Oskarr

Jak 95% asfalt to gravel ? zerknij na triban 500 z decathlonu

Do czego rower będzie użytkowany? Droższy lepszy ? Nie są to jakieś dobre rowery, ale są lepsze niż inne markowe rowery w tych samych pieniądzach, jeśli mówimy oczywiście o nowych rowerach.

Ja bym wybrał Tribana, ale patrząc na to, że w pokoju stoi u mnie Triban 520 i rockrider xc100 mogę nie być zbyt obiektywny. W XC 100 mam sztywne osie, w Tribanie nie mam, różnicy w sztywności kół nie czuję. Ja bym wolał 105 i bez sztywnych osi. Claris w porównaniu do 105 to porównanie Daci sandero z alufelgami z volvo na stalowych kołach, ja bym wolał volvo. W tego typu rowerach sztywne osie są fajne, bo przy częstym ściąganiu i zakładaniu kół, koło i tarcza hamulcowa zawsze jest w tym samym miejscu, jeśli często podróżujesz z rowerem przy ściągniętych kołach, ten Octane One Gridd jest do rozważenia.

Bo z reguły 34 już wystarcza. Ja mam u siebie napęd 1x12 34 z przodu i 11 z tyłu, też się obawiałem, że będzie za mało a na prostym jest nie do dokręcenia.

Zdecydowanie nie szedłbym w opcję rozwiercania otworów od zębatki. Kup taką, jaka powinna być, starą sprzedaj na olx, będziesz stratny 10-15 zł a będziesz miał pewność, że coś Ci nie strzeli w czasie jazdy.

A nie rozciągnąłeś przypadkiem już łańcucha? Nie zmieniamy biegów (czasami trzeba, ale starajmy się nie zmieniać) pod obciążeniem, napęd tego nie lubi ?

U Ciebie problemem nie jest element prowadzący a osłonka, w jednym i drugim rowerze, odległość linki od mocowania stopki jest identyczna. Ja bym szedł w naprawę osłonki. Nie wiem jak osłonka jest mocowana, czy można zdjąć ją, nie zdejmując korby, czy można odkręcić od korby przednią zębatkę? Jeśli można ją zdjąć bez ściągacza do korb, to najlepiej ją wymienić. Jeśli trzeba użyć ściągacza, pozostaje suszarka i prostowanie plastiku - jeśli winą jest krzywa osłonka. Może być tak, że krzywa jest zębatka, do której osłonka jest przymocowana. Ja bym sprawdził, czy sama zębatka nie bije, jeśli bije sama osłonka, podgrzewamy miejsce, w którym ociera i lekko odginamy. Ciekawe co wchodzi w skład takiego przeglądu za 80 zł. Czy w ramach tej ceny wymieniają łańcuch, kasetę, robią serwis piast i wszystkich łożysk, czy tylko smarują łańcuch i sprawdzają przykręcenie śrubek?

Jeśli masz już rower złożony to najlepiej to sprawdzić samemu. Ustawiasz największy blat z tyłu, najmniejszy z przodu, i delikatnie sprawdzasz, czy nie wyrywa Tobie przerzutki tylnej. Jeśli przerzutka ma jeszcze jakiś minimalny luz na sprężynie to jest ok, jeśli ma problem z wrzuceniem i widzisz już na przełożeniu 3x2 (jak masz 3 blaty z przodu) już nie ma luzu i wejście na 3x1 jest niebezpieczne, to łańcuch jest za krótki.

Zmieniając z 6 na 7 bieg (z większej koronki na mniejszą) linka jest luzowana, jeśli jest problem z płynnym przeskakiwaniem, powinieneś popuścić linkę a nie ją naciągać. Ile km zrobiłeś w te 6 miesięcy? Linki po 6 miesiącach użytkowania powinny być ok, sprężyny napinające przerzutkę raczej po 5 latach leżenia w magazynie też powinny być ok... Łańcuch masz dobrze nasmarowany? Ciekawy jestem co u Ciebie jest problemem, bo od miesiąca mam lekkiego laga przy zrzucaniu z 6 na 7 bieg, u mnie Sora 2 letnia, mój lag jest jeszcze na tyle krótki, że zapominam sprawdzić co jest nie tak jak zejdę z roweru.

Koszt serwisu zależy od tego, co jest do zrobienia, wyjdzie ok. 20 zł plus cena części na wymianę. Nie wiem jaki tam jest napęd, ilu rzędowy, więc to wróżenie z fusów. Z linką dużo tam nie zmienisz bez demontażu osłonki albo stopki, jeśli przerzutki się zmieniają dobrze, ja bym tak zostawił, jeśli źle, możesz kombinować z wycięciem osłonki. Osłonka się kręci wraz z korbą?

Symetryczna - otwory montażowe są narysowane w kwadracie, asymetryczna - otwory montażowe w prostokącie. Symetryczna - wsporniki od korby są w krzyżu z kątem 90°, Asymetryczna - wsporniki są w kształcie litery X

Bardzo dobra cena, do zobaczenia na trasie!

Podobne rowery, podobne ramy i podobny osprzęt. Wybierz ten, który Ci się bardziej podoba.

Koła 29" to moim zdaniem lepsza inwestycja. Twoja dziewczyna przy 170 też już pasuje do 29 ale bliżej do 16-17 cali ramy. Zmiana wielkości kół nie spowoduje, że rama 19 i 27,5 będzie mniejsze niż 19 cali i 29. Geometria, odległość siodełka od podłoża, powinny być takie same. W rowerach MTB rzeczywiście łatwiej jest jeździć dwóm osobom o różnym wzroście, górna poprzeczka mocniej opada więc nie ma problemu z odpowiednim obniżeniem siodełka. Problem może być taki, że dziewczyna będzie na ramię 19 musiała mocno wyciągać ręce do przodu, bo kierownica będzie daleko, z drugiej strony Ty na 17 będziesz miał wrażenie zza krótkiego roweru. Jesli dziewczyna ma jeździć 1/10 tego co Ty, wybierz ramę pod siebie, jeśli będziecie jeździli 50/50 szukaj kompromisu

Nie wiem, czy to dobra oferta, nie mam linków ? Od dobrych 15 lat przerzutka Acera obsługiwała 8 rzędów, więc jeśli masz acere z tyłu to przejście na 8 biegów to tylko wymiana manetki. Ja bym chyba wolał "zaoszczędzić" i wrzucić od razu kasetę 8s bez kombinowania z dystansami. Później sobie tylko wyregulować przerzutkę tak, aby działała w zakresie 8-2 bez najniższego biegu. kmc to dobry łańcuch, jak robisz tak dużo km, polecam kupić jednak przymiar i wymieniać łańcuch przy 0,75 rozciągnięcia albo jeszcze lepiej 3 łańcuchy i zmiana co 200-500 km. Przesadziłem z narzędziami, nie potrzebujesz klucza łańcuchowego do kasety, bo nie będziesz przecież nic odkręcał a dokręcał. Do dokręcania potrzebujesz jedynie klucza do kaset (koło 10-15 zł), do łańcucha kup najtańszy skuwacz - też koło 15 zł. Kmc dodaje spinki, ale seryjny łańcuch 114 czy 116 ogniw w 90% trzeba skrócić.

Obecnie ze względu na koronę, rowerów brakuje. Podejrzewam, że w okolicy grudnia można dopiero liczyć na lepsze ceny

Pierwszy podesłany jest na 27 calowych kołach a drugi ma ramę 17 ? Teoretycznie powinna pasować na Ciebie rama 18-19, ram 17 przy takim wzroście używa się do ścigania, wydluzasz mostek, przesuwasz siodełko i jesteś szybszy niż na 18, ale mniej wygodnie. Rama 18 powinna być dla Ciebie dobra i dziewczyna też powinna na taką wejść. W cenie do 2k osprzęt Shimano jest spoko

Zgadzam się z tym co napisał kolega @amigo ja z mojej strony mogę polecić w tej kwocie allegro, szukaj czegoś na minimum Acera/Altus, Tourneya albo Shimano Sis omijamy szerokim łukiem. Najtańszy rower do jazdy, to obecnie jeden ze spartacusów czy Kandsów ze sztywnym widelcem. Ja bym wybierał spośród tych rowerów: https://allegro.pl/oferta/rower-crossowy-28-kands-stv-700-m19-czarny-mat-9321400679 https://allegro.pl/oferta/rower-28-spartacus-cross-3-0-sh-acera-nowosc-2019-7937648767 https://allegro.pl/oferta/rower-spartacus-cross-4-0-alivio-shimano-21-dark-8365985180 Ewentualnie coś z oferty decathlonu: https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-rc-100-id_8545769.html Choć w decathlonie widzę, że obecnie nie mają produktów w magazynach. Przez koronę i obecne zamieszki we francji ich produkcja się nie wyrabia.

Kupowanie kół, w których sprzedawca nawet nie podaje nazw piast mija się z celem. Minimum od czego bym zaczął to coś takiego: https://allegro.pl/oferta/mocne-kola-26-rodi-scorpion-pod-kasete-8-9-10-bk-6696302416 Podesłana kaseta jest okej. Wymiana wolnobiegu na kasetę, oprócz samej wymiany kasety, to jeszcze wymiana przerzutki i manetki z przodu. Koła w przybliżeniu 220, kaseta 40, łańcuch (tak, też musisz wymienić, chyba, że chcesz rozwalić kasetę po 1kkm) 30 zł, przerzutka 50, manetka 50, do tego jeszcze linki i pancerze z 20 zł. Jeśli pytasz czy będzie pasowało, to zakładam, że nie masz doświadczenia więc kluczy raczej też nie posiadasz - 60 zł (klucz do kaset, skuwacz do łańcucha, przymiar - przydatny na przyszłość, do wymiany nie jest potrzebny, klucz łańcuchowy do trzymania kasety). Sumarycznie wychodzi z 460 zł. Ja bym myślał o sprzedaży, jak wymienisz koła i przerzutkę tylną, to dalej będziesz miał słabą ramę (15 lat temu nie dawali raczej dobrej ramy z wolnobiegiem ? ) i słabe hamulce. Często sprzedaż takiego roweru za 100-200 zł, dołożenie tego, co byś wpakował w serwis i kupno czegoś używanego, jest lepszym wyjściem. Chyba, że traktujesz to jak przygodę i naukę, to jak najbardziej można się bawić.

Jeśli po mocnym dokręceniu, dalej się odkręca, to zastosuj klej do gwintów. Dostępny w każdej Castoramie i innych sklepach budowlanych. Klej się utwardza 24h, później aby zerwać gwint trzeba przyłożyć około 30Nm - więc nie będzie problemu, aby odkręcić później taką śrubę. Możesz przed naniesieniem kleju odtłuścić śrubę i gwint.

Nie rozumiem... Starałem się dla potomnych przedstawić wrażenia z przesiadki z dobrego mtb 26" na dobry rower 29" z zaznaczeniem jakie najlepsze czasy udało mi się uzyskać. Informacja o odczuciach na zjazdach moim zdaniem też jest pomocna, a jednak jest czymś, co bardzo ciężko zmierzyć czasowo. @Mociumpel Jak Twoim zdaniem mógłbym to obiektywniej opisać?

Ja od 2 tygodni jeżdżę na XC100, za pół roku będę w stanie stwierdzić, jakiej jakości są w nim komponenty. Ciężko obecnie w sezonie kupić używany rower MTB a jak już się takie propozycje pojawiają, często są nieopłacalne. W używanym rowerze MTB masz na dzień dobry serwis amortyzatora (150-300 zł), wymiana łańcucha (100), jeśli łańcuch był rozciągnięty to wymiana kasety (zależy od ilości rzędów, 12 rzędowe sram to koszt 350 zł), do tego klocki hamulcowe i nowy olej w hamulcach. Szukając długo roweru w cenie około 3000 zł, kupiłem nowy za 4100.

Tak, wystarczy Ci kupić blat.

Ugiąłem się i kupiłem rockridera XC 100 z decathlonu za 4100 Nowy rower: koła 29", opony hutchinson toro, dętkowe, 29x2,1 Hamulce Sram level tarczowe hydrauliczne, Napęd 1x12 Sram NX 11-50 + 34 zębowa korba. Amortyzator Manitou Markhor powietrzny z blokadą skoku. Waga z pedałami 13,2 kg. Stary rower: Batavus Bombus B1, koła 26" bez sztywnych osi, continental race king 26x2,2, drutowe, dętkowe, Hamulce v-brake Napęd 3x9 deore slx. Waga 12,8, Manitou Magnum sprężynowy. Różnice w najlepszych czasach przejazdu segmentów według stravy: 1. Na długim podjeździe, równa nawierzchnia, na starym rowerze 56 sekund, na nowym 54 sekundy (na 26" miałem około 20 podejść, na 29" cali 5 podejść do podjazdu, mam koma na tym podjeździe). 2. Szybki, techniczny segment, dużo zwrotów o 180°, na starym rowerze 2:25, nowy 2:30 - mam koma na tym segmencie, 3. Dłuższy Singlespeed z podjazdami i zjazdami, 4:40 na 26", 4:35 na 29" - 2 wynikim na stravie, 4. Najdłuższy singlespeed u mnie z podjazdami i zjazdami, 5:40 na 26", 5:38 na 29", - 4 wynik na stravie. Pozycja na zawodach 2 tygodnie temu na 26": 41 na 97 zawodników, pozycja na zawodach XC w minioną niedzielę na 29": 38 na 92 zawodników. Różnica w prędkości niezauważalna, różnica w poczuciu bezpieczeństwa, kontroli na zjazdach i kontroli w podbramkowych sytuacjach - gigantyczna. Możliwe, że obecnie trochę hamują mnie hutchinsony z bardzo agresywnym bieżnikiem z bardzo dużą masą własną, ważą obecnie po 880 gram opona + ponad 250 gram dętka. Mogę teraz bezpieczniej zjeżdżać ze stromych technicznych zjazdów i mogę podjeżdżać pod odrobinę bardziej strome podjazdy rzędu 1-2% więcej. Na 26" na technicznych zjazdach musiałem ostro walczyć, skupienie ciągle na 100%, na 29" po zawodach jestem dużo mniej zmęczony, podejrzewam, że głównie chodzi o zmęczenie psychiczne.

Ja bym wolał stv 700 od 900. Opory zależą od ciśnienia i opony a nie od szerokości. Continental ultrasport III w szosie 23 c ma te same opory toczenia co 28c przy tym samym ciśnieniu. Różnica jest taka, że te koła 23 c można pompować do 9 bar a 28 do 7, przy 9 atmosferach 23c będzie miało mniejsze opory od 28, chyba, że opona zacznie podskakiwać... Dla Ciebie ważne jest to: opona 35c będzie przy 4 atmosferach miała takie same opory co 45 c jeśli weźmiesz taką samą oponę, różnica będzie w przyspieszaniu i jeździe pod górkę bo 45c będzie o 100 gram cięższa. Do miasta wolałbym jakąś szerszą oponę semislick z trochę miejszym ciśnieniem (np. 3 atmosfery) niż węższą oponę i do tego kiepski amortyzator. Te seryjne 38c są okej, ja bym ich nie zmieniał na miasto. Na wycieczki 3-4 km będzie okej.