Silver, różnica w wadze jakieś 200 gramów, Napęd lepszy w Radonie, Deore to poziom NX, SX jest poziom niżej, do tego w Radonie jest kaseta na microspline 10-51 a w Specu kaseta 11-50 NX, 10-51 ma o 10% większą prędkość maksymalną, w praktyce daje to tyle, że możemy mieć korbę 32 z vmaxem jak korba 34 w specu. Hamulce minimalnie lepsze w Radonie, ale tarcze do wymiany, nie wiem jakie tarcze ma Spec, nie podają. Koła lepsze w Radonie, Durocki są ciężkawe, ale można je używać do wbijania gwoździ, jak nam się połamie młotek, u mnie skaczą metrowe dropy, wspaniałe koła, ostatnio w podobnych warunkach jechałem na składanych kołach na dt 240 i stans crestach mk4, to w 6 miejscach pękła mi obręcz w stansach 😕 Ogólnie, jeśli kupujesz rower i nic z nim nie będziesz robił, bierz Radona. Jeśli chcesz kupić rower jako bazę a później powoli w przyszłości ulepszać aby mieć wyczynową czy dopasowaną do siebie maszynkę - lepszy będzie chisel. Ja sam żałuje, że nie kupiłem chisela jak był w promocji aby mieć ten rower jako turystyka.

Rowerów jeszcze u nich nie reklamowałem, ostatnio z elektroniki miałem awarię kierownicy do komputera, wymienili mi na nową. W przypadku rowerów miałbym gwarancję gdzieś... Tym bardziej, że wymagają przeglądu 0 u nich w serwisie za 100 zł aby gwarancja działała. Jednak te indiany to stare, sprawdzone rowery na podzespołach, które działają a koszt naprawy tego roweru jest mniejszy niż koszt serwisu 0. My w rodzinie taką indianę katowaliśmy przez 3 lata jako rower mtb a teraz dostał silnik i jest domowym elektrykiem. Ja z nogi generuje w piku 1500 watów, silnik w piku ma 1000, ta rama jest na tyle toporna i trwała, że spokojnie to wytrzymuje, oryginalne koło przy takiej mocy strzelało szprychami, więc dostał trochę mocniejsze z szerszą felgą. Z radona też będziesz zadowolony, ale ten może Ci dać trochę wygodniejszą pozycje. Pozycja na nim jest na tyle wygodna, że aż nasz dostał mocno ujemny i długi mostek 🙂 Indiana kiepsko zjeżdża na singlach w stylu Rock n Rolla ale do turystyki jest spoko.

Tak, gorzej. Choć waga podana przez krossa tzn 14 kg jest nierealna. Realnie te rowery ważą tyle samo +- 0,5 kg. A powiedz mi, czemu Radon a nie Indiana / Torpado? Do Twojej jazdy wydaje mi się, że oferta ME będzie dla Ciebie lepsza. https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-storm-x7-m19-29-cali-meski-zielony https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-torpado-storm-x9-m19-29-cali-meski-czarno-niebieski?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw28W2BhC7ARIsAPerrcKeU3VgHkWgtTQOBnmPtUvla1TFJ74H0nur73EgypyzPDBP5Vw9XtUaAq72EALw_wcB