Veriv

No to jak. 3k za aluminowego DT swissa nie opłaca się dać, ale 5k + 1k za crash protection to już sie opłaca. Dostaniesz Tyle samo ważące koła ale już 30mm i hookless.. Skonczy sie tym ze trzeba bedzie wrzucić wkładkę. Będzie 2x drożej i do tego ciężej bo wkładka minimum 100g

Nie musisz koniecznie kupować nowych czy uzywanych kół karbonowych. Mozesz kupić lekkie aluminium. Jakies fajne DT Swiss dadzą mega dobrze radę. Np takie : https://allegro.pl/oferta/kola-dt-swiss-240-exp-straightpull-xr391-29-1580g-14584492827?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17566159677&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiArrCvBhCNARIsAOkAGcWojlkHwxcqEcPybsd0PLLsF93mkhzBbgRXpLGYPDEVAwxygManpCgaAu-MEALw_wcB Pewnie znajdziesz tańsze, po co 240tki, starczy 350.

Gwarantuje Ci, ze dostaniesz kilka rozbieżnych odpowiedzi. Tak sie złożyło, ze mam teraz pod ręką 3 rowery z Deore 6100, SX oraz GX. Najlepiej moim zdaniem działa GX, potem SX i na samym końcu Deore. GX jest dobry w każdym istotnym dla mnie parametrze. Działa dobrze niezależnie od tego jak mocno utopisz go w błocie i ma bardzo mocne sprzęgło. W rowerze z GXem mam teraz gripshift, który troche pogarsza kulturę pracy, ale zapewnia bardzo szybkie zmiany biegów w obu kierunkach SX ma wyraźnie słabsze sprzęgło. Napęd SX działa ciszej niż GX. Podejrzejwam, że łatwiej by łańcuch spadł i do szybkiej jazdy po kamieniach bym raczej go nie wybrał. Deore jest mocno wrażliwe na brud i szybko sie rozregulowuje. Moim zdaniem jest też znacznie mniej ergonomiczne. Może w wyższych modelach shimano manetka jest zaprojektowana zgrabniej, ale w Deore moim zdaniem dostęp do tej dalszej wajhy jest utrudniony. Nie przekonuje mnie funkcjonalnośc naciskania dalszej wajhy palcem wskazującym, palce trzymam sie na klamce, niezaleznie od tego czy hamuje czy nie. Tak w terenie jezdze. Podsumowując : zostawiłbym napęd jak jest. Glacensisy są gładziutkie, wydmuchane z liści i przejezdne dla 6latków. SX sie na tym świetnie sprawdzi. Jak koniecznie chcesz zmienić, to bym kupił przerzutkę oraz manetkę GXa. Kasętę NXa zostawił bo to kompatybilne (nie ma kasety SX). Będzie to jednak duzo kasy, bo przerzutka to minimum 400zł, manetka minimum 200zł. Więcej zyskasz wymieniając amortyzator na jakikolwiek wyższy model amortyzatora niż Judy z damperem Turnkey. Reba i damper motioncontrol idealnie sprawdzi sie na glacensisy. Deore bym nie kupował. Nie będzie idealnie działać z kasetą Srama. Zresztą, popatrz jak wygląda manetka Deore a jak wygląda GX . To nawet nie wygląda ergonomicznie. SX ma dokładnie taki sam kształt jak GX, ale nie jest stalowe tylko plastikowe

Ja nie pytałem przed zakupem tego chisela, ale sprawdziłem na stronie speca. Poza masą obostrzeń co do złożenia i okresowego serwisu jest info " Podane warunki gwarancyjne są ważne dla rowerów zakupionych u autoryzowanych partnerów Specialized na terenie Rzeczpospolitej Polskiej. Warunki gwarancyjne w różnych częściach świata różnią się z powodów odrębnych ustaw oraz z powodu innych różnic regionalnych. Wiec wygląda że dożywotnia gwarancja może być ciężką sprawą do wyegzekwowania w lokalnych sklepach

Rozumiem że taki rower może się komuś podobać i tak dalej. Nie trzeba jednak nawet patrzeć na tabele wymiarów, by widać było niedzisiejszą geometrię. Nie wygląda jakby miał zapewnić szybkość i zwinność nowoczesnych rowerów

Nisstety nijak. Jeat realizowana przez wysyłkowy sklep z Hiszpanii. To znaczy Ty wysyłasz request do Hiszpanii i czekasz na ich akcję. Jeśli masz zastrzeżenia do ich akcji, to pewnie istnieje jakiś hiszpański rzecznik praw konsumenta. Na dożywotnią gwarancję bym nie liczył. Na tą gwarantowaną przez prawo UE, może się uda.

Ten Specialized Diverge z OLX tez uwazam ze wygląda sensownie. Jeśli przechowywanie(np trzymasz kilka rowerów opartych o siebie, z dziecmi) czy transport(bagaznik nieprzystosowany do karbonu) są problemem to aluminium jest dobrym kierunkiem. Aluminium też lepiej znosi różnego rodzaju sakwy rowerowe.

Obejrzałem te rowery które porównujecie. Poważnie, ten ren rower? https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/scart-light/scart-light-100-2023/ Mocna retro stylizacja. Finezja passata b5. Nie wiem za co miałbym kupić ten rower, chyba za karę. ...Rozumiem, ze gusta są różne(a B5 nadal poszukiwane). Myślę jednak ze dla potrzeb jakie wypisałeś, przestawiłeś juz dobre propozycje. Trek, Specialized czy Scott mają w swojej ofercie podobne propozycje. Marin będzie raczej jedną z tańszych opcji. Dobrą ale nie pozbawioną wad. Tanie opony, niewygodne siodełko i bardzo kiepski łańcuch(mi wytrzymał 2 miesiące!!), raczej mało wygodne gripy. To jest do zmiany, choć to dość tanie modyfikacje. Kupując najdroższe propozycje raczej nie będziesz mieć takich zmartwień. A i wziąłbym aluminium. Karbon jest fajny, ale bardziej delikatny, trzeba na niego bardziej uważać w transporcie, w przechowywaniu czy w serwisie.

Gdy nie miałem kasy na szosę ani nawet kasy na osobny komplet kół to za każdym razem przekladałem opony na szosowe do mtb 26. Opony coś ponad 1 cal, pewnie taki rozmiar jaki rozważasz. Da się tak jeździć ale jest to nieoptymalne. Pozycja na rowerze jest mocno nie-szosowa a szeroką kierownica jest mało wygodna dla jednostajnej jazdy. Jest też wolniej bo węższe opony dają mniejszy obwód(napęd 32/11) Jak już zamówiłeś tego chisela, to bym pozostał przy szerokich oponach bo różnice w oponach toczenia nie będą spektakularne. Zakładając węższe opony niewiele zyskasz na asfalcie, raczej stracisz poza.

Ale tam jest sztywna oś! To, że z jednej strony przypomina klasyczne widełki wynika z fizyki. Spróbujcie sobie wyobrazić jakie siły działają na oś w trakcie hamowania. Tarcza jest z lewej strony. Lewa strona jest wypychana w dół, prawa strona do góry. Właśnie o to chodzi w sztywnej osi, nie ma ryzyka, że hamulec tarczowy "wypchnie" koło spod roweru.

@Mateusz06i pójdź do sklepu i powiedz jak jest. Widac ze nie wiesz jaki typ roweru jest dla Ciebie. No to trzeba się dowiedzieć i przetestować. W sklepie nie powinni mieć problemu byś przetestował kilka typów rowerów. Anegdotycznymi przykładami bym się nie sugerował bo nie dowiesz się dzięki nim co Ci pasuje. A baranka też bym wypróbował, bo to mega wygodne w praktyce.

Dokładnie tak, kaseta 11-42 może być zbyt twarda dla przeciętnego Kowalskiego. Dla mnie była za twarda, podjazdy na niskiej kadencji są męczące. To coś jak kaseta 25 w szosie na góry 🙂 trzeba być koniem by nie mieć problemu z takimi przełożeniami

@jajacek Srama się trudno reguluje nie dlatego, że jest to jakieś trudne manualnie, tylko dlatego że robi sie to inaczej niż shimano. Potrzeba przymiaru. Ustawiasz łańcuch na drugiej największej zębatce, przymiar zakładasz na najwiekszą. Widzisz czy górne kółko jest idealnie w linii z przymiarem. Następnie za pomocą śruby regulacji odchylenia ustawiasz oś górnego kółka idealnie w w środku "celownika" otworu przymiaru. Voilla 🙂 Bez przymiaru, ustawienie przerzutki sram to droga przez mękę 🙂 Stawiam ze te narzekania wynikają właśnie z daremnych prób ustawiania na "oko" ....moze też być, ze im wyższa grupa, tym bardziej ogarnięty użytkownik 😄

Super @jajacek, chętnie poznam co myślisz tak tanim rowerze na Sorze

Również niczego bym nie zmieniał na start. Odbierz jak jest i max za pół roku oddaj na darmowy przeglad. Wtedy już będziesz dobrze wiedzieć czy jest sens wymieniać na coś innego. Na co wymieniać : Sram w wersji 11 rzędowej posiada wyłącznie kasetę 10/11-42 która jest nieco twarda Proponowane Deore mnie trochę rozczarowało. Oczekiwałem lepszej precyzji pracy. Jest taka sobie. Odporność na brud gorzej niż taka sobie. Powaga, deore mam kilka tygodni i ledwie parę razy topiłem w błocie(dużo wody w gorach). Już 2x musiałem ustawiać. No jak, jak shimano mogło wypuścić taki badziew : https://ibb.co/wNsSQQd Ta linka jest poprowadzona nie lepiej jak w napędzie microshift. GX jest dosc trudny do ustawienia, ale jak prawidłowo ustawisz to nie dotykasz przez 2 lata. I nawet w SX ta linka ma wózek Na forach internetowych rozpisują się o jakis cudownych ficzerach w postaci wajchy do sprzęgła, manetki co zrzuca biegi w 2 strony i systemie multi release, co to zrzuca kilka biegów na raz. Pewnie zapewniając grube milisekundy przewagi. Ale linka przerzutki bez załamań to już się nie udało zrobić

Nie wiem jakim przychodzą, wiem jakim wysłali w moim przypadku - dachser. Jaka różnica? 🙂 jest ubezpieczenie przesyłki na stronie bikeinn.

Tak serio mi się podoba i właśnie tak jak opisales ma teraz dużo rowerów. Bo jest sztywno i coś tam tłumi drgania.

Z mtb ja teraz mam 2 fulle, jeden 120/120, drugi 160/160 i tak pozostanie dopóki rynek rowerów używanych się unormuje. Moze w przyszłym roku. Full do XC pożera glacensisy i troche szkoda go sprzedawać, mimo ze nie mam na niego czasu. Jak moge to jezdze drugim fullem. A chisel mi sie bardzo podoba. Bardziej mi sie podoba niż cokolwiek innego w podobnych pieniądzach. Po prostu wydaje mi sie ze nie jest to rama do ścigania się i to ze jest tak reklamowana jest troche nie fair. Poza tym nie mam zamiaru sie do niczego przyczepiać bo nie ma do czego. Szczególnie za 3500 Całkowicie nowa rama Chisel wykorzystuje naszą technologię D'Aluisio Smartweld, która oddala hydroformowane połączenia rur od obszarów o największym naprężeniu, dzięki czemu równowaga pomiędzy wytrzymałością a sztywnością i wagi gotowej ramy jest lepsza niż u jakiejkolwiek ramy wykonanej ze stopu w historii. To nie tylko sprawia, że Chisel jest jedną z najlżejszych aluminiowych ram typu hardtail o masie zaledwie 1350 g, ale także daje odpowiednią sztywność ramy we wszystkich rozmiarach.

luz ja sie nie obrażam 🙂 Mysle ze to całkiem OK test, gdybym jezdził za duzo to z czasem bym się przezwyczaił. Ja przez 6 lat przerobiłem 6 rowerów mtb (Chisela nie licze bo nie mój) i co... no widzę ze sie różnią. Przeciez to nic złego O szosie, którą mam jedną i tą samą kilka lat nie umiałbym wiele sensownego powiedziec w zakresie jej właściwości. Bo nie mam porównania do innych szos. Jestem z niej dość zadowolony i w sumie tyle. Ewentualnie moge stwierdzić, ze jest odczuwalnie sztywniejsza niz rama chisela.

Za 5400 jest nowy model aluminiowego rockridera( promocja 10%) https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-race-720-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-337265 Widziałem na żywo, dobrze to wygląda. Wydaje się to bardziej spójną i przyjazną konstrukcją niż poprzedni model. Wyjdzie podejrzewam znacznie taniej niż kupno chisela z planem na upgrade połowy osprzętu i będziesz mieć gwarancję. Również na osprzęt.

To trochę taki zakup dla napisu na ramie. I dla samej ramy, której przypisano magiczne właściwości. Zamiast kupować rower bez gwarancji za 3500zł, by wpakować w niego 2000 kupiłbym coś co jest dostępne na miejscu. Ale to subiektywnq sprawa, czasem właściwości estetyczne grają pierwsze skrzypce.

203mm sm-rt 64

To może i jest takie argumentum ad ignorantum, ale to że Was kojarzę tylko z internetu niejako potwierdza rzadkie występowanie zwolenników napędów 2x do jeżdżenia w mtb 🙂 @Greg29 ale gdzieś niżej lezy granica wydolnosci kolarza. Szczególnie takiego co pierwszy rower kupuje

Te 4,5km/h można kadencją dociągnąć. Jak jesteś w stanie utrzymywać 36.6 na MTB (szacun) to dokrecenie do 41 nie będzie problemem Szczerze to na żywo nigdy nie spotkałem osoby która jezdzi w mtb i woli 2x, takie rzeczy raczej w necie

Takie same jak na 1x12. 32/11, jak jest w tym chiselu za 3500 starczy na na prawdę dużo. Mi brakuje dopiero na jakiś długich zjazdach typu flow, a dobry jestem na takich pierdołowatych trasach bez głazów i latania. Michał Topór zrobił koma na mojej ulubionej trasie w 13min, ja robię max 15min i tracę przede wszystkim na wypłaszczeniach pod koniec trasy. Napęd 32/11 daje radę.