Oskarr

Droższa Indiana 5.0 wygrywa jeśli chodzi o osprzęt. Dodatkowy plus jest taki, że możesz się przymierzyć do tego roweru - Vellbergi chyba tylko wysyłkowo. Zawsze się jakieś alternatywy znajdą, ale to raczej killery w swojej półce cenowej. Różnica pomiędzy innymi modelami, jeśli w tej cenie znajdziesz na takim osprzęcie, będzie raczej dotyczyła troszkę innej geometrii ramy lub wyglądu.

Dla mnie ważną cechą klasycznych hamulców jest prostota zdejmowania i montowania kół. Mając tarcze, jeśli często ściągasz koła, może być konieczne lekkie regulowanie położenia kół/hamulców po ściągnięciu. W klasycznych hamulcach taki problem nie występuje.

cześć, zacząłbym swoje poszukiwania od przejrzenia propozycji Łukasza: https://roweroweporady.pl/jaki-rower-kupic-do-1000-zl/ Ja osobiście w tej cenie celowałbym w coś takiego: https://allegro.pl/oferta/rower-28-lekki-szybki-cross-kands-stv-700-alu-2018-7358104263 Możesz też celować w decathlon. W granicach 700 zł masz parę modeli do wyboru, za 1000 zł możesz kupić coś, co nawet będzie fajnie jeździło i nie będzie klockiem: https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-rc-triban-100-fb-id_8500949.html Te rowery z decathlonu są solidnie wykonane, nie rozlecą się same z siebie, pedały przy pedałowaniu też się nie połamią. Kontroluj tylko zużycie łańcucha bo po 3-4 k może być do wymiany. Dobrą opcją jest też znalezienie jakiegoś w miarę świeżego roweru na jakimś OLX - coś na zasadzie nieudanego prezentu itp.

Jeśli chcesz się ścigać tracisz na braku sztywnych osi. Sztywne osie dają Tobie usztywnienie roweru i mniejsze wyginanie kół przy przeciążeniach. Przy rekreacyjnej jeździe nieistotne, przy ściganiu może być zauważalne. Aby dodać sztywną oś z tyłu musisz wymienić tylko ramę roweru i koło, z przodu amortyzator i koło. Jeśli masz możliwość kupna roweru w podobnych pieniądzach ze sztywnymi osiami - wybierz sztywne osie. Jeśli chodzi o gwarancję na rower którym się ścigasz może być średnio... Podejrzewam, że wszelkie uszkodzenia wyjdą Ci przez wywrotki, które przy XC nie są niczym rzadkim a uszkodzonej przerzutki mechanicznie lub pękniętej ramy przez uderzenie w drzewo nikt Ci nie naprawi w ramach gwarancji.

Cześć, Kross level 12 jest droższy bo jest na karbonowej ramie, giant jest z alumiunium. Co do Gianta to z minusów widzę: brak sztywnych osi. Na forum do 4 k polecany jest xc 100 z decathlonu: https://www.decathlon.pl/rower-mtb-xc-100-29-id_8405350.html Jeśli zaczynasz i nie wiesz, czy się wkręcisz możesz też zobaczyć Indianę 6.9, jest to rower produkcji Krossa dla MEdia Expert https://www.mediaexpert.pl/rowery-mtb/rower-gorski-mtb-indiana-x-pulser-6-9-m19-czarno-brazowy,id-1272956

Na 100% do Tribana wchodzą 38c, rozmiar powyżej 36 nie jest zalecany przez decathlon ze względu na możliwość zahaczenia nogą o przednie koło podczas skręcania. Ja w tribanie 520 z oponą 37c na ramie L z butem 43 i pedałami spd miałem minimalnie 2 cm od buta do opony. Odległość między korbą a osią przedniego koła w obecnej 520 jest taka sama jak starszym tribanie.

"Będzie mi z nim dobrze" jest dość obiektywne. Na leśnych ścieżkach bez tarki i bez korzeni jest super, jak masz w okolicy dużo korzeni lub jakiś bruk to da się przejechać, ale nie jest to super przyjemne. Typowe leśne drogi udostępnione dla aut są super, drogi leśne udostępnione dla aut z piaskiem - jest ciężko przez wąskie opony. Chyba najlepiej się spotkać z kimś kto ma taki rower i samemu się przejechać ? Ewentualnie decathlon wypożycza za darmo swoje rowery do testów na 3 dni.

Możesz zerknąć na takie modele: https://swiatrowerow.com.pl/kellys-soot-50-2019.html?gclid=CjwKCAjw-ITqBRB7EiwAZ1c5U1S3VVc5UALjPhTcLD_Cvdc7KjjOfYNfou2J7SBNuaHJ8KFZ5KwnrBoCiOUQAvD_BwE lub: https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-rc-520-id_8502389.html Słyszałem, że Kellys zaczyna wyprzedaże i jak się odpowiednio spyta można parę stówek zejść, decathlon ma robić wyprzedaże w połowie września

To może po prostu rower grawelowy? Jeśli jeździsz głównie po asfalcie to wrzucasz slicki 28c i masz nieporównywalnie większą prędkość od crossa czy MTB, jak jedziesz turystycznie montujesz opony 38-40c, pompujesz do 3,5 atmosfery i szuter/lekkie leśne drogi są im raczej niestraszne. Nie ma tutaj raczej możliwości na szaleństwa po singlach, ale aby coś przejechać turystycznie są spoko. Mi osobiście rower tego typu do turystyki bardzo pasuje, ale jestem młody (27lat) i ważę niewiele (68kg). W tym roku w Lidzbarku Welskim w zawodach MTB wygrał chłopak na przełaju ? Pętla 15km, w tym 5 km po singlach, 5 km asfalt, 5 km szutry. Chłopak tracił na zjazdach i technicznych zakrętach, ale masakrował MTB na prostych, podjazdach i asfalcie.

Moim zdaniem pieniądze wyrzucane w błoto ? Masz rower wart z 300 zł, chcesz w niego włożyć podzespoły za 500 i za miesiąc dalej będziesz wymieniał pozostałe części a cały rower dalej będzie dość kiepski. Wolnobieg to już taki lekki przeżytek, kaseta lepsza, ale do kasety potrzebujesz inne tylne koło. Podejrzewam, że obecne koło jakiś świetnych łożysk nie ma i po wymianie rzeczy, które wymieniłeś dalej nie będzie się fajnie toczył. Jak wymienisz od razu koło na piastę z łożyskami maszynowymi i na kasetę kasetą, dasz tą przerzutkę, kasetę 8 rzędową to będziesz musiał kupić manetki obsługujące 8 biegów. Koło + manetka to kolejne 200 zł. Więc będziesz miał rower za 300, podzespoły za 700 a rama i amortyzator dalej będą do niczego ? Później wymienisz ramę (+200) i amortyzator (+100) i za 1300 zł będziesz miał rower na bardzo podstawowym osprzęcie, gdzie część rzeczy dalej będzie wymagało wymiany. Ja bym proponował sprzedać obecny rower, dołożyć te pieniądze, które masz na upgrade i kupić coś używanego / dołożyć 500-600 zł i kupić coś nowego. Rower za 1500 zł dalej nie będzie urywał dupy, ale będzie lepiej jeździć i będzie bardziej niezawodny od tego, co planujesz złożyć. Zupełnie inna kwestia, jeśli jesteś emocjonalnie związany z rowerem i masz pieniądze na zabawę w wymianę części, ale wtedy wrzucanie do roweru wolnobiegu to dalej trochę średnio,

Jeśli kupujesz dla siebie i masz już na tyle energii, aby napisać na forum i się dowiedzieć czegoś o rowerze, myślę, że nie będziesz miał problemu z wyczyszczeniem i nasmarowaniem łańcucha raz w miesiącu. Jajacek ostatnio pisał, że są podejrzenia, że Kross prawdopodobnie nie ma technologii na utwardzanie aluminium w rowerze. Ramy będą mniej wytrzymałe niż ramy najlepszych producentów w tej samej masie. W praktyce mówimy tu raczej o wytrzymałościach ram cieniowanych i używanych w sporcie, gdzie ramy alu ważą po 1,2-1,4 kg i przyjmują ogromne przeciążenia. Z Twoją masą i do Twoich zastosowań rama nie do zajechania (rama w trekingu nie jest specjalnie cieniowana i waży 2x tyle co rama do sportu). 2 lata temu odpadł z bagażnika dachowego przy 110km/h 6-7 letni rower trekkingowy krossa mojej dziewczyny. Rower trochę podrapany, wykrzywiona kierownica i błotniki do wyrzucenia. Z samą ramą nic się nie stało. Po wymianie kierownicy i błotników rower jeździ do dziś, zostawia jeden ślad i dalej można jeździć bez trzymanki.

Jeśli to Twoja kierownica to ją zmierz, jeśli chcesz ją od kogoś kupić, to napisz do tej osoby z tym pytaniem.

W mojej pracy dyplomowej musiałem użyć jakiegoś przeniesienia napędu i o paskach też czytałem. W skrócie - jeśli ktoś jeździ 2-3 kkm rocznie i nie dba o rower - świetna sprawa. Wytrzymałość paska to około 50-100 kkm, przy uszkodzeniu spokojnie można kupić taki pasek, ale nie w rowerowym a raczej motoryzacyjnym/przemysłowym. Jest cichy, tłumi drgania i nie trzeba go smarować. Minusem pasków jest kiepska sprawność. Z prac po które ja sięgałem, wynikało, że nasmarowany łańcuch ma 98% sprawności, pasek około 94-95%. Nienasmarowany, zardzewiały łańcuch zbliży się do 90%. Więc jeśli ktoś mało jeździ i chcę mieć całkowicie bezobsługowy sprzęt - spoko, 10-15 lat będzie na tym rowerze (od strony napędu) bezobsługowe. Ja jednak bym wybrał łańcuch ? Ogólnie ten Batavus jest ciężki. 15 kg w wersji ze sztywnym widelcem to dość dużo, 17 kg to bardzo dużo. Na szybko, wśród rowerów trekkingowych wybierałbym coś takiego: https://allegro.pl/oferta/rower-trekkingowy-kross-trans-solar-m-19-kola-28-8330582560

Strzelałbym, że FATBAR rentanthal o szerokości 800...

Osprzęt poniżej Deore nie jest zły, ba jest nawet bardzo dobry. Problem pojawia się jak jedziesz jedziesz po jakimś singlu 30km/h po dziurach i wrażenia akustyczne są takie, jakby przerzutka miała zaraz odpaść ? Do bardziej sportowej jazdy z wizją na starty w jakiś wyścigach MTB (polecam gorąco!) wolę dopłacić i mieć albo Deore albo Srama X5. Indiana z masą 15 kg jest dość ciężkim klockiem. Osprzęt ma naprawdę świetny, ale ciekawe na czym zaoszczędzili, że im taka masa wyszła. Rockrider jest jednak 2 kg lżejszy (większy rozmiar kół tłumaczyłby 0,5-0,7kg). Ja osobiście lubię decathlon i tam bym się udał. Decathlon oferuje tez możliwość wypożyczenia roweru za darmo na 3 dni - jeśli masz sklep gdzieś w okolicy możesz zabrać rower na weekend i stwierdzić, czy Ci pasuję.

Widzę, że budżet rośnie ? pod ściganie się wybrałbym XC 050, do jeżdżenia na codzień + tyranie po lesie hardtaila 560 (2 tarcze z przodu na co dzień mogą być wygodniejsze niż napęd 1x11). Jeśli chcesz skakać na singletrackach to wtedy bym rozważał amortyzator z tyłu. Przy normalnej jeździe hadrtail + amortyzator z przodu + odpowiednie ciśnienie zapewnia wystarczający komfort i trakcję.

Osobiście brałbym ten rower co Thalcave poleca z decathlonu. Trek za 2800 ma dalej korbę na kwadrat i osprzęt który średnio się nadaje na tyranie po lesie.

Cześć, Trek ma słaby osprzęt. Za 2000zł dostajesz wolnobieg (wolnobieg jest passe ?) Specialized też szału nie robi. W tej kategorii cenowej wybierałbym pośród marek z mniejszą renomą, ale na lepszym osprzęcie. Twoje propozycje przy szybszej i agresywniejszej jeździe po roku - dwóch nie będą jeździły ?. Zobacz rowery indiany (produkowane przez krossa dla Media Expert), krossa lub zobacz MTB w decathlonie.

Cześć, pierwszy jest najlepszy, w tej cenie to bardzo dobra propozycja.

500-600 raczej nieosiągalne na nowy rower. Albo używany (jeśli się znasz i potrafisz przetestować) albo w granicach 800 zł za nowy: Wersja z amortyzatorem raczej odpada w tej cenie - będzie to tylko ciężkie żelastwo, które szybko się popsuje. Proponuję sztywny widelec. MTB (wersja górska) więc raczej odpada, wersje typowo miejskie są ciężkie. Stawiałbym na coś jak najprostszego, łap dwie propozycję: https://allegro.pl/oferta/rower-28-lekki-damka-cross-kands-stv-700-alu-2018-7358108563 https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside120-id_8405304.html

Rok temu wspólnie z kolegą kupowaliśmy po szosie. Ja kupiłem btwin'a Tribana 520, kolega Krossa Vento 2. Pomimo porównywalnej geometrii i zastosowanych opon jazda jest diametralnie inna; Kross jest bardzo sztywny, jego karbonowy amortyzator nie tłumi drgań tak jak Triban, kierownica w Krossie też się nic nie ugina, kierownica w Tribanie pracuje cały czas. Kross jest minimalnie szybszy przy mocnym przyspieszaniu, ale kolega po 5kkm ma bolące nadgarstki i w tym sezonie jeździ raczej na rowerze crosowym, mnie nadgarstki nic nie bolą pomimo katowania roweru na dziurawych asfaltach, brukach, w lasach po dziurach i korzeniach. Różnicę w rowerach poczułem dopiero po bezpośredniej przesiadce z jednego na drugi, Rower nastawiony na Endurance ma też zazwyczaj możliwość zamontowania szerszych opon - u mnie wchodzą 37c. Ja po roku i 7 kkm odkryłem, że mam o rozmiar za dużą ramę ? przy kupowaniu jednak mniejsza rama wydawała się za mała - było mi na niej strasznie niewygodnie, teraz jestem lepiej rozciągnięty i przyzwyczajony do pozycji na rowerze szosowym i mogę myśleć o agresywniejszej geometrii, jednak podobnie jak Jajacek, odradzam rowery z ramą race na rozpoczęcie przygody z rowerami szosowymi (no chyba, że ktoś ćwiczył gimnastykę).

Cześć, sam też startuje w triathlonach od 2 lat, po każdym starcie też przeglądam internet w poszukiwaniu lepszego roweru do ścigania i pozwalającego poprawić osiągi, więc w 100% rozumiem Twój post ? Możesz napisać jakie masz wyniki w startach? Jako amatorzy w tym sporcie mamy tendencję do patrzenia na lepszych zawodników i wyobrażamy sobie, że lepsze wyniki są zasługą głównie lepszego roweru. Jasne - przesiadka z crossa na kolarkę to jest przepaść w wynikach, ale w Twoim przypadku masz już fajny rower szosowy i przesiadka na sprzęt wyścigowy znacząco wyników nie poprawi. Do poprawy wyników w triathlonie polecam Lemondkę (u mnie lemondka poprawiła wynik na 1/4 z średniej 33 na 35). Drugim najlepszym sposobem na zainwestowanie pieniędzy w celu poprawy wyników jest odpowiedni trening i dieta. Spójrz też na tabelkę, którą wiele razy Jajacek umieszczał na forum przedstawiającą zmniejszenie oporów przy zmianie kół, stroju, kasku itp. - daje sporo do myślenia. PS. W zeszłym roku myślałem, że koleżanka z pracy ma lepsze wyniki, bo ma rower droższy o 2-3k pln, później się okazało, że ja robię 5kkm rocznie, ona 20kkm i jednak tutaj leżała przyczyna ?

Alternatywą dla Unibike może być Kross Evado 7, Łukasz w zestawieniu rowerów crossowych do 3k poleca również riverside 920. Riverside ma trochę inny napęd niż inne rowery na rynku - 1x11. Świetny napęd dla osób, które nie lubią zmieniać przedniej przerzutki, ostatnio jak doradzałem koleżance crossa to wybór padł właśnie na riverside 900. Przełożenia są tak zestopniowane, że można podjeżdżać pod górki i jechać szybko na prostej, może zabraknąć przełożeń, jeśli ktoś mieszka w górach i chciałby jeździć z torbami i dokręcać na szybkich zjazdach. Idealny rower dla osób, które nie interesują się rowerami i nie wiedzą czym jest krzyżowanie łańcucha.

Obecnie jestem na etapie szukania następcy mojego Tribana 520 i szukam roweru w podobnej cenie. Ja się waham pomiędzy dwoma modelami: https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-ultra-105-af-id_8529249.html a Kross Vento 5.0 (realna cena Krossa to 4000-4200). https://www.kross.pl/pl/2019/road/vento-5-0 W obu tych rowerach można zamontować opony 28c, geometrie też mają bardzo porównywalną do tych podesłanych przez Ciebie. Są na pełnych grupach 105 i lepszych kołach.

Z tego co się orientuje, to indiana to rowery produkowane przez Krossa, na ich ramach dla marketów. W tej cenie wolałbym Indianę na lepszym osprzęcie i troszkę gorszej ramie niż Cube na lepszej ramie i gorszym osprzęcie. W tej kategorii cenowej różnica w ramach to będzie np. 200 gramów, których w normalnej jeździe się nie czuje, zyskasz za to lepszy, wytrzymalszy, lżejszy osprzęt.