mike21

Linka przerzutkowa. Ślady po montażu (pod światło ryski wzdluż korpusu który wchodzi do ramy). Ślady na śrubach od jarzma siodła (po kluczu i/lub na gwintach). To zdjęcie na tej aukcji to nie to co w opisie i tytule.

To koniecznie pojedź do jakiegoś bike-parku, wypożycz na miejscu fulla i zobacz z czym to sję jje. Full to nie tylko komfort i przyczepność ale i pewne kompromisy na które możesz nie być gotowy (masa, kopanie w pedały przy 140mm skoku bywa już mocno odczuwalne, pompowanie zawieszenia itd.). Po kilku h obcowania z takim rowerem będziesz wiedział gdzie zawias pomaga a gdzie tego nie potrzebujesz. Poza tym nie stawiaj obok siebie scale'a (wydmuszka do xc) obok spectrala (najcieższy przedstawiciel ścieżkowców). To w żaden sposób nie porównywalne jest. Jedyne podobieństwo że są dwa koła ? Odnośnie okolic Wałbrzycha to jeździłem kilka x na Chełmiec, na Ślężę, trochę kręciłem się w okolicach Jaworzyny oraz okolicach Książa. Wszystkie oznaczone trasy rowerowe można objechać z powodzeniem na gravelu. Zapewne lokalna społeczność zna jakieś ambitniejsze miescówki gdzie FS by się sprawdził.

Do ramy i sztycy wegielnej sobie obejmę z napisem zoom kupiłeś?

Sztyca na pewno 31,6 a nie 30,9mm? Jeśli rozmiar sztycy zgodny z ramą to rama może mieć jakiś problem z tezymaniem wymiaru. Sztyca nie powinna wpadać do ramy pod własnym ciężarem przy zdjętej obejmie.

Na styk z kroczem to dużo za duży. Rowery pod względem osprzętu bardzo zbliżone. Amortyzatory w jednym i drugim mają tyle samo zalet co wad z bardzo lekkim wskazaniem na RS.

Jak tak patrzę na te rowery "elektryczne" z chińskim napędem które sobie kupujecie to się zastanawiam czy wpadł ktoś w PL już na pomysł zajęcia się profesjonalną utylizacją tego elektro-złomu. Za kilka lat to może być żyła złota ?. Zakładam, że zgodnie z dyrektywami UE w cenę wliczona jest opłata za złomowanie więc takie pkt odbioru są syto dotowane jak tu w DE.

Ułatw nam sprawę i wklej chociaż linki do rowerów, które rozważasz.

@Veriv Zobacz różnicę Saint vs. XT. Z całą pewnością mogę stwierdzić (widziałem niepublikowane testy pewnych wariatów, którzy zajmują się testowaniem zawodowo) te hamulce zachowują się identycznie na tych samych tarczach/klockach. Do tego prawdopodobnie różnice pomiędzy zwalnianiem a zatrzymaniem w różnych hamulcach wynikają jednak z dogrzania okładzin. Metaliki najczęściej wymagają temperatury do optymalnej pracy. Shimano ma do 4-tłoczkowców obecnie chyba 5 różnych klocków metalicznych, niektóre bardzo różnie reagują na temperaturę.

Naprawdę do wszystkich testów porówanawczych należy podchodzić z ogromnym dystansem. Jak wspomniałem to często kwestia setu do którego wpakowano takie a nie inne klocki czy tarcze a i również upodobania osobiste testującego mają spory wpływ.

a) Dane z wykresów jakie miałem okazję widzieć. Dot. klamki Shimano bez SW vs. klamka Shimano z SW - I ów klamki faktycznie mają "niesamowitą" przewagę nad resztą stawki Shimano. b) Całkowity moment spowalniający jest zależny przede wszystkim również od innych czynników - kilka postów wyżej pisałem o tym, że testy robione na zestawie klocki+tarcza jakie dystrybutor dostarczył w komplecie. A chociażby tarcze Shimano do SM-RT7x włącznie to wielkie nieporozumienie. c) W czterotłoczkowcach Hope i Magura wypadkowa powierzchnia tłoków w zaciskach jest większą niż w Shiamano. O ile pamiętam podobnie jest w Formulach. W rowerze do lekkich zastosowań jestem przyzwyczajony do XT. Obecnie M8100 z tarczami RT86 i klockami J04C. Ale tak samo byłem zadowolony czy to z M8000 czy M785. Na co dzień nawet bym szedł w kierunku zwykłych klocków mineralnych G. Robiłem kilka podejść do Magury (różne modele) ale nie potrafiłem się przestawić (zupełne nie leży mi ta "modulacja" dla mnie tożsama z brakiem hamowania - trzeba dusić te klamki żeby coś się działo ?). Z obsługowego pkt widzenia Shimano też jest prostsze (odpowietrzanie, ustawianie zacisków). W ścieżkowcu FS mam obecnie przekombinowane hamulce ale tam celem było wykorzystanie kilku gratów jakie miałem pod ręką ?. Przód MT520+mtaliczne D02S+tarcza SRAM G02 180mm; tył M8000+metaliczne G04+SRAM G02 180mm. Klamki M6000. Przy mojej masie ~100kg nie mam żadnych zastrzeżeń co do pracy czy siły hamowania. Fabrycznie były tam Guide'y R, które do niczego się nie nadawały.

Dźwignia efektywna w przyp. SW w końcowej fazie jest ze 25% większa niż w przypadku klamek klasycznych o tej samej długości.

Lexon jak najbardziej oferuje ramy zgodne z trendami współczesnych HT do XC ale to już trochę inna półka cenowa... 2023 LEXON TALUS karbon MTB rama 29er Mountain BikeParts 148*12mm MTB węgla Frameset 15/17/19 cal doładowania 29er Cycing ramki| | - AliExpress

Chainstays 445mm, długość efektywna 615mm i mierny reach 420mm w rozmiarze 19" to miały raczej trącające już myszką rowery w 2015r. Geo progresywna to wydłużony przedni trójkąt (reach >440 przy 19") i skrócone do min. rurki łańcuchowe w połączeniu najczęściej z wypłaszczonym kątem główki. Współczesną geo z rowerów XC mają np. scalpel HT od canona albo epic s-w od speca.

Nie miałem w łapkach e20. We wszystkich budżetowych KS da się rozebrać, wyczyścić i przesamrować ślizgi. Cartridge jest nierozbieralny i nieserwisowalny a wymiana niropłacalna. Nawet do najtańszych KS (np. rage) są dostępne części zamienne ale komplet ślizgów + nowe uszczelki to koszt >50% nowej sztycy.

Rama ma bardzo konserwatywną geometrię w porównaniu ze współczesnymi ht xc. Czy ryzyko związane z kierownicą, ramą czy kołami jest warte oszczędności? Na ali na zdjeciach w opiniach zdarzało się w ramach lexona pęknjęcie między podsiodłówką i górną rurą. Niestety oni często zakładają nowe oferty jak uzbiera się nieco słabych ocen.

"When you pull a SERVOWAVE brake lever, initial pad travel is fast, so little lever movement is needed to bring the pads into contact with the rotor. The power multiplication factor then increases rapidly at the pad-to-rim contact so more of the lever stroke is used to apply greater braking power with improved control." W klamkach klasycznych odbywa się to liniowo (power multiplication factor = const.).

W PL to prawie wszystko jest egzotyką ? Niemniej jednak dobra marka to taka, która zapewnia sieć lokalnych serwisów gwarancyjnych i pogwarancyjnych. O ile w przypadku roweru tradycyjnego nie ma to aż takiego znaczenia to w przypadku elektryków bywa zupełnie inaczej. Tu dodatkowo pojawia się "francuska myśl techniczna" więc jest szansa, że mechanicy w PL nie będą się do tego chcieli dotknąć.

Bo jest ServoWave - im głębiej wciskasz klamkę tym mniejszy powodujesz ruch tłoka bo wydłuża się efektywna dźwignia którą na niego działasz. Tym samym w uproszczeniu np. ruch klamki w końcowej fazie jej skoku o 3cm w przypadku SW może powodować przesunięcie tłoka o 3mm. W przypadku zwykłej klamki wystarczy wciśnięcie klamki o 1cm.

Smar nakłada się bezpośrednio na ślizgi dolne i górne osadzone w goleniach dolnych. Nakładanie na rury goleniowe górne jest nieefektywne. Wiele zależy też od samego smaru - zwykły łożyskowy upośledza pracę.

Z tymi klamkami co na zdjęciu nie połączy się.nawet poprzedniej generacji manetek Shimano na obejmę żeby bylo wygodnie tym operować. Wymyślili sobie daleko oddaloną obejme od gripa oraz podpórki ?

Puchnące przewody oraz niepoprawnie odpowietrzony układ. A btw Tektro to świetne, budżetowe hamulce są.

Można by wygenerować tym większą siłę hamowania ale pod warunkiem, że koło nie traci przyczepności. Granica utraty przyczepności wyznacza max siłę hamowania. Oczywiście, że w klasycznym XC nie potrzebne większe tarcze.

Nie chce mi się rysować schematu jak to działa więc możesz uwierzyć na słowo (albo nie i żyć w błędzie ;)). Membrana tylko po to żeby hamulce się nie zapowietrzały kiedy rower leży ew. stoi do góry kołami i ktoś zacznie bawić się klamką. Taki elastyczny zbornik wyrównawczy właśnie. W samochodach nie stosowany bo tam ryzyko znacznie mniejsze.

MT200/M315/M365 (other codes may exist) - basic caliper M395/M445/M446/M447/MT500 - supposedly 10% more effective caliper Tu działać musi efekt placebo (wydałem więcej więc na pewno jest lepsze) bo z technicznego pkt widzenia różnic nie ma. Można przekładać tłoczki między tymi zaciskami.

Dodatkowo to zestaw z największa (z hydraulicznego pkt widzenia) siłą hamowania gdyż Magura ma jednakowej średnicy (17mm) parę tłoczków. Jest tylko małe ale - z klamką Shimano nominalna szczelina między klockami a tarczą jest nieco mniejsza niż z klamką Magury i znacznie trudniej jest to ustawić żeby nie dzwoniło (jeśli tarcza ma nawet ledwo widoczne bicie).