APZ

Pierwsza jazda -test 😉 😉😁 opon: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-vittoria-ridearmor-g2-0-pd44997/ Szerokość faktyczna na obręczy 21 mm: 37 mm. Według producenta - szerokość: 38 mm. Dystans wokół komina, 19 km (asfalt, asfalt krzywy, chodnik bardzo krzywy, kostka, leśna ścieżka bez i z korzeniami, droga piaszczysta, szuter premium, szuter brutalny). Średnia prędkość 19 km/h. Prędkość maksymalna, chwilowa 35 km/h. Temperatura 26 st. C. Wiatr (różne kierunki): 45 km/h (nie fajnie). Sucho. Ciśnienie: przód 3,3 bar, tył 3,5 bar. Waga kierowcy: 82 kg. Dętki. Wrażenia: istotnie wyższy komfort niż na R1 32 mm (a może to psychologia, skoro zapłaciłem... 😉). Na pewno można odważniej jeźdżić po nierównych drogach. Opona cicha. Potestuję jeszcze z niższym ciśnieniem. Więc sądzę, że podmiana była sensowna. 😁

Cieszę się, że burza mózgów na Forum przyczynia się do dobrych wyborów i oszczędności kasy. Bardzo Wam wszystkim dziękuję. Za kilkanaście dni napiszę o wrażeniach z użytkowania Ridearmor.

Zgadzam się. Zamówione, po 215 zł to mniejsze wariactwo. Rower ma założone fabrycznie R1 Bontrager, które kosztują ok. 80 zł (32 mm). Taka cena byłaby OK.

Ok. 385 zł jeden ze sklepów wycenił w detalu. Importer sugeruje detalistom 420 zł, ale oni mają luz na marży. Zamówiłem po 215 zł te RideArmor.

Opony Vittoria Corsa Pro Control G2.0 (38 mm) są już dostępne w velo.pl. Przyjechały do Polski. Sugerowana cena detaliczna 420 zł (!). Opony Vittoria RideArmor G2.0 (38 mm), są dostępne w centrumrowerowe.pl. Cena 215 zł - czyli prawie o połowę mniej. Według opisów i zestawienia (AI) RideArmor jest zdecydowanie bardziej wytrzymała na przebicia. Waży połowę tego co wytrzymała opona Szwalbe. Sądzę, że dla moich zastosowań RideArmor (zbroja jeździecka) będzie lepszym wyborem (pomijając koszty). Łysa, więc zapewne cicha. Szeroka - więc komfortowa przy odpowiednim ciśnieniu. Wytrzymała. Raczej nie ciężka (poniżej 500 gr.). Kupować? Opona VITTORIA RideArmor G2.0 | CentrumRowerowe.pl Opona VITTORIA Corsa Pro Control G2.0 | CentrumRowerowe.pl Bezpośrednie porównanie konstrukcji Cecha [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11] Vittoria RideArmor G2.0 (38 mm) Vittoria Corsa Pro Control G2.0 (38 mm) Główne przeznaczenie Treningi, dojazdy, najgorsze drogi, całoroczna Wyścigi wyczynowe, klasyki, gładki szuter Konstrukcja oplotu Nylonowy oplot 100 TPI (grubsze, mocniejsze nici) Bawełniany oplot 320 TPI Corespun (bardzo cienki i elastyczny) Warstwa antyprzebiciowa Pełna wkładka Kevlar od stopki do stopki + dodatkowa tarcza pod bieżnikiem Klasyczny pas antyprzebiciowy pod bieżnikiem + wzmocniona stopka Ochrona boczna ArmorSkin – miedziana warstwa poliamidu chroniąca boki przed rozcięciem Brak dedykowanego pancerza bocznego (tylko pogrubiony bieżnik zachodzący na boki) Charakterystyka Wyjątkowo trwała, odporna na szkło i ostre kamienie, cięższa Bardzo szybka, elastyczna, świetnie tłumi drgania, podatniejsza na uszkodzenia

@jajacek Komfort tak. Szybkość nie. Przyczepność na asfalcie suchym i mokrym - tak, ale przy moich prędkościach pewnie każda opona jest OK. 😉 Reasumując: komfort i ciche toczenie, szerokość 38 mm. Taki gral jest poszukiwany. PS: auto ubrałem w opony premium i czuję dobre efekty. Pomyślałem, że analogiczny zabieg z rowerem da podobny rezultat. Może "premium", nie oznacza wyłącznie kosmicznej ceny...

Teraz zauważyłem, że sklep ma 1 sztukę. 🙂 Ale może jest inny dostawca...

Czekając, aż opony Vittoria Corsa Pro Contact (38 mm) dotrą do Polski, komputer podrzucił mi taką reklamę: Opona VITTORIA RideArmor G2.0 | CentrumRowerowe.pl Dużo tańsza, trochę cięższa, mniej TPI, ale jest dostępna. Może bardziej wytrzymała na przebicia? Proszę o opinię, czy jest to wersja do rozważenia, jako komfortowa opona do jazdy szosowej (80-90% km szosa, reszta szutry, ścieżki leśne). Tak na wszelki wypadek, gdyby Corsa Pro Contact nie dojechała w rozsądnym terminie.

Podpisałem.

Nie znam się na technikaliach rowerowych, ale obstawiam, że wada w działaniu jest spowodowana jakąś głupotką. Naprawa będzie pewnie mało kosztować. Więcej czasu stracisz pakując i wysyłsjąc rower. Każdy serwis ci zrobi tę naprawę. A sklep zwróci kasę. Chyba, że chcesz oddać rower z innego powodu i szukasz pretekstu.

Prawie... Jeszcze żona musi wziąć nadgodziny, bo dosyć drogie te cudeńka. Ale kupię i wrażenia opiszę po kilku jazdach. Dzięki za pomoc. Chyba szkoda czasu na szukanie innych marek, porównywalnych do tych Vittoria Corsa Pro Control 700x38C?

@jajacek W Velo Gliwice za ok. 2 tygodnie będą rekomendowane przez Ciebie opony 38 mm.

Tak. U mnie prędkość ponad 30, to tylko chwilowo występuje.

AI mówi, że opony Vittoria Corsa Pro Control w szerokości 38 mm są produkowane od kwietnia 2026 r. Pewnie dlatego ich jeszcze nie ma w ofertach sklepowych. Są dostępne 34 mm. Centrum Rowerowe ich nie sprowadzi. Velo Gliwice- myśli.

W Velo mają: rozmiar: 700x26C, 700x28C, 700x30C, 700x32C, 700x34C, 700x42C W BikeInn: max 34 mm W MTBike: jest 38 mm, ale 1 sztuka. Napisałem do dwóch sklepów, aby sprowadzili Vittoria Corsa Pro Control 700x38C, bo pewnie są produkowane. Zobaczymy... Intuicja (może błędnie) mi podpowiada, abym sobie sprawił wysokiej klasy (lekkie, ciche, komfortowe, małoprzebijalne) opony szosowe, ale szerokie na 38-40 mm, z niskim bieżnikiem. Skoro teraz na klockach R1 Bontrager 32 mm brnę czasami po gorszych nawierzchniach, to lepszej klasy opony dadzą mi skok komfortu i niekoniecznie muszą mieć aż 40 mm. Ale chciałbym spróbować większej szerokości i szukam 38-40 mm w najlepszej, dostępnej jakości. Przy moim turystycznym jeżdżeniu pewnie jest to przerost formy nad treścią, ale lubię używać dobrych rzeczy, mimo że efekty mogą być słabo zauważalne w praktyce.

Te Vittoria Corsa mają żółtawy pasek, zbliżony kolorem do ramy mojego roweru. To chyba najważniejsze kryterium! 😉

Dziękuję Koledzy za opinie. Te luksusowe opony corsa, rekomendowane przez @jajacek, ale o szerokości 38 mm (takie chciałbym), są póki co słabo dostępne. W sklepie MTBIKER mają 1 sztukę. 42 mm użyte we wskazanym teście nie wejdą do mojej ramy, a 40 mm nie produkują. Jeszcze poszukam...

Właśnie, nie chcę robić gravela. Dlatego kuszą mnie poniższe opony, opisane jako "szosowe": https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-cinturato-evo-tlr-pd49021/?v_Id=263658 Ale chcę mieć lepszy komfort, dlatego myślę o szerokości 40 mm. Nie chcę szybko jeździć, ale gdybym zmienił podejście, to chyba powyższe opony nie przeszkodzą i cechy roweru szosowego nie zostaną utracone?

Do ramy Treka Domane wejdzie max 40 mm, a gdy chcesz błotniki to 38 mm. Podobno jest trend/moda na coraz szersze opony i przy okazji wiele mitów pada. Osobiście nie mam praktyki w tym zakresie, ale popróbuję. Nie wiem tylko na których konkretnie oponach. Ta wyżej podlinkowana Pirelli mnie frapuje. De facto jest to szosowa opona, ale 40 mm. Może po piachu przelatuje, bo się nie wgryza, nie ma czym. 🙂

@jajacek a jak skomentujesz: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-cinturato-evo-tlr-pd49021/?v_Id=263658 40 mm

@jajacek Szukam coś bardziej komfortowego niż R1 32 mm. Wnet je zużyję i tak coś muszę kupić. Kostkowe ścieżki rowerowe i dziurawe asfalty czasami są strasznie uciążliwe. To nie są "szosy". Ich udział w moich przebiegach jest istotny.

Wierzę, że opona szeroka na 38-40 mm, z odpowiednim ciśnieniem, jest bardziej komfortowa od opony 32 mm. Bieżnik, moim zdaniem, ma mniejsze znaczenie dla moich 10-15% przebiegów, które nie są planowane, ale się zdarzają. Trudno wybrać ofertę, bo jest ich zbyt dużo. Dodajac kryterium hałasu na asfalcie, sądzę że powinienem szukać opony niby szosowej, dość łysej, ale szerokiej. Na takiej na pewno da się spokojnie pojechać po szutrze czy leśnej ścieżce, zwłaszcza suchej.

Pobawię się ciśnieniem i zobaczę. Jedną wycieczkę już zrobiłem na bardzo niskim ciśnieniu z przodu. Było super komfortowo, ale dwa razy dobiłem do felgi i dałem sobie spokój z eksperymentami. 🙂

Może faktycznie zestaw zaproponowany przez @tygrysek, dla moich zastosowań, byłby dobrze dobrany? Jazda rekreacyjna, turystyczna, nie zawsze znane warunki drogowe, szybkość nieduża, brak chęci wymiany dętek na trasie, itp. Oto ten zestaw: Tył: Opona CONTINENTAL Pure Contact | CentrumRowerowe.pl Przód: Opona CONTINENTAL Contact Urban | CentrumRowerowe.pl Szerokość 38 mm, a więc zalecana przez producenta roweru (nie planuję, ale ona daje możliwość montażu błotników). Może przyciężkawe, ale przy mojej jeździe chyba to bez znaczenia. Sądzę, że komfort w terenie bardziej zależy od szerokości (objętości) balona, niż od bieżnika. Bo po błocie czy głębokim piachu tym rowerem nie będę jeździł. W takim przypadku te premium opony Pirelli Cinturato EVO też mogłyby być. Nie wiem.... A macie opinie co do pozostałych propozycji, z listy jw. ?

To chyba te: Opona PIRELLI Cinturato EVO TLR | CentrumRowerowe.pl Psychologia mi podpowiada, że pewnie chciałbym slicki, ale z bardziej widocznym bieżnikiem niż te Cinturato.