mike21

Tu jest tabela zgodności. Na 100% w mt500 są klocki B-type jak w MT200 bo inne mechanicznie nie pasują. https://productinfo.shimano.com/#/com/2.4?acid=C-157&cid=C-156

Tarcze catalyst są grubsze o jakieś 0,2mm niż wysokopółkowe Shimano ale na średnicy większe nie są (i być nie mogą bo by haczyły o zacisk). Co do wsadzania chłamu do rowerów to standard, że hamulce mt200 i szajs zamiast amortyzatora w postaci Judy czy Recona to standard (widziałem nawet Judy montowane do rowerów FS do trailu). Oszczędzają też na kołach, oponach, wkladach suportu itd. W 2015r kupowałem węglowego Canyona to za niecałe 1500EUR (wtedy było to ze 6k PLN) miałem pełną grupę XT wraz z hamulcami, Rebę, koła systemowe DT nawet opony z serii RaceSport od conti. Dzisiaj gdybym miał 2x tyle kasy to nie kupiłbym czegoś półkowo zbliżonego.

Te wycięte "ramiona" wspierające powierzchnię roboczą tarczy są podczas hamowania mocno obciążane. Możesz się kiedyś zdziwić jak któreś puści. Znam przypadki, że tarcza tego typu do wymiany razem z klockami (żywicznymi, oryginalnymi Shimano) była. Swoją drogą tu w DE gdybym założył komuś tarczę hamulcową, która wg producenta nie pasuje do danego zacisku i komuś by się coś stało to kryminał. Tu się przywiązuje cholernie duże znaczenie do elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Z tego względu np. powszechne jest wymienianie opon, które mają przebieg żaden ale minąl ich termin "przydatności do spożycia" (w samochodzie max 4 lata). W PL nikt chyba na to nie patrzy.

Masz na myśli hamulce BR-MT500? To hamulce z klamką deore a przewód i zacisk taki jak w MT200, MT400 itp. Tym samym klocek z tych zacisków rżnie część tarczy, której nie powinien dotykać. W efekcie dzieje się coś takiego: Napiszę to jeszcze raz: nie kupujcie tarcz RT6x i RT7x bo to chłam i nawet najdroższe hamulce będą dzialać na tych tarczach połowicznie. Wspomniane tarcze mają skaszanioną jedną powierzchnię (nie jest obrobiona na tzw. grubościówce przez co klocek po tej powoerzchni się prześlizguje). Nie kupujcie też drogich tarcz (RT8x i wyżej) do tanich hamulców ze względu na brak kompatybilności i potencjalne problemy z tym związane. Do tych prawdziwych hamulców Deore (czyli BR-M6100) z shimano najtańsze, przyzwoite tarcze to XT (RT8x). Z zamienników swissstop catalyst one, ktora kosztuje 118zł/szt (180mm) w cyklomanii, w Hiszpani poniżej 20EUR kiedyś nawet widziałem.

Bo tarcze RT66, od kiedy są produkowane w Chinach, nie wnoszą kompletnie nic względem najtańszych RT10.

RT7x od dawna też są już tylko Made in China (i mają ten sam "defekt" co RT6x). Wspomniane wyższej swissstopy (tylko poszukać bo tarcza 180 to koszt 100-120zł) albo Shimano RT8x (te są jeszcze Japan). No i nie zakładać tych tarcz pod zaciski MT200 bo nie pasują. Do obecnych hamulców jeśli chciałbyś poprawić siłę hamowania musiałbyś znaleźć pasujące tarcze (tzn. żeby klocek nie wystawał poza powierzchnię roboczą tarczy), tarcza musi być szlifowana z dwóch stron i mieć ostrze krawędzie otworów pomagających w samoczyszczaniu się klocków. Niestety Shimano nie oferuje takich tarcz. Może jakiś Prox DR-04 czy Baradine DB-01 (ale nie mam pojęcia czy klocek nie wystaje do wewnątrz, trzeba by przymierzyć).

Jak wspomniałem - zależnie od mocowania - jeśli przerzutka jest przykręcana bezpośrednio pod oś koła to tą drugą. Jeśli rama ma hak do mocowania przerzutki to musisz wybrać montowaną na hak.

Korba: FC-TY301 28-38-48 Wolnobieg: MFM4S 7CV Przerzutka: RD-TY300 (dobierz sobie sposób mocowania - hak czy bezpośrednio do ramy) Suport o dł. osi 122,5mm np. BB-UN300

Zasadnicze pytanie - co chcesz osiągnąć? Wydać kilka-kilkanaście stówek i cieszyć się z nowych gratów czy doprowadzić rower do pełnej sprawności optymalnie kosztowo?

Przód zawsze da się skonwetować takimi: https://m.pl.aliexpress.com/item/4000551320635.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.256aea5b2kPP0Q&browser_id=26b73209fa32470eb376a00abee63a66&aff_trace_key=69757936159f46ed91da2c0619e05294-1669394563047-01956-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=anengs4esbqcar881866e2bb5fd1503ea7c011a15d&gclid=&pdp_npi=3%40dis!PLN!19.58!18.2!!!!!%4021038ede16768856165231595e051f!12000031720661340!sea!PL!856317309&curPageLogUid=VZIPNnMv8MWB&algo_pvid=a5a5c63a-2892-4232-a82e-19af49f9f65f Beż żadnej ujmy dla bezpieczeństwa.

Np. wszystkie koła DT (w zależności od zastosowania docelowego i półki cenowej X, M, E, FR - XR, MX, EX). Z przodem problemu wielkiego nie ma bo każde koło 15x100 da się skonwerować za kilkanaście zł do QR.

Piasty shimano z tej serii są niezłe ale wymagają naprawdę sumiennego podejścia do okresowych przeglądów (w tym przegląd zerowy) - polegających na ustaleniu właściwego luzu roboczego łożysk i aplikacji świeżego smaru. Trzeba to robić min. 1x na sezon, przy cięższej eksploatacji nawet częściej. Generalnie jeśli o przód chodzi to wybór piast dużo lepszych bo praktycznie bezobsługowych jest całkiem pokaźny.

Skintaktuj się z Piotrkiem z activia.sgl.pl - ma do tego oś i nakrętkę. BTW: q-lock to wielkie nieporozumienie. Trochę piachu i w terenie koło nie do zdjęcia.

Canyon Roadlite | CANYON PL

Tu gdzie paski powszechniejsze niestety ale w sezonie dosyć często montuję nowy w miejsce zniszczonego. Kamyk czy patyk potrafią przeorać kilka zębów uniemożliwiając dalszą bezpieczną eksploatację. Szczęśliwie paski tańsze niż dobre łańcuchy ?

Dobre, tanie pedały to chińczyk mzyrh mz926 lub 928. Nie ma tam żadnych ślizgów, są dobrze uszczelnione, świetnir trzymają stopę.

Z technicznego/obsługowego pkt widzenia alfine 11 będzie w ogólnym rozrachunku lepsze i tańsze vs. alfine 8. Co do paska to póki rower poruszał się będzie po utwardzonych drogach to pasek świetny będzie. Do lasu niekoniecznie. Chybą, że z pełną osłoną paska (raczej egzotyka).

Przy takich cenach jakie sobie winszują mają spory margines na sponsoring ? IMHO z tymi brandami niszowymi jest jak z kraftowym piwem. Szczyny jak wiele przemysłowych ale sprzedawane w otoczce kultowości i 3x wyższej cenie.

Arc8 jeszcze 3 lata temu składali tylko custom-bike'i. Teraz widzę mają "swoje" framesety.

Tu są popularne chyba te same co w PL. Rynek jest zalany amerykańskimi markami. W każdym razie z takich znanych w PL niemieckich (obok wysyłkowych canyona, radona czy rose) są jeszcze: CUBE BULLS HAIBIKE (chyba najbardziej innowacyjna z niemieckich i najbardziej niedoceniana) FOCUS GHOST STEVENS DIAMANT i chyba mniej znane w PL: STEIGER BERGAMONT KETTLER ROTWILD WINORA CENTURION Z austriackich znane mi są jedynie KTM (i bardzo rzadkie Puch czy Simplon) ze szwajcarskich wiadomo - BMC. Za bardzo nie wiem co tu pisisać o tych markach poza tym, że są. Te popularne (również w PL) raczej podążają głównym nurtem i wpisują się w trendy światowe (nie tworzą ich).

Opis jest jakby pisał to piekarz nie mający za bardzo pokęcia o czym pisze. Zwykle linkę zaczepiasz zarobioną fabrycznie na lince końcówką po stronje sztycy a po stronie manetki unieruchamiasz ją śrubą dociskową.

Linka przerzutkowa. Ślady po montażu (pod światło ryski wzdluż korpusu który wchodzi do ramy). Ślady na śrubach od jarzma siodła (po kluczu i/lub na gwintach). To zdjęcie na tej aukcji to nie to co w opisie i tytule.

To koniecznie pojedź do jakiegoś bike-parku, wypożycz na miejscu fulla i zobacz z czym to sję jje. Full to nie tylko komfort i przyczepność ale i pewne kompromisy na które możesz nie być gotowy (masa, kopanie w pedały przy 140mm skoku bywa już mocno odczuwalne, pompowanie zawieszenia itd.). Po kilku h obcowania z takim rowerem będziesz wiedział gdzie zawias pomaga a gdzie tego nie potrzebujesz. Poza tym nie stawiaj obok siebie scale'a (wydmuszka do xc) obok spectrala (najcieższy przedstawiciel ścieżkowców). To w żaden sposób nie porównywalne jest. Jedyne podobieństwo że są dwa koła ? Odnośnie okolic Wałbrzycha to jeździłem kilka x na Chełmiec, na Ślężę, trochę kręciłem się w okolicach Jaworzyny oraz okolicach Książa. Wszystkie oznaczone trasy rowerowe można objechać z powodzeniem na gravelu. Zapewne lokalna społeczność zna jakieś ambitniejsze miescówki gdzie FS by się sprawdził.

Do ramy i sztycy wegielnej sobie obejmę z napisem zoom kupiłeś?

Sztyca na pewno 31,6 a nie 30,9mm? Jeśli rozmiar sztycy zgodny z ramą to rama może mieć jakiś problem z tezymaniem wymiaru. Sztyca nie powinna wpadać do ramy pod własnym ciężarem przy zdjętej obejmie.