Veriv

Kilkoro moich znajomych kupowało z tego sklepu, wszyscy zadowoleni. Ja tam widzę bardzo twarde przełożenia i bym nie brał z tego powodu.

@Turysta05 Nie wiem czemu ten kosztuje to 90zł. Chciałem pokazać czym jest mostek. Nie wiem czy ten jest właściwy bo nawet nie wiem jaka jest długość i średnica obecnego. Nie mamy danych, zrobienie zdjęć (bez widocznej twarzy) jest dobrym pomysłem

Pewnie najtaniej a z pewnoscią bardzo łatwo zmienić mostek. To element łączący kierownicę z rurą amortyzatora. https://www.decathlon.pl/p/mostek-rowerowy-btwin-35-mm-oversize-31-8-mm/_/R-p-346097?srsltid=AfmBOopE56-fnOCSnLPGSIArGBgGq57C2LGP7kFtnH0Zg-eIymsxQri6 Tylko nie wiem czy pasuje do Twojego roweru.

Też myślę, że to ryzykowne by wydawać 2500 kupując rower który niekoniecznie pomoże na bóle nadgarstków. Rozumiem ze nie wiesz kto może Ci pomóc, stad ten pomysł z kupnem nowego roweru. Niestety jest to obarczone dużym ryzykiem. Wpierw trzeba zrozumieć dlaczego Cię bolą nadgarstki. Jeśli na przykład rower jest za duży i mocno opierasz się na nadgarstkach, to może tłumaczyć ból - i wtedy wiesz ze szczególną miarę musisz przyłożyć do dobrego rozmiaru nowego rozmiaru. 181cm i rower 20 cali nie brzmią jakoś przekonywująco. Ale może na przykład coś jest źle ustawione

nie wiem czym jest katabolizm, ale gratuluje zjechania 11kg w 5 miesięcy. To moim zdaniem dużo i w ciemno bym stawiał na niedobory jako przyczynę bólów mięśni. Najszybciej przejśc na dietę pudełkową bo bywa nieźle zbilansowana. Jeśli nie pudełka to zrobić badania krwi i udać się z nimi do dietetyka.

Kup szersze, opona 28mm ładnie siądzie i lepiej się będzie jeździło po sudeckich dziurach. 45mm to i tak już dużo. Będzie ładnie niosło oraz ładnie szumiało.

Najlepiej kupić ze stocku sklepowego. Niewiadomo co przyjdzie w zamówionym rowerze, np może być inna kaseta czy inne hamulce. Jak kupowałem swojego Marina, to miał przyjść z hamulcami TRP a przyszedł z hamulcami shimano. PS : I nawet, w linku powyżej jest kaseta SLX a na stronie Marina jest Sunrace na zwykły bębenek. https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-team-marin-2#reviews

@Oskarr Myśle, że karbonowe obręcze miałyby jakiś sens, ale takie które są dedykowane do cięższej jazdy. Oglądałem koła na bike24 i te koła mi sie rzuciły w oczy : https://www.bike24.com/p2515866.html Chyba dobra promocja, 1595g, nośność 150kg. Miałbyś koła wytrzymalsze niż reszta roweru. Rozumiem, ze kryterium jest jak najniższa waga. Wiem że obercze Dartmoora, Marina są pancerne. Czy Sunringle. Wszystko to tanie, mocne i ciężkie

Moim zdaniem, dysponując tym co mam (czyli niewiele, bo chłopskim rozumem) to nic dobrego nie wyniknie z ustawienia wysokiego napięcia szprych w kole. Zakładając że w kole jest po 120 kg napięcia szprych : Przy skoku z jednego metra napięcie wzrośnie o... dajmy na to 2x to 240kg. Gdyby zastosować wstępne napięcie szprych 90, to spike napięcią wyniosłoby 210 kg, bo jest niższa wartość początkowa. Trochę lepiej. Przy 28 szprychach powinno być gorzej. @Oskarr te Stans MK4 Crest mają 28 szprych? 28/32=1,14. 240*1,14 = 275 kg. Grubo ? Poszperałem też w internecie. Ktoś z dużym zapasem czasu pomierzył czy przez luźniejsze szprychy koło traci na sztywności. Wyniki są zaskakujące bo traci na sztywności, ale dopiero po znacznym rozkręceniu szprych, o ponad 2 obroty. https://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel_index.html

W downhillu i enduro szprychy ustawia się luźno właśnie po to by nie rozwalać koła. Może jedna luźniejsza spowoduje koncentrację naprężenia, ale wszystkie? Jak?

Pęka wyrywa bo jest za sztywno. Trzeba mniej napiętych szprych lub przynajmniej zagiętych szprych(nie straightpull). To nic złego jak koło się trochę poodgina przy zjezdzaniu, ważne by nic się nie urwało ani nie połamało.

Zderzyłem sie z takimi samymi problemami i rozwiązałem kupując drugi, znacznie wytrzymalszy rower. Nie było tanio, ale to rozwiązanie bardzo dobrze zadziałało.

Jak sie napaliłes tak bardzo ze canyon sie nie podoba to bierz treka i jeździj ? po co sobie utrudniać życie.

Tez tak myślę. Tylko z czasem założyć większą zębatkę. Z dropperem to z tych schodów będziesz mógł nie tylko zjeżdżać a skakać I o tym pamietaj :

Jest, ale nie z powodu przypadku tylko dlatego że to ma sens ? To fajny rower, który po wyjęciu z pudła nadaje się na singletracki. Nic nie trzeba w nim nic modyfikować by użytkować w terenie. Nie napisałeś po co Ci rower, (może nie wiesz bo nie doświadczyłeś jeżdżenia po singlach i to OK). Tak więc to jest sensowna propozycja roweru dobrego do tego. Ma nawet opuszczaną sztycę, super.

Dokładnie. I to nawet nie chodzi o to, że to są elementy nie do ogarnięcia. Są do ogarnięcia tylko większym nakładem pracy i czasu. Wymiana blatu na większy do bardziej turystycznej jazdy to kwota od 269zł https://www.centrumrowerowe.pl/zebatka-rowerowa-e-thirteen-helix-r-guidering-pd35388/?v_Id=199241&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwjY64BhCaARIsAIfc7YbS8tu8-lZZp6ul24-agwCVmSbGJfma4rUzeMHJFFeYsXdDgD59WWwaApgUEALw_wcB Jeśli ten blat pasuje, możliwe że są różne offsety zebatki lub różne typy mocowań helix. Plus wymiana, jeśli dobrze widzę to tam jest suport jak w korbie FSA i trzeba narzędzi. https://m.youtube.com/watch?v=77aQNNMaMpY Wymiana obręczy w przypadku bardziej terenowej jazdy(wtedy blat moze zostac) nie ma sensu bo piasty są przeciętne. Lepiej całe koła wymienić. To od powiedzmy 500zl za kompet używanych kół na micro spline do jakichś 1500 za nowe. Potem przełożenie tarcz, wentyli,kasety, zalanie opon mlekiem(kupno mleka), przełożenie kasety(narzędzia). Kaskada wydarzeń do ogarnięcia.

Procaliber 8 jest niespójnym rowerem. Z jednej strony ma płaski kąt główki ramy i skok 120mm. Z drugiej ma bardzo wąskie, praktycznie szosowe obręcze 23mm. Z trzeciej strony ma nawet mocowanie na nóżkę. Z czwartej ma zębatkę 30t - przy turystycznym użytkowaniu niepraktyczne bo zajedziesz szybko kasetę. Cały ten rower to sposób Treka jak zmniejszyc liczbę indeksów magazynowych i zrobić rower do wszyskiego(do niczego). No i tak mało waży bo oszczędzają z 400g nie dając dętek. Tak byłoby z 13kg.

@Piasterix lepszej rekomendacji, niż ta od Oskara, nie znajdziesz. od siebie mogę dodać, że jeśli się boisz kamyczków, to oklej rower. Ja obklejam każdy rower, to świetnie chroni.

Dobrze działa bo jest nowe. Deore jest cześciowo z plastiku, częściowo z jakiegoś beznadziejnego metalu. Stąd 160zł za całą przerzutkę. To nawet Sora jest w pełni metalowa.

Na zwifcie(a podejrzewam że na kazej popularnej aplikacji treningowej) możesz ustawiać "trainer difficulty". To nie jest wbrew nazwie ustalanie poziomu trudności, tylko ustalanie wirtualnego przełożenia. Chodzi o to, by na każdym rowerze, nawet mtb z miękkimi przełożeniami dało się jechać w tym samym, wirtualnym peletonie, po wirtualnej szosie z prędkością 50km/h ? Dlatego dobieranie przełożeń kasety pod trenażer jest zbedne. Za to na różnych kasetach szosa/trenażer trzeba będzie za każdym razem regulować przerzutkę, jej odległość od kasety. Ergo, lepiej kupić 2 takie same i nie kombinować tam gdzie takiej potrzeby nie ma.

Kaseta o takiej samej rozpiętości co ta na rowerze. By nie trzeba było regulować i byś miała backup w postaci drugiej kasety(jak ta na rowerze się niespodziewanie "skończy" w środku lipca w piątek wieczorem).

Bardzo fajnie sie ten direto prezentuje. Tak łańcuch nie jest konieczny. Ja daje za każdym razem nowy, bo to nie są jakieś turbo koszta. A nowy jest idealnie czysty, bardzo słychać brud na łańcuchu w domowych warunkach. I nie trzeba go smarować, fabryczny smar jest bardzo wydajny. Robiłem po 2tys km na trenażerze bez smarowania. Jak smarujesz jakimś woskiem to ten wosk jest za chwile wszędzie bo dowiadujesz się że się kruszy i leży dookoła roweru. Na drodze nie do zauważenia

Jak dla mnie to czy będzie to kickr core czy direto xrt jest nieistotne. Co prawda kickr core mi się faktycznie popsuł raz (soft, nie chciał się skalibrować za pomocą apki wahoo) ale Wahoo mi w jakieś 10 dni przywiozło odnowiony trenażer na podmianę. W wahoo gwarancję obsługuje bezpośrednio wahoo, więc nie musisz koniecznie kupować u sprawdzonego sprzedawcy. Teraz są konkretne promocje. Drugi raz bym chętnie spróbował innego trenażera direct drive, ale raczej pod warunkiem zakupu w decathlonie, by mieć pewność reklamacji na jakimś tam poziomie. Teraz mają promocję - 3 lata gwarancji na każdy trenażer. Do trenażera dobrze mieć dedykowaną kasetę i dedykowany łańcuch. Kasetę po to by nie bawić się w przekładanie i miec możliwość bezproblemowego wyjścia na rower na zewnątrz. Super sprawa jest rocker plate i winda. Windy niestety nie mam. Im lepsze warunki do trenowania sobie stworzysz, tym przyjemniejsze ono będzie. Ja mam 2 duże monitory, jeden na zwifta, drugi na filmy. Na trenażerze dd spędzę teraz 5tą zimę. I serio się cieszę ta perspektywą, dla mnie ściganie się na zwifcie to świetna zabawa. Społeczność ztpl.cc jest bardzo zorganizowana i napędzana pasjonatami. Można całą zimę przejezdzic na organizowanych przez nich eventach. https://www.facebook.com/groups/zwift.polska/

Każdy człowiek jest inny. Potrenujesz, zobaczysz czy Ci nie jest za gorąco. Mam znajomego, który wiatraka też nie używa, ale jezdzi na niskich obciążeniach z powodu problemów z kolanami.

Akurat mogę odpowiedzieć na serio ? Ciebie, wahoo ma się dobrze niezależnie od temperatury pod warunkiem regularnego kalibrowania. Zmiana temperatury otoczenia wpływa na odczyty trenażera. Szczególnie jeśli (jak ja) jeździsz w garażu, gdzie w trakcie mrozów spada temperatura, to ma duży wpływ. Ja używam jako podstawki rocker plate, ale to jest bajer który nie jest niezbędny. Niezbędny jest wiatrak, woda, ręcznik. A jak się wkręcisz to sama zobaczysz czego Ci brakuje do komfortowego trenowania.