APZ

Jednoosobowa firma. Facet blisko 10 lat pracował w serwisie rowerowym u kogoś. Więc doświadczenie ma. Cena usługi mnie zaskoczyła, bo... była bardzo niska. Jak się dowiedziałem, trwa zimowa promocja. Umówiłem się na kolejną, przedsezonową wizytę (wymiana łańcucha, przeglądy itp.). W aucie (warsztacie) serwisant ma zapas części najczęściej potrzebnych. Przed przyjazdem pyta o zakres prac, więc pewnie, gdyby jakiś szpej był potrzebny, to się zaopatrzy. Jestem zadowolony. Czekałem na tego typu usługi. Fajna sprawa, zwłaszcza, gdy w domu jest kilka rowerów intensywnie używanych (nie mój akurat przypadek). Ciekawe czy w innych aglomeracjach są takie usługi?

@jajacek Miałeś rację, że opony nie zawsze trzymają rozmiar z opisu producenta. Np. Spec Fast Trak 2.3" ma szerokość faktyczną 58 mm, czyli ok. 2.28" i Schwalbe Racing Ralf oznaczona jako 2.25", też ma szerokość 58 mm. Obie napompowane do tego samego ciśnienia.

Kiedyś narzekałem, że nie ma dostępnych serwisantów, którzy przyjadą do klienta. Znalazłem taką firmę w Warszawie i skorzystałem. "Warsztat" przyjechał, naprawił, skasował, zafakturował. Robótki nie były trudne, kilka drobiazgów (w tym mycie i smarowanie napędu, wymiana opony), standardowy serwis dwóch rowerów MTB i przegląd ze wskazaniem terminów kolejnej wymiany części eksploatacyjnych. Wychodząc z założenia, że w tym czasie więcej zarobię w swoim zawodzie niż zaoszczędzę samemu dudrając z niepewnym skutkiem w mechanice rowerowej, na której się kiepsko znam, wolę dać zarobić i niech tego typu biznesy kwitną. Polecam bezinteresownie. STRONA GŁÓWNA - Mobilny Serwis Rowerów Warszawa i okolice 2023 r. (mobilnyserwisrowerow.pl)

Fast Trak tył czeka na założenie w miejsce startej Schwalbe (do drugiego roweru, nie tego na foto). Ale, tak jak pisałem, w amatorskiej jeździe tego typu niuanse w zasadzie nie mają istotnego znaczenia. Nie ma co się doktoryzować.

Opony Kraken, sprzedawane z rowerem Rockrider ex 540, są całkiem spoko, też na śnieg. Nota bene, przy mojej rekreacyjnej jeździe, pewnie każda opona byłaby dobra, oprócz łysej.?

Czyli chyba wejdą z odpowiednim prześwitem... Mam obręcze WTB ST i23 (23 mm). Chyba, że teraz założona opona Schwalbe też przekłamuje teoretyczny rozmiar 2.25" (prześwit 13 mm). Praktyka pokaże. Najwyżej pójdzie na przód lub do roweru żony (RockRider Explore 540 ma większy prześwit tylnego widelca niż Kross E.). @jajacek A tak teoretycznie, jaki powinien być prześwit, luz między oponą a ramą? Wiem, że zależy to od ilości błota [?], ale teoretycznie ile wypadałoby mieć, przy założeniu, że są sztywne osie i koło zawsze trafia w swoje miejsce i nie jest skrzywione?

Tu jest oferta na oponę rekomendowaną przez @jajacek i jego znajomą: Opona Specialized Fast Trak Grid 2BR29x2.3 zwijana - Części - Metrobikes.pl Zamówiłem na tył do mojego fulla, bo Schwalbe Racing Ralph niebawem będzie całkiem wytarta ze środkowych klocków i ślizgam się na śniegu. ? Specialized nie robi tych opon w szerokości 2.25, a taki rozmiar zaleca producent mojego Krossa Earth 2.0. Zmierzyłem odległość starej opony od ramy (13 mm) i po założeniu ciut szerszej opony od Speca, prześwit zmniejszy się o 6-7 mm na każdym boku. Wystarczy taki prześwit (6-7 mm, odległość brzegu opony od ramy wahacza)?

Przy okazji opon, zapytam praktyków: czy inna szerokość opony tylnej, np. mniejszej o 0,05" niż opona przednia, ma znaczenie w jeździe rekreacyjnej? Obstawiam, że nie jest to odczuwalne, ale mogę się mylić...

Ja używam takich: Schwalbe Racing Ralph tył, Racing Ray przód, 29"x 2.25. Jeżdżę nimi wszędzie, też po mieście. Zaskoczony byłem, że na asfalcie są dosyć ciche. Nie wiem ile kosztowały, bo moje były na nowym rowerze. Tu przykładowa oferta: https://www.rowertour.com/p/161156/schwalbe-racing-ralph-29-addix-tl-r-ts-opona-rowerowa-zwijana?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAsburBhCIARIsAExmsu7VJDcZOygvQUc6sIJq2tgQcXW1_lvmIYtTzKoa0w2EINteEyj235gaAl_zEALw_wcB#rozmiar-29 x 2.25

Dzisiaj testowałem kominiarkę pod kaskiem. W okolicznościach jak na foto. 25 km mtb. Ostry śnieg nie wali w twarz. Dobre rozwiązanie. Nigdy dotąd nie używałem kominiarki, ale już ją polubiłem.

Oczywiście, na sklep rowerowy...

Dla zimowych rowerzystów, kominiarka pod kask. Do 120 zł jest duży wybór.

Inna oferta. Trochę mała pojemność. Camelbak 350 mln. Średnica 7.4 cm.

Link jakoś nie daje się moją komórką wkleić. Znajdziesz po nazwie na allegro. Patrz foto. Akurat średnica tego termosu jest ok. do koszyka. Pojemność 500 ml.

Uchwyt na latarkę, który się nie trzęsie...

Worek na bagaż. Zamiast drogiej torby.

Pasek do bagażu, zamiast gumy. Można bardziej ścisnąć. Tani.

Nie wiem, czy w wyniku inflacji da się kupić termos do 120 zł... Ale np. taki pasujący do koszyka, na zimę, przyda się. Używam, jak na foto. Super sprawa. Trzyma gorąco wiele godzin, nawet na mrozie.

Nie trzeba wyczekiwać. Po szaro-burych można jeździć...?

W Alpy, na długie trasy, elektryk przydałby się. Ale, my amatorzy, jeździmy na rowerze, aby poćwiczyć, aby się zmęczyć, aby pooddychać, aby usiąść "na kawę" w leśnym barze... Pakowanie kasy w elektryka, w mojej opinii, aby przeciwdziałać wymienionym celom, nie ma większego sensu. Może, gdy ktoś często i daleko dojeżdża do pracy na rowerze... Podobnie kosztochłonne walczenie o każdy gram mniejszej wagi roweru, dla okazjonalnych kolarzy nie jest uzasadnione. A częstokroć doktoryzujemy się w temacie zbicia wagi roweru, zamiast własnej. Masz 44 lata, więc w sam raz na porządny rower "analogowy". Teoretycznie na elektryku też się zmęczysz (zwłaszcza, gdy braknie prądu i trzeba pchać 25 kg pod kamienistą górę), poćwiczysz, ale przy okazji zrobisz więcej kilometrów. Ale czy dzienny dystans jest najważniejszym celem? Moim zdaniem nie. To takie moje teoretyczne rozmyślania, bo elektryka nie mam, więc mogę się bardzo mylić. Kolejny argument (od minimalistów): czego nie ma, to się nie psuje. Każda rzecz wymaga uwagi i zaangażowania. Elektryk to bardziej skomplikowana maszyna, od tradycyjnego roweru. Będziesz go obsługiwał, serwisował niczym samochód. A czy da więcej frajdy z używania? Nie wiem... Może też denerwować. ?

No właśnie. MTB jest wszechstronny, o ile nie zależy nam na wysokich prędkościach na utwardzonych, równych drogach rowerowych.

Tak to jest, gdy zrobi się nieprzemyślany do końca zakup, a potem człowiek próbuje ze specjalistycznego MTB zrobić wygodnego trekkinga. Niestety kiedyś nie znałem tego Forum i bardzo żałuję. Niepotrzebne szpeje, pozostałości po eksperymentach, zapychają szafę, kasy ubywa, a można było pytać o radę Forumowiczów. ? Więc Koleżanko @Fabisanna pytaj dalej. Na pewno wiadomości z tego Forum przydadzą się. Kupując niedawno rower dla żony, posłuchałem rad Forumowiczów i zakup jest trafiony (RR Explore 540 plus typowy bagażnik z innego sklepu). Na foto kolejna odsłona kokpitu MTB dla "emeryta", amatora turystyki.

A ja używam błotnika typu worek wodoodporny. ? Ale i tak w poprzednim tygodniu dwa razy wróciłem mokry. PS To stare zdjęcie. Już nie mam tego wysokiego mostka. Powróciłem do fabrycznego, MTB. Ale wstawiłem kierownicę ze wzniosem 45 mm, grippy (ERGON) z małymi rogami i jest wygodnie i ładniej. ?