Veriv

Nie, ale by byc fair, to tu ostatnio bylo przeciez muflon challenge(i zjezdzali tu ludzie na czymkolwiek z milky way) a dzis po czerwonych trasach widzialem jezdza dziewczyny z krajowej czołówki XCOna rockriderach. Czerwnona trasa na czarnej jest obiektywnie bardzo trudna

Spoko, niech sluzy cokolwiek tam kupisz i pozdro z czarnej góry 🙂

Ja bym obstawiał treka z tu podanych. Bardzo dobry stosunek cena/jakość: przemyślany, spójny i praktyczny rower bez wyraźnych oszczednosci na komponentach, w pakiecie z dobrą gwarancją treka. Mam kolege ktory takiego sobie kupil sezon czy 2 temu. Jak chcesz napisze do niego o jego wrażenia - użytkuje roweru zgodnie z przeznaczeniem, rekreacyjnie

Po płaskopolsce na prawde nie wiem, ale tak po górach, po singlach mysle ze super. Mysle na tej podstawie, że kiedyś jezdzilem podobnym, bardzo mi brakowało własnie troche lepszej geometrii i mykmyka. Taki Trek, z amorkiem 120, mykmykiem i szerokimi oponami byłby ideolo na single róznego rodzaju Tu poniżej Olbrzymy w maju:

Ale z czym sie nie zgadzasz? Omawiana orbea ma mykmyka, nie wiem jak duzego. Omawiany Trek ma mykmyka. I to mega dużego bo 170mm w wiekszym rozmiarze. To chyba standard w naszych czasach

Ekstremalnie(choc nadal nie wiem czy to własciwe słowo) to jest szeroka sztyca 34.9. Szersza lepsza bo zachowa sztywnosc nawet przy dropperze 200mm. Wewnetrzna tuleja jest przecież znacznie węższa. 31.6 to jest git do takiego rowerku bo mozna zalozyc mykmyk np 150mm i dalej będzie działać dobrze. Etc itd...

Ten? https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-orbea-alma-h20-pd50710/?v_Id=271984&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=19529637099&gclid=Cj0KCQjwlerQBhDMARIsAB16H-XcdMdK2sd1XBo5AwZQmWXFVxfsduGALEPvUY6egDaCBWGvB8ClTl4aAhD0EALw_wcB Znacznie gorszy amor

Scott wymaga serwisu raz na rok w ich sklepie by utrzymac przedłużoną gwarancję. Fox zamontowany w tym scott wymaga serwisu co rok, inaczej nie uznają gwarancji. Drogą eliminacji- bralbym procalibra, bo alternatywny scott wymaga kolekcjonowania pieczątek z serwisu. To zresztś bardzo konkret propozycja - taki prosty niezawodny rower na single

A to mu nie podejdzie, Canyonowe L to jak XL u innych producentów. Mi tez nie podejdzie. Generalnie fajny ten spectralik w wersji 125 🙂 Za 6k to sam bym przygarnął takiego z Warszawy. Co do oporów toczenia - to maxxisy mają znacząco większe opory toczenia. Jak chcesz by było lżej to załóż kryptotale. Jestem w szoku jak rower na kryptotalach lekko się toczy. A toczy się wyłącznie na środkowych klockach, boczne nie dotykają podłoża. Robi to na prawdę grubą różnicę na gładkiej powierzchni. A testowałem tylkoDH casing w supersoft.

@Wojcio ten spectral w M? daj jakieś zdjęcie, mój kolega szuka spectrala w M

Ale stan stanem, to sa 2 troche rózne rowery. Ten scott to taki bardziej trailowy. Jak sie przesiadasz dh to wazna roznica

Jestem daleki od polecania, bo nie miałem ani Gianta ani Scotta a fulle sie od siebie dramatycznie różnią. Z tych dwóch bym brał Gianta

Rozumiem ze takie uzywki na oku. Skreslił bym scotta z powodu nietypowego dampera. Taki fox z trzema trybami blokady high speed będzie drogi

No coś Ty, nawet 320 to za drogo jak za sztuke

2x po 10km to za mało, nie wjezdziłeś się. Jesli czujesz ze siodełko jest za nisko... to pewnie jest za nisko. Przestaw, sprawdź

Tam ma zdjeciach jest waga, 1.8kg. To juz lepiej kupic aluminiowe dt swiss. Bedzie i taniej i lżej

Napisałem zbyt ogólnie, akurat w tym przypadku luzy powstały na łączeniu półki z rurą sterową. No ale luz, to luz. Co ważne, jak będziesz oddawac rower to musi miec fabryczny przedni hamulec. Założony większy, mocniejszy hamulec moze być przesłanką do odrzucenia reklamacji.

Nie no, nie w mieście. Ale jaka różnica, ważne ze popsuty a sprzedawca wywiązuje sie z gwarancji

rower ma 8 miesięcy - gwarancja. Takie luzy podlegają z zasady pod gwarancję. Rozwaliłem w sposób jaki opisujesz 2 amortyzatory, Manitou Machete i RS Yari. W obu przypadkach wymiana gwarancyjna. Jest ryzyko, ze będą chcieli wysłać amortyzator do serwisu centralnego, ale wątpie że suntor XTC pod to podpadnie. A i nie jest pewne, że sklep który będzie obsugiwał gwarancje założy amortyzator. Trzeba obciać rurę sterową, nabić nową gwiazdkę... kilka dych mogą za to liczyć. Raz płaciłem przepraszam, trzy amortyzatory! raz tak rozwaliłem Recona. I też była wymiana na gwarancji! Dawno to było 🙂

Współczuje problemów. 1. Hamulce: mogą byc wrażliwe na transport, np karton do góry kołami moze spowodować, ze nawet mikro ilosci powietrza z nieidealnie odpowietrzonego układu "ujawną" sie w postaci miekkiej klamki. Jest tez ryzyko wady fabrycznej pompy w klamce, ale magura jest dość tania. Samo przelanie ukladu to z 40zł w serwisie. Za hamulec. 2. Ustawienie przerzutki do sprawdzenia przez Ciebie lub mechanika. Podsumowując, nie odsyłał bym, bo to znacznie większy kłopot, chocby ze spakowaniem roweru, logistyką, czasem na ogarnięcie, czasem oczekiwania. Zamiast tego bym oddał do mechanika a ewentualny koszt przywrócenia hamulców do działania spróbował scedowac ja bike discount. Bez robienia sobie większych nadziei ze te (powiedzmy) 8 dych wróci. Jesli jednak jest to ponad Twoją cierpliwość do roweru, to bym przeprocesował ten zwrot.

Moze byc, nie znam sie zupelnie na rowerach ATB, turystyce ani na jeździe w piaszczystych warunkach. Myślałem ze swojego kontekstu. 2.6 to w miare standardowy rozmiar w enduro. Może nie wyścigów bo tam preferowane jest raczej węższe 2.5 czy nawet 2.4/2.4, ale tradycyjnie używany, na standardowej obręczy.

Zakladam, ze to bedzie w praktyce znacznie więcej niz 50g, nawet jesli mowimy o wadze samej opony. 28(umowne 29) cali średnicy vs 32, to pewnie z 20-30cm "więcej" opony. To moze sama dętka o takiej dlugosci bedzie ważyć 50g. Całkiem mozliwe, że koła 32 znajda zastosowania w wąskich specjalizacjach. 29x2.6 to chyba jeszcze nie jest 29+, to było chyba pod 3 cale. Trek mial taki model: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-szlakowe/stache/stache-9-7/p/23113/ Kojarze model bo jak przed covidem startowalem maratonach strefy mtb sudety, to jeden zawodnik jezdzil takim. Mowił, ze to jeden z kilkunastu egzemplarzy sprzedanych w Polsce.

@Szwedacz doprecyzuj proszę, mam porównać najszbciej współczynnik oporu(?) a im wyzszy tym gorzej? maxxis aspen cat 3 0.0159/0.0144... powiedzmy 110%. Czyli mamy tu 10% oszczędności oporu toczenia na nierównym terenie. Koszt to diablo duża waga, ktorą trzeba napędzic, wyhamować, znów napędzić, zmusić do skręcenia.... 32 skonczy jak 29+. No moze troche lepiej bo dla chłopa 2m koła moga pasować. ...jesli koła wytrzymaja jego wagę, bo przy kole 32 cale i ciężkim zawodniku standardowej wytrzymałości koło będzie... giętkie. Trzeba jeszcze zwiekszyc masę takiego zestawu. Niszowy wynalazek. 29 "przyszło" razem z adopcją sztywnych, szerokich osi, razem z rewolucją w hamulcach.

Problem jeat w drugą stronę, kiedy to zbyt mocne hamulce(albo tez zbyt łatwo dostępna moc) spowoduje to, ze zamiast przeleciec przez dziurę.. zostaniesz w niej. Jak gdzieś koło wpadnie to łatwo odruchowo złapac się kierownicy i mocniej ścisnąc hamulce. Nie wolno za wolno. Ja się nie wymądrzam tylko serio duzo upalam, staram sie te 2x w tygodniu nawalać po trasach zjazdowych, lub 1x zjeżdżanie 1x latanie na hopkach. Bardzo dużo sie nauczylem przez ostatnie lata

Nie znam sie na tablelkologii z przełożeń hamulców, ale znam feeling - mam dokładnie takie same 420tki, tyko na tarczach 220/203 i parowałem je z kilkoma modelami klamek, w tym bez servowave - MT420 powinno już mieć przewody do wyższych ciśnień, kompatybilne z wyższymi modelami klamek. Bez SW trzeba włożyć znacznie więcej siły by i hamulce hamowały z pełną mocą niż siła jaką wkładam przy klamkach z servowave. Przy czym ta pełna moc to jest na prawde konkret nawet przy tarczy 180, powyżej przyczepności, jaką zapewni opona do XC. Moim subiektywnym zdaniem servowave by tu tylko przeszkodziło.