Veriv

Najpierw było 26 cali. Miałem taki rower (rockrider 8.1) i na takim się ścigałem w szkółce kolarskiej. Potem był pierwszy rockrider 29 cali o śmiesznej nazwie Rockrider RAFAL i równie pokracznej geometrii. To się nie przyjęło i decathlon sprzedawał dalej 26/27.5. Rockridery z przedrostkiem XC to osobny, kolejny projekt

Ten rower zawsze był dostępny w 29, 27.5 i w 27.5+ a koła można było podmieniać więc nie wiem o czym piszesz. To jest już dość stara konstrukcja, powiedzmy cyklu życiu rowerów. A tłumaczeniom z francuskiego bym nie ufał do końca. Suma summarum ich podejście sie sprawdziło, rowery skierowane do młodszego użytkownika to bardziej perspektywiczna inwestycja. Tematu Kamila poruszać nie będę, przez grzeczność. Wiem ze nagrabił sobie w wielu miejscach.

Zadeklarowałem sie jeszcze wspomnieć o rockriderze 120 : Nieskładny opis: Rockridera 120 akurat nie mam ? Ale miałem 2 rocrkidery 500, nieznacznie się różniące tylko od wersji 120. Pierwszego kupiłem dawno, jeszcze zanim GX Eagle zrobił sie popularny, rower był na 11rzędowym Sram GX. Długo na nich jezdziłem i intensywnie. Ten rower jest troche takim paradoksem i odbiciem tego Chisela, tylko z drugiej strony. Tak samo jak Chisel to jest entry level bike. Inaczej jak Chisel, Rockrider jest okrutnie sztywny. Dolna rura swym przekrojem przypomina rynnę dachową. Koła są sztywne. Sztyca jest mega szeroka i sztywna. Wszystko w tym rowerze jest sztywne. Lakier nie jest też tak piękny jak w Chiselu. Jeszcze gorzej wygląda na spawach, których nikt nie wygładzał, bo po co. Lakier jest niby czerwony. Jednak przysięgam, mój telefon za każdym razem łapał róż. Nie było mi szkoda obijać ten lakier o kamienie. Wrażenia z jazdy: Ten rower mi się mocno kojarzył z górską kolarzówką. I rowerem, gdzie wiesz czego chcesz, wiesz że się chcesz na nim ścigać (choćby sam ze sobą czy stravą). Bez kondycji jazda stawała się męcząca. Powaga, jak zaraz po narodzinach dzieci ja zamiast żony nabrałem przejsciowo +15kg, to jezdziło mi sie na tym rowerze gorzej. Czułem się jak worek ziemniaków którym rzucają po pace Żuka. Jak tylko doprowadzisz siebie do porządku lub jesteś wysportowanym dzieciakiem, to nie ma problemu. Rower ma niedzisiejsze 69,5stopnia główki ramy. Uważam, że zbyt duża wagę do tego się przywiązuje. Skok zawieszenia robi różnice a nie +/- jeden stopień kąta na rozprężonym amorze. Amor tu jest sztywny, dość ospale działający. Nie składa się od razu i zwykle dysponujesz jeszcze jakimś zapasem skoku zawieszenia(za tym kąta główki ramy). Raczej nie brakowało mi tego. Dla kogo jest ten rower : Odpowiedzią może być, to że jak ostatnio wpadłem na trenining Mitutoyo AZS, to naliczyłem chyba 4 Rockridery. To rower dla początkujących lub oszczędnych użytkowników, ale ze sportowymi aspiracjami ORAZ ze sportową kondycją. Jeśli jestes sportowcem zaprawonym piątym browcem z biedry, to nie, nie o taki typ oszczędzania chodzi. Jeśli masz problemy z kręgosłupem lub od biurka oderwano Cie granatem odłamkowym, to też nie jest rower dla Ciebie. To jest entry level z charakterem, do którego to Ty musisz przypasować. Iście francuski pomysł ? Tak jak Chisela, polecam Rockridera. Z zastrzeżeniami jak powyżej ?

Jestem i obiecane wrażenia z zakupu Chisela. Rower mam kilka dni, kupiłem go z myślą o żonie, której szczęśliwie sie udało dobrać dobrze rozmiarówkę, która w Chiselu jest szeroka. Pooglądałem, trochę pojeździłem. Nie jest to żaden test długodystansowy, raczej wrażenia z kilku dni. Rower kupiłem w bikeinn. Transport i złożenie : Rower przyszedł porządnie zapakowany. Nie spodobało mi sie jedynie jego składanie. Dosłownie wszystkie przewody, łącznie z hamulcowymi oraz przewodem przerzutkowym są zbyt długie. Specialized nawet zaznaczył na przewodzie, hamulcowym, o ile powinno się go przyciąć podczas składania roweru. Nie rozumiem o co kaman, nie mogli sami skrócić skoro wiedzą o ile? Sklepy powinny to robić same przed wydaniem klientowi. Co to za rower : Ten rower jest przemyślany spójny jak zestaw happy meal z Mcdonalnda. Starannie polakierowana, ładnie ukształtowana rama, raczej musi się podobać. Mojej żonie sie bardzo podoba. Spawy są estetycznie wygładzone, siodełko jest krótkie jak na mtb i bardzo szerokie (155mm). Gripy są świetnie dobrane. Piasty marki Specialized mają eleganckie wygrawerowane wzorki. Opony są dwukolorowe, choć na pierwszy rzut oka tego nie widać. Nawet obejma sztycy czy osłona napędu są estetycznie wykonane. Obręcze są niesymetryczne, co sie spodoba wyznawcom rowerowego feng shui (bo szprychy bardziej równe) Jak to jezdzi : Jezdzi bardzo przyjemnie. Cieszy oko zanim na niego wsiądziesz a to już połowa sukcesu. Siodełko jest komfortowe, gripy przyjemne w dotyku a sam rower leciutki. Opony Specialized (skojarzenie budzą z Continental Cross King) ładnie się toczą po gładkiej nawierzchni. Nie lubię jednak takiego kolarstwa romantycznego więc porobiłem trochę bunny hopów przez krawężniki i tu troche sie wystraszyłem (że zniszczę nowy rower żony) bo rower zachowywał się tak trochę galaretowato. Myślałem że szprychy luźne, bo zaczęły strzelać (w miejscach gdzie sie szprychy krzyżują czasem strzela od naprężeń, jeżeli szprychy są luźne) ale nie, szprychy były równo napięte. Okazało się że jednak ten rower nie jest dirtówką, jest po prostu dość giętki, a przez to pewnie wygodny. Napęd SX wydaje sie ładnie działać. Nie mam jednak zamiaru testować go na kamienistych trasach by sprawdzić czy brak sprzęgła jak z GX/NX daje sie we znaki, bo raz że roweru jeszcze nie okleiłem folią, dwa, że to nie dla mnie rower i nie chce popsuć. Amortyzator z damperem Turnkey działa tak jakbym tego oczekiwał w damce z koszem. Dla kogo jest ten rower : Chcesz kupić wygodny ładnie wyglądający, estetyczny i markowy rower z kategorii entry level? Nie zainwestować za duzo ale poczuć splendor i spleen Londynu? Nie wiesz czego chcesz i nie chcesz utopić za dużo pieniędzy? Oto Chisel ? Jak dla mnie to taki rower któri zostawi dobre wrażenie i stawiam że zadowolony użytkownik kupując kolejny wróci do Speca. Lub poleci komuś. Dla kogo nie jest ten rower : Jak dla mnie nie jest to rower do ścigania się ani do jeżdżenia w ciężkim terenie. Wydaje się zbyt miękki by się ścigać, zbyt drogi i ładny by haratać nim po jakiś rumowiskach skalnych Sokołowska. Jeśli masz takie aspiracje, to nie jest rower dla Ciebie bo trzeba wymienić pół roweru łącznie ze zbyt szerokim i zbyt krótkim siodełkiem. A i tak na końcu zostanie rama która została zbudowana z myślą o komforcie a nie ściganiu się

@Bob różnice w wadze są bardzo mało istotne. Znacznie mniejsze niż myślałem. Mogę pokazać wieczorem na jakiś śmiesznych przykładach roweru 13kg vs 16kg @Majkellbn chisel to fajny rower. Kupiłem właśnie, mialem rockridera, moge wieczorem wiecej opisac

175mm nie wejdzie?

Można ale kup najlepiej wersję z mykmykiem.

I potem tylko amortyzator wymienić z czasem. Też myślę że tak będzie ok by wziąć bardziej trailowego hartaila bo to max co wydaje się mieścić w budżecie

Manitou markhor działa spoko. Judy solo air turnkey nie działa.

Na gładkie proste trasy zwyczajny hardtail będzie OK. Na trudniejsze zdecydowanie nie będzie OK. Przez lata mi się wydawało że skoro jestem w stanie skillem nadrobić i nawet sprawnie zjeżdżać trudniejsze trasy, to znaczy że taki rower jest optymalny do trudniejszych zastosowań. Myliłem się i to bardzo. A chisel sam w sobie jest ładny. Wiem bo niedawno kupiłem żonie. Amortyzator mi się nie podoba. Działa jak najtańszy badziew, wymienię. Koła dość miękkie, próbowałem trochę poskakać i szprychy od razu zaczęły grać. Myślałem że będę zabierać rower żony na pumptrack(bo rozmiar mały) ale zaraz bym koła rozwalił bo ważę zbyt dużo dla tych kół.

OK ok czytałem i to ciekawe ale napisałem o czymś zupełnie innym. Koła które testowali w tym filmiku nie mają prawdopodobnie nic wspólnego z kołami no limited i nie mają nic wspólnego z kołami evanlite. Tak samo, koła no limited & koła evanlite nie są tym samym produktem. Nie chce sie wymądrzac, ale wyciąganie wniosków takich to chyba błąd poznawczy. Bodajże to jest heurystyka reprezentatywności. Błąd który ludzie naturalnie robią. A tu przykładowy inny test, który dalej nie pozwala wyciągać dalekosiężnych wniosków. Ale, jego wyniki są ciekawe : https://youtu.be/K2rjn_4ov60?si=k3y74KvGiA_JZptE

Pokaże straty energii przy pedałowaniu. Nie chcę testować sprawnosci zawieszenia i chcę wykluczyć jego wpływ.

Na Czarną Górę czy bike park w Zieleńcu hardtail się nie nadaje. Trzeba mieć mega skilla i kondycje by ogarnąć tam na trailowym hardtailu. Rower do XC sie nie nadaje. Zwiększ budżet i kup jakiegoś taniego fulla ze skokiem około 140mm to będzie lepiej. Trochę może rozwinę wypowiedź. Na glacensisowe gładkie single hardtail xc będzie jak najbardziej ok. Przykładowy Zieleniec jednak, jest bardzo skoczną miejscówką. Na hardtailu, jeszcze takim gdzie nie opuszcza się sztyca jest mały margines błędu i taki rower mniej wybaczy. Czarna Góra to raczej tylko Milky Way(chyba z powodu częstych mgieł ta nazwa ? ) ale ta nawet najprostsza trasa tam jest wymagająca. Tego typu miejscówki są tak jakby poza zakresem standardowych zastosowań hardtaili do XC. Owszem, dzieciaki ścigające się w xco jeżdżą i po trudniejszych trasach, ale mało ważą, są wysportowane i ścigają się głównie na gładkich podjazdach. Jak chcesz pogodzić single z takimi fajnymi miejscówkami z wyciągami(do czego gorąco namawiam) to potrzebujesz bardziej uniwersalnego roweru. Tani trailowy full typu marin rift zone pozwoli Ci na połączenie tych dwóch, nieco odmiennych zastosowań.

Nie wyciągał bym takich wniosków. Na pewno jest na rynku masa mediów niskiej, bądz tez przeciętnej jakości. Przepraszam ze to tu mówię, ale nie ma wiele mediów "na całego". Pogadajmy wpierw o skali. Proponujesz 99zł rocznie za dostęp do strony, co w zamian? Ile potrzeba by zapewnić treści na tyle interesujące, by warto było zapłacić te 99zł rocznie? Dajmy na to 1000 użytkowników, to 100k przychodu rocznie, 8k brutto miesięcznie, . Jesteś w stanie zapewnić za taką kwotę materiały które przyciągną minimum te 1000 subskrybentów za 8k brutto miesięcznie? Jak to rozliczysz, pewnie fundacja? Odłóżmy może na chwile na bok podatki. za te 8k miesięcznie musiałbyś dowieźć treści, które będą na tyle interesujące, że ktoś Ci zaufa i zapłaci za cały rok. Byłby to produkt raczej ekskluzywny, porównywalny do SZOSY własnie. Pojawia sie też problem promocji, jak dotrzesz do nowych klientów, skoro treść jest za paywallem? Jak się rozreklamujesz? Na rowerach jeżdża stada ludzi wydających na te rowery ogromne pieniądze. Jakie treści im zaproponujesz?

Dalej jest to tylko porównanie 2 różnych kół. Ekstrapolacja takich wyników na inne produkty pozycjonowane tak samo na rynku jest obarczone takim błędem, że szkoda sobie zaprzątać głowe. Gdzieś widziałem zresztą test większej grupy kół, w której testerzy doszli do innych zgoła wyników (nie wykazali zbieżnosci ceny do czasu)

dzieki za trop. Mogę zmierzyć swoją wydolność na zwifcie używając ramp test. By zmniejszyć wpływ własnej dyspozycji, test mogę powtórzyć NP : 1. dnia robię ramp test na rowerze A, potem na rowerze B 2. dnia robię ramp test na rowerze B, potem na rowerze A Obliczam średnią z dwóch testów roweru A oraz dwóch testów roweru B. Różnica pomiędzy średnimi będzie w przybliżeniu stratą wynikającą z innej ramy.

I w ten sposób bym sprawdził jak ja szybko przejeżdżam tą samą pętle tak? To dobry trop by sprawdzić samego siebie. Trochę za dużo zmiennych.

Cześć i czołem:) spacerując po okolicach Świeradowa wpadłem na pomysł, by porównać ze sobą rowery, które mam teraz pod ręką. Są to 1. Triban lady; Triban RC500, Rockrider XC500S, Specialized Chisel, Marin Alpine Trail. Mam dwa narzędzia pomiarowe w postaci wahoo kickr core. Nie wiem jak porównać za jego pomocą rowery. Czy ktoś ma jakieś pomysł jak to zaplanować?

Podsumowując, masz ten rower, po niewielkich modyfikacjach: https://www.scott.pl/produkt/1043/6395/Rower-Scale-930 Chcesz wymienić na inny z proponowanych powyżej poniewaz mają min1 cechę (inny kąt główki ramy, skok amortyzatora +20mm, szersza obręcz, opony 2.35). Ta min1 cecha ma spowodować ze rower będzie szybciej jezdzic i pomoże lepiej zjezdzac. Nie, nie spowoduje i nie pomoże. Marketingowe tabelki zwodzą Cię. Jak chcesz kupić sobie coś fajnego to np kup karbonowe koła Reynoldsa. Jeździłem na nich i niesamowicie lekko się przyśpiesza.

Nie. Myślę, że nie ma przestrzeni w mediach rowerowych na sprzedawanie płatnych mediów na pół gwizdka. 99zł to koszt 2.5 numeru SZOSY a ile jest treści w tym periodyku pewnie sam wiesz.

Hamulce wymieniłes. Tarcze zostały? Mają inną grubość niż dedykowane? Koła dokręcone? Rower zawsze jest w jakimś stopniu plastyczny. Koło się ugina na tyle, by delikatnie ocierać. z hamulcami shimano deore się nie dziwię. Mam teraz i nie jestem zadowolony.

O, a feedback. Rozumiem, że brakuje Ci 2 rzeczy w evanlite. 1) dokładnych informacji marketingowych 2) feedbacku. Feedback to moge w sumie podpowiedzieć, bo kojarze lokalnego konia co na evanlite wyrywał dużo fajnych rzeczy. Wiem, że był mistrzem Polski M20 amatorów, generalnie top lokalnych wyścigów szosowych przełajowych - Kamil Gromnicki. Nie jest tak, że nikt sie na kołach tego producenta nie ściga i nie osiąga sukcesów. Może rzeczywiści jest to najtańszy karbon, co zaraz się połamie. Nie widzę jednak niczego takiego w okolicy. A ten śmieszny test uci można obejrzeć na youtube : https://www.youtube.com/watch?v=oLruanqIRCA&ab_channel=EvanliteCycling

@jajacek pytałem po prostu w ich siedzibie w Rudzie, to nie da sie kupić dokładnie takich obręczy poza evanlite. To są modele robione specjalnie dla nich.

*w Sudetach jest niskiej jakości asfalt, a cień rzucany przez drzewa utrudnia zauważanie uszkodzonej nawierzchni.

@jajacek jesteś chyba zbyt surowy dla tych evanlite ? ja tak samo jak autor wszedłem w posiadanie tego samego modelu evanlite (trochę przypadkowo) I tak samo jak autor zrobiłem na nich kilkanaście tysięcy km. Nie miałem żadnych problemów, mimo intensywnego użytkowania, głównie po dziurach. Nie udało mi sie ich rozwalić. Po obreczach widać ze sumiennie próbowalem rozwalić ?Obsługa serwisowa jest pro, door to door service za niewielkie pieniądze. Nawet byłem u nich w firmie, tam gdzie te koła składają. Ich zakład wygląda profesjonalnie, wzbudził moje zaufanie. Tu masz co, brak odpowiedzi na Facebooku,historie kolegi co koła połamał na studzience i film z youtube. O ile połamanie obu kół wskutek kontaktu ze studzienką wydaje mi się niezerowo prawdopodobne, to stawiałbym ze te koła miały trochę inne przejścia niż tylko ta studzienką. Ja sam swoimi grzmocilem tak że mi kierownicę z rąk wyrywało. W Sudetach dziura na dziurze a w cieniu drzew nie widać.