APZ

Może L, ale mostek podmienić na krótszy i dać go w pozycji "na plus"?

Po tyle wątku, raczej pasuje ten rower. Ma też mocowania na bagażnik.

Przy zakupie nowego roweru czasami są oferty rat na zero procent. Może warto to rozważyć?

Czasami, gdy się zgubię w lesie, jadę "na azymut", po zanikających ścieżkach czy miedzach. Podobnie jak Ty. ? Używam fulla, Kross Earth 2.0 w wersji napędu 2x10 (kilka lat temu takie sprzedawali), rama M (mam 177 wzrostu, przekrok 80). To jest rower typu XC, ale jak dla mnie musi być uniwersalny, bo innego praktycznie nie mam. Kupiłem go w zasadzie w ciemno. Bo chciałem fulla. Używam bagażnika na sztycę lub plecaka. Ten rower wydaje się OK. w teren pozamiejski. Do miasta też, o ile nie walczymy o wysoką prędkość przelotową. Kiedyś zrobiłem z niego trekkinga (wysoki mostek, rogi, kokpit z pierdołami), ale powróciłem do fabrycznych ustawień MTB, bo widocznie rozciągnąłem się na starość. ?

Znowu fajny film. Proszę o kontynuację. Cieszę się, że pod koniec filmu chwalisz rowery typu full. Bo ja tylko na takim jeżdżę (rekreacyjnie, turystycznie, też "po bułki"). Nie ścigam się, więc wyższa waga roweru nie ma dla mnie większego znaczenia. Odpowiednio schudłem i jest ok. ?

Rama do Treka 1120 kosztuje ponad 1000 USD. Czyli ok. 1/4 ceny końcowej. Co w tym Treku głównie robi tak wysoką cenę? (poza podatkami, wiadomo).

Podoba mi się (z wyglądu) rower wyprawowy Trek 1120. Niby taki minimalistyczny, ale masywny. Bardzo nie podoba mi się cena. Nowy 14 000 - 16 000 zł. Jak oceniacie taki rowerek? Oto specyfikacja i foto ściągnięte z netu: oś 15mm tarcza hamulcowa SMRT wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów sztyca z regulacją wysokości środek suportu PF86/92 stery taperowane oś tylna koła sztywna 12 mm (X-12) mocowanie tarczy hamulcowej IS oś Boost system bezdętkowy waga 14.08 kg rama aluminium Alpha Platinum widelec aluminium Alpha Platinum Shimano SLX Shimano SLX M7100, długi wózek 1x12 Shimano SLX M7100, zębatka 30T ze stopu aluminium, Boost, 175 mm suport Shimano MT500, 92 mm, PressFit Shimano SLX M7100, 11-51, 12-rzędowa łańcuch Shimano Koła 29"+ obręcze Sunringlé Duroc 50 SL, taśma do zastosowania bezdętkowego w zestawie, 28 otworów, 50 mm szerokości, zawór Presta opony Bontrager XR2 Team Issue, ściany boczne Inner Strength, stopka z aramidu, 29 x 3,00" manetki Shimano SLX M7100 hamulce Shimano tarczowe hydrauliczne kierownica Bontrager Comp, aluminium, 31,8 mm, wznios 5 mm, szerokość 720 mm chwyty Bontrager XR Endurance Comp mostek Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 stopni, 60-80 mm długości stery zintegrowane FSA, uszczelniane łożyska maszynowe, góra 1-1/8”, dół 1,5” siodełko Bontrager Arvada, drążone szyny chromo-molibdenowe, szerokość 138 mm wspornik siodełka Bontrager Line Dropper, 100/125 mm skoku, wewnętrzne prowadzenie linki, 31,6 mm, 345/395 mm długości

Nie jest to wynik imponujący. Chyba, że chodzi Ci o 5kkm, czyli 5 000 km? ?

W tym rzecz, że nie zawsze wiemy ile chcemy. Przykład: kupiłem nowy rower kilka lat temu za 5k, potem (pandemia) podrożał do 9k (oferta na nowy), następnie staniał do 8k. W międzyczasie zrobiłem nim kilka tys. km i jednocześnie zmienił się rynek rowerów, np. w wyniku importu z Niemiec, bo ponoć oni przesiadają się masowo na elektryki. Doszły też ślady używania (w jedną stronę) i modernizacje (w drugą stronę, zakładając, że klient je polubi). Ile chcieć? Nie mam zielonego pojęcia. Przestrzelenie z ceną ofertową "na próbę, zobaczymy co na to rynek", moim zdaniem nie jest dobrą metodą sprzedażową. A podanie zbyt niskiej ceny jest konkretną stratą, chociaż proces sprzedaży jest istotnie krótszy. [Kiedyś sprzedałem tak używane akcesoria z mojego auta, klient z olx przyjechał do mnie w ciągu 30 minut od ukazania się ogłoszenia i bez targowania zapłacił. Akurat ten towar był trudny do wyceny przez gogle, nie znalazłem porównywalnych ofert]. Im rower droższy i bardziej zindywidualizowany, tym trudniej oszacować jego wartość tak, aby właściciel wiedział ile chcieć i mentalnie zaakceptował cenę. Opinia eksperta na pewno pomoże również nabywającemu, bo ogranicza ryzyko wpadki. Obu stronom ułatwia negocjacje. Moim zdaniem opinia za kilkaset złotych, wydana na podstawie oględzin, próbnej jazdy, analizy rynku, itp. jest warta swojej ceny (dotyczy drogich rowerów, oczywiście).

Szacunki rzeczoznawców są nie tylko dla nabywców, ale przede wszystkim dla sprzedających. Aby wiedzieli ile chcieć i jaka cena jest poniżej rynku. Nie każdy właściciel drogiego roweru ma czas i ochotę na doktoryzowanie się z wartości sprzętu. Po to mogłyby być takie usługi.

Każda aktywność ma wiele ryzyk. Ważne, aby je sobie uświadomić i starać się ograniczyć. Opinia rzeczoznawcy to "opinia", a nie jednoznaczny wyrok. Pominięte obszary badania mogą zostać wyspecyfikowane. Metodyka oceny może być analogiczna jak przy opiniowaniu aut. Nikt nie wymaga od rzeczoznawców stuprocentowej trafności i braku marginesu błędu.

Broń Boże. Nie byłem legislatorem. Zanim uchwalono ustawę, zaistniał społeczny ruch w celu ustanowienia takiego zawodu. Byłem członkiem stowarzyszenia, potem "izby zawodowej", zdawałem egzaminy i w praktyce wykonywałem ten zawód, nawet w czasach, kiedy jeszcze nie był zawodem odpowiednio "zdefiniowanym". Po jakimś czasie rozwinąłem firmę i ją opędzlowałem. Niestety, ustawa o doradcach podatkowych ograniczyła swobodny rynek tego typu usług, np. nakładając kary za aktywność "niekoncesjonowanych" doradców. Z czym akurat ja się nie zgadzam, bo jestem zwolennikiem wolnego rynku. Nikt nie powinien zabraniać pytania się o podatki swojego fryzjera. No, ale to OT. Tak sobie przypomniałem, że przecież są "rzeczoznawcy rowerowi": to komornicy, którzy wystawiają na licytację zajęty rower dłużnika. ? Ale to margines. "Rzeczoznawca rowerowy" - może nie wykarmi dzieci z takiej aktywności, ale obstawiam wariant, że na nowy rower dla siebie da się zarobić, niewielkim nakładem czasu i kasy.

Miałem przyjemność współuczestniczyć w "porodzie" nowych zawodów w Polsce: - doradca podatkowy, - doradca sukcesyjny (szereg działań, aby zachować dla rodziny źródło utrzymania, przedsiębiorstwo, w sytuacji gdy nestor, "przewodnik stada", nie jest w stanie dalej prowadzić biznesu, w skutek choroby, śmierci, itp.). Podatki dotyczą każdego, a każdy przedsiębiorca umiera (ta statystyka akurat sprawdza się w 100 %). Więc oba te ww. zawody mają swój dosyć rozległy rynek. Czy "rzeczoznawca rowerowy" ma szansę zaistnieć z przyzwoitymi wynikami finansowymi? Nie wiadomo. Bez próby, nie dowiemy się.

Masz rację. Na pewno tego typu zajęcie nie będzie tak pożądane jak np. usługi rzeczoznawcy od nieruchomości, czy biegłego od pojazdów mechanicznych. Ale, skoro dzisiaj niektóre rowery są droższe od przyzwoitych samochodów... Kto wie... (?) "Rzeczoznawstwo rowerowe" może być (moim zdaniem) dodatkowym zajęciem zarobkowym, pozwalającym na zarobki zgodnie ze swoją pasją, z hobby. Trochę reklamy na forach, portalach społecznościowych i sprzedażowych i już "biznes" działa. Próba prawie nic nie kosztuje, bo wiedza, szczególnie Forumowiczów tego forum - już jest. Teraz tylko ją "scashować". Nakłady i ryzyko znikome, zabawa gwarantowana. ? Kto pierwszy startuje z nowym zawodem? Ja mogę zdeklarować: jeżeli będę wystawiać do sprzedaży mojego fulla, na pewno zlecę taką usługę, aby nie wygłupiać się na rynku i skutecznie dopiąć transakcję, bez niepotrzebnej straty.

No to 8000 zł czy dowolnie niżej. Przecież bywa, że ktoś nie trafił z zakupem lub zmienił preferencje rowerowe, styl jazdy itp. i chce przeformatować swój park rowerowy. "Używka" mogła mieć swoje przygody, różny stan zużycia. W moim zamyśle, taka pisemna opinia może bardzo pomóc w sprzedaży drogiego roweru. Jego opis techniczny i zawarty wniosek z analizy rynku na pewno dodaje wiarygodności.

A jak uważacie, taka opinia o rowerze ile może kosztować? Strzelam, 400-700 zł plus dojazd?

Czy są dostępne usługi wyceny roweru używanego, w celu określenia jego ceny rynkowej? Istnieje taki zawód jak rzeczoznawca rowerowy? Ekspert umiejący ocenić stan techniczny, zużycie roweru, ale również orientujący się w cenach na rynku rowerów używanych. Wyobrażam sobie, że efektem jego pracy byłaby opinia, z widełkową sugestią cenową, krótkim opisem stanu maszyny. Pewnie jedna kartka a4 wystarczyłaby. Nie szukam takiej usługi (jeszcze), ale pytam z ciekawości. Sądzę, że jeżeli ktoś chciałby kupić lub sprzedać drogi rower, to wydanie troszeczkę kasy na jego wycenę, sprawdzenie, miałoby sens. Nadto uważam, że wielu kolarzy z tego forum mogłoby sprzedawać tego typu usługi z powodzeniem. Wiadomo, że nie ma sensu zamawianie opinii dla roweru taniego, ale gdy cena, na przykład przekracza 10 000 zł, pewnie warto.

Turystyczne, wyprawowe zwykle nie mają ciężkich amortyzatorów, mają więcej przełożeń, wytrzymałe ramy, osie. Ceny pewnie wyższe. Jest kilka modeli, dostępnych w Polsce, jako nowych.

Rowery wyprawowe, 165 kg+.

Jednocześnie piszemy... ?

Rzuć okiem na Rockrider explore 540 z Decathlonu. MTB z insertami pod bagażnik, sztywne osie, itp. Nie jest to demon szybkości ale do rekreacji, turystyki w sam raz. Chyba też można kupić na raty zero procent.

Brawo, za ten film. Przyda się wielu osobom.

Pręty na foto mają ok. 21 cm. 35 cm są pewnie zbyt długie. Korektę poziomu można wykonać wiercąc nowe otwory w bagażniku. Czy da to całkowity poziom? Nie wiem.

Dzięki za informację. Ale właścicielce podoba się taki kuperek. Ja chciałem skorygować...

Moja żona ma bagażnik (do ex 540): KLS Convoy 26-29". Wygląda jak na foto, trochę skośnie, ale to lepiej, bo wyższy bagaż wlezie pod siodełko.