Veriv

Bo jezdzisz po asfalcie i jakichś piachach wokół Warszawy i z tej perspektywy oceniasz wszystko. Na trudniejszych trasach i tak trzeba być proaktywnym przewidujac gdzie i jak mocno zahamujesz. Reaktywne podejscie bardzo szybko kończy się glebą. To jak mocno zahamujesz zalezy od hamulcow nie mniej od tego jak przyczepnie jest. Lepiej hamować wcześniej niż hamować na całego w ostatniej chwili, zwłaszcza gdy oprocz hamowania masz cos jeszcze zrobić, chocby odciązyc zawieszenie. Jazda w po górach to nie jest dojezdzanie do skrzyżowania

Nie będą, nie ma to aż takiego znaczenia. Tak samo jak te hamulce, wcale nie mysle ze mocne hamulce w trudnym terenie mocno pomagają. Tzn pomagają, ale nie każdemu, nie za każdym razem Mieszkając w górach i tak blisko fajnych tras brałbym rower trailowy. Może jakiś używany. Może coś takiego https://www.decathlon.pl/p/mp/rockrider/second-life-rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-stan-dobry/_/R-p-5f1b9d82-fe81-40c2-a4d3-1711f73e170c

Ja bym nie kombinował z szerokością. Myślę, że 30mm w rowerze XC będzie dobre w specyficznych warunkach. Raczej na trudniejszych technicznie trasach, na zjazdach gdzie są większe przeciążenia i rzeczywiście robi się problem ze stabilnością opon. O, w takich warunkach szerokie mocne obręcze są jakimś sposobem by przetrwać i dojechać nie rozwalając niczego : https://www.instagram.com/reel/DAjWnPqOEAt/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

Ale to przecież Trek. Nie dość że mają wlasne opony Bontrager, to jest to top liga, zespół mistrzów świata. Olimpiada zdaje się też była ich? Nie spodziewał bym się że tych kilku zawodników jezdzi na byle czym co tam sponsor wyśle

Nie dość że ma, to często na podium wjezdza. Użytkownicy podobno bardzo zadowoleni. Zespół fabryczny treka uzywa pirelli skorpion?

Może tak być z tą szerokością, że na szerokiej obręczy się inaczej opona ułoży. Nie pamiętam już dokładnie, ale wyżej wspomniany i polecany Race King występował tylko w szerokości 2.2 cala. Trochę wąsko jak na obręcz 30mm i niekoniecznie to będzie ze sobą optymalnie współpracować. Opona może się zrobić kwadratowa. Pewnie trzeba by założyć większe, cięższe opony 2.4 by dobrze siadły na szerszej obręczy. Pytanie, po co 🙂 czy na prawdę trzeba większej cięższej opony by jeździć szybciej na maratonach mtb? Całkiem możliwe, że nie ma to sensu 🙂 Jeśli dla komfortu kolarza trzeba czasem większej przyczepności, to może po prostu kupić inną oponę na przód i ja zakładać na mokre warunki? Pamiętam że Pirelli XC M było bardzo chwalone , Hutchinson Kraken by się nadał, Rocket Ron?

Napisałem już, dlaczego – obniżka jest zbyt płytka. Z momentem zjechania z krawężnika przy sklepie jesteś jakieś 4 tys. do tyłu. Są dwa powody: Przy odsprzedaży trafia to do koszyka razem z innymi Procalibrami z 2022 roku. Nowy model jest znacznie bardziej nowoczesny – bez Isospeed, z mykmykiem, inną geometrią i większym skokiem, co sprawia, że stanowi atrakcyjną alternatywę dla starego modelu. Można napisać do sklepu i zapytać o większą obniżkę

@Five a nie powinno byc odwrotnie? 17 letni syn na hardtailu, Ty na fullu? By wytrzymac wpierdziel na hardtailu trzeba miec sprawność i wagę 17latka... Kupił bym bez wahania fulla, za 8k coś dorwiesz. Może wtedy przekonasz się do jeżdżenia w góry.

Trek z pewnością nie, po co Ci rower modelowo 2022 w 2025r za 14k. Nowy to zupełnie nowy model https://goodsport.pl/rowery/gorskie/mtb-xc/trek-procaliber-96-gen-3-2025/?srsltid=AfmBOopE4t0HfpvKi2AbM0IlZ9GMgFHeNG7PbtYNrxHhwE9b5HWUIjoB 3k taniej,imho lepsza inwestycja. Bardziej rozwojowa. A na zakupie nowego roweru z 2022 za taką cenę mozesz tylko grubo stracić bo obniżka 30% do ceny katalogowej(14k vs 20k) za rower z 2022 jest zbyt płytka.

W tej wymianie co 50h chodzi o wyczyszczenie syfu który amor zaciąga podczas pracy, po 200h bez serwisu przejaśnienia anody gwarantowane. To mi Wichu pisał po 100h poprzedzonych serwisem zerowym: "W komorze powietrznej brudno, mało smarowania, uszczelka kurowa ok. W tłumiku olej lekko przepracowany i lekko zapowietrzony. W komorze powietrznej dwie małe ryski i lekko przejaśniona w miejscu sagu." W powietrznej brudno, mało smarowania, uszczelka kurowa ok. W tłumiku olej lekko przepracowany i lekko zapowietrzony. W komorze powietrznej dwie małe ryski i lekko przejaśniona w miejscu sagu.

Myślę że to co Jacek napisałeś to nie jest dobre rozwiązanie. Trzeba kupić dobrą ramę do ścigania i dobre koła a piszesz o Yeti czy Santa. Oni robią enduro, mają w ogóle hardtaila do xc? I że gx jest plastikowy więc lepiej wymienić wszystko na shimano - moze sx? Gx jest doslownie metalowy, sx siedzi w plastiku. Interwał serwisowy amora to 50h, po 200h w błocie będzie słabo a sprzedać taki amor z interwalem przekroczonym 4x, no nie będę komentowac.

Tu jest niezłe podsumowanie tej ewolucji 😉 https://www.instagram.com/reel/DBvdBJnuwKd/?igsh=M2IyZWdrZzZmeW5h Na prawdę nie rozumiem po co na nowo wymyślać mtb, skoro można kupić Chisela.

Jazda rowerem e-bike bez wspomagania pewnie jest wykonalna dla Ciebie, ale dla riderki 58kg nie jest wykonalna. MTB e-bike z lekkimi bagażami które podałeś i tak będzie ważyć 50% jej masy. Mam analogowy rower o masie 18kg, da się na nim podjeżdżać i robiłem po 1500 przewyższeń dziennie na takim klocu z oponami po 1.3kg i wkładkami, ale wymaga to bardzo dużo siły. Moja żona by nie podjechała, mimo dobrej kondycji. Nie przeskoczysz tego, zawsze musisz mieć prąd. Takie uwiązanie wydaje się być niespjne z romantycznym bacpackingiem który uprawiacie.

Nie jest, napęd jak napęd. Marin DSX2 nie jest gravelem, gravel ma baranka. Prosta kierownica wcale nie jest bardziej wygodna, trzymasz tylko w jednym chwycie. Marin ma dziwne, nietypowe rowery i moim zdaniem akurat pomysł na DSX2 jest nietrafiony. Znacznie lepiej kupić już Specialized Chisel - będzie podobnie szybko, podobnie cenowo... a lepiej pod innymi względami Jezdziłem teraz przez nowy rok na stalowym Krossie 4.0 z jednoblatowym Sram Apex i tak wyszło ze w garażu mam terax Krossa 6.0 na mieszance różnych wersji Shimano GRX. Oba gravele fajne, ale widzę jak istotne są dobre hamulce bo dzięki nim mozna mocno hamować także górnym chwycie.

Hello, happy new year 😉 Glad to hear that. Loose casette due to missing spacer is rather funny error, but maybe check wheels 🙂 . Still, if decathlon agreed to replace ring & casette with bigger one - there is a rationale to be satisfied. Smaller chainring was offered simultaneously with your current one as standard offer? XC500s now should be in good price, and offers gread value, I recommend.

to klasyfikacja nie nadąża bo koła downhillowe mają inne piasty, z ośkami 20mm. Dobre koło enduro powinno mieć ASTM 5. To znaczy wytrzymałość tej klasy.

Oni je nazywają enduro ale to jest all mountain, trail. Dla porównania : https://www.mavic.com/en-us/p/deemax-enduro-sl-29-rv2305 - koła enduro od Mavic, które mają klasyfikację ASTM 5 https://www.bike-discount.de/en/dt-swiss-ex-1700-spline-30-cl-boost-29-sram-xd-wheelset?number=20088414&__delivery=30&__currency=1 - koła "enduro" od dt swiss które mają klasyfikację ASTM 4

W enduro stosuje się praktycznie wyłącznie koła ze szprychami zagiętymi z powodu lepszej elastyczności. Wyjątkiem są oczywiście francuzi i koła Mavic do enduro - tam są proste szprychy i piasta zbudowana tak, by dało się wymieniać szprychy bez ściągania koła. Dają szprychy w zapasie do nowych kół.

Limit tego samego modelu obręczy w wersji 32 i 24 pozostaje ten sam bo to zgrubsza ta sama obręcz. Ten sam materiał, te same przekroje, ta sama geometria, ten sam sposób wykonania. Mniej jest szprych które przenoszą obciążenie to mimo wszystko mniejsza trwałość przy intensywnym użytkowaniu.

Podzidlmy to na 2 pytania. Ilosc szprych : Nie, wersja 24 z prostymi szprychami jest dla lekkiego kolarza i raczej na szosę. Wersją 32 to wersja bardziej w teren, dla cięższego kolarza czy rower z sakwami. Typ szprych, proste czy zagięte : W terenie raczej stosuje się szprychy zagięte. Szprychy proste sąsztywniejsze na codzień, ale gorzej znoszą uderzenia. Można powiedzieć, że proste szprychy są lepsze do radzenia sobie ze statycznymi obciążeniami( jazda po równej szosie) a zagiete są lepsze na obciazeniandynamiczne. Jak już uderzysz w duży kamień przy swoich 90kg, to koło będzie bardziej elastyczne a przez to trudniejsze do uszkodzenia.

<nie moge juz edytowac posta> Tak w sumie, to może też masz po prostu za małe ciśnienie w komorze pozytywnej. Jak dobijesz ciśnienie i skręcisz rebound to też pewnie pomoże. Zgodnie z zasadą: https://www.instagram.com/polak_endurak/p/C9kM6qxsb93/

Teraz doczytałem punkt 1. @wino a kiedy był serwis amortyzatora? Może po prostu amor wymaga serwisu i może np w komorze negatywnej jest złe(zbyt wysokie) ciśnienie. Tam są grube wartości rzędu max325, max360 psi Serwis na pewno nie zaszkodzi, a może pomóc.

Widziałem Chisela w dobrej cenie : https://www.ibkbike.com/chisel-ht-specialized-2022-gloss-maroon-ice-papaya/p?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAsOq6BhDuARIsAGQ4-zgeteksYbB5UcYcfsY6i2Cx1_6KnzOWi940BJfDs-Z0g2q_Im4u9_EaAjbpEALw_wcB&hsa_acc=1992107366&hsa_ad=659092748127&hsa_cam=20166214315&hsa_grp=154938563408&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_src=g&hsa_tgt=pla-2276601302294&hsa_ver=3&idsku=2386&skuId=2386&utm_campaign=&utm_medium=ppc&utm_source=adwords&utm_term= @krix brałbym go bez wahania. Bardzo fajny rower.

Ale sens jest chyba zrozumiały, w dół to możesz zjechać nawet bez łańcucha:) Zdarzają się tez wynalazki z bardzo dużą kasetą, typu 46 korba, 11-44 kaseta. To może być bardzo uniwersalne

Czyli tak czy inaczej, dałeś popalić łożyskom 🙂 150 dobra cena za czesci i robocizne bo samo dolne łożysko kosztuje z 5 dych. I jeszcze wysyłka, ryzyko, że zamówisz złe.